tel.: +48 22 694 55 55 ul. Świętokrzyska 12
fax: +48 22 694 36 84 00-916 Warszawa
gov.pl/finanse
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
1/5
Warszawa, 7 marca 2025 roku
Sprawa: Interpelacje od nr 7848 do nr 7865, od nr 7915 do nr 7921, od nr
7980 do nr 8036 ws. środków rządowych przeznaczonych na
infrastrukturę drogową w poszczególnych jst województwa
dolnośląskiego w latach 2020-2025
Znak sprawy: od nr FG6.054.4.2025 do nr FG6.054.85.2025
Kontakt: Kancelaria MF
tel.: +48 22 694 55 55
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na przekazane 82 interpelacje Pana Posła Krzysztofa Kubów z 17
lutego 2025 roku od nr 7848 do nr 7865, od nr 7915 do nr 7921, od nr 7980 do nr
8036 w sprawie środków rządowych przeznaczonych dla wybranych jednostek
samorządu terytorialnego województwa dolnośląskiego w latach 2020-2024 oraz
planowanych na rok 2025, uprzejmie informuję.
Ad. 1, 2 3
W zakresie pytań nr 1, 2 i 3 w załączeniu przekazuję wykaz inwestycji
poszczególnych jednostek samorządu terytorialnego (dalej: JST) objętych
dofinansowaniem:
 z budżetu państwa w zakresie uruchomionych środków z rezerw budżetu
państwa oraz rezerwy subwencji ogólnej - zał. nr 1,
 z Rządowego Funduszu Polski Ład: Programu Inwestycji Strategicznych (na
podstawie danych przekazanych przez Bank Gospodarstwa Krajowego) – zał.
nr 2,
 z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg (na podstawie danych przekazanych
przez Ministra Infrastruktury) – zał. nr 3.
Środki z rezerw budżetu państwa i rezerwy subwencji ogólnej
W zakresie środków z budżetu państwa, w latach 2020-2024 uruchamiane były
środki z rezerwy ogólnej i rezerw celowych budżetu państwa oraz rezerwy

-- 1 of 5 --

2/5
subwencji ogólnej. Dane w tym zakresie przedstawia zał. nr 1.
Jednocześnie informuję, że bardziej szczegółowe informacje, niż zawarte w tym
załączniku, posiadają Wojewoda Dolnośląski, jako strona umów dotacyjnych
z poszczególnymi jednostkami samorządu terytorialnego, oraz same jednostki
samorządu terytorialnego jako beneficjenci środków publicznych.
W latach 2020-2024 obowiązywała ustawa z dnia 13 listopada 2003 r.
o dochodach jednostek samorządu terytorialnego. Na podstawie art. 26 ww.
ustawy, do roku 2024 tworzona była w budżecie państwa rezerwa subwencji
ogólnej z której środki przeznaczane były m.in. na dofinansowanie:
1) inwestycji na drogach publicznych powiatowych i wojewódzkich oraz na
drogach powiatowych, wojewódzkich i krajowych w granicach miast na
prawach powiatu;
2) remontu, utrzymania, ochrony i zarządzania drogami krajowymi i
wojewódzkimi w granicach miast na prawach powiatu.
W okresie 2020-2024 wymienione w interpelacjach powiaty oraz miasta na
prawach powiatów otrzymały środki z rezerwy subwencji ogólnej w łącznej kwocie
15.500.054 zł. Informacja ta ujęta jest w złączniku nr 1.
Należy zwrócić uwagę, że zarówno w latach 2020-2024, kiedy obowiązywała
ustawa z dnia 13 listopada 2003 r. o dochodach jednostek samorządu
terytorialnego, jak i od dnia 1 stycznia 2025 r. kiedy obowiązuje nowa ustawa
z dnia 1 października 2024 r. o dochodach jednostek samorządu terytorialnego,
o przeznaczeniu środków otrzymanych w formie subwencji ogólnej, decydują
organy stanowiące jednostek samorządu terytorialnego.
Środki z Rządowego Funduszu Polski Ład: Programu Inwestycji Strategicznych
Informacje w zakresie tego źródła finansowania zaprezentowane są w zał. nr 2 na
podstawie danych przekazanych przez Bank Gospodarstwa Krajowego – operatora
RFPŁ PIS. Jednocześnie informuję, że forma i zakres przedstawionych danych
przekazanych przez BGK warunkuje aplikacja – narzędzie informatyczne Polski
Ład służące do obsługi Programu.
Istotnym jest również, że Program „Polski Ład” nie jest objęty regułą roczności
budżetu, w związku z tym ograniczona jest możliwość rozbicia wydanych promes
i wypłaconych środków na poszczególne lata.
Jednocześnie należy podkreślić, że utworzenie Programu Polski Ład i rozpoczęcie
inwestycji w ramach tego programu nastąpiło w latach poprzednich, niemniej
jednak główne finansowanie tego Programu przypada na rok 2024, 2025 i
następne lata.
Podkreślenia wymaga, że Fundusz Przeciwdziałania COVID-19 jest funduszem
przepływowym, który nie posiada stałych źródeł finansowania. W celu
sfinansowania jakiegoś zadania z tego Funduszu należy ten Fundusz zasilić.
Dotychczas finansowanie zadań z tego Funduszu odbywało się poprzez
finansowanie dłużne, co oznacza zaciąganie zobowiązań finansowych na lata
przyszłe. Oznacza to także, że to obecny Rząd musi zapewnić środki na realizację
zadań objętych dofinansowaniem z tego źródła.
Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg
Dane w zakresie Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg będącego w gestii Ministra
Infrastruktury, przedstawia zał. nr 3. Według informacji przekazanych przez MI,
w latach 2020-2024 ze środków RFRD na dofinansowanie budowy, przebudowy
i remontu dróg powiatowych i dróg gminnych dla województwa dolnośląskiego

-- 2 of 5 --

3/5
przyznanych zostało łącznie prawie 1,2 mld zł.
Minister Infrastruktury poinformował również, że bardziej szczegółowe informacje
dotyczące zadań finansowanych ze środków RFRD posiada Wojewoda
Dolnośląski, który jest stroną umowy z właściwą jednostką samorządu
terytorialnego zawieranej na podstawie art. 28 ustawy o RFRD.
Ad. 3 i 4
Odnośnie do planowych do realizacji w 2025 roku inwestycji drogowych
w wymienionych w interpelacjach jednostkach samorządu terytorialnego,
uprzejmie informuję, że w załączniku nr 1, w kolumnie pn. „Środki uruchomione
z budżetu państwa w 2025 r. *)/ zapewnienia finansowania wydane na rok 2025”,
wykazane zostały kwoty wynikające z wydanych przez Ministra Finansów decyzji
uruchamiających środki z rezerw celowych budżetu państwa wg stanu na dzień 28
lutego 2025 roku oraz decyzji o zapewnieniu finansowania wydatków na 2025 rok.
Jednocześnie informuję, że co do zasady, realizacja zadań własnych JST odbywa się
w ramach budżetów tych jednostek, niemniej jednak w ustawie budżetowej na rok
2025 zaplanowane są środki dedykowane zadaniom infrastrukturalnym, w tym
drogowym, JST.
W ustawie budżetowej na 2025 rok, tak jak i w latach ubiegłych, zaplanowana jest
rezerwa celowa poz. 45 - Środki na dofinansowanie zadań własnych jednostek
samorządu terytorialnego. W 2025 roku kwota tej rezerwy wynosi 600.000 tys. zł
i zaplanowana została z inicjatywy Ministra Finansów, w związku z
zapotrzebowaniem zgłoszonym przez Ministra Funduszy i Polityki Regionalnej,
m.in. na realizację programów wieloletnich.
Planuje się, że środki rezerwy zostaną przekazane do wojewodów (w tym
Wojewody Dolnośląskiego) z przeznaczeniem na wsparcie realizacji zadań
własnych jednostek samorządu terytorialnego, w tym działań z zakresu polityki
rozwoju, o których mowa w art. 20a ustawy z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach
prowadzenia polityki rozwoju (również zadań z zakresu infrastruktury drogowej).
Istotne jest, że wniosek JST o przyznanie środków z tego źródła składny jest do
wojewody, który jako dysponent części budżetowej właściwy jest do wstępnego
rozpatrzenia wniosku w kontekście uzasadnienia zgłoszonego zapotrzebowania na
środki budżetowe, jak również pod względem spełnienia wymogów
formalnoprawnych w zakresie możliwości dofinansowania danego zadania, jego
montażu finansowego, z uwzględnieniem przyjętej procedury dla danego typu
zadań, np. zadań drogowych.
Wsparcie zadań własnych JST możliwe jest również z rezerwy celowej poz. 4 –
Przeciwdziałanie i usuwanie skutków klęsk żywiołowych, w tym 786.176 tys. zł na
realizację „Projektu ochrony przeciwpowodziowej w dorzeczu Odry i Wisły” oraz
„Projektu budowania odporności na zmiany klimatu w gospodarce wodnej., której
koordynatorem jest Minister Spraw Wewnętrznych i Administracji.
W związku z wystąpieniem powodzi we wrześniu 2024 roku, która dotknęła swym
zasięgiem przede wszystkim województwo dolnośląskie, ustawa z dnia 1
października 2024 roku o zmianie ustawy o szczególnych rozwiązaniach
związanych z usuwaniem skutków powodzi oraz niektórych innych ustaw daje
możliwość gminom wymienionym w Rozporządzeniu Prezesa Rady Ministrów
z 5 października 2024 roku w sprawie gmin poszkodowanych w wyniku powodzi

-- 3 of 5 --

4/5
we wrześniu 2024 r., ubiegania się o środki na odbudowę, remont i rozbiórkę
obiektów budowlanych, w tym dróg i mostów, bez konieczności posiadania wkładu
własnego.
Ponadto należy zauważyć, że od 1 stycznia 2025 roku obowiązuje nowa ustawa
o dochodach jednostek samorządu terytorialnego z dnia 1 października 2024 r.
Zgodnie z art. 34 tej ustawy, w budżecie państwa tworzy się rezerwę na
uzupełnienie dochodów jednostek samorządu terytorialnego w wysokości
stanowiącej równowartość 1% kwoty potrzeb finansowych ustalonych dla
wszystkich jednostek samorządu terytorialnego. Rezerwą tą dysponuje minister
właściwy do spraw finansów publicznych.
Ustawa określa obszary i przypadki, według których rozdzielane będą środki
omawianej rezerwy. Reprezentacja jednostek samorządu terytorialnego, w
terminie do dnia 31 marca roku budżetowego, może wskazać obszary i przypadki
(spośród określonych ustawowo), według których rozdzielane będą środki
stanowiące 80% rezerwy.
Jednym z obszarów, na który mogą zostać przeznaczone środki rezerwy na
uzupełnienie dochodów dla jednostek samorządu terytorialnego realizujących
zadania bieżące lub inwestycyjne, jest budowa, przebudowa, remont, utrzymanie
lub ochrona dróg publicznych, którymi zarządzają jednostki samorządu
terytorialnego.
Podziału części rezerwy w kwocie stanowiącej 80% jej wysokości dokonuje
minister właściwy do spraw finansów publicznych w porozumieniu z ministrem
właściwym w zakresie danego obszaru, po uzgodnieniu z reprezentacją jednostek
samorządu terytorialnego obszarów i przypadków, według których rozdzielane
będą środki rezerwy.
W roku 2025, stosownie do art. 34 w związku z art. 90 przedmiotowej ustawy,
środki rezerwy, w wysokości 330.000.000 zł, przeznacza się na dofinansowanie:
1) inwestycji na drogach publicznych powiatowych i wojewódzkich oraz na
drogach powiatowych, wojewódzkich i krajowych w granicach miast na
prawach powiatu;
2) remontu, utrzymania i ochrony dróg krajowych i wojewódzkich w granicach
miast na prawach powiatu i zarządzania nimi.
Podziału tej kwoty dokona minister właściwy do spraw finansów publicznych
w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii
reprezentacji jednostek samorządu terytorialnego. W ramach prac nad podziałem
kwoty rezerwy na rok 2025 ustalone zostały kryteria podziału środków rezerwy,
które zostały uzgodnione z Ministrem Infrastruktury oraz z Komisją Wspólną
Rządu i Samorządu Terytorialnego. Informacje o kryteriach podziału środków tej
rezerwy na rok 2025 zostały wysłane do powiatów, miast na prawach powiatu i
województw, przy czym termin na składanie wniosków ustalono na dzień 28 lutego
2025 r.
Odnośnie do środków z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg, należy zaznaczyć, że
wsparcie inwestycji na drogach samorządowych przewidziane jest do 2030 r., co
w tak długiej perspektywie daje gwarancję systematycznej poprawy stanu dróg.
W 2025 roku na realizację zadań na drogach powiatowych i gminnych w
województwie dolnośląskim przyznanych zostało prawie 192,5 mln zł.
Programem wsparcia dla infrastruktury drogowej, oprócz wymienionych wyżej
Funduszy, który swym działaniem obejmuje województwo dolnośląskie jest

-- 4 of 5 --

5/5
Rządowy Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Drogowej –
Mosty dla Regionów. Celem Programu jest poprawienie wewnętrznej spójności
komunikacyjnej regionów poprzez uzupełnienie lokalnej infrastruktury drogowej
o brakujące przeprawy mostowe w ciągu dróg będących w zarządzaniu JST.
Podsumowując, w roku 2025 realizowane są programy/fundusze, których
beneficjentami są jednostki samorządu terytorialnego województwa
dolnośląskiego:
 Rządowy Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury
Drogowej – Mosty dla Regionów, który obowiązuje do 2028 roku,
 Rządowy Fundusz Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych – z którego na
bieżąco wypłacane są środki z przyznanych promes,
 Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg - wsparcie z tego funduszu przewidziane
jest do 2030 roku.
Z wyrazami szacunku
Z upoważnienia Ministra Finansów
Hanna Majszczyk
podsekretarz stanu
Zał.

-- 5 of 5 --

Zał. nr 1
INTERPELACJA BENEFICJENT WOJ. ZADANIE
Środki
uruchomione z
budżetu państwa
w 2020 r.
Środki
uruchomione z
budżetu państwa
w 2021 r.
Środki
uruchomione z
budżetu państwa
w 2022 r.
Środki
uruchomione z
budżetu państwa
w 2023 r.
Środki
uruchomione z
budżetu państwa
w 2024 r.
Środki uruchomione
z budżetu państwa
w 2025 r. *)/
zapewnienia
finansowania
wydane na rok
2025
Całkowita wartość
zadania Wyszczególnienie
8027 Gmina Bogatynia dolnośląskie W latach 2020-2025 gmina nie była objęta dofinansowaniem z budżetu państwa w zakresie inwestycji drogowych
*) wg. stanu na 28 lutego 2025 roku

-- 1 of 1 --

Zał. nr 2
Numer
interp. Program Edycja Wnioskodawca Nip Regon Kod
pocztowy Rodzaj JST Numer wniosku Data przekazania
wniosku do banku
Data przyznania
dof. Nazwa inwestycji Opis inwestycji Całk. wart. inwestycji Udział własny Udział własny (%) Kwota wnioskowana Kod Teryt Województwo Powiat Gmina Okres realizacji Obszar dominujący Planowana
data zak. Priorytet Kwota limitu
MIn. wymagany
% udziału
własnego
Kwota promesy
inwestycyjnej
Kwota udziału
własnego Wypłacono Data wypłaty ostatniej
transzy Status inwestycji Szczegóły Obszary inwestycyjne
8027 PIS 1 GMINA BOGATYNIA 6151810987 230821517 59-920 Gmina miejsko-
wiejska 01/2021/7235/PolskiLad 02.08.2021 25.10.2021 Przebudowa ulic Kossaka w Bogatyni wraz z budową sieci kanalizacji
deszczowej od ul. Żołnierzy II AWP do rzeki Miedzianka
Przedmiotem inwestycji jest rozbudowa ulicy Kossaka w Bogatyni w zakresie kompleksowej
przebudowy ulicy. Planuje się przebudowę jezdni ułatwiającą przejazd poprzez budowę zatok
postojowych, przebudowę chodników wraz z przejściami dla pieszych, w tym jednym wyniesionym,
zwiększenie ilości miejsc postojowych, montaż oświetlenia ulicznego LED oraz budowę kanalizacji
deszczowej w tym rejonie w celu osiągnięcia właściwej przepustowości i ograniczenia ryzyka podtopień
w trakcie nawalnych deszczy.
6 500 000,00 325 000,00 5,00 6 175 000,00 0225033 dolnośląskie zgorzelecki Bogatynia Do 12 miesięcy Infrastruktura drogowa 1 5,00 6 175 000,00 2 975 279,45 6 175 000,00 27.11.2023 Zakończona Promesa została wypłacona (Inwestycja
zrealizowana)
Infrastruktura drogowa (1),
Kanalizacja deszczowa (3)
8027 PIS 1 GMINA BOGATYNIA 6151810987 230821517 59-920 Gmina miejsko-
wiejska 01/2021/7236/PolskiLad 02.08.2021 25.10.2021 Odbudowa ulicy Różanej w Porajowie
Zadanie obejmuje odbudowę ulicy Różanej w Porajowie, która w wyniku nawalnych deszczy w roku
2013 została wraz z sieciami uzbrojenia w wielu miejscach częściowo lub całkowicie zniszczona. W
ramach inwestycji zaplanowano odbudowę 729 m ulicy i chodników wraz z kompleksową odbudową
uzbrojenia (sieć wodociągowa wraz z przyłączami i hydrantami p.poż., sieć kanalizacyjna i odwodnienie
ulicy).
4 500 000,00 225 000,00 5,00 4 275 000,00 0225033 dolnośląskie zgorzelecki Bogatynia Do 12 miesięcy Infrastruktura drogowa 1 5,00 4 275 000,00 1 830 720,00 4 275 000,00 17.07.2023 Zakończona Promesa została wypłacona (Inwestycja
zrealizowana) Infrastruktura drogowa (1)
8027 PIS Edycja2 GMINA BOGATYNIA 6151810987 230821517 59-920 Gmina miejsko-
wiejska Edycja2/2021/4672/PolskiLad 17.02.2022 30.05.2022 Poprawa stanu infrastruktury drogowej w Gminie Bogatynia
W ramach zadania planowane jest wykonanie inwestycji mającej na celu poprawę stanu technicznego
infrastruktury drogowej na terenie gminy, jak również podniesienie poziomu bezpieczeństwa zarówno
kierowców, jak i pieszych. Zadanie obejmuje:1. Przebudowę skrzyżowań drogowych w obrębie ul.
Opolowskiej, Białogórskiej oraz drogi powiatowej nr 2361D w Bogatyni.Obecny układ drogowy w tym
rejonie powoduje wysokie ryzyko kolizji i wypadków, co znajduje odzwierciedlenie w rzeczywistości (w
rejonie skrzyżowań objętych zadaniem odnotowuje się znacząco większą w porównaniu z innymi
skrzyżowaniami liczbę kolizji oraz wypadków). Przebudowa skrzyżowań w bezkolizyjne rondo, jak
również budowa oświetlenia ulicznego i ciągów pieszo-jezdnych w sposób znaczący usprawni
komunikację, jak również podniesie bezpieczeństwo pieszych i kierowców.2. Przebudowę ulicy Górskiej
w Jasnej Górze.W chwili obecnej ulica jest w bardzo złym stanie technicznym ze względu na liczne
spękania, nierówności i podmycia po nawalnych deszczach. Brak jest również wystarczającej liczby
mijanek, co ze względu na jej szerokość utrudnia komunikację. Problem ten jest o tyle istotny, iż jest to
główna ulica miejscowości, z której korzystają wszyscy jej mieszkańcy. W ramach inwestycji planuje się
kompleksową modernizację nawierzchni wraz z jej poszerzeniem, wykonaniem poboczy oraz
odwodnienia.3. Przebudowę drogi gminnej w Lutogniewicach.Ze względu na obecny stan techniczny
drogi, niezbędnym jest usunięcie deformacji jezdni wraz z odbudową i rozbudową muru skarpowego,
poprawa odwodnienia oraz montaż barier drogowych, poprawiających bezpieczeństwo.4. Przebudowę
dwóch dróg gminnych (w tym jednej rolniczej) w miejscowości Krzewina.Obie te drogi w chwili obecnej
są drogami gruntowymi. W ramach inwestycji zaplanowano wykonanie nowej nawierzchni ( z kostki
oraz asfaltowej - w przypadku drogi rolniczej) wraz z podbudową, a także wykonanie nowego
odwodnienia.
5 000 000,00 250 000,00 5,00 4 750 000,00 0225033 dolnośląskie zgorzelecki Bogatynia Powyżej 12
miesięcy Infrastruktura drogowa 30.11.2023 1 5 000 000,00 5,00 4 750 000,00 1 905 645,29 4 750 000,00 25.07.2024 Zakończona Promesa została wypłacona (Inwestycja
zrealizowana) Infrastruktura drogowa (1)
8027 PIS Edycja2 GMINA BOGATYNIA 6151810987 230821517 59-920 Gmina miejsko-
wiejska Edycja2/2021/4683/PolskiLad 17.02.2022 30.05.2022 Budowa drogi rowerowej na trasie Bogatynia-Zatonie.
Zadanie obejmuje budowę drogi rowerowej na odcinku Bogatynia - Zatonie o długości 7287 mb. Droga
ta łączyć będzie centrum Bogatyni z oddalonymi od niego dzielnicami Zatonie i Trzciniec. W chwili
obecnej komunikacja na tym odcinku odbywa się drogą gminną (wcześniej droga wojewódzka 352),
wzdłuż której brak jest zarówno chodnika, jak i drogi rowerowej. Stwarza to duże niebezpieczeństwo
ruchu rowerzystów, którzy dość licznie poruszają się na tej trasie. Zarówno mieszkańcy dzielnic Zatonie i
Trzciniec, chcący dostać się do centrum Bogatyni, jak również turyści, zyskają bezpieczny szlak
komunikacyjny, dzięki któremu nie będą zmuszeni korzystać z niezwykle ruchliwej drogi wylotowej z
Bogatyni w kierunku Zgorzelca. Budowa drogi rowerowej umożliwi także części pracowników kopalni i
elektrowni Turów rezygnację z dojazdów do pracy własnymi samochodami na rzecz roweru. Droga
stanowić będzie niejako wypełnienie luki w sieci tras rowerowych na terenie Gminy i znacząco przyczyni
się do poprawy bezpieczeństwa ruchu na tym odcinku.W ramach prac, poza podbudową oraz
nawierzchnią drogi rowerowej, planowane jest również wykonanie m.in. przejazdów dla rowerów,
miejsca obsługi rowerzystów, kładki rowerowej nad ciepłociągiem, barierki bezpieczeństwa,
przebudowa murków oporowych oraz korekta przebiegu rowu odwadniającego.
4 500 000,00 225 000,00 5,00 4 275 000,00 0225033 dolnośląskie zgorzelecki Bogatynia Powyżej 12
miesięcy Infrastruktura drogowa 31.07.2024 1 30 000 000,00 5,00 4 275 000,00 4 724 999,99 0,00 W trakcie realizacji Wnioskodawca podpisał umowę z Wykonawcą Infrastruktura drogowa (1)
8027 PIS Edycja7RSP GMINA BOGATYNIA 6151810987 230821517 59-920 Gmina miejsko-
wiejska Edycja7RSP/2023/178/PolskiLad 13.07.2023 03.10.2023 Uzbrojenie terenu planowanej strefy przemysłowej Bogatynia-Porajów
Inwestycja ma na celu przygotowanie infrastruktury niezbędnej dla utworzenia strefy przemysłowej w
Gminie Bogatynia, w rejonie Styku Trzech Granic w obrębie miejscowości Porajów i Kopaczów.Spójny
przestrzennie i funkcjonalnie obszar planowanej strefy przemysłowej, o powierzchni powyżej 85 ha (z
których ponad 50% stanowi własność Gminy Bogatynia oraz Skarbu Państwa) znajduje się w
bezpośrednim sąsiedztwie granicy państwa z Republiką Czeską oraz Republiką Federalną Niemiec oraz
dwóch drogowych przejść granicznych. Sąsiedztwo terenów przemysłowych w czeskim Hradku n.Nysą,
jak również bezpośrednie sąsiedztwo drogi transgranicznej łączącej teren planowanej strefy z siecią
dróg szybkiego ruchu naszych niemieckich i czeskich sąsiadów czynią z tego obszaru niezwykle
atrakcyjne miejsce prowadzenia działalności przemysłowej dla potencjalnych inwestorów. Utworzenie
strefy przemysłowej pozwoli zaktywizować gospodarczo gminę i da nowy impuls rozwojowy, co w
kontekście rozpoczynającej się transformacji energetycznej jest szczególnie ważne ze względu na
sytuację Bogatyni, w której największym pracodawcą jest kompleks górniczno-energetyczny Turów.
Zakończenie jego działalności w efekcie przemian związanych ze wspomnianą wcześniej transformacją
spowodować może zapaść gospodarczą i społeczną nie tylko na terenie Gminy Bogatynia ale również w
całym regionie.Dlatego tak ważnym jest stworzenie alternatywy dla kompleksu Turów, w czym
uruchomienie atrakcyjnej dla inwestorów strefy przemysłowej może odegrać kluczową rolę.W ramach
inwestycji planowane jest wykonanie m.in.:- głównej infrastruktury drogowej na terenie przyszłej strefy,
wraz z jej skomunikowaniem z drogą transgraniczną oraz drogą powiatową biegnącą od przejścia
granicznego Porajów - Hradek n.Nisou do przejścia Porajów - Zittau, co umożliwi płynny i łatwy
transport towarów zarówno w głąb kraju, jak i poza jego granice,- infrastruktury wodno-kanalizacyjnej
wraz z włączeniem jej do istniejących w tym rejonie sieci wod-kan.
95 000 000,00 1 900 000,00 2,00 93 100 000,00 0225033 dolnośląskie zgorzelecki Bogatynia Powyżej 12
miesięcy Infrastruktura drogowa 30.07.2027 1 100 000 000,00 2,00 0,00 Przed rozpoczęciem
realizacji
Wnioskodawca otrzymał Wstępną Promesę.
Wnioskodawca nie złożył wniosku o Promesę2
Infrastruktura drogowa (1),
Infrastruktura wodno-
kanalizacyjna (1)
115 500 000,00 2 925 000,00 112 575 000,00 19 475 000,00 11 436 644,73 15 200 000,00
Razem

-- 1 of 1 --