Interpelacja nr 19676
Interpelacja w sprawie stanu technicznego gniazd elektrycznych dla pasażerów w pociągach PKP Intercity
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie stanu technicznego gniazd elektrycznych dla pasażerów w pociągach PKP Intercity
Interpelacja nr 19676
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu technicznego gniazd elektrycznych dla pasażerów w pociągach PKP Intercity
Zgłaszający: Janusz Cieszyński, Paulina Matysiak
Data wpływu: 08-09-2026
Szanowny Panie Ministrze,
gniazda elektryczne przy fotelach są dziś standardowym elementem wyposażenia wagonów PKP Intercity i dla wielu podróżnych stanowią realny powód wyboru kolei, zwłaszcza na trasach kilkugodzinnych. W praktyce znaczna część tych gniazd jest wyeksploatowana: styki są rozluźnione do tego stopnia, że wtyczka nie utrzymuje się w gnieździe albo traci kontakt przy każdym drgnięciu wagonu. Efektem jest gniazdo formalnie sprawne, a faktycznie bezużyteczne.
Wymiana pojedynczego gniazda to koszt nieporównywalnie niższy niż jakikolwiek inny element modernizacji wagonu, a wpływ na ocenę podróży przez pasażera jest bezpośredni. Nie jest natomiast jasne, czy przewoźnik w ogóle ewidencjonuje stan tych gniazd i traktuje ich zużycie jako usterkę podlegającą usunięciu, czy też wymienia je wyłącznie przy okazji napraw okresowych i modernizacji.
W związku z tym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy PKP Intercity monitoruje stan techniczny gniazd elektrycznych dostępnych dla pasażerów? Jeżeli tak, w jaki sposób odbywa się kontrola, czy niesprawne gniazdo jest odnotowywane w systemie utrzymania taboru oraz w jakim terminie od stwierdzenia usterki jest ono wymieniane?
Ile zgłoszeń i reklamacji dotyczących niedziałających lub wyeksploatowanych gniazd elektrycznych wpłynęło do przewoźnika w latach 2024, 2025 i 2026 (do 31 sierpnia)? Proszę o dane w podziale na lata.
Ile gniazd elektrycznych wymieniono w wagonach PKP Intercity w latach 2024, 2025 i 2026 (do 31 sierpnia)? Proszę o dane w podziale na lata oraz z rozróżnieniem wymian dokonanych w ramach bieżącego utrzymania i w ramach napraw okresowych lub modernizacji.
Jaki jest jednostkowy koszt wymiany gniazda elektrycznego w wagonie, z uwzględnieniem materiału i robocizny, oraz jakie łączne nakłady poniesiono na ten cel w latach 2024, 2025 i 2026?
W ilu eksploatowanych obecnie wagonach PKP Intercity pasażerowie mają dostęp do gniazd elektrycznych i ilu miejsc siedzących to dotyczy?
Jak ministerstwo ocenia obecny stan tego elementu wyposażenia i czy widzi potrzebę zobowiązania przewoźnika do przeglądu i wymiany zużytych gniazd w całej eksploatowanej flocie? Jeżeli tak, w jakim terminie?
Z wyrazami szacunku
Janusz Cieszyński
Interpelacja nr 19676
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu technicznego gniazd elektrycznych dla pasażerów w pociągach PKP Intercity
Zgłaszający: Janusz Cieszyński, Paulina Matysiak
Data wpływu: 08-09-2026
Szanowny Panie Ministrze,
gniazda elektryczne przy fotelach są dziś standardowym elementem wyposażenia wagonów PKP Intercity i dla wielu podróżnych stanowią realny powód wyboru kolei, zwłaszcza na trasach kilkugodzinnych. W praktyce znaczna część tych gniazd jest wyeksploatowana: styki są rozluźnione do tego stopnia, że wtyczka nie utrzymuje się w gnieździe albo traci kontakt przy każdym drgnięciu wagonu. Efektem jest gniazdo formalnie sprawne, a faktycznie bezużyteczne.
Wymiana pojedynczego gniazda to koszt nieporównywalnie niższy niż jakikolwiek inny element modernizacji wagonu, a wpływ na ocenę podróży przez pasażera jest bezpośredni. Nie jest natomiast jasne, czy przewoźnik w ogóle ewidencjonuje stan tych gniazd i traktuje ich zużycie jako usterkę podlegającą usunięciu, czy też wymienia je wyłącznie przy okazji napraw okresowych i modernizacji.
W związku z tym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy PKP Intercity monitoruje stan techniczny gniazd elektrycznych dostępnych dla pasażerów? Jeżeli tak, w jaki sposób odbywa się kontrola, czy niesprawne gniazdo jest odnotowywane w systemie utrzymania taboru oraz w jakim terminie od stwierdzenia usterki jest ono wymieniane?
Ile zgłoszeń i reklamacji dotyczących niedziałających lub wyeksploatowanych gniazd elektrycznych wpłynęło do przewoźnika w latach 2024, 2025 i 2026 (do 31 sierpnia)? Proszę o dane w podziale na lata.
Ile gniazd elektrycznych wymieniono w wagonach PKP Intercity w latach 2024, 2025 i 2026 (do 31 sierpnia)? Proszę o dane w podziale na lata oraz z rozróżnieniem wymian dokonanych w ramach bieżącego utrzymania i w ramach napraw okresowych lub modernizacji.
Jaki jest jednostkowy koszt wymiany gniazda elektrycznego w wagonie, z uwzględnieniem materiału i robocizny, oraz jakie łączne nakłady poniesiono na ten cel w latach 2024, 2025 i 2026?
W ilu eksploatowanych obecnie wagonach PKP Intercity pasażerowie mają dostęp do gniazd elektrycznych i ilu miejsc siedzących to dotyczy?
Jak ministerstwo ocenia obecny stan tego elementu wyposażenia i czy widzi potrzebę zobowiązania przewoźnika do przeglądu i wymiany zużytych gniazd w całej eksploatowanej flocie? Jeżeli tak, w jakim terminie?
Z wyrazami szacunku
Janusz Cieszyński
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Dużo ogólników
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
55%
Konkretność
45%
Odpowiedź zawiera znaczną ilość ogólników lub zapowiedzi dalszych analiz przy ograniczonej liczbie konkretów.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
10.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Wykryto zwrot wymijający: „Tajemnicy Przedsiębiorstwa” (ograniczenia formalne / odmowa odpowiedzi)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„Tajemnicy Przedsiębiorstwa”
(ograniczenia formalne / odmowa odpowiedzi)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2716 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8-1.054.60.2026
Warszawa, 06 października 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 19676 Poseł na Sejm RP Pauliny Matysiak oraz Posła
na Sejm RP Janusza Cieszyńskiego, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że gniazda elektryczne udostępniane pasażerom w pociągach PKP
Intercity S.A. podlegają nadzorowi eksploatacyjnemu zgodnie z cyklem przeglądowo-
naprawczym określonym w Dokumentacji Systemu Utrzymania. W ramach przeglądów
niższych poziomów wykonywana jest m.in. inspekcja wizualna oraz testy działania
wyłączników różnicowo-prądowych, natomiast na wyższych poziomach utrzymania
przeprowadzane są pomiary parametrów elektrycznych. Usterki ujawniane w trakcie
eksploatacji są zgłaszane przez obsługę pociągu za pośrednictwem aplikacji „Teczka
Konduktora”, a następnie usuwane w ramach bieżącej obsługi w zapleczach
utrzymaniowych Spółki.
W latach 2024–2026 odnotowano łącznie 665 reklamacji dotyczących stanu technicznego
gniazd elektrycznych, w tym 169 w 2024 r., 265 w 2025 r. oraz 231 w okresie od 1 stycznia
do 31 sierpnia 2026 r. Jednocześnie w ramach bieżącego utrzymania wymieniono 1942
gniazda w 2024 r., 1148 w 2025 r. oraz 889 w 2026 r. (do 31 sierpnia). Ponadto w ramach
modernizacji wymieniono odpowiednio 4758, 4802 oraz 4022 gniazda.
W przypadku napraw okresowych nie jest możliwe przedstawienie liczby wymienionych
gniazd, ponieważ naprawy te są wykonywane przez wykonawców zewnętrznych.
Wykonawca realizujący naprawę poziomu P4 jest zobowiązany do wykonania wszystkich
prac określonych w Dokumentacji Systemu Utrzymania oraz doprowadzenia pojazdu do
stanu pełnej sprawności.
Obecnie gniazda elektryczne są dostępne w 1494 eksploatowanych przez PKP Intercity
S.A. wagonach, co obejmuje łącznie 83 211 miejsc siedzących.
Odnosząc się natomiast do kosztów wymiany gniazd elektrycznych, należy wskazać,
że PKP Intercity S.A. nie udostępniła danych w tym zakresie, wyjaśniając, że koszty tego
rodzaju stanowią koszty operacyjne Spółki i są objęte klauzulą Tajemnicy Przedsiębiorstwa
PKP Intercity S.A.
-- 1 of 2 --
2
W zakresie potrzeby zobowiązania PKP Intercity S.A. do przeglądu i wymiany zużytych
gniazd elektrycznych w całej eksploatowanej flocie należy wskazać, że do Ministerstwa
Infrastruktury nie wpływały informacje sygnalizujące potrzebę podjęcia takich działań.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8-1.054.60.2026
Warszawa, 06 października 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 19676 Poseł na Sejm RP Pauliny Matysiak oraz Posła
na Sejm RP Janusza Cieszyńskiego, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że gniazda elektryczne udostępniane pasażerom w pociągach PKP
Intercity S.A. podlegają nadzorowi eksploatacyjnemu zgodnie z cyklem przeglądowo-
naprawczym określonym w Dokumentacji Systemu Utrzymania. W ramach przeglądów
niższych poziomów wykonywana jest m.in. inspekcja wizualna oraz testy działania
wyłączników różnicowo-prądowych, natomiast na wyższych poziomach utrzymania
przeprowadzane są pomiary parametrów elektrycznych. Usterki ujawniane w trakcie
eksploatacji są zgłaszane przez obsługę pociągu za pośrednictwem aplikacji „Teczka
Konduktora”, a następnie usuwane w ramach bieżącej obsługi w zapleczach
utrzymaniowych Spółki.
W latach 2024–2026 odnotowano łącznie 665 reklamacji dotyczących stanu technicznego
gniazd elektrycznych, w tym 169 w 2024 r., 265 w 2025 r. oraz 231 w okresie od 1 stycznia
do 31 sierpnia 2026 r. Jednocześnie w ramach bieżącego utrzymania wymieniono 1942
gniazda w 2024 r., 1148 w 2025 r. oraz 889 w 2026 r. (do 31 sierpnia). Ponadto w ramach
modernizacji wymieniono odpowiednio 4758, 4802 oraz 4022 gniazda.
W przypadku napraw okresowych nie jest możliwe przedstawienie liczby wymienionych
gniazd, ponieważ naprawy te są wykonywane przez wykonawców zewnętrznych.
Wykonawca realizujący naprawę poziomu P4 jest zobowiązany do wykonania wszystkich
prac określonych w Dokumentacji Systemu Utrzymania oraz doprowadzenia pojazdu do
stanu pełnej sprawności.
Obecnie gniazda elektryczne są dostępne w 1494 eksploatowanych przez PKP Intercity
S.A. wagonach, co obejmuje łącznie 83 211 miejsc siedzących.
Odnosząc się natomiast do kosztów wymiany gniazd elektrycznych, należy wskazać,
że PKP Intercity S.A. nie udostępniła danych w tym zakresie, wyjaśniając, że koszty tego
rodzaju stanowią koszty operacyjne Spółki i są objęte klauzulą Tajemnicy Przedsiębiorstwa
PKP Intercity S.A.
-- 1 of 2 --
2
W zakresie potrzeby zobowiązania PKP Intercity S.A. do przeglądu i wymiany zużytych
gniazd elektrycznych w całej eksploatowanej flocie należy wskazać, że do Ministerstwa
Infrastruktury nie wpływały informacje sygnalizujące potrzebę podjęcia takich działań.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --