Interpelacja nr 18964
Interpelacja w sprawie możliwości remontu foteli Martin-Baker PL16D przez Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy
Zgłaszający:
•
Adresat:
Obrona i Bezpieczeństwo (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie możliwości remontu foteli Martin-Baker PL16D przez Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy
Interpelacja nr 18964
do ministra aktywów państwowych
w sprawie możliwości remontu foteli Martin-Baker PL16D przez Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 30-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
fotel Martin-Baker PL16D to zaawansowany fotel katapultowy używany m.in przez polskie Siły Powietrzne. W Polsce zamontowany jest w 16 dwumiejscowych samolotach M-346 Bielik, co daje łącznie 32 fotele katapultowe. Oprócz tego fotele Martin-Baker montowane są m.in. w statkach powietrznych PZL-130, FA-50, F-35 oraz AW-101. Zostaną też zastosowane w samolotach F-16 podczas modernizacji MLU, w której mają uczestniczyć Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy.
Ze względów bezpieczeństwa i certyfikacji ich naprawa, przeglądy oraz serwisowanie wymagają kontaktu z autoryzowanym wsparciem technicznym producenta lub certyfikowanymi bazami wojskowymi. Polskie jednostki wojskowe posiadają kompetencje jedynie do wykonywania przeglądów.
Co 10 lat zachodzi konieczność remontu fotela Martin-Baker PL16D. Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 w Bydgoszczy stoją przed ogromna szansą pozyskania kontraktu na remont ww. foteli. W 2026 r. zachodzi konieczność remontu 8 sztuk fotela PL16D, w 2027 r. liczba foteli do remontu jest taka sama.
Aby WZL-2 pozyskały kontrakt, potrzebne jest szkolenie minimum 6 osób w siedzibie firmy Martin-Baker oraz zakup oprzyrządowania i chemii, smarów itd. u producenta. Koszt takiej operacji to 1,8 mln funtów. Czas oczekiwania na ww. składowe to ok. 50–60 tygodni od złożenia zamówienia.
Niestety Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy ze względu na trudną sytuację finansową nie dysponują obecnie ww. kwotą. W styczniu zakład złożył wniosek o przyznanie pożyczki/finansowanie projektu, jednakże został on odrzucony na walnym zgromadzeniu.
W związku z odrzuceniem przyznania finansowania na styczniowym walnym zgromadzeniu przepadła możliwość naprawy foteli z 2026 r. oraz 2027 r. (powodem jest czas oczekiwania na materiały oraz konieczność szkolenia kadry).
Mechanicy z WZL-2 zapoznali się z budową fotela PL16D podczas wizyty w Dęblinie, a także podczas tygodniowej wizyty w Londynie w siedzibie Martin-Baker.
Jeśli WZL-2 nie pozyskają kontraktu na naprawę foteli, ścieżka będzie następująca: jednostki wyślą fotele PL16D do WZL-1, następnie WZL-1 wyślą je do firmy Leonardo, a ta do firmy SICAMB S.p.A. Jeżeli uda się pozyskać kontrakt, to jednostki wyślą fotele do firmy Megmar – przedstawiciela firmy Martin Baker w Polsce, a ta wyśle fotele do WZL-2. Martin Baker widzi w WZL-2 ogromny potencjał i zapowiedział współpracę w zakresie remontów innych modeli foteli. Koszt remontu jednego fotela PL16D to około 1 mln zł.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Dlaczego WZL-2 nie uzyskały finansowania ww. projektu w ramach nadzoru właścicielskiego PGZ?
2. Czy zasadne jest, aby na remoncie skorzystały firmy z innych krajów, a nie polskie firmy?
3. Czy możliwe opóźnienia w związku z realizacją remontów foteli mogą wpłynąć na bezpieczeństwo kraju?
Interpelacja nr 18964
do ministra aktywów państwowych
w sprawie możliwości remontu foteli Martin-Baker PL16D przez Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 30-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
fotel Martin-Baker PL16D to zaawansowany fotel katapultowy używany m.in przez polskie Siły Powietrzne. W Polsce zamontowany jest w 16 dwumiejscowych samolotach M-346 Bielik, co daje łącznie 32 fotele katapultowe. Oprócz tego fotele Martin-Baker montowane są m.in. w statkach powietrznych PZL-130, FA-50, F-35 oraz AW-101. Zostaną też zastosowane w samolotach F-16 podczas modernizacji MLU, w której mają uczestniczyć Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy.
Ze względów bezpieczeństwa i certyfikacji ich naprawa, przeglądy oraz serwisowanie wymagają kontaktu z autoryzowanym wsparciem technicznym producenta lub certyfikowanymi bazami wojskowymi. Polskie jednostki wojskowe posiadają kompetencje jedynie do wykonywania przeglądów.
Co 10 lat zachodzi konieczność remontu fotela Martin-Baker PL16D. Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 w Bydgoszczy stoją przed ogromna szansą pozyskania kontraktu na remont ww. foteli. W 2026 r. zachodzi konieczność remontu 8 sztuk fotela PL16D, w 2027 r. liczba foteli do remontu jest taka sama.
Aby WZL-2 pozyskały kontrakt, potrzebne jest szkolenie minimum 6 osób w siedzibie firmy Martin-Baker oraz zakup oprzyrządowania i chemii, smarów itd. u producenta. Koszt takiej operacji to 1,8 mln funtów. Czas oczekiwania na ww. składowe to ok. 50–60 tygodni od złożenia zamówienia.
Niestety Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy ze względu na trudną sytuację finansową nie dysponują obecnie ww. kwotą. W styczniu zakład złożył wniosek o przyznanie pożyczki/finansowanie projektu, jednakże został on odrzucony na walnym zgromadzeniu.
W związku z odrzuceniem przyznania finansowania na styczniowym walnym zgromadzeniu przepadła możliwość naprawy foteli z 2026 r. oraz 2027 r. (powodem jest czas oczekiwania na materiały oraz konieczność szkolenia kadry).
Mechanicy z WZL-2 zapoznali się z budową fotela PL16D podczas wizyty w Dęblinie, a także podczas tygodniowej wizyty w Londynie w siedzibie Martin-Baker.
Jeśli WZL-2 nie pozyskają kontraktu na naprawę foteli, ścieżka będzie następująca: jednostki wyślą fotele PL16D do WZL-1, następnie WZL-1 wyślą je do firmy Leonardo, a ta do firmy SICAMB S.p.A. Jeżeli uda się pozyskać kontrakt, to jednostki wyślą fotele do firmy Megmar – przedstawiciela firmy Martin Baker w Polsce, a ta wyśle fotele do WZL-2. Martin Baker widzi w WZL-2 ogromny potencjał i zapowiedział współpracę w zakresie remontów innych modeli foteli. Koszt remontu jednego fotela PL16D to około 1 mln zł.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Dlaczego WZL-2 nie uzyskały finansowania ww. projektu w ramach nadzoru właścicielskiego PGZ?
2. Czy zasadne jest, aby na remoncie skorzystały firmy z innych krajów, a nie polskie firmy?
3. Czy możliwe opóźnienia w związku z realizacją remontów foteli mogą wpłynąć na bezpieczeństwo kraju?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Konrad Gołota
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5141 znaków
Ministerstwo Aktywów Państwowych, ul. Krucza 36/Wspólna 6, 00-522 Warszawa, tel. +48 222 500 122
www.gov.pl/aktywa-panstwowe
BM.I.053.391.2026
IK: 1300040
Warszawa, 04 września 2026 r.
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
poniżej udzielam odpowiedzi na interpelację K10INT18964, Pana Bartosza Józefa
Kownackiego, Posła na Sejm RP, z dnia 17 sierpnia 2026 roku w sprawie możliwości
remontu foteli Martin-Baker PL16D przez Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy.
Projekt uruchomienia w Wojskowych Zakładach Lotniczych nr 2 S.A. w Bydgoszczy
(dalej: WZL Nr 2 S.A., Spółka) zdolności remontowych i serwisowych w zakresie obsługi
10-letnich (Depot/D-Level) foteli katapultowych Martin-Baker uzyskał pozytywną opinię
organów Spółki oraz akcjonariuszy zarówno z perspektywy operacyjnej, biznesowej,
jak i strategicznej. Potwierdzeniem czego było podjęcie Uchwały przez Zwyczajne Walne
Zgromadzenie WZL Nr 2 S.A., wyrażającej zgodę na nabycie aktywów trwałych
niezbędnych do realizacji przedsięwzięcia.
Projekt zakłada pozyskanie specjalistycznego wyposażenia naziemnego (Ground Support
Equipment), budowę niezbędnej infrastruktury technicznej, szkolenie personelu
oraz uzyskanie wymaganych kompetencji i certyfikacji producenta. Jego realizacja
ma umożliwić wykonywanie najbardziej zaawansowanej obsługi foteli katapultowych
Martin-Baker na terytorium Polski, ograniczyć zależność od zagranicznych podmiotów
serwisowych oraz zwiększyć krajowe zdolności wsparcia eksploatacji statków powietrznych
użytkowanych przez Siły Powietrzne RP.
Brak odrębnego finansowania projektu w ramach nadzoru właścicielskiego Polskiej Grupy
Zbrojeniowej S.A. (dalej: PGZ S.A.) nie wynikał z negatywnej oceny merytorycznej
przedsięwzięcia, lecz z innych uwarunkowań organizacyjnych i finansowych.
PGZ S.A. podejmuje działania mające na celu umożliwienie WZL Nr 2 S.A. realizacji
przedmiotowego projektu poprzez zapewnienie odpowiednich form wsparcia finansowego.
Działania te są ukierunkowane na stworzenie warunków pozwalających Spółce
na pozyskanie finansowania niezbędnego do uruchomienia zdolności serwisowych
w zakresie foteli katapultowych Martin-Baker, z uwzględnieniem potrzeb operacyjnych
Sił Zbrojnych RP oraz strategicznych kierunków rozwoju krajowego potencjału
przemysłowo-obronnego. Udzielona przez akcjonariuszy zgoda na realizację inwestycji
potwierdza, że projekt pozostaje istotnym elementem rozwoju kompetencyjnego
WZL Nr 2 S.A. i jest postrzegany jako przedsięwzięcie wzmacniające bezpieczeństwo
dostaw oraz krajowe zdolności obsługowe w obszarze nowoczesnych systemów
ratunkowych stosowanych w lotnictwie wojskowym.
Kwestia sposobu finansowania inwestycji pozostaje elementem polityki finansowej Grupy
PGZ oraz bieżącego zarządzania dostępnymi środkami finansowymi, przy uwzględnieniu
równoległej realizacji wielu przedsięwzięć rozwojowych i inwestycyjnych w spółkach
-- 1 of 2 --
Grupy PGZ. Budowa krajowych zdolności w zakresie zabezpieczenia eksploatacji sprzętu
lotniczego wykorzystywanego przez Siły Zbrojne RP ma fundamentalne znaczenie
dla bezpieczeństwa państwa, a jednocześnie przyczynia się do rozwoju polskiego przemysłu,
tworzenia miejsc pracy oraz wzmacniania suwerenności technologicznej kraju.
Aktualne działania WZL Nr 2 S.A. z PGZ S.A. ukierunkowane są na uruchomienie
kompetencji obsługowych i remontowych wszystkich kategorii foteli MB eksploatowanych
w Siłach Powietrznych RP. W dalszej kolejności przewidziane jest rozszerzenie kompetencji
WZL Nr 2 S.A. o typy foteli MB eksploatowanych w innych krajach posiadających samoloty
z produktami MB. Spółka aspiruje do pozycji kluczowego ośrodka serwisowego dla szerokiej
gamy produktów foteli katapultowych MB. Takie działania w pełni gwarantują Spółce
WZL Nr 2 S.A. wiodącą pozycję w dziedzinie obsługi, naprawy i remontów foteli
katapultowych MB.
Obecnie WZL Nr 2 S.A. realizuje przedsięwzięcie o pilnym charakterze, którego celem
jest pozyskanie kompetencji i zdolności serwisowych w zakresie przedmiotowych foteli.
Proces realizowany jest dwuetapowo:
Etap pierwszy – szkolenie personelu WZL Nr 2 S.A. i pozyskanie pełnego oprzyrządowania
do wykonania obsługi i remontów foteli katapultowych oraz równoległa realizacja
serwisowania polskich foteli w firmie MB w ramach podpisanej umowy wykonawczej.
Etap drugi – stopniowe pozyskiwanie pełnych kompetencji obsługowych i remontowych
przez personel techniczny WZL Nr 2 S.A. z równoczesnym zmniejszaniem ilości
kierowanych foteli do prac obsługowych w siedzibie MB.
W okresie uzyskiwania pełnych kompetencji serwisowych przez WZL Nr 2 S.A.
przewidywane jest praktyczne szkolenie w siedzibie firmy Martin-Baker oraz wspólna
realizacja obsługi na polskich fotelach kierowanych do MRO Martin-Baker. Przyjęty proces
realizacji wdrożenia nowych kompetencji w WZL Nr 2 S.A. w pełni zabezpieczy bezpieczną
eksploatację pełnej gamy foteli katapultowych Martin-Baker.
Z poważaniem
Z upoważnienia Ministra Aktywów Państwowych
Konrad Gołota
Podsekretarz stanu
dokument podpisany elektronicznie
1300040.4922547.3899126
Do wiadomości:
Kancelaria Prezesa Rady Ministrów
-- 2 of 2 --
www.gov.pl/aktywa-panstwowe
BM.I.053.391.2026
IK: 1300040
Warszawa, 04 września 2026 r.
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
poniżej udzielam odpowiedzi na interpelację K10INT18964, Pana Bartosza Józefa
Kownackiego, Posła na Sejm RP, z dnia 17 sierpnia 2026 roku w sprawie możliwości
remontu foteli Martin-Baker PL16D przez Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 w Bydgoszczy.
Projekt uruchomienia w Wojskowych Zakładach Lotniczych nr 2 S.A. w Bydgoszczy
(dalej: WZL Nr 2 S.A., Spółka) zdolności remontowych i serwisowych w zakresie obsługi
10-letnich (Depot/D-Level) foteli katapultowych Martin-Baker uzyskał pozytywną opinię
organów Spółki oraz akcjonariuszy zarówno z perspektywy operacyjnej, biznesowej,
jak i strategicznej. Potwierdzeniem czego było podjęcie Uchwały przez Zwyczajne Walne
Zgromadzenie WZL Nr 2 S.A., wyrażającej zgodę na nabycie aktywów trwałych
niezbędnych do realizacji przedsięwzięcia.
Projekt zakłada pozyskanie specjalistycznego wyposażenia naziemnego (Ground Support
Equipment), budowę niezbędnej infrastruktury technicznej, szkolenie personelu
oraz uzyskanie wymaganych kompetencji i certyfikacji producenta. Jego realizacja
ma umożliwić wykonywanie najbardziej zaawansowanej obsługi foteli katapultowych
Martin-Baker na terytorium Polski, ograniczyć zależność od zagranicznych podmiotów
serwisowych oraz zwiększyć krajowe zdolności wsparcia eksploatacji statków powietrznych
użytkowanych przez Siły Powietrzne RP.
Brak odrębnego finansowania projektu w ramach nadzoru właścicielskiego Polskiej Grupy
Zbrojeniowej S.A. (dalej: PGZ S.A.) nie wynikał z negatywnej oceny merytorycznej
przedsięwzięcia, lecz z innych uwarunkowań organizacyjnych i finansowych.
PGZ S.A. podejmuje działania mające na celu umożliwienie WZL Nr 2 S.A. realizacji
przedmiotowego projektu poprzez zapewnienie odpowiednich form wsparcia finansowego.
Działania te są ukierunkowane na stworzenie warunków pozwalających Spółce
na pozyskanie finansowania niezbędnego do uruchomienia zdolności serwisowych
w zakresie foteli katapultowych Martin-Baker, z uwzględnieniem potrzeb operacyjnych
Sił Zbrojnych RP oraz strategicznych kierunków rozwoju krajowego potencjału
przemysłowo-obronnego. Udzielona przez akcjonariuszy zgoda na realizację inwestycji
potwierdza, że projekt pozostaje istotnym elementem rozwoju kompetencyjnego
WZL Nr 2 S.A. i jest postrzegany jako przedsięwzięcie wzmacniające bezpieczeństwo
dostaw oraz krajowe zdolności obsługowe w obszarze nowoczesnych systemów
ratunkowych stosowanych w lotnictwie wojskowym.
Kwestia sposobu finansowania inwestycji pozostaje elementem polityki finansowej Grupy
PGZ oraz bieżącego zarządzania dostępnymi środkami finansowymi, przy uwzględnieniu
równoległej realizacji wielu przedsięwzięć rozwojowych i inwestycyjnych w spółkach
-- 1 of 2 --
Grupy PGZ. Budowa krajowych zdolności w zakresie zabezpieczenia eksploatacji sprzętu
lotniczego wykorzystywanego przez Siły Zbrojne RP ma fundamentalne znaczenie
dla bezpieczeństwa państwa, a jednocześnie przyczynia się do rozwoju polskiego przemysłu,
tworzenia miejsc pracy oraz wzmacniania suwerenności technologicznej kraju.
Aktualne działania WZL Nr 2 S.A. z PGZ S.A. ukierunkowane są na uruchomienie
kompetencji obsługowych i remontowych wszystkich kategorii foteli MB eksploatowanych
w Siłach Powietrznych RP. W dalszej kolejności przewidziane jest rozszerzenie kompetencji
WZL Nr 2 S.A. o typy foteli MB eksploatowanych w innych krajach posiadających samoloty
z produktami MB. Spółka aspiruje do pozycji kluczowego ośrodka serwisowego dla szerokiej
gamy produktów foteli katapultowych MB. Takie działania w pełni gwarantują Spółce
WZL Nr 2 S.A. wiodącą pozycję w dziedzinie obsługi, naprawy i remontów foteli
katapultowych MB.
Obecnie WZL Nr 2 S.A. realizuje przedsięwzięcie o pilnym charakterze, którego celem
jest pozyskanie kompetencji i zdolności serwisowych w zakresie przedmiotowych foteli.
Proces realizowany jest dwuetapowo:
Etap pierwszy – szkolenie personelu WZL Nr 2 S.A. i pozyskanie pełnego oprzyrządowania
do wykonania obsługi i remontów foteli katapultowych oraz równoległa realizacja
serwisowania polskich foteli w firmie MB w ramach podpisanej umowy wykonawczej.
Etap drugi – stopniowe pozyskiwanie pełnych kompetencji obsługowych i remontowych
przez personel techniczny WZL Nr 2 S.A. z równoczesnym zmniejszaniem ilości
kierowanych foteli do prac obsługowych w siedzibie MB.
W okresie uzyskiwania pełnych kompetencji serwisowych przez WZL Nr 2 S.A.
przewidywane jest praktyczne szkolenie w siedzibie firmy Martin-Baker oraz wspólna
realizacja obsługi na polskich fotelach kierowanych do MRO Martin-Baker. Przyjęty proces
realizacji wdrożenia nowych kompetencji w WZL Nr 2 S.A. w pełni zabezpieczy bezpieczną
eksploatację pełnej gamy foteli katapultowych Martin-Baker.
Z poważaniem
Z upoważnienia Ministra Aktywów Państwowych
Konrad Gołota
Podsekretarz stanu
dokument podpisany elektronicznie
1300040.4922547.3899126
Do wiadomości:
Kancelaria Prezesa Rady Ministrów
-- 2 of 2 --