Interpelacja nr 18731
Interpelacja w sprawie inwestycji w gminie Torzym
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Podatki i Finanse (40%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie inwestycji w gminie Torzym
Interpelacja nr 18731
do ministra infrastruktury
w sprawie inwestycji w gminie Torzym
Zgłaszający: Robert Dowhan
Data wpływu: 20-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z prośbą o przedstawienie stanowiska Ministerstwa Infrastruktury w sprawie ujęcia w krajowych planach inwestycyjnych na lata 2027-2031 kluczowych inwestycji drogowych zgłoszonych przez gminę Torzym.
Gmina Torzym, położona przy autostradzie A2, drodze krajowej nr 92 oraz drodze wojewódzkiej nr 138, stanowi jeden z najbardziej obciążonych ruchem tranzytowym węzłów komunikacyjnych w zachodniej Polsce. Przez jej teren przebiegają istotne korytarze transportowe łączące Berlin z Warszawą oraz Wrocław ze Szczecinem. W przypadku utrudnień na autostradzie A2 znaczna część ruchu przenosi się na drogi przebiegające przez miejscowości gminy, co powoduje pogorszenie bezpieczeństwa mieszkańców i uczestników ruchu.
Samorząd wskazuje na konieczność realizacji trzech kluczowych inwestycji:
- budowy ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi krajowej nr 92 na odcinku Rzepin-Torzym-Poźrzadło,
- budowy ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 138 na odcinku Gądków Wielki- Debrznica-Torzym-Sulęcin,
- budowy obwodnicy miasta Torzym.
Realizacja powyższych przedsięwzięć ma istotne znaczenie nie tylko dla poprawy bezpieczeństwa mieszkańców, ale również dla sprawnego funkcjonowania krajowej sieci transportowej oraz zapewnienia ciągłości ruchu w sytuacjach awaryjnych na autostradzie A2.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje ujęcie wskazanych inwestycji w krajowych dokumentach strategicznych oraz programach inwestycyjnych na lata 2027-2031?
2. Na jakim etapie znajdują się analizy dotyczące budowy obwodnicy Torzymia?
3. Czy planowane jest zabezpieczenie środków finansowych na realizację wskazanych inwestycji, a jeżeli tak, w jakim horyzoncie czasowym?
4. Jakie działania zamierza podjąć ministerstwo w celu poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na odcinkach drogi krajowej nr 92 oraz drogi wojewódzkiej nr 138 przebiegających przez gminę Torzym?
5. Czy ministerstwo przewiduje możliwość wsparcia tych inwestycji ze środków krajowych lub funduszy europejskich w nowej perspektywie finansowej?
Z wyrazami szacunku
Interpelacja nr 18731
do ministra infrastruktury
w sprawie inwestycji w gminie Torzym
Zgłaszający: Robert Dowhan
Data wpływu: 20-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z prośbą o przedstawienie stanowiska Ministerstwa Infrastruktury w sprawie ujęcia w krajowych planach inwestycyjnych na lata 2027-2031 kluczowych inwestycji drogowych zgłoszonych przez gminę Torzym.
Gmina Torzym, położona przy autostradzie A2, drodze krajowej nr 92 oraz drodze wojewódzkiej nr 138, stanowi jeden z najbardziej obciążonych ruchem tranzytowym węzłów komunikacyjnych w zachodniej Polsce. Przez jej teren przebiegają istotne korytarze transportowe łączące Berlin z Warszawą oraz Wrocław ze Szczecinem. W przypadku utrudnień na autostradzie A2 znaczna część ruchu przenosi się na drogi przebiegające przez miejscowości gminy, co powoduje pogorszenie bezpieczeństwa mieszkańców i uczestników ruchu.
Samorząd wskazuje na konieczność realizacji trzech kluczowych inwestycji:
- budowy ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi krajowej nr 92 na odcinku Rzepin-Torzym-Poźrzadło,
- budowy ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 138 na odcinku Gądków Wielki- Debrznica-Torzym-Sulęcin,
- budowy obwodnicy miasta Torzym.
Realizacja powyższych przedsięwzięć ma istotne znaczenie nie tylko dla poprawy bezpieczeństwa mieszkańców, ale również dla sprawnego funkcjonowania krajowej sieci transportowej oraz zapewnienia ciągłości ruchu w sytuacjach awaryjnych na autostradzie A2.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje ujęcie wskazanych inwestycji w krajowych dokumentach strategicznych oraz programach inwestycyjnych na lata 2027-2031?
2. Na jakim etapie znajdują się analizy dotyczące budowy obwodnicy Torzymia?
3. Czy planowane jest zabezpieczenie środków finansowych na realizację wskazanych inwestycji, a jeżeli tak, w jakim horyzoncie czasowym?
4. Jakie działania zamierza podjąć ministerstwo w celu poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na odcinkach drogi krajowej nr 92 oraz drogi wojewódzkiej nr 138 przebiegających przez gminę Torzym?
5. Czy ministerstwo przewiduje możliwość wsparcia tych inwestycji ze środków krajowych lub funduszy europejskich w nowej perspektywie finansowej?
Z wyrazami szacunku
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
45%
Konkretność
55%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Wykryto zwrot wymijający: „na bieżąco monitoruje” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„na bieżąco monitoruje”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Treść oficjalnej odpowiedzi rządowej (dokument urzędowy)
323 znaków
Odpowiedź na interpelację w sprawie inwestycji w gminie Torzym
Odpowiedź na interpelację nr 18731
w sprawie inwestycji w gminie Torzym
Odpowiadający: sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Stanisław Bukowiec
Warszawa, 16-09-2026
Treść odpowiedzi znajduje się w załączniku.
Załączniki
K10INT18731 odpowiedź.pdf
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
7064 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.110.2026
Warszawa, 16 września 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację poselską nr 18731 - Posła na Sejm RP, Pana Roberta
Dowhana, przedstawiam poniżej odpowiedź w sprawie.
W odniesieniu do wskazywanej przez Gminę Torzym konieczności budowy obwodnicy
miasta Torzym warto wskazać, że droga krajowa nr 92 pełni obecnie funkcję
alternatywnego ciągu komunikacyjnego wobec autostrady A2, wykorzystywanego przede
wszystkim przez ruch lokalny i regionalny oraz jako trasa objazdowa w sytuacjach
występowania utrudnień na autostradzie.
Warto zauważyć, że po oddaniu do użytkowania autostrady A2 w roku 2011 nastąpił
znaczący spadek natężenia ruchu na drodze krajowej nr 92. W konsekwencji zmienił się
charakter tej drogi, a okresowe wzrosty ruchu związane z objazdami autostrady nie
stanowią podstawy do oceny stałego obciążenia drogi krajowej nr 92.
Niezależnie od wykazanych okoliczności Ministerstwo Infrastruktury bierze pod uwagę
korektę inwestycji znajdujących się już na listach priorytetów w obowiązujących
programach drogowych, gdyż planowanie inwestycji powinno być dostosowywane do
aktualnych i prognozowanych warunków ruchowych. W tym kontekście w Ministerstwie
Infrastruktury trwają prace związane z opracowaniem nowego programu dotyczącego
budowy dróg w Polsce, głównie z naciskiem na obwodnice, ale także związanego
z uzupełnieniem w przyszłości innych, istotnych fragmentów ciągów drogowych.
Podkreślam, że Ministerstwo Infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i
Autostrad na bieżąco monitoruje oraz prowadzi analizy dotyczące stanu i
bezpieczeństwa ruchu drogowego na sieci dróg krajowych, w tym również na drodze
krajowej nr 92.
GDDKiA – jako zarządca dróg krajowych – dostrzega również potrzebę realizacji zadań
poprawiających warunki i bezpieczeństwo ruchu drogowego na drogach krajowych, w
szczególności zwiększających bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu
drogowego – pieszych i rowerzystów.
-- 1 of 3 --
2
W tym miejscu należy poinformować, że wszystkim działaniom podejmowanym w
obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach krajowych towarzyszy
świadomość, że zarządzanie środkami publicznymi wymaga od nas perspektywy
ogólnokrajowej, dlatego też wielokrotnie stajemy przed koniecznością priorytetyzacji
zadań. Ograniczona pula środków finansowych w ramach budżetu państwa nie pozwala
na realizację wszystkich zidentyfikowanych na istniejącej sieci drogowej potrzeb.
Niemniej jednak, Ministerstwo Infrastruktury konsekwentnie – w miarę udostępniania
środków finansowych – stale podejmuje wszelkie starania, aby kierować do realizacji
kolejne inwestycje drogowe, w oparciu o kryteria uwzględniające m.in. wyniki badań
stanu nawierzchni, panujący na drodze ruch, wskaźnik wypadkowości oraz ocenę
efektywności ekonomicznej zadań.
Odnosząc się natomiast do kwestii realizacji drogi dla pieszych i rowerów w ciągu drogi
krajowej nr 92 na odcinku Rzepin – Torzym – Poźrzadło informuję, że istniejące
uwarunkowania techniczne i funkcjonalne nie pozwalają na bezpieczne poprowadzenie
ruchu rowerowego przez węzeł autostradowy Rzepin oraz przez ww. miejscowości.
Ewentualne rozwiązania dla ruchu rowerowego i pieszego wymagałyby wyznaczenia
alternatywnych przebiegów poza obszarem węzła i terenów zabudowanych, a następnie
dokonania szczegółowej ich analizy pod kątem ewentualnej możliwości realizacji.
Niezależnie od powyższego, w resorcie infrastruktury stale podejmujemy szereg działań
dzięki którym stan dróg krajowych ulega ciągłej poprawie, co ma istotny wpływ na
poprawę warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego. Kwestia poprawy
bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach krajowych, w tym na drodze krajowej nr 92,
stanowi bowiem bardzo ważny element działalności resortu infrastruktury.
Na drodze krajowej nr 92 w przedmiotowym rejonie na etapie realizacji znajduje się
inwestycja dotycząca rozbudowy drogi krajowej nr 92 w miejscowości Pniów. W ramach
ww. inwestycji zaplanowano poprawę standardu technicznego drogi poprzez m.in.
wzmocnienie konstrukcji nawierzchni drogi i dostosowanie do nośności 11,5 t/oś, a także
poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez m.in. przebudowę skrzyżowań, dróg
dla pieszych, budowę i przebudowę zatok autobusowych, wyznaczenie przejść dla
pieszych. Przedmiotowa inwestycja jest w realizacji, a zakończenie robót budowlanych
planuje się jeszcze w tym roku.
Należy zauważyć, że w 2015 roku na drodze krajowej nr 92 zrealizowano kompleksową
przebudowę przejścia drogi krajowej przez miejscowość Torzym wraz z rozbudową
skrzyżowania drogi krajowej nr 92 z drogą wojewódzką nr 138. Realizacja przedmiotowej
inwestycji przyczyniła się do poprawy parametrów technicznych przedmiotowego odcinka
drogi oraz poprawiła poziom bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, w tym
pieszych.
W latach 2024 – 2025 na drodze krajowej nr 92 przebiegającej przez gminę Torzym
zrealizowane zostały także niżej wymienione inwestycje pn.:
-- 2 of 3 --
3
„Poprawa brd na przejściu dla pieszych na DK 92 w m. Koryta” – w ramach zadania
wybudowano oświetlenie dedykowane w ciągu DK 92, wzbudzaną sygnalizację
świetlną na przejściu dla pieszych, dobudowano wyspę azylową wraz z korektą
lokalizacji przejścia w miejscowości Koryta,
„Poprawa brd na przejściach dla pieszych na DK92 w m. Boczów, Torzym” – w
ramach zadania wybudowano dedykowane oświetlenie przejść dla pieszych w 6
lokalizacjach w ciągu drogi krajowej nr 92 oraz w 6 lokalizacjach na wlotach dróg
podporządkowanych do DK92 w miejscowości Boczów.
Dodatkowo, w 2025 roku na terenie sąsiadującej gminy Łagów zakończyła się realizacja
inwestycji pn.: „Poprawa brd na przejściach dla pieszych na DK92 w m. Poźrzadło, Stok,
Mostki, Wilkowo, Lutol Suchy”. W ramach ww. zadania również wybudowano
dedykowane oświetlenie przejść dla pieszych m.in. w 1 lokalizacji w ciągu głównym oraz
1 lokalizacji na wlocie podporządkowanym w miejscowościach Poźrzadło oraz Stok.
Biorąc powyższe pod uwagę zapewniam, że uważnie przyglądamy się wszelkim
postulatom i wnioskom, w szczególności tym, które mogą skutkować poprawą
bezpieczeństwa na drogach. Ministerstwo Infrastruktury dokłada wszelkich starań, by
systematycznie i w jak najkrótszym czasie doprowadzać do poprawy bezpieczeństwa na
całej sieci dróg krajowych, w szczególności tam, gdzie te potrzeby są zidentyfikowane.
Informuję jednocześnie, że wskazywane w treści interpelacji zadanie inwestycyjne dot.
budowy ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 138 na odcinku Gądków
Wielki – Debrznica – Torzym – Sulęcin dot. właściwości odpowiedniego zarządcy drogi,
czyli Zarządu Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze, który może zająć stanowisko
dot. możliwości realizacji przedmiotowej inwestycji.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.110.2026
Warszawa, 16 września 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację poselską nr 18731 - Posła na Sejm RP, Pana Roberta
Dowhana, przedstawiam poniżej odpowiedź w sprawie.
W odniesieniu do wskazywanej przez Gminę Torzym konieczności budowy obwodnicy
miasta Torzym warto wskazać, że droga krajowa nr 92 pełni obecnie funkcję
alternatywnego ciągu komunikacyjnego wobec autostrady A2, wykorzystywanego przede
wszystkim przez ruch lokalny i regionalny oraz jako trasa objazdowa w sytuacjach
występowania utrudnień na autostradzie.
Warto zauważyć, że po oddaniu do użytkowania autostrady A2 w roku 2011 nastąpił
znaczący spadek natężenia ruchu na drodze krajowej nr 92. W konsekwencji zmienił się
charakter tej drogi, a okresowe wzrosty ruchu związane z objazdami autostrady nie
stanowią podstawy do oceny stałego obciążenia drogi krajowej nr 92.
Niezależnie od wykazanych okoliczności Ministerstwo Infrastruktury bierze pod uwagę
korektę inwestycji znajdujących się już na listach priorytetów w obowiązujących
programach drogowych, gdyż planowanie inwestycji powinno być dostosowywane do
aktualnych i prognozowanych warunków ruchowych. W tym kontekście w Ministerstwie
Infrastruktury trwają prace związane z opracowaniem nowego programu dotyczącego
budowy dróg w Polsce, głównie z naciskiem na obwodnice, ale także związanego
z uzupełnieniem w przyszłości innych, istotnych fragmentów ciągów drogowych.
Podkreślam, że Ministerstwo Infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i
Autostrad na bieżąco monitoruje oraz prowadzi analizy dotyczące stanu i
bezpieczeństwa ruchu drogowego na sieci dróg krajowych, w tym również na drodze
krajowej nr 92.
GDDKiA – jako zarządca dróg krajowych – dostrzega również potrzebę realizacji zadań
poprawiających warunki i bezpieczeństwo ruchu drogowego na drogach krajowych, w
szczególności zwiększających bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu
drogowego – pieszych i rowerzystów.
-- 1 of 3 --
2
W tym miejscu należy poinformować, że wszystkim działaniom podejmowanym w
obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach krajowych towarzyszy
świadomość, że zarządzanie środkami publicznymi wymaga od nas perspektywy
ogólnokrajowej, dlatego też wielokrotnie stajemy przed koniecznością priorytetyzacji
zadań. Ograniczona pula środków finansowych w ramach budżetu państwa nie pozwala
na realizację wszystkich zidentyfikowanych na istniejącej sieci drogowej potrzeb.
Niemniej jednak, Ministerstwo Infrastruktury konsekwentnie – w miarę udostępniania
środków finansowych – stale podejmuje wszelkie starania, aby kierować do realizacji
kolejne inwestycje drogowe, w oparciu o kryteria uwzględniające m.in. wyniki badań
stanu nawierzchni, panujący na drodze ruch, wskaźnik wypadkowości oraz ocenę
efektywności ekonomicznej zadań.
Odnosząc się natomiast do kwestii realizacji drogi dla pieszych i rowerów w ciągu drogi
krajowej nr 92 na odcinku Rzepin – Torzym – Poźrzadło informuję, że istniejące
uwarunkowania techniczne i funkcjonalne nie pozwalają na bezpieczne poprowadzenie
ruchu rowerowego przez węzeł autostradowy Rzepin oraz przez ww. miejscowości.
Ewentualne rozwiązania dla ruchu rowerowego i pieszego wymagałyby wyznaczenia
alternatywnych przebiegów poza obszarem węzła i terenów zabudowanych, a następnie
dokonania szczegółowej ich analizy pod kątem ewentualnej możliwości realizacji.
Niezależnie od powyższego, w resorcie infrastruktury stale podejmujemy szereg działań
dzięki którym stan dróg krajowych ulega ciągłej poprawie, co ma istotny wpływ na
poprawę warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego. Kwestia poprawy
bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach krajowych, w tym na drodze krajowej nr 92,
stanowi bowiem bardzo ważny element działalności resortu infrastruktury.
Na drodze krajowej nr 92 w przedmiotowym rejonie na etapie realizacji znajduje się
inwestycja dotycząca rozbudowy drogi krajowej nr 92 w miejscowości Pniów. W ramach
ww. inwestycji zaplanowano poprawę standardu technicznego drogi poprzez m.in.
wzmocnienie konstrukcji nawierzchni drogi i dostosowanie do nośności 11,5 t/oś, a także
poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez m.in. przebudowę skrzyżowań, dróg
dla pieszych, budowę i przebudowę zatok autobusowych, wyznaczenie przejść dla
pieszych. Przedmiotowa inwestycja jest w realizacji, a zakończenie robót budowlanych
planuje się jeszcze w tym roku.
Należy zauważyć, że w 2015 roku na drodze krajowej nr 92 zrealizowano kompleksową
przebudowę przejścia drogi krajowej przez miejscowość Torzym wraz z rozbudową
skrzyżowania drogi krajowej nr 92 z drogą wojewódzką nr 138. Realizacja przedmiotowej
inwestycji przyczyniła się do poprawy parametrów technicznych przedmiotowego odcinka
drogi oraz poprawiła poziom bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, w tym
pieszych.
W latach 2024 – 2025 na drodze krajowej nr 92 przebiegającej przez gminę Torzym
zrealizowane zostały także niżej wymienione inwestycje pn.:
-- 2 of 3 --
3
„Poprawa brd na przejściu dla pieszych na DK 92 w m. Koryta” – w ramach zadania
wybudowano oświetlenie dedykowane w ciągu DK 92, wzbudzaną sygnalizację
świetlną na przejściu dla pieszych, dobudowano wyspę azylową wraz z korektą
lokalizacji przejścia w miejscowości Koryta,
„Poprawa brd na przejściach dla pieszych na DK92 w m. Boczów, Torzym” – w
ramach zadania wybudowano dedykowane oświetlenie przejść dla pieszych w 6
lokalizacjach w ciągu drogi krajowej nr 92 oraz w 6 lokalizacjach na wlotach dróg
podporządkowanych do DK92 w miejscowości Boczów.
Dodatkowo, w 2025 roku na terenie sąsiadującej gminy Łagów zakończyła się realizacja
inwestycji pn.: „Poprawa brd na przejściach dla pieszych na DK92 w m. Poźrzadło, Stok,
Mostki, Wilkowo, Lutol Suchy”. W ramach ww. zadania również wybudowano
dedykowane oświetlenie przejść dla pieszych m.in. w 1 lokalizacji w ciągu głównym oraz
1 lokalizacji na wlocie podporządkowanym w miejscowościach Poźrzadło oraz Stok.
Biorąc powyższe pod uwagę zapewniam, że uważnie przyglądamy się wszelkim
postulatom i wnioskom, w szczególności tym, które mogą skutkować poprawą
bezpieczeństwa na drogach. Ministerstwo Infrastruktury dokłada wszelkich starań, by
systematycznie i w jak najkrótszym czasie doprowadzać do poprawy bezpieczeństwa na
całej sieci dróg krajowych, w szczególności tam, gdzie te potrzeby są zidentyfikowane.
Informuję jednocześnie, że wskazywane w treści interpelacji zadanie inwestycyjne dot.
budowy ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 138 na odcinku Gądków
Wielki – Debrznica – Torzym – Sulęcin dot. właściwości odpowiedniego zarządcy drogi,
czyli Zarządu Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze, który może zająć stanowisko
dot. możliwości realizacji przedmiotowej inwestycji.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --