Interpelacja w sprawie pilnej realizacji budowy wiaduktu drogowego nad linią kolejową nr 131 w ciągu drogi wojewódzkiej nr 272 w miejscowości Laskowice (powiat świecki, województwo kujawsko-pomorskie)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja nr 18280
do ministra infrastruktury
w sprawie pilnej realizacji budowy wiaduktu drogowego nad linią kolejową nr 131 w ciągu drogi wojewódzkiej nr 272 w miejscowości Laskowice (powiat świecki, województwo kujawsko-pomorskie)
Zgłaszający: Agnieszka Maria Kłopotek
Data wpływu: 05-07-2026
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją dotyczącą niezwykle ważnej dla mieszkańców województwa kujawsko-pomorskiego inwestycji – budowy bezkolizyjnego wiaduktu drogowego nad linią kolejową nr 131 w ciągu drogi wojewódzkiej nr 272 w miejscowości Laskowice. Problem ten od wielu lat pozostaje nierozwiązany, jednak obecnie osiągnął skalę, która wymaga zdecydowanej reakcji Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP Polskich Linii Kolejowych SA.
Linia kolejowa nr 131 Chorzów Batory – Tczew, tzw. magistrala węglowa, jest jednym z najważniejszych korytarzy transportowych w Polsce. Stanowi kluczowe połączenie Górnego Śląska z portami morskimi w Gdyni i Gdańsku, obsługując intensywny ruch towarowy i pasażerski. W związku z rozwojem portów oraz prowadzonymi modernizacjami znaczenie tej linii będzie w najbliższych latach jeszcze większe.
Jednocześnie przejazd kolejowy w Laskowicach jest jednym z najbardziej uciążliwych punktów komunikacyjnych w regionie. Zamknięcia rogatek trwają nawet 30 minut, powodując wielokilometrowe korki i całkowity paraliż komunikacyjny. Co szczególnie niepokojące, rogatki pozostają zamknięte również w sytuacjach, gdy przez przejazd nie przejeżdża pociąg, co wynika ze sposobu prowadzenia ruchu kolejowego, manewrów oraz obsługi stacji Laskowice Pomorskie.
Konsekwencje tej sytuacji ponoszą każdego dnia mieszkańcy gmin: Jeżewo, Drzycim, Osie, Warlubie, miasta i gminy Świecie oraz wielu okolicznych miejscowości. Utrudnienia dotyczą osób dojeżdżających do pracy, szkół, placówek ochrony zdrowia oraz przedsiębiorców prowadzących działalność gospodarczą.
Jeszcze większe obawy budzi wpływ tej sytuacji na bezpieczeństwo mieszkańców. Wielominutowe zamknięcia przejazdu wydłużają czas dojazdu karetek pogotowia, jednostek państwowej i ochotniczej straży pożarnej oraz Policji. W przypadku zagrożenia życia każda minuta ma znaczenie, dlatego obecny stan należy uznać za niedopuszczalny.
O konieczności budowy wiaduktu mówi się od ponad 30 lat. Dokumentacja techniczna została przygotowana, jednak inwestycja nadal nie doczekała się realizacji. Z dostępnych informacji wynika, że projekt znajduje się jedynie na liście rezerwowej przedsięwzięć przewidzianych do realizacji w perspektywie finansowej 2021–2027, a rozpoczęcie robót jest uzależnione od zapewnienia środków finansowych.
Niepokój mieszkańców podzielają samorządy. Rada Powiatu Świeckiego jednogłośnie przyjęła apel o pilne wznowienie działań i rozpoczęcie budowy wiaduktu, wskazując, że dalsze odkładanie inwestycji jest nie do zaakceptowania. Podobne stanowisko prezentują władze lokalnych gmin oraz mieszkańcy, którzy od dziesięcioleci oczekują rozwiązania tego problemu.
Jako posłanka reprezentująca mieszkańców województwa kujawsko-pomorskiego i ten region uważam, że nie można dłużej odkładać tej inwestycji. Rozwój transportu kolejowego nie może odbywać się kosztem bezpieczeństwa i jakości życia mieszkańców regionu.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Jaki jest obecny status przygotowania inwestycji polegającej na budowie wiaduktu drogowego nad linią kolejową nr 131 w Laskowicach?
2. Czy dokumentacja projektowa pozostaje aktualna i umożliwia rozpoczęcie robót budowlanych?
3. Jakie środki finansowe są niezbędne do realizacji inwestycji i czy Ministerstwo Infrastruktury planuje ich zabezpieczenie?
4. Czy jest planowane przeniesienie inwestycji z listy rezerwowej na listę podstawową przedsięwzięć PKP Polskie Linie Kolejowe SA?
5. Czy Ministerstwo Infrastruktury może wskazać realny harmonogram realizacji inwestycji oraz przewidywany termin rozpoczęcia robót?
6. Jakie działania prowadzone są wspólnie z samorządem województwa kujawsko-pomorskiego w celu przyspieszenia realizacji tego zadania?
7. Jakie rozwiązania tymczasowe są planowane do czasu budowy wiaduktu, aby ograniczyć uciążliwości dla mieszkańców oraz poprawić płynność ruchu?
8. Czy ministerstwo ma analizę dotyczącą średniego czasu zamknięcia przejazdu w Laskowicach oraz wpływu tych zamknięć na ruch drogowy i bezpieczeństwo? Jeśli tak, proszę o jej udostępnienie.
9. Ile pociągów pasażerskich i towarowych przejeżdża obecnie przez stację Laskowice Pomorskie w ciągu doby oraz jakie prognozowane natężenie ruchu przewidziano po zakończeniu modernizacji linii nr 131?
10. Czy ministerstwo przeprowadziło analizę wpływu wielominutowych zamknięć przejazdu na czas dojazdu służb ratunkowych?
11. Czy minister infrastruktury podejmie decyzję o niezwłocznym wpisaniu budowy wiaduktu w Laskowicach do listy podstawowych inwestycji realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA? Jeśli nie, proszę o szczegółowe wskazanie przyczyn takiej decyzji.
Po ponad trzech dekadach oczekiwań mieszkańcy mają prawo oczekiwać nie kolejnych deklaracji, lecz konkretnych decyzji. Budowa wiaduktu w Laskowicach jest inwestycją nie tylko lokalną, ale strategiczną – dla bezpieczeństwa mieszkańców, sprawnego funkcjonowania transportu oraz dalszego rozwoju gospodarczego województwa kujawsko-pomorskiego.
Z poważaniem
Agnieszka Kłopotek
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5475 znakówkancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.122.2026
Warszawa, 10 sierpnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 18280 poseł na Sejm RP Agnieszki Marii Kłopotek, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku
(z perspektywą do roku 2032) realizowana jest umowa na opracowanie dokumentacji
projektowych wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla projektu pn. „Prace w ciągu C-
E 65 na odcinku Zduńska Wola - Inowrocław – Tczew” LCS Bydgoszcz Główna.
W ramach ww. umowy zaplanowano budowę wiaduktu drogowego w ciągu drogi
wojewódzkiej nr 272 (Powiat Świecki, Gmina Jeżewo) nad linią kolejową nr 131
w miejscowości Laskowice w zamian za likwidację istniejącego skrzyżowania kolejowo-
drogowego w ciągu ul. Długiej (DW 272). Natomiast szacunkowa wartość przedsięwzięcia
zostanie określona po wykonaniu dokumentacji projektowej.
Powyższy projekt inwestycyjny obecnie znajduje się na liście rezerwowej Krajowego
Programu Kolejowego, a jego dalsza realizacja będzie uzależniona od pozyskania środków
na ten cel. Dodatkowo informuję, z uwagi na kompleksowe podejście do realizacji prac
budowlanych na sieci linii kolejowych, modernizacja linii kolejowej nr 131 na odcinku
Maksymilianowo - Tczew planowana jest po zakończeniu prac na linii nr 201 Bydgoszcz –
Trójmiasto.
Jednocześnie informuję, że PKP PLK S.A. przy udziale wykonawcy dokumentacji
projektowej, przeprowadzała liczne spotkania z władzami samorządowymi. Spotkania
miały na celu zapoznanie samorządów z planowaną inwestycją oraz uzgodnienie
rozwiązań projektowych uwzględniających, w miarę możliwości technicznych,
środowiskowe i ekonomiczne potrzeby samorządów.
Dodatkowo informuję, że średni czas zamknięcia przejazdu w dobie wynosi ok. 7,5
godziny. Średnia dobowa liczba pociągów przejeżdżających przez przejazd kolejowo-
drogowy w ciągu drogi wojewódzkiej nr 272, który zlokalizowany jest w obrębie stacji
Laskowice Pomorskie, wynosi 151, z czego 64 to pociągi pasażerskie, 74 towarowe i 13
pozostałe.
Po zakończeniu realizacji robót prognozuje się, że liczba pociągów przejeżdżających przez
ww. przejazd kolejowo-drogowy, w kolejnych 5 latach wzrośnie do poziomu 180 dobowo,
jednakże w perspektywie około 10 lat, po realizacji zadań na liniach nr 201 i 203, spadnie
do poziomu 100 dobowo.
Obecnie PKP PLK S.A. nie planuje działań tymczasowych, mających na celu poprawę
płynności ruchu drogowego.
-- 1 of 2 --
2
Należy podkreślić, że samorząd bądź zarządca drogi miał możliwość zgłoszenia
wnioskowanej inwestycji do projektu realizowanego przez PKP PLK S.A. pn. „Poprawa
bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowa na
skrzyżowania dwupoziomowe”.
Założeniem ww. projektu jest poprawa bezpieczeństwa poprzez likwidację przejazdów
kolejowo-drogowych i budowę w zamian skrzyżowań bezkolizyjnych na terenie całej
Polski.
Należy zauważyć, że do PKP PLK S.A. nie wpłynęło zgłoszenie w przedmiotowej sprawie,
a nabór do II etapu projektu został zakończony. Szczegółowe informacje odnośnie
projektu umieszczone są na stronie PKP PLK S.A.: https://www.plk-sa.pl/nabor-do-
projektu-pn-poprawa-bezpieczenstwa-na-skrzyzowaniach-kolejowo-drogowych.
Ponadto należy podkreślić, że zgodnie z art. 19 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 21 marca 1985 r.
o drogach publicznych (Dz. U. z 2022 r. poz. 1693, z późn. zm.) zarządcą dróg
wojewódzkich jest zarząd województwa.
Zgodnie z art. 20 ustawy o drogach publicznych do zarządcy drogi należy m.in.
opracowywanie projektów planów finansowania budowy, przebudowy, remontu,
utrzymania i ochrony dróg oraz drogowych obiektów inżynierskich, pełnienie funkcji
inwestora, utrzymanie nawierzchni drogi, chodników i drogowych obiektów inżynierskich,
jak również wykonywanie robót interwencyjnych, robót utrzymaniowych
i zabezpieczających.
W gestii Ministra Infrastruktury na wsparcie zadań własnych jednostek samorządu
terytorialnego realizowanych na drogach publicznych jest rezerwa subwencji ogólnej,
tworzona w budżecie państwa na mocy ustawy z dnia 1 października 2024 r. o dochodach
jednostek samorządu terytorialnego (Dz.U. z 2024 r. poz. 1572).
Od 2026 r. środki rezerwy mogą być przeznaczone dla jednostek samorządu
terytorialnego realizujących zadania bieżące lub inwestycyjne w obszarze: oświaty,
budowy, przebudowy, remontu, utrzymania lub ochrony dróg publicznych, którymi
zarządzają jednostki samorządu terytorialnego, pomocy społecznej oraz innych zadań
publicznych, których realizacja jest szczególnie uzasadniona względami społecznymi lub
gospodarczymi. Reprezentacja samorządu wskazuje obszar, na który zostaną
przeznaczone środki rezerwy.
Wniosek o dofinansowanie zadań inwestycyjnych lub remontowych na drogach
publicznych ze środków rezerwy subwencji może złożyć ustawowy zarządca drogi
krajowej (z wyłączeniem Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad),
wojewódzkiej lub powiatowej, który całkowicie wykorzystał przyznane w latach ubiegłych
dofinansowanie z rezerwy subwencji oraz deklarowany udział własny w kosztach
dofinansowanego zadania drogowego. Nabór wniosków w 2026 roku trwał
do 10 kwietnia br.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --