Interpelacja nr 18126
Interpelacja w sprawie planów modernizacji linii nr 131 na odcinku Inowrocław-Trójmiasto
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie planów modernizacji linii nr 131 na odcinku Inowrocław-Trójmiasto
Interpelacja nr 18126
do ministra infrastruktury
w sprawie planów modernizacji linii nr 131 na odcinku Inowrocław-Trójmiasto
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 29-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032) znajduje się na liście rezerwowej ważny dla województwa kujawsko-pomorskiego projekt: „Prace w ciągu C-E 65 na odcinku Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew LCS Bydgoszcz Główna“. Zadanie zakłada podniesienie prędkości na odcinku Inowrocław – Bydgoszcz – Tczew do 200 km/h. Dodatkowo na odcinku Nowa Wieś Wielka – Inowrocław planowane jest odseparowanie ruchu towarowego od pasażerskiego przez budowę dodatkowych dwóch torów.
Otrzymuję od zaniepokojonych mieszkańców regionu pytania z obawami, iż ten projekt może zostać zaniechany po ogłoszeniu projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Ten projekt jest istotny również z perspektywy bydgoskiego samorządu, gdyż ingeruje w infrastrukturę miejską.
Mając powyższe na uwadze, składam następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza kontynuować po 2030 roku realizację modernizacji linii nr 131 na odcinku Inowrocław – Bydgoszcz – Tczew do 200 km/h?
2. Czy w związku z pojawieniem się projektu ZSK rozważa się porzucenie tego zamierzenia, z uwagi na plan budowy stosunkowo blisko nowej linii kolejowej?
3. Czy Ministerstwo Infrastruktury widzi problem w tym, że opóźnianie tej inwestycji ingeruje w plany bydgoskiego samorządu rozbudowy ulicy Nakielskiej, które wiążą się z potrzebą modernizacji wiaduktu?
Interpelacja nr 18126
do ministra infrastruktury
w sprawie planów modernizacji linii nr 131 na odcinku Inowrocław-Trójmiasto
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 29-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032) znajduje się na liście rezerwowej ważny dla województwa kujawsko-pomorskiego projekt: „Prace w ciągu C-E 65 na odcinku Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew LCS Bydgoszcz Główna“. Zadanie zakłada podniesienie prędkości na odcinku Inowrocław – Bydgoszcz – Tczew do 200 km/h. Dodatkowo na odcinku Nowa Wieś Wielka – Inowrocław planowane jest odseparowanie ruchu towarowego od pasażerskiego przez budowę dodatkowych dwóch torów.
Otrzymuję od zaniepokojonych mieszkańców regionu pytania z obawami, iż ten projekt może zostać zaniechany po ogłoszeniu projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Ten projekt jest istotny również z perspektywy bydgoskiego samorządu, gdyż ingeruje w infrastrukturę miejską.
Mając powyższe na uwadze, składam następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza kontynuować po 2030 roku realizację modernizacji linii nr 131 na odcinku Inowrocław – Bydgoszcz – Tczew do 200 km/h?
2. Czy w związku z pojawieniem się projektu ZSK rozważa się porzucenie tego zamierzenia, z uwagi na plan budowy stosunkowo blisko nowej linii kolejowej?
3. Czy Ministerstwo Infrastruktury widzi problem w tym, że opóźnianie tej inwestycji ingeruje w plany bydgoskiego samorządu rozbudowy ulicy Nakielskiej, które wiążą się z potrzebą modernizacji wiaduktu?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
35%
Konkretność
65%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Wykryto zwrot wymijający: „pozostaje w stałym kontakcie” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„pozostaje w stałym kontakcie”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3849 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.118.2026
Warszawa, 08 lipca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację 18126 Posła na Sejm RP Bartosza Józefa Kownackiego,
poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Na wstępie informuję, że projekty ujęte w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku
(z perspektywą do roku 2032), zostały podzielone na listę podstawową i rezerwową
zgodnie z priorytetyzacją i dostępnym finansowaniem w ramach poszczególnych źródeł
finansowania. Najwyższy priorytet otrzymały projekty będące kontynuacją zadań
rozpoczętych w perspektywie 2014-2020 (tzw. projekty etapowane i fazowane). Lista
projektów w KPK jest efektem dostępnej alokacji środków Unii Europejskiej na lata 2021-
2027 oraz możliwych do zaangażowania środków krajowych.
Uprzejmie informuję, że w ramach projektów pn. „Prace w ciągu C-E 65 na odcinku
Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew: LCS Bydgoszcz Główna” oraz „Prace w ciągu C-E na
odcinku Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew: LCS Inowrocław” obecnie opracowywana
jest dokumentacja projektowa. Natomiast kontynuacja procesu inwestycyjnego znajduje
się na liście rezerwowej w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą
do roku 2032) i jest ściśle uzależniona od możliwości zapewnienie źródła finansowania.
Należy podkreślić, że obecna maksymalna prędkość pociągów na poszczególnych
odcinkach objętych ww. dokumentacją projektową wynosi do 120 km/h dla pociągów
towarowych oraz do 160 km/h dla pociągów pasażerskich. Ww. projekt zakłada
podniesienie prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 200 km/h.
Dodatkowo, z uwagi na kompleksowe podejście do realizacji prac budowlanych na sieci
kolejowej, modernizacja linii kolejowej nr 131 planowana jest po zakończeniu prac na linii
nr 201 Bydgoszcz - Trójmiasto.
Ponadto informuję, że obecnie trwają prace nad określeniem zasad finansowania oraz
realizacji zadań w ramach nowej perspektywy finansowej 2028 – 2034. Jednocześnie
należy mieć na uwadze, że obecnie nie jest znana kwota dostępnej alokacji środków UE
na projekty kolejowe w ramach kolejnej perspektywy finansowej.
Po zakończeniu prac wskazane zostaną te projekty, które na podstawie analiz najlepiej
wpisują się w sieciowy charakter transportu kolejowego, a tym samym mogą istotnie
przyczynić się do zwiększenia liczby pasażerów oraz ładunków.
Warto podkreślić, że 12 stycznia 2026 r. podpisany został Pakt Kolejowy dla Województwa
Kujawsko-Pomorskiego dotyczący współpracy i współdziałania Ministra Infrastruktury,
PKP PLK S.A. i Województwa Kujawsko-Pomorskiego w zakresie rozwoju infrastruktury
kolejowej w regionie Kujaw i Pomorza.
-- 1 of 2 --
2
Strony Paktu Kolejowego wyraziły wolę współpracy w celu rozwoju infrastruktury
umożliwiającej realizację kolejowych przewozów wojewódzkich i międzywojewódzkich
oraz pozyskania środków finansowych na ten cel.
Pakt Kolejowy dla Województwa Kujawsko-Pomorskiego wskazuje na dążenie do realizacji
wymienionych w nim przedsięwzięć w miarę dostępności środków finansowych oraz po
zakończeniu realizacji aktualnych działań PKP PLK S.A. w regionie.
Należy podkreślić, że obecnie PKP PLK S.A. jako pierwszy krok do uruchomienia
wskazanych w Pakcie zadań prowadzi wstępne analizy ich założeń, zakresu i możliwości
ich finansowania, na podstawie których możliwe będzie uruchomienie projektów.
Ponadto PKP PLK S.A. pozostaje w stałym kontakcie z władzami województwa kujawsko –
pomorskiego celem uzgodnienia zakresu planowanych prac i związanych z tym możliwych
dalszych działań.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.118.2026
Warszawa, 08 lipca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację 18126 Posła na Sejm RP Bartosza Józefa Kownackiego,
poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Na wstępie informuję, że projekty ujęte w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku
(z perspektywą do roku 2032), zostały podzielone na listę podstawową i rezerwową
zgodnie z priorytetyzacją i dostępnym finansowaniem w ramach poszczególnych źródeł
finansowania. Najwyższy priorytet otrzymały projekty będące kontynuacją zadań
rozpoczętych w perspektywie 2014-2020 (tzw. projekty etapowane i fazowane). Lista
projektów w KPK jest efektem dostępnej alokacji środków Unii Europejskiej na lata 2021-
2027 oraz możliwych do zaangażowania środków krajowych.
Uprzejmie informuję, że w ramach projektów pn. „Prace w ciągu C-E 65 na odcinku
Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew: LCS Bydgoszcz Główna” oraz „Prace w ciągu C-E na
odcinku Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew: LCS Inowrocław” obecnie opracowywana
jest dokumentacja projektowa. Natomiast kontynuacja procesu inwestycyjnego znajduje
się na liście rezerwowej w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą
do roku 2032) i jest ściśle uzależniona od możliwości zapewnienie źródła finansowania.
Należy podkreślić, że obecna maksymalna prędkość pociągów na poszczególnych
odcinkach objętych ww. dokumentacją projektową wynosi do 120 km/h dla pociągów
towarowych oraz do 160 km/h dla pociągów pasażerskich. Ww. projekt zakłada
podniesienie prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 200 km/h.
Dodatkowo, z uwagi na kompleksowe podejście do realizacji prac budowlanych na sieci
kolejowej, modernizacja linii kolejowej nr 131 planowana jest po zakończeniu prac na linii
nr 201 Bydgoszcz - Trójmiasto.
Ponadto informuję, że obecnie trwają prace nad określeniem zasad finansowania oraz
realizacji zadań w ramach nowej perspektywy finansowej 2028 – 2034. Jednocześnie
należy mieć na uwadze, że obecnie nie jest znana kwota dostępnej alokacji środków UE
na projekty kolejowe w ramach kolejnej perspektywy finansowej.
Po zakończeniu prac wskazane zostaną te projekty, które na podstawie analiz najlepiej
wpisują się w sieciowy charakter transportu kolejowego, a tym samym mogą istotnie
przyczynić się do zwiększenia liczby pasażerów oraz ładunków.
Warto podkreślić, że 12 stycznia 2026 r. podpisany został Pakt Kolejowy dla Województwa
Kujawsko-Pomorskiego dotyczący współpracy i współdziałania Ministra Infrastruktury,
PKP PLK S.A. i Województwa Kujawsko-Pomorskiego w zakresie rozwoju infrastruktury
kolejowej w regionie Kujaw i Pomorza.
-- 1 of 2 --
2
Strony Paktu Kolejowego wyraziły wolę współpracy w celu rozwoju infrastruktury
umożliwiającej realizację kolejowych przewozów wojewódzkich i międzywojewódzkich
oraz pozyskania środków finansowych na ten cel.
Pakt Kolejowy dla Województwa Kujawsko-Pomorskiego wskazuje na dążenie do realizacji
wymienionych w nim przedsięwzięć w miarę dostępności środków finansowych oraz po
zakończeniu realizacji aktualnych działań PKP PLK S.A. w regionie.
Należy podkreślić, że obecnie PKP PLK S.A. jako pierwszy krok do uruchomienia
wskazanych w Pakcie zadań prowadzi wstępne analizy ich założeń, zakresu i możliwości
ich finansowania, na podstawie których możliwe będzie uruchomienie projektów.
Ponadto PKP PLK S.A. pozostaje w stałym kontakcie z władzami województwa kujawsko –
pomorskiego celem uzgodnienia zakresu planowanych prac i związanych z tym możliwych
dalszych działań.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --