Interpelacja nr 18070
Interpelacja w sprawie uzupełnienia projektu modernizacji linii kolejowej nr 151 o drogę techniczną (rolniczą) po wschodniej stronie linii kolejowej w miejscowości Zabełków
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie uzupełnienia projektu modernizacji linii kolejowej nr 151 o drogę techniczną (rolniczą) po wschodniej stronie linii kolejowej w miejscowości Zabełków
Interpelacja nr 18070
do ministra infrastruktury
w sprawie uzupełnienia projektu modernizacji linii kolejowej nr 151 o drogę techniczną (rolniczą) po wschodniej stronie linii kolejowej w miejscowości Zabełków
Zgłaszający: Michał Woś
Data wpływu: 26-06-2026
Panie Ministrze,
zwracam się z prośbą o wyjaśnienie oraz podjęcie działań w związku z postulatami mieszkańców i rolników z miejscowości Zabełków (gmina Krzyżanowice) dotyczącymi projektu modernizacji linii kolejowej nr 151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki.
Z dokumentacji przedprojektowej opracowanej w ramach zadania „Prace na ciągu CE-59 – linia kolejowa nr 151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki, opracowanie Studium Wykonalności“ wynika, że na odcinku między przejazdami kolejowo-drogowymi w km 51+193 oraz 51+338 przewidziano budowę drogi równoległej jedynie po zachodniej stronie linii kolejowej. Jednocześnie projekt nie przewiduje wykonania drogi technicznej (rolniczej) po stronie wschodniej między ulicami Długą i Zagumnie.
Według rolników korzystających z przyległych gruntów brak takiej drogi spowoduje istotne pogorszenie dostępności pól uprawnych. Dojazd do części nieruchomości będzie wymagał pokonywania wielokrotnie dłuższych tras, co przełoży się na wzrost kosztów prowadzenia gospodarstw, zwiększenie zużycia paliwa, wydłużenie czasu wykonywania prac polowych oraz większe obciążenie lokalnych dróg ruchem ciężkiego sprzętu rolniczego. W ich ocenie wykonanie stosunkowo krótkiego odcinka drogi technicznej po wschodniej stronie linii kolejowej pozwoliłoby zachować dotychczasową funkcjonalność układu komunikacyjnego oraz zapobiec niepotrzebnym utrudnieniom dla lokalnych gospodarstw.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA analizowały możliwość wykonania drogi technicznej (rolniczej) po wschodniej stronie linii kolejowej nr 151 na odcinku między przejazdami w km 51+199 i 51+338 w miejscowości Zabełków?
Jeżeli tak, jakie były wyniki tej analizy i z jakich powodów odstąpiono od realizacji tego rozwiązania?
Czy podczas opracowywania dokumentacji projektowej przeprowadzono konsultacje z właścicielami gruntów rolnych oraz gminą Krzyżanowice dotyczące konieczności zapewnienia dojazdu do pól po wschodniej stronie linii kolejowej? Jeżeli tak, w jaki sposób uwagi zostały rozpatrzone?
Czy sporządzono analizę wpływu projektowanego rozwiązania na dostępność gruntów rolnych, w tym analizę wydłużenia tras dojazdowych oraz skutków ekonomicznych dla gospodarstw rolnych?
Ilu właścicieli nieruchomości oraz jaka powierzchnia gruntów rolnych zostaną objęte pogorszeniem dostępności wskutek niewybudowania drogi technicznej po wschodniej stronie linii kolejowej?
Czy sporządzono analizę kosztów wykonania brakującego odcinka drogi technicznej oraz porównano ją z kosztami społecznymi i gospodarczymi wynikającymi z pogorszenia dostępności gruntów rolnych?
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA rozważają zmianę dokumentacji projektowej przez uzupełnienie inwestycji o budowę drogi technicznej po wschodniej stronie linii kolejowej?
Na jakim etapie znajduje się obecnie dokumentacja projektowa i czy istnieje możliwość wprowadzenia opisanej zmiany przed rozpoczęciem robót budowlanych lub na etapie ich realizacji?
Modernizacja infrastruktury kolejowej jest inwestycją niezwykle potrzebną, jednak jej realizacja nie powinna prowadzić do pogorszenia warunków prowadzenia działalności rolniczej ani ograniczania dostępu do gruntów. Dlatego zasadne wydaje się ponowne przeanalizowanie projektu i uwzględnienie postulatu mieszkańców dotyczącego budowy drogi technicznej po wschodniej stronie linii kolejowej między ulicami Długą i Zagumnie, co pozwoli zachować właściwą obsługę komunikacyjną terenów rolnych i uniknąć nieproporcjonalnych utrudnień dla lokalnych gospodarstw.
Interpelacja nr 18070
do ministra infrastruktury
w sprawie uzupełnienia projektu modernizacji linii kolejowej nr 151 o drogę techniczną (rolniczą) po wschodniej stronie linii kolejowej w miejscowości Zabełków
Zgłaszający: Michał Woś
Data wpływu: 26-06-2026
Panie Ministrze,
zwracam się z prośbą o wyjaśnienie oraz podjęcie działań w związku z postulatami mieszkańców i rolników z miejscowości Zabełków (gmina Krzyżanowice) dotyczącymi projektu modernizacji linii kolejowej nr 151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki.
Z dokumentacji przedprojektowej opracowanej w ramach zadania „Prace na ciągu CE-59 – linia kolejowa nr 151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki, opracowanie Studium Wykonalności“ wynika, że na odcinku między przejazdami kolejowo-drogowymi w km 51+193 oraz 51+338 przewidziano budowę drogi równoległej jedynie po zachodniej stronie linii kolejowej. Jednocześnie projekt nie przewiduje wykonania drogi technicznej (rolniczej) po stronie wschodniej między ulicami Długą i Zagumnie.
Według rolników korzystających z przyległych gruntów brak takiej drogi spowoduje istotne pogorszenie dostępności pól uprawnych. Dojazd do części nieruchomości będzie wymagał pokonywania wielokrotnie dłuższych tras, co przełoży się na wzrost kosztów prowadzenia gospodarstw, zwiększenie zużycia paliwa, wydłużenie czasu wykonywania prac polowych oraz większe obciążenie lokalnych dróg ruchem ciężkiego sprzętu rolniczego. W ich ocenie wykonanie stosunkowo krótkiego odcinka drogi technicznej po wschodniej stronie linii kolejowej pozwoliłoby zachować dotychczasową funkcjonalność układu komunikacyjnego oraz zapobiec niepotrzebnym utrudnieniom dla lokalnych gospodarstw.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA analizowały możliwość wykonania drogi technicznej (rolniczej) po wschodniej stronie linii kolejowej nr 151 na odcinku między przejazdami w km 51+199 i 51+338 w miejscowości Zabełków?
Jeżeli tak, jakie były wyniki tej analizy i z jakich powodów odstąpiono od realizacji tego rozwiązania?
Czy podczas opracowywania dokumentacji projektowej przeprowadzono konsultacje z właścicielami gruntów rolnych oraz gminą Krzyżanowice dotyczące konieczności zapewnienia dojazdu do pól po wschodniej stronie linii kolejowej? Jeżeli tak, w jaki sposób uwagi zostały rozpatrzone?
Czy sporządzono analizę wpływu projektowanego rozwiązania na dostępność gruntów rolnych, w tym analizę wydłużenia tras dojazdowych oraz skutków ekonomicznych dla gospodarstw rolnych?
Ilu właścicieli nieruchomości oraz jaka powierzchnia gruntów rolnych zostaną objęte pogorszeniem dostępności wskutek niewybudowania drogi technicznej po wschodniej stronie linii kolejowej?
Czy sporządzono analizę kosztów wykonania brakującego odcinka drogi technicznej oraz porównano ją z kosztami społecznymi i gospodarczymi wynikającymi z pogorszenia dostępności gruntów rolnych?
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA rozważają zmianę dokumentacji projektowej przez uzupełnienie inwestycji o budowę drogi technicznej po wschodniej stronie linii kolejowej?
Na jakim etapie znajduje się obecnie dokumentacja projektowa i czy istnieje możliwość wprowadzenia opisanej zmiany przed rozpoczęciem robót budowlanych lub na etapie ich realizacji?
Modernizacja infrastruktury kolejowej jest inwestycją niezwykle potrzebną, jednak jej realizacja nie powinna prowadzić do pogorszenia warunków prowadzenia działalności rolniczej ani ograniczania dostępu do gruntów. Dlatego zasadne wydaje się ponowne przeanalizowanie projektu i uwzględnienie postulatu mieszkańców dotyczącego budowy drogi technicznej po wschodniej stronie linii kolejowej między ulicami Długą i Zagumnie, co pozwoli zachować właściwą obsługę komunikacyjną terenów rolnych i uniknąć nieproporcjonalnych utrudnień dla lokalnych gospodarstw.
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4580 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.117.2026
Warszawa, 23 lipca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 18070 Posła na Sejm RP Pana Michała Wosia, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w ramach realizowanego zadania pn. „Prace na ciągu C-E59 – linia
kolejowa nr 151 Kędzierzyn Koźle – Chałupki – dokumentacja projektowa” nie była
rozważana budowa drogi technicznej (rolniczej) w ww. lokalizacji.
Jednocześnie PKP PLK S.A. poinformowała, że rozwiązania przyjęte w ww. dokumentacji
w zakresie przebudowy stacji kolejowej Chałupki, tj. wymagania związane
z prowadzeniem ruchu pasażerskiego i towarowego, wymusiły zwiększenie obszaru
niezbędnego do realizacji inwestycji.
W konsekwencji, z uwagi na przesunięcie granicy układu torowego stacji w kierunku
zachodnim, konieczna stała się likwidacja przejazdów kolejowo-drogowych
zlokalizowanych w km 51,199 (ul. Długa, Zabełków) oraz w km 51,338 (ul. Zagumnie,
Zabełków).
W związku z powyższym, komunikację przez tory linii kolejowej nr 151 zaprojektowano
z wykorzystaniem istniejącego przejazdu kolejowo-drogowego w km 50,802 (ul. Wiejska
w Rudyszwałdzie) oraz nowoprojektowanego wiaduktu kolejowego w km 52,086
(ul. Długa w Chałupkach).
Przejazd kolejowo-drogowy oraz wiadukt kolejowy po stronie zachodniej zostaną
połączone nowoprojektowaną drogą, która zapewni skomunikowanie ul. Długiej
(Chałupki), ul. Zagumnie (Zabełków) oraz ul. Długiej (Zabełków) z ul. Wiejską
(Rudyszwałd). Po stronie wschodniej przewidziano natomiast budowę drogi łączącej ul.
Długą (Zabełków) z ul. Wiejską (Rudyszwałd). Ponadto w ramach przedmiotowej
inwestycji zaplanowano zachowanie istniejącego połączenia ul. Zagumnie z ul. Długą
w Zabełkowie poprzez ul. Rakowiecką.
Spółka podkreśla, że przy opracowywaniu przedmiotowych rozwiązań projektowych
kierowano się zasadą ograniczenia do niezbędnego minimum zajęcia nieruchomości
niebędących własnością Spółki.
Jednocześnie należy wskazać, że konsultacje społeczne dotyczące planowanych rozwiązań
były prowadzone zarówno na etapie opracowywania studium wykonalności, jak i w toku
postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Na żadnym z tych etapów nie zgłoszono uwag ani postulatów dotyczących realizacji
dodatkowej drogi będącej przedmiotem wystąpienia.
-- 1 of 2 --
2
Ponadto informuję, że obecnie komunikacja pomiędzy wschodnią i zachodnią stroną linii
kolejowej nr 151 odbywa się za pośrednictwem czterech przejazdów kolejowo-
drogowych. Każdorazowy przejazd pociągu przez przejazd kolejowo-drogowy powoduje
konieczność czasowego wstrzymania ruchu drogowego oraz oczekiwania na możliwość
bezpiecznego przekroczenia torów.
Należy podkreślić, że projektowany wiadukt kolejowy w km 52,086, zlokalizowany
w rejonie ul. Długiej w Chałupkach będzie skrzyżowaniem bezkolizyjnym, a tym samym
nie będzie generował wzajemnego wpływu ruchu pociągów na ruch kołowy.
Obecnie PKP PLK S.A. nie planuje wprowadzać zmian do dokumentacji projektowej
w przedmiotowym zakresie. Przyjęte rozwiązania projektowe zostały uznane za
optymalne i odpowiadają założeniom oraz celom planowanej inwestycji.
Przedmiotowe zadanie znajduje się obecnie na etapie pozyskiwania wymaganych decyzji
administracyjnych, w tym pozwoleń wodnoprawnych oraz decyzji o ustaleniu lokalizacji
linii kolejowej. Równolegle prowadzone są działania związane z przygotowaniem
dokumentacji niezbędnej do wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia
publicznego na realizację robót budowlanych.
Jednocześnie wyjaśniam, że działki zlokalizowane pomiędzy ul. Zagumnie a ul. Długą
stanowią własność osób prywatnych. Realizacja postulowanego w wystąpieniu połączenia
drogowego wymagałaby pozyskania części tych nieruchomości w trybie decyzji o ustaleniu
lokalizacji linii kolejowej, co wiązałoby się z koniecznością wypłaty odszkodowań ich
właścicielom, wzrostem kosztów inwestycji oraz ewentualnym sprzeciwem właścicieli
wobec planowanych wywłaszczeń.
Mając na uwadze stopień zaawansowania prac przygotowawczych, zakres uzyskanych
uzgodnień oraz potencjalne skutki organizacyjne, formalnoprawne i finansowe, nie jest
zasadne wprowadzanie zmian do przyjętych rozwiązań projektowych na obecnym etapie
realizacji przedsięwzięcia.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.117.2026
Warszawa, 23 lipca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 18070 Posła na Sejm RP Pana Michała Wosia, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w ramach realizowanego zadania pn. „Prace na ciągu C-E59 – linia
kolejowa nr 151 Kędzierzyn Koźle – Chałupki – dokumentacja projektowa” nie była
rozważana budowa drogi technicznej (rolniczej) w ww. lokalizacji.
Jednocześnie PKP PLK S.A. poinformowała, że rozwiązania przyjęte w ww. dokumentacji
w zakresie przebudowy stacji kolejowej Chałupki, tj. wymagania związane
z prowadzeniem ruchu pasażerskiego i towarowego, wymusiły zwiększenie obszaru
niezbędnego do realizacji inwestycji.
W konsekwencji, z uwagi na przesunięcie granicy układu torowego stacji w kierunku
zachodnim, konieczna stała się likwidacja przejazdów kolejowo-drogowych
zlokalizowanych w km 51,199 (ul. Długa, Zabełków) oraz w km 51,338 (ul. Zagumnie,
Zabełków).
W związku z powyższym, komunikację przez tory linii kolejowej nr 151 zaprojektowano
z wykorzystaniem istniejącego przejazdu kolejowo-drogowego w km 50,802 (ul. Wiejska
w Rudyszwałdzie) oraz nowoprojektowanego wiaduktu kolejowego w km 52,086
(ul. Długa w Chałupkach).
Przejazd kolejowo-drogowy oraz wiadukt kolejowy po stronie zachodniej zostaną
połączone nowoprojektowaną drogą, która zapewni skomunikowanie ul. Długiej
(Chałupki), ul. Zagumnie (Zabełków) oraz ul. Długiej (Zabełków) z ul. Wiejską
(Rudyszwałd). Po stronie wschodniej przewidziano natomiast budowę drogi łączącej ul.
Długą (Zabełków) z ul. Wiejską (Rudyszwałd). Ponadto w ramach przedmiotowej
inwestycji zaplanowano zachowanie istniejącego połączenia ul. Zagumnie z ul. Długą
w Zabełkowie poprzez ul. Rakowiecką.
Spółka podkreśla, że przy opracowywaniu przedmiotowych rozwiązań projektowych
kierowano się zasadą ograniczenia do niezbędnego minimum zajęcia nieruchomości
niebędących własnością Spółki.
Jednocześnie należy wskazać, że konsultacje społeczne dotyczące planowanych rozwiązań
były prowadzone zarówno na etapie opracowywania studium wykonalności, jak i w toku
postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Na żadnym z tych etapów nie zgłoszono uwag ani postulatów dotyczących realizacji
dodatkowej drogi będącej przedmiotem wystąpienia.
-- 1 of 2 --
2
Ponadto informuję, że obecnie komunikacja pomiędzy wschodnią i zachodnią stroną linii
kolejowej nr 151 odbywa się za pośrednictwem czterech przejazdów kolejowo-
drogowych. Każdorazowy przejazd pociągu przez przejazd kolejowo-drogowy powoduje
konieczność czasowego wstrzymania ruchu drogowego oraz oczekiwania na możliwość
bezpiecznego przekroczenia torów.
Należy podkreślić, że projektowany wiadukt kolejowy w km 52,086, zlokalizowany
w rejonie ul. Długiej w Chałupkach będzie skrzyżowaniem bezkolizyjnym, a tym samym
nie będzie generował wzajemnego wpływu ruchu pociągów na ruch kołowy.
Obecnie PKP PLK S.A. nie planuje wprowadzać zmian do dokumentacji projektowej
w przedmiotowym zakresie. Przyjęte rozwiązania projektowe zostały uznane za
optymalne i odpowiadają założeniom oraz celom planowanej inwestycji.
Przedmiotowe zadanie znajduje się obecnie na etapie pozyskiwania wymaganych decyzji
administracyjnych, w tym pozwoleń wodnoprawnych oraz decyzji o ustaleniu lokalizacji
linii kolejowej. Równolegle prowadzone są działania związane z przygotowaniem
dokumentacji niezbędnej do wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia
publicznego na realizację robót budowlanych.
Jednocześnie wyjaśniam, że działki zlokalizowane pomiędzy ul. Zagumnie a ul. Długą
stanowią własność osób prywatnych. Realizacja postulowanego w wystąpieniu połączenia
drogowego wymagałaby pozyskania części tych nieruchomości w trybie decyzji o ustaleniu
lokalizacji linii kolejowej, co wiązałoby się z koniecznością wypłaty odszkodowań ich
właścicielom, wzrostem kosztów inwestycji oraz ewentualnym sprzeciwem właścicieli
wobec planowanych wywłaszczeń.
Mając na uwadze stopień zaawansowania prac przygotowawczych, zakres uzyskanych
uzgodnień oraz potencjalne skutki organizacyjne, formalnoprawne i finansowe, nie jest
zasadne wprowadzanie zmian do przyjętych rozwiązań projektowych na obecnym etapie
realizacji przedsięwzięcia.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --