Interpelacja nr 18020
Interpelacja w sprawie sytuacji finansowej PKP LHS sp. z o.o., zaciągnięcia kredytu na finansowanie bieżącej działalności, konsekwencji prawomocnego wyroku dotyczącego naruszenia prawa pracy przez byłego prezesa Zarządu PKP LHS oraz działalności naukowo-dydaktycznej obecnego prezesa
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie sytuacji finansowej PKP LHS sp. z o.o., zaciągnięcia kredytu na finansowanie bieżącej działalności, konsekwencji prawomocnego wyroku dotyczącego naruszenia prawa pracy przez byłego prezesa Zarządu PKP LHS oraz działalności naukowo-dydaktycznej obecnego prezesa
Interpelacja nr 18020
do ministra infrastruktury
w sprawie sytuacji finansowej PKP LHS sp. z o.o., zaciągnięcia kredytu na finansowanie bieżącej działalności, konsekwencji prawomocnego wyroku dotyczącego naruszenia prawa pracy przez byłego prezesa Zarządu PKP LHS oraz działalności naukowo-dydaktycznej obecnego prezesa
Zgłaszający: Janusz Kowalski
Data wpływu: 22-06-2026
Według posiadanych informacji Zarząd PKP LHS sp. z o.o. (dalej: PKP LHS) na początku 2026 roku zaciągnął kredyt w wysokości około 30 mln zł przeznaczony na finansowanie bieżącej działalności spółki. Jednocześnie pojawiają się sygnały, że decyzja ta mogła zostać podjęta bez uzyskania wymaganych zgód korporacyjnych Rady Nadzorczej oraz Zgromadzenia Wspólników.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy zaciągnięcie przez PKP LHS kredytu w wysokości ok. 30 mln zł zostało dokonane zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa oraz czy uzyskano wszystkie wymagane zgody organów spółki (statutowe i korporacyjne)? Proszę o podanie dat uzyskania wymaganych przepisami zgód korporacyjnych.
Jeżeli wymagane zgody nie zostały uzyskane, jakie działania nadzorcze podjęły organy właścicielskie, w tym PKP SA, wobec osób odpowiedzialnych za tę decyzję oraz czy prowadzone jest postępowanie wyjaśniające?
Jaki jest aktualny poziom zadłużenia PKP LHS oraz jakie są koszty obsługi przedmiotowego kredytu, a także czy jego zaciągnięcie było związane z problemami płynnościowymi spółki?
Czy Ministerstwo Infrastruktury wraz z PKP SA posiadają lub wdrażają plan działań naprawczych dla PKP LHS w celu poprawy jej stabilności finansowej?
Ponadto proszę o udzielenie informacji, jakie konsekwencje służbowe, dyscyplinarne, finansowe lub korporacyjne poniósł były prezes Zarządu PKP LHS Łukasz Górecki w związku z prawomocnym wyrokiem sądu pracy stwierdzającym naruszenie przepisów prawa pracy wobec dyrektora Wydziału Obsługi Spółki.
W szczególności proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy po uprawomocnieniu się wyroku dotyczącego działań byłego prezesa Zarządu PKP LHS Łukasza Góreckiego przeprowadzono postępowanie wyjaśniające oraz jakie działania nadzorcze w tym zakresie podjęły PKP SA i Ministerstwo Infrastruktury?
Jakie konsekwencje personalne, dyscyplinarne lub finansowe wyciągnięto wobec byłego prezesa zarządu, w tym czy został on zobowiązany do pokrycia kosztów postępowania sądowego, odszkodowań lub innych świadczeń zasądzonych prawomocnym wyrokiem?
Czy dokonano oceny szkód organizacyjnych i finansowych poniesionych przez PKP LHS w wyniku działań objętych prawomocnym wyrokiem oraz czy Łukasz Górecki pełni obecnie funkcje w spółkach z udziałem Skarbu Państwa, z uwzględnieniem tego wyroku przy ocenie jego kwalifikacji?
Z publicznie dostępnych informacji wynika, że dr hab. Leszek Borowiec jest pracownikiem naukowo-dydaktycznym Wydziału Zarządzania Uniwersytetu Warszawskiego, prowadzi zajęcia w Instytucie Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk oraz na Uniwersytecie VIZJA w Warszawie.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy w okresie pełnienia funkcji prezesa Zarządu PKP LHS dr hab. Leszek Borowiec równolegle wykonywał obowiązki dydaktyczne i naukowe na uczelniach (Uniwersytet Warszawski, PAN, Uniwersytet VIZJA) oraz czy było to formalnie zgłoszone i zaakceptowane przez Radę Nadzorczą i właściciela spółki (PKP SA)?
Jaki był faktyczny wymiar jego aktywności akademickiej (w tym liczba godzin dydaktycznych i zaangażowanie czasowe) w okresie sprawowania funkcji prezesa oraz czy wpływało to na wykonywanie obowiązków zarządczych w spółce, w związku z pojawiającymi się sygnałami o obecności w siedzibie spółki w Zamościu maksymalnie dwa dni w tygodniu?
Czy dokonano analizy zgodności oraz wpływu łączenia funkcji prezesa Zarządu PKP LHS z działalnością naukowo-dydaktyczną na wyniki spółki oraz czy Ministerstwo Infrastruktury i PKP SA posiadają informacje w tym zakresie, w szczególności w okresie pogarszających się wyników finansowych?
Interpelacja nr 18020
do ministra infrastruktury
w sprawie sytuacji finansowej PKP LHS sp. z o.o., zaciągnięcia kredytu na finansowanie bieżącej działalności, konsekwencji prawomocnego wyroku dotyczącego naruszenia prawa pracy przez byłego prezesa Zarządu PKP LHS oraz działalności naukowo-dydaktycznej obecnego prezesa
Zgłaszający: Janusz Kowalski
Data wpływu: 22-06-2026
Według posiadanych informacji Zarząd PKP LHS sp. z o.o. (dalej: PKP LHS) na początku 2026 roku zaciągnął kredyt w wysokości około 30 mln zł przeznaczony na finansowanie bieżącej działalności spółki. Jednocześnie pojawiają się sygnały, że decyzja ta mogła zostać podjęta bez uzyskania wymaganych zgód korporacyjnych Rady Nadzorczej oraz Zgromadzenia Wspólników.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy zaciągnięcie przez PKP LHS kredytu w wysokości ok. 30 mln zł zostało dokonane zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa oraz czy uzyskano wszystkie wymagane zgody organów spółki (statutowe i korporacyjne)? Proszę o podanie dat uzyskania wymaganych przepisami zgód korporacyjnych.
Jeżeli wymagane zgody nie zostały uzyskane, jakie działania nadzorcze podjęły organy właścicielskie, w tym PKP SA, wobec osób odpowiedzialnych za tę decyzję oraz czy prowadzone jest postępowanie wyjaśniające?
Jaki jest aktualny poziom zadłużenia PKP LHS oraz jakie są koszty obsługi przedmiotowego kredytu, a także czy jego zaciągnięcie było związane z problemami płynnościowymi spółki?
Czy Ministerstwo Infrastruktury wraz z PKP SA posiadają lub wdrażają plan działań naprawczych dla PKP LHS w celu poprawy jej stabilności finansowej?
Ponadto proszę o udzielenie informacji, jakie konsekwencje służbowe, dyscyplinarne, finansowe lub korporacyjne poniósł były prezes Zarządu PKP LHS Łukasz Górecki w związku z prawomocnym wyrokiem sądu pracy stwierdzającym naruszenie przepisów prawa pracy wobec dyrektora Wydziału Obsługi Spółki.
W szczególności proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy po uprawomocnieniu się wyroku dotyczącego działań byłego prezesa Zarządu PKP LHS Łukasza Góreckiego przeprowadzono postępowanie wyjaśniające oraz jakie działania nadzorcze w tym zakresie podjęły PKP SA i Ministerstwo Infrastruktury?
Jakie konsekwencje personalne, dyscyplinarne lub finansowe wyciągnięto wobec byłego prezesa zarządu, w tym czy został on zobowiązany do pokrycia kosztów postępowania sądowego, odszkodowań lub innych świadczeń zasądzonych prawomocnym wyrokiem?
Czy dokonano oceny szkód organizacyjnych i finansowych poniesionych przez PKP LHS w wyniku działań objętych prawomocnym wyrokiem oraz czy Łukasz Górecki pełni obecnie funkcje w spółkach z udziałem Skarbu Państwa, z uwzględnieniem tego wyroku przy ocenie jego kwalifikacji?
Z publicznie dostępnych informacji wynika, że dr hab. Leszek Borowiec jest pracownikiem naukowo-dydaktycznym Wydziału Zarządzania Uniwersytetu Warszawskiego, prowadzi zajęcia w Instytucie Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk oraz na Uniwersytecie VIZJA w Warszawie.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy w okresie pełnienia funkcji prezesa Zarządu PKP LHS dr hab. Leszek Borowiec równolegle wykonywał obowiązki dydaktyczne i naukowe na uczelniach (Uniwersytet Warszawski, PAN, Uniwersytet VIZJA) oraz czy było to formalnie zgłoszone i zaakceptowane przez Radę Nadzorczą i właściciela spółki (PKP SA)?
Jaki był faktyczny wymiar jego aktywności akademickiej (w tym liczba godzin dydaktycznych i zaangażowanie czasowe) w okresie sprawowania funkcji prezesa oraz czy wpływało to na wykonywanie obowiązków zarządczych w spółce, w związku z pojawiającymi się sygnałami o obecności w siedzibie spółki w Zamościu maksymalnie dwa dni w tygodniu?
Czy dokonano analizy zgodności oraz wpływu łączenia funkcji prezesa Zarządu PKP LHS z działalnością naukowo-dydaktyczną na wyniki spółki oraz czy Ministerstwo Infrastruktury i PKP SA posiadają informacje w tym zakresie, w szczególności w okresie pogarszających się wyników finansowych?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4942 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.41.2026
Warszawa, 06 sierpnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w związku z otrzymaną interpelacją nr 18020 posła na Sejm RP Pana Janusza Kowalskiego,
na wstępie pragnę poinformować, że Skarb Państwa nie jest wspólnikiem spółki Linia Hutnicza
Szerokotorowa sp. z o.o. z siedzibą w Zamościu (dalej jako Spółka lub PKP LHS) i nie wykonuje
uprawnień właścicielskich ani osobistych z udziałów w tej Spółce. Powyższe oznacza, że Minister
Infrastruktury nie może podejmować czynności zastrzeżonych dla Zarządu, Zgromadzenia
Wspólników tej Spółki lub jej właściciela, tj. PKP SA.
Ponadto część pytań i obszarów, na które interpelant oczekuje wyjaśnień, nie znajduje się we
właściwościach Ministra Infrastruktury, zarówno jako organu administracji rządowej, jak
również jako ministra właściwego ds. transportu reprezentującego Skarb Państwa, którego
kompetencje wynikają zasadniczo z Kodeksu spółek handlowych, ustawy z dnia 16 grudnia
2016 r. o zasadach zarządzania mieniem państwowym oraz wytycznych Prezesa Rady Ministrów
z zakresu nadzoru właścicielskiego.
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom interpelanta, Ministerstwo Infrastruktury,
za pośrednictwem PKP SA, pozyskało informacje ze spółki PKP LHS, które prezentuję poniżej.
Bieżąca sytuacja finansowa PKP LHS jest skutkiem przede wszystkim znaczącego spadku
przewozu rudy żelaza w ostatnim kwartale 2025 r., jak również konieczności pokrycia kosztów
znaczących inwestycji infrastrukturalnych rozpoczętych w latach 2022–2024 r. oraz konieczności
obsługi zobowiązań kredytowych zaciągniętych w 2018 roku w EBI. Pomimo to, Spółka w sposób
ciągły i niezakłócony prowadzi działalność operacyjną budując potencjał pozwalający
na obsłużenie strumienia towarów z Ukrainy, w przypadku ponownego jego wzrostu.
W ocenie PKP SA Zaciągnięcie kredytu (limitu) w rachunku bieżącym oraz uzyskanie zgody na
ustanowienie zabezpieczenia przedmiotowego limitu, zostało dokonane zgodnie
z obowiązującymi przepisami prawa, w zgodzie z ładem korporacyjnym obowiązującym w
Spółce.
Obecnie PKP LHS posiada do spłaty część zobowiązania z tytułu kredytu inwestycyjnego wraz
z odsetkami, zaciągniętego w Europejskim Banku Inwestycyjnym w 2018 roku, Na dzień
udzielenia przez PKP LHS informacji, spółka nie posiadała zobowiązań w ramach przyznanego
limitu w rachunku bieżącym.
Wielkość zobowiązań krótkoterminowych z tytułu działalności bieżącej nie odbiega istotnie od
wielkości prezentowanych w sprawozdaniu finansowym na koniec 2025 r. Spółka nie posiada
zobowiązań przeterminowanych w jednostkach niepowiązanych kapitałowo (zobowiązania
wobec tych dostawców regulowane są terminowo).
-- 1 of 2 --
2
Znacząca pozycja PKP LHS w Grupie Kapitałowej PKP odzwierciedla się również w „Strategii
Grupy PKP na lata 2026-2030”, w której rekomendowane jest zacieśnianie współpracy ze
spółkami PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz PKP CARGO SA w restrukturyzacji na styku
działalności obszarów tych podmiotów.
Odnosząc się do kwestii sądowej byłego Prezesa Zarządu PKP LHS, to Spółka wskazała, że nie
zapadł prawomocny wyrok sądu pracy stwierdzający naruszenie przepisów prawa pracy wobec
Dyrektora Wydziału Obsługi Spółki, jak również Spółka nie była stroną sprawy sądowej, w jakiej
miałoby dojść do indywidualnej oceny działań byłego Prezesa Zarządu PKP LHS Pana Łukasza
Góreckiego.
Sprawy pracownicze dotyczące osób pełniących funkcję Dyrektora Wydziału Obsługi Spółki
są w toku i nie zapadł w nich żaden wyrok, również nieprawomocny. Spółka ani jej Właściciel
(tj. PKP SA), nie posiadają wiedzy na temat toczących się postępowań, wobec Pana Łukasza
Góreckiego odwołanego z Zarządu Spółki.
W kwestii prowadzonej przez byłego Prezesa PKP LHS Pana Leszka Borowca działalności
naukowo-dydaktycznej, Spółka poinformowała, że od chwili powołania go do składu Zarządu
w dni robocze nie prowadził on żadnych zajęć dydaktycznych czy też szkoleniowych. Jego
aktywność dydaktyczno-naukowa w tym okresie miała miejsce wyłącznie w wybrane dni
weekendowe, głównie w zakresie prowadzenia seminariów dyplomowych ze studentami.
Zgodnie z zapisami umowy o zarządzanie, Prezes Zarządu był zobligowany do wystąpienia
z wnioskiem o zgodę na powyższe aktywności do Zgromadzenia Wspólników PKP LHS i takową
zgodę uzyskał.
Nadzór nad działalnością Spółki, w tym ocena efektywności zarządzania Spółką przez
poszczególnych Członków Zarządu dokonywana jest systematycznie przez powołane organy,
w szczególności Radę Nadzorczą oraz Zgromadzenie Wspólników a wszelkie informacje
dotyczące działalności spółki PKP LHS są przekazywane na bieżąco wszystkim uprawnionym
interesariuszom.
Z poważaniem,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.41.2026
Warszawa, 06 sierpnia 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w związku z otrzymaną interpelacją nr 18020 posła na Sejm RP Pana Janusza Kowalskiego,
na wstępie pragnę poinformować, że Skarb Państwa nie jest wspólnikiem spółki Linia Hutnicza
Szerokotorowa sp. z o.o. z siedzibą w Zamościu (dalej jako Spółka lub PKP LHS) i nie wykonuje
uprawnień właścicielskich ani osobistych z udziałów w tej Spółce. Powyższe oznacza, że Minister
Infrastruktury nie może podejmować czynności zastrzeżonych dla Zarządu, Zgromadzenia
Wspólników tej Spółki lub jej właściciela, tj. PKP SA.
Ponadto część pytań i obszarów, na które interpelant oczekuje wyjaśnień, nie znajduje się we
właściwościach Ministra Infrastruktury, zarówno jako organu administracji rządowej, jak
również jako ministra właściwego ds. transportu reprezentującego Skarb Państwa, którego
kompetencje wynikają zasadniczo z Kodeksu spółek handlowych, ustawy z dnia 16 grudnia
2016 r. o zasadach zarządzania mieniem państwowym oraz wytycznych Prezesa Rady Ministrów
z zakresu nadzoru właścicielskiego.
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom interpelanta, Ministerstwo Infrastruktury,
za pośrednictwem PKP SA, pozyskało informacje ze spółki PKP LHS, które prezentuję poniżej.
Bieżąca sytuacja finansowa PKP LHS jest skutkiem przede wszystkim znaczącego spadku
przewozu rudy żelaza w ostatnim kwartale 2025 r., jak również konieczności pokrycia kosztów
znaczących inwestycji infrastrukturalnych rozpoczętych w latach 2022–2024 r. oraz konieczności
obsługi zobowiązań kredytowych zaciągniętych w 2018 roku w EBI. Pomimo to, Spółka w sposób
ciągły i niezakłócony prowadzi działalność operacyjną budując potencjał pozwalający
na obsłużenie strumienia towarów z Ukrainy, w przypadku ponownego jego wzrostu.
W ocenie PKP SA Zaciągnięcie kredytu (limitu) w rachunku bieżącym oraz uzyskanie zgody na
ustanowienie zabezpieczenia przedmiotowego limitu, zostało dokonane zgodnie
z obowiązującymi przepisami prawa, w zgodzie z ładem korporacyjnym obowiązującym w
Spółce.
Obecnie PKP LHS posiada do spłaty część zobowiązania z tytułu kredytu inwestycyjnego wraz
z odsetkami, zaciągniętego w Europejskim Banku Inwestycyjnym w 2018 roku, Na dzień
udzielenia przez PKP LHS informacji, spółka nie posiadała zobowiązań w ramach przyznanego
limitu w rachunku bieżącym.
Wielkość zobowiązań krótkoterminowych z tytułu działalności bieżącej nie odbiega istotnie od
wielkości prezentowanych w sprawozdaniu finansowym na koniec 2025 r. Spółka nie posiada
zobowiązań przeterminowanych w jednostkach niepowiązanych kapitałowo (zobowiązania
wobec tych dostawców regulowane są terminowo).
-- 1 of 2 --
2
Znacząca pozycja PKP LHS w Grupie Kapitałowej PKP odzwierciedla się również w „Strategii
Grupy PKP na lata 2026-2030”, w której rekomendowane jest zacieśnianie współpracy ze
spółkami PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz PKP CARGO SA w restrukturyzacji na styku
działalności obszarów tych podmiotów.
Odnosząc się do kwestii sądowej byłego Prezesa Zarządu PKP LHS, to Spółka wskazała, że nie
zapadł prawomocny wyrok sądu pracy stwierdzający naruszenie przepisów prawa pracy wobec
Dyrektora Wydziału Obsługi Spółki, jak również Spółka nie była stroną sprawy sądowej, w jakiej
miałoby dojść do indywidualnej oceny działań byłego Prezesa Zarządu PKP LHS Pana Łukasza
Góreckiego.
Sprawy pracownicze dotyczące osób pełniących funkcję Dyrektora Wydziału Obsługi Spółki
są w toku i nie zapadł w nich żaden wyrok, również nieprawomocny. Spółka ani jej Właściciel
(tj. PKP SA), nie posiadają wiedzy na temat toczących się postępowań, wobec Pana Łukasza
Góreckiego odwołanego z Zarządu Spółki.
W kwestii prowadzonej przez byłego Prezesa PKP LHS Pana Leszka Borowca działalności
naukowo-dydaktycznej, Spółka poinformowała, że od chwili powołania go do składu Zarządu
w dni robocze nie prowadził on żadnych zajęć dydaktycznych czy też szkoleniowych. Jego
aktywność dydaktyczno-naukowa w tym okresie miała miejsce wyłącznie w wybrane dni
weekendowe, głównie w zakresie prowadzenia seminariów dyplomowych ze studentami.
Zgodnie z zapisami umowy o zarządzanie, Prezes Zarządu był zobligowany do wystąpienia
z wnioskiem o zgodę na powyższe aktywności do Zgromadzenia Wspólników PKP LHS i takową
zgodę uzyskał.
Nadzór nad działalnością Spółki, w tym ocena efektywności zarządzania Spółką przez
poszczególnych Członków Zarządu dokonywana jest systematycznie przez powołane organy,
w szczególności Radę Nadzorczą oraz Zgromadzenie Wspólników a wszelkie informacje
dotyczące działalności spółki PKP LHS są przekazywane na bieżąco wszystkim uprawnionym
interesariuszom.
Z poważaniem,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --