Interpelacja nr 17823
Interpelacja w sprawie harmonogramu uruchamiania nowych urządzeń odcinkowych pomiarów prędkości w latach 2026-2027
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (84%)
Rolnictwo i Rozwój Wsi (35%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie harmonogramu uruchamiania nowych urządzeń odcinkowych pomiarów prędkości w latach 2026-2027
Interpelacja nr 17823
do ministra infrastruktury
w sprawie harmonogramu uruchamiania nowych urządzeń odcinkowych pomiarów prędkości w latach 2026-2027
Zgłaszający: Jarosław Krajewski
Data wpływu: 18-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
system odcinkowego pomiaru prędkości, funkcjonujący w ramach Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym GITD służy do rejestrowania średniej prędkości pojazdu na wyznaczonym odcinku drogi. CANARD wskazuje, że nowe urządzenia OPP obejmują pomiarem odcinki dróg ekspresowych i autostrad, a zarejestrowane dane obejmują m.in. miejsce, datę i czas pomiaru czy długość odcinka.
W przestrzeni publicznej podawane są dane, że odcinkowe pomiary prędkości ujawniły w 2025 r. ok. 470,5 tys. wykroczeń, co miało oznaczać wzrost o ok. 26% rok do roku. Dane te dotyczą jednak ujawnionych naruszeń, a niekoniecznie prawomocnie nałożonych i wymagalnych mandatów. Publicznie dostępne informacje nie pozwalają jednoznacznie ustalić liczby mandatów nałożonych w całym 2025 r., liczby mandatów w 2026 r. oraz porównania pierwszych pięciu miesięcy 2025 r. i 2026 r. w podziale na lokalizacje OPP.
Dodatkowo CANARD informował w maju 2026 r. o nieprawidłowościach pomiaru OPP na autostradzie A6 „Szczecin – Rzęśnica“ oraz o wyjaśnieniach wykonawcy w tej sprawie. Okoliczność ta uzasadnia pozyskanie danych nie tylko o liczbie mandatów, lecz także o procedurach legalizacji, kontroli poprawności pomiaru i anulowania spraw wszczętych na podstawie błędnych wskazań.
Istotna wątpliwość dotyczy rozróżnienia między liczbą zarejestrowanych naruszeń, liczbą wszczętych postępowań, liczbą wystawionych mandatów, liczbą mandatów przyjętych oraz liczbą mandatów prawomocnych i opłaconych. Brak publicznego, cyklicznego zestawienia tych danych utrudnia ocenę skuteczności OPP i skutków finansowych dla kierowców.
Ryzyko systemowe dotyczy również przejrzystości harmonogramu uruchamiania nowych lokalizacji OPP. CANARD opublikował listę lokalizacji 43 urządzeń w formie materiału do komunikatu, ale w publicznie dostępnych informacjach brak pełnego harmonogramu z datą montażu, legalizacji, rozpoczęcia pomiarów testowych oraz rozpoczęcia egzekwowania wykroczeń.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
1. Ile mandatów z odcinkowych pomiarów prędkości zostało nałożonych na kierowców w całym 2025 r., z podziałem na poszczególne lokalizacje OPP?
2. Ile mandatów z odcinkowych pomiarów prędkości zostało nałożonych w 2026 r. – według stanu na dzień udzielenia odpowiedzi – z podziałem na lokalizacje OPP?
3. Jak przedstawia się porównanie pierwszych pięciu miesięcy 2025 r. i pierwszych pięciu miesięcy 2026 r. w zakresie: liczby zarejestrowanych naruszeń, liczby wszczętych postępowań, liczby wystawionych mandatów, liczby mandatów przyjętych, liczby odmów przyjęcia mandatu oraz liczby spraw skierowanych do sądu?
4. Proszę o wskazanie, czy liczba ok. 470,5 tys. naruszeń ujawnionych przez OPP w 2025 r. odpowiada liczbie mandatów, czy wyłącznie liczbie zarejestrowanych przekroczeń prędkości.
5. Jakie działania kontrolne i techniczne podjęto w 2025 r. i 2026 r. w celu weryfikacji prawidłowości działania urządzeń OPP, w szczególności po ujawnieniu nieprawidłowości dotyczących odcinka A6 „Szczecin – Rzęśnica“?
6. Ile postępowań mandatowych w 2025 r. i 2026 r. zostało umorzonych albo anulowanych z powodu błędnego działania urządzeń, nieprawidłowej konfiguracji, błędów legalizacji, błędnego oznakowania lub innych przyczyn technicznych?
7. Jakie procedury obowiązują przed uruchomieniem nowego odcinkowego pomiaru prędkości, w szczególności w zakresie odbioru technicznego, wzorcowania, legalizacji, testów oraz potwierdzenia prawidłowego oznakowania znakami D-51a i D-51b?
8. Czy Ministerstwo Infrastruktury lub GITD prowadzi audyt skuteczności OPP obejmujący nie tylko liczbę mandatów, ale także wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, liczbę wypadków, kolizji, rannych i ofiar śmiertelnych na odcinkach przed i po uruchomieniu pomiaru?
9. Proszę o przedstawienie pełnej tabeli planowanych nowych odcinkowych pomiarów prędkości na lata 2026 i 2027, obejmującej co najmniej: województwo, drogę, początek i koniec odcinka, długość odcinka, dopuszczalną prędkość, planowany termin montażu, termin legalizacji, termin uruchomienia pomiaru oraz termin rozpoczęcia egzekwowania wykroczeń.
10. Czy w 2027 r. planowane są kolejne lokalizacje OPP poza projektem obejmującym 43 urządzenia wskazane przez CANARD? Jeśli tak, proszę o podanie listy lokalizacji, podstawy ich wyboru, przewidywanego kosztu oraz źródeł finansowania.
Z poważaniem
Interpelacja nr 17823
do ministra infrastruktury
w sprawie harmonogramu uruchamiania nowych urządzeń odcinkowych pomiarów prędkości w latach 2026-2027
Zgłaszający: Jarosław Krajewski
Data wpływu: 18-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
system odcinkowego pomiaru prędkości, funkcjonujący w ramach Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym GITD służy do rejestrowania średniej prędkości pojazdu na wyznaczonym odcinku drogi. CANARD wskazuje, że nowe urządzenia OPP obejmują pomiarem odcinki dróg ekspresowych i autostrad, a zarejestrowane dane obejmują m.in. miejsce, datę i czas pomiaru czy długość odcinka.
W przestrzeni publicznej podawane są dane, że odcinkowe pomiary prędkości ujawniły w 2025 r. ok. 470,5 tys. wykroczeń, co miało oznaczać wzrost o ok. 26% rok do roku. Dane te dotyczą jednak ujawnionych naruszeń, a niekoniecznie prawomocnie nałożonych i wymagalnych mandatów. Publicznie dostępne informacje nie pozwalają jednoznacznie ustalić liczby mandatów nałożonych w całym 2025 r., liczby mandatów w 2026 r. oraz porównania pierwszych pięciu miesięcy 2025 r. i 2026 r. w podziale na lokalizacje OPP.
Dodatkowo CANARD informował w maju 2026 r. o nieprawidłowościach pomiaru OPP na autostradzie A6 „Szczecin – Rzęśnica“ oraz o wyjaśnieniach wykonawcy w tej sprawie. Okoliczność ta uzasadnia pozyskanie danych nie tylko o liczbie mandatów, lecz także o procedurach legalizacji, kontroli poprawności pomiaru i anulowania spraw wszczętych na podstawie błędnych wskazań.
Istotna wątpliwość dotyczy rozróżnienia między liczbą zarejestrowanych naruszeń, liczbą wszczętych postępowań, liczbą wystawionych mandatów, liczbą mandatów przyjętych oraz liczbą mandatów prawomocnych i opłaconych. Brak publicznego, cyklicznego zestawienia tych danych utrudnia ocenę skuteczności OPP i skutków finansowych dla kierowców.
Ryzyko systemowe dotyczy również przejrzystości harmonogramu uruchamiania nowych lokalizacji OPP. CANARD opublikował listę lokalizacji 43 urządzeń w formie materiału do komunikatu, ale w publicznie dostępnych informacjach brak pełnego harmonogramu z datą montażu, legalizacji, rozpoczęcia pomiarów testowych oraz rozpoczęcia egzekwowania wykroczeń.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
1. Ile mandatów z odcinkowych pomiarów prędkości zostało nałożonych na kierowców w całym 2025 r., z podziałem na poszczególne lokalizacje OPP?
2. Ile mandatów z odcinkowych pomiarów prędkości zostało nałożonych w 2026 r. – według stanu na dzień udzielenia odpowiedzi – z podziałem na lokalizacje OPP?
3. Jak przedstawia się porównanie pierwszych pięciu miesięcy 2025 r. i pierwszych pięciu miesięcy 2026 r. w zakresie: liczby zarejestrowanych naruszeń, liczby wszczętych postępowań, liczby wystawionych mandatów, liczby mandatów przyjętych, liczby odmów przyjęcia mandatu oraz liczby spraw skierowanych do sądu?
4. Proszę o wskazanie, czy liczba ok. 470,5 tys. naruszeń ujawnionych przez OPP w 2025 r. odpowiada liczbie mandatów, czy wyłącznie liczbie zarejestrowanych przekroczeń prędkości.
5. Jakie działania kontrolne i techniczne podjęto w 2025 r. i 2026 r. w celu weryfikacji prawidłowości działania urządzeń OPP, w szczególności po ujawnieniu nieprawidłowości dotyczących odcinka A6 „Szczecin – Rzęśnica“?
6. Ile postępowań mandatowych w 2025 r. i 2026 r. zostało umorzonych albo anulowanych z powodu błędnego działania urządzeń, nieprawidłowej konfiguracji, błędów legalizacji, błędnego oznakowania lub innych przyczyn technicznych?
7. Jakie procedury obowiązują przed uruchomieniem nowego odcinkowego pomiaru prędkości, w szczególności w zakresie odbioru technicznego, wzorcowania, legalizacji, testów oraz potwierdzenia prawidłowego oznakowania znakami D-51a i D-51b?
8. Czy Ministerstwo Infrastruktury lub GITD prowadzi audyt skuteczności OPP obejmujący nie tylko liczbę mandatów, ale także wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, liczbę wypadków, kolizji, rannych i ofiar śmiertelnych na odcinkach przed i po uruchomieniu pomiaru?
9. Proszę o przedstawienie pełnej tabeli planowanych nowych odcinkowych pomiarów prędkości na lata 2026 i 2027, obejmującej co najmniej: województwo, drogę, początek i koniec odcinka, długość odcinka, dopuszczalną prędkość, planowany termin montażu, termin legalizacji, termin uruchomienia pomiaru oraz termin rozpoczęcia egzekwowania wykroczeń.
10. Czy w 2027 r. planowane są kolejne lokalizacje OPP poza projektem obejmującym 43 urządzenia wskazane przez CANARD? Jeśli tak, proszę o podanie listy lokalizacji, podstawy ich wyboru, przewidywanego kosztu oraz źródeł finansowania.
Z poważaniem
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
9%
Konkretność
91%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
2 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
9
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
3.2 / 1k zn.
- Zawiera 2 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (9)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
15691 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTD-10.054.16.2026
Warszawa, 15 lipca 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17823 Posła na Sejm RP Pana Jarosława Krajewskiego
z dnia 19 czerwca 2026 roku, uprzejmie przedstawiam poniższe informacje.
W załączeniu przekazuję zestawienie liczby mandatów z odcinkowych pomiarów
prędkości (OPP) nałożonych na kierowców w całym 2025 r. oraz w okresie od 1 stycznia
do 30 czerwca 2026 r. z podziałem na poszczególne lokalizacje OPP, obejmujące liczbę
zarejestrowanych naruszeń, spraw z zatwierdzonym wezwaniem do właściciela pojazdu,
nałożonych mandatów, spraw z odmową przyjęcia mandatu oraz wniosków o ukaranie
w okresach od 1 stycznia do 31 maja 2025 r. oraz od 1 stycznia do 31 maja 2026 roku.
Odnosząc się do pytania czwartego, informuję, że wskazana przez Główny Inspektorat
Transportu Drogowego (GITD) liczba 470,5 tys. odpowiada liczbie wykroczeń
zrejestrowanych przez urządzenia odcinkowego pomiaru prędkości w 2025 r.
Odnosząc się do pytania piątego, dotyczącego działań kontrolnych i technicznych
podjętych w 2025 r. i 2026 r. w celu weryfikacji prawidłowości działania urządzeń OPP,
w szczególności po ujawnieniu nieprawidłowości dotyczących odcinka A6 Szczecin-
Rzęśnica, informuję, że zgodnie ze stanowiskiem przekazanym przez GITD w pierwszej
kolejności przeprowadzono weryfikację wszystkich działających w systemie urządzeń
odcinkowego pomiaru prędkości. Działania te polegały przede wszystkim na porównaniu
danych dotyczących długości poszczególnych odcinków, wynikających bezpośrednio ze
świadectw wzorcowania, z wartościami wprowadzonymi bezpośrednio w samych
urządzeniach (i widocznymi na rejestrowanych zdjęciach) oraz informacjami
-- 1 of 3 --
2
zarejestrowanymi w systemie teleinformatycznym CPD CANARD. Wprowadzono również
długofalowe rozwiązania o charakterze systemowym, tj. mechanizmy automatycznej
weryfikacji, które w przyszłości pozwolą na bieżąco kontrolować spójność danych
technicznych wprowadzanych przez wykonawcę na urządzeniach z parametrami
wprowadzanymi do systemu CPD CANARD przez pracowników GITD.
Odpowiadając na pytanie szóste, informuję, że GITD na żadnym z etapów prowadzonego
postępowania mandatowego nie gromadzi oraz nie przetwarza danych w zakresie liczby
umorzonych albo anulowanych spraw z powodu błędnego działania urządzeń,
nieprawidłowej konfiguracji, błędów legalizacji, błędnego oznakowania lub innych
przyczyn technicznych. W związku z powyższym GITD nie dysponuje zestawieniem
informacji w oczekiwanym zakresie. Jego sporządzenie wymagałoby każdorazowej,
indywidualnej analizy akt wszystkich spraw, co z przyczyn logistycznych i organizacyjnych
nie jest możliwe.
Odnosząc się do kwestii uruchomiania nowych odcinkowych pomiarów prędkości,
uprzejmie informuję, że procedura rozpoczyna się z chwilą zgłoszenia gotowości do
odbioru urządzenia przez Wykonawcę. Pierwszym etapem tego procesu jest weryfikacja
wytworzonej i zatwierdzonej dokumentacji wykonawczej. Kontroli podlegają projekty
stałej oraz czasowej organizacji ruchu, projekt powykonawczy, karty materiałowe, a także,
o ile specyfikacja danego urządzenia tego wymaga, kompletny projekt zasilania wraz z
oficjalnym zgłoszeniem wprowadzenia stałej organizacji ruchu. Najważniejszym
warunkiem formalnym, warunkującym dopuszczenie urządzenia OPP do eksploatacji, jest
wykazanie, że posiada aktualne świadectwo wzorcowania oraz świadectwo legalizacji.
Dokumenty te muszą być wydane przez właściwy Okręgowy Urząd Miar. Równolegle z
weryfikacją dokumentacji technicznej, urządzenie poddawane jest testom w celu
potwierdzenia stabilności oraz prawidłowości integracji z systemem CPD CANARD.
Weryfikacja odbywa się również bezpośrednio w miejscu instalacji urządzenia. Inspekcja
terenowa ma na celu potwierdzenie zgodności stanu faktycznego z zatwierdzonymi
wcześniej projektami, ze szczególnym uwzględnieniem prawidłowego, zgodnego z
przepisami umiejscowienia znaków drogowych pionowych D-51a oraz D-51b. Pozytywny
wynik kontroli wszystkich dokumentów, potwierdzenie bezbłędnej łączności z systemem
CPD CANARD oraz poprawności oznakowania stanowią podstawę do podpisania
oficjalnego protokołu odbioru urządzenia. Bezpośrednio po zakończeniu tej procedury
urządzenie zostaje wprowadzone w tryb testowy. Funkcjonowanie w tym trybie ma na
celu ostateczną weryfikację operacyjną systemu, w szczególności pod kątem oceny czy
dowody zarejestrowanych wykroczeń spełniają standardy jakościowe i wymogi formalne
niezbędne do dalszego procedowania sprawy.
Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym prowadzi analizy dotyczące
stanu bezpieczeństwa w lokalizacjach objętych automatycznym nadzorem. Opracowania
te wykorzystywane są na potrzeby własne organu, w szczególności do identyfikacji
-- 2 of 3 --
3
zagrożeń oraz typowania nowych lokalizacji, na których zasadne jest zainstalowanie
urządzeń między innymi odcinkowego pomiaru prędkości.
Proces instalacji wszystkich przewidzianych w dotychczasowych projektach urządzeń
odcinkowego pomiaru prędkości został zakończony. Główny Inspektorat Transportu
Drogowego nie planuje w najbliższym czasie instalacji kolejnych urządzeń tego typu.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
art. 92a § 1 i 2 KW art. 96 § 3 KW Suma
A1 Siemionki, MOP Strzelce - oba kierunki 4 225 1 151 5 376
A1 Węzeł Nowy Ciechocinek, MOP Kałęczynek - oba kierunki 5 811 1 571 7 382
A2 Węzeł Konin Wschód, MOP Kuny - oba kierunki 1 918 866 2 784
A4 Kąty Wrocławskie, Biskupice Pierwsze - oba kierunki 1 034 132 1 166
A4 Kostomłoty, Kąty Wrocławskie - oba kierunki 17 565 2 246 19 811
A8 Wrocław - oba kierunki 150 17 167
Baciuty, Łupianka Stara - oba kierunki 767 47 814
Biała Pierwsza, Biała Rządowa - oba kierunki 2 299 119 2 418
Białcz - oba kierunki 1 416 36 1 452
Bierzów, Kłosów - oba kierunki 9 009 501 9 510
Borcz, Babi Dół - oba kierunki 1 569 148 1 717
Borowo - oba kierunki 1 113 73 1 186
Bychlew, Jadwinin - oba kierunki 438 37 475
Drwalew, Chynów - oba kierunki 9 326 938 10 264
Dukla - oba kierunki 347 12 359
Gietrzwałd, Naglady - oba kierunki 685 52 737
Gliwice, ul. al. Jana Nowaka-Jeziorańskliego - oba kierunki 1 961 308 2 269
Gniewczyna Tryniecka, Gniewczyna Łańcucka - oba kierunki 2 097 38 2 135
Gorzyce, ul. ul. Rybnicka 16, ul. Rybnicka 75 - oba kierunki 841 11 852
Gwiazdowo, Piecki - oba kierunki 503 45 548
Iskrzynia, Krościenko Wyżne - oba kierunki 1 222 37 1 259
Jamnica, Stalowa Wola - oba kierunki 382 10 392
Jankowice, Świerklany - oba kierunki 4 013 73 4 086
Kanie, Otrębusy - oba kierunki 1 595 111 1 706
Karniewo - oba kierunki 1 503 120 1 623
Katowice, ul. Nikodema i Józefa Renców, ul. Nikodema i Józefa Renców - oba kierunki 15 590 3 714 19 304
Klisino, Kietlice - oba kierunki 11 1 12
Kluki - oba kierunki 475 41 516
Kłódka, Rogóźno-Zamek - oba kierunki 3 377 185 3 562
Kolbuszowa Górna - oba kierunki 476 29 505
Lutcza - oba kierunki 7 120 134 7 254
Łęczna, Turowola - oba kierunki 268 17 285
Łosiów - oba kierunki 411 5 416
Łódź, ul. Chocianowicka 4A, ul. Łaskowice 72 - oba kierunki 39 2 41
Łubianka, Brynka - oba kierunki 1 472 78 1 550
Łuszczów Pierwszy, Łuszczów Drugi - oba kierunki 93 7 100
Matygi, Gołąb - oba kierunki 1 582 47 1 629
Mikołów - oba kierunki 8 542 280 8 822
Mokra Prawa - oba kierunki 818 54 872
Liczba nałożonych mandatów karanych w podziale na rodzaj nałożonego mandatu oraz lokalizację Odcinkowego Pomiaru Prędkości,
w okresie od 1 stycznia do 31 grudnia 2025 roku
Nazwa lokalizacji Liczba mandatów
-- 1 of 6 --
Moniatycze, Hrubieszów - oba kierunki 788 30 818
Mszczonów - oba kierunki 3 920 472 4 392
Nowa Dęba, ul. l. ks. Łagockiego 119 / (km) 141+843, ul. ks. Łagockiego 3 / (km) 143+682 - oba kierunki 1 035 24 1 059
Podgrodzie - oba kierunki 1 577 55 1 632
Radlin - oba kierunki 234 20 254
Reda - oba kierunki 109 13 122
Regut, Człekówka - oba kierunki 1 155 83 1 238
Rzeszów, ul. Dębicka 640, ul. Dębicka 59 - oba kierunki 603 10 613
S11 Dąbrowa, Swadzim - oba kierunki 8 887 1 249 10 136
S14 Dobroń, Petrykozy - oba kierunki 10 645 1 432 12 077
S2 Warszawa tunel - oba kierunki 4 561 424 4 985
S3 Sady Górne, Nowe Bogaczowice - oba kierunki 6 161 569 6 730
S7 Falęcice, Nowy Gózd - oba kierunki 3 373 1 195 4 568
S7 Skomielna Biała, Naprawa - oba kierunki 3 837 303 4 140
S8 Macierzysz, Blizne Łaszczyńskiego - oba kierunki 2 048 403 2 451
S8 Warszawa, Marki - oba kierunki 1 889 303 2 192
S8 Wyszków - oba kierunki 13 176 1 724 14 900
Sochaczew - oba kierunki 171 25 196
Strachówka, Warmiaki - oba kierunki 1 179 80 1 259
Sulechów, Okunin - oba kierunki 493 38 531
Sulejówek - oba kierunki 2 073 120 2 193
Suszec, Kobielice - oba kierunki 559 50 609
Szlichtyngowa, Górczyna - oba kierunki 374 15 389
Świnoujście - oba kierunki 631 25 656
Tarnowskie Góry - oba kierunki 94 2 96
Tarnów - oba kierunki 382 41 423
Tomaszów Mazowiecki - oba kierunki 1 210 71 1 281
Wielowieś, Cieślin - oba kierunki 1 626 113 1 739
Wilcza, Nieborowice - oba kierunki 31 3 34
Wrocław, ul. Bolesława Krzywoustego, ul. Wilanowska 4 - oba kierunki 4 866 376 5 242
Zabrze, ul. al. Jana Nowaka-Jeziorańskliego - oba kierunki 9 520 1 173 10 693
Złota - oba kierunki 574 55 629
Zwierki, Zabłudów - oba kierunki 127 10 137
A2 Luboń, Poznań - oba kierunki 3 019 892 3 911
Suma 202 990 24 691 227 681
-- 2 of 6 --
art. 92a § 1 i 2 KW art. 96 § 3 KW Suma
A1 Piotrków Trybunalski, Dąbrowa- oba kierunki 1 0 1
A1 Siemionki, MOP Strzelce - oba kierunki 1 498 399 1 897
A1 Węzeł Nowy Ciechocinek, MOP Kałęczynek - oba kierunki 1 354 391 1 745
A2 Choszczówka Dębska, Przytoka- oba kierunki 569 87 656
A2 Luboń, Poznań - oba kierunki 900 263 1 163
A2 Węzeł Konin Wschód, MOP Kuny - oba kierunki 546 304 850
A4 Cichmiana, Łęka- oba kierunki 184 20 204
A4 Gogolin, Zakrzów- oba kierunki 1 013 92 1 105
A4 Kąty Wrocławskie, Biskupice Pierwsze - oba kierunki 2 406 319 2 725
A4 Kostomłoty, Kąty Wrocławskie - oba kierunki 2 937 385 3 322
A4 Krzyżowa, Krzywa- oba kierunki 439 14 453
A4 Prądy, Prószków - oba kierunki 2 332 233 2 565
A4 Tarnów, dębicki - oba kierunki 98 6 104
A8 Wrocław - oba kierunki 6 772 550 7 322
Baciuty, Łupianka Stara - oba kierunki 132 5 137
Biała Pierwsza, Biała Rządowa - oba kierunki 542 15 557
Białcz - oba kierunki 346 10 356
Bierzów, Kłosów - oba kierunki 1 795 81 1 876
Borcz, Babi Dół - oba kierunki 421 42 463
Borowo - oba kierunki 200 15 215
Bychlew, Jadwinin - oba kierunki 90 7 97
Cybulice Duże, Leszno- oba kierunki 4 0 4
Drwalew, Chynów - oba kierunki 2 080 212 2 292
Dukla - oba kierunki 121 3 124
Gietrzwałd, Naglady - oba kierunki 167 13 180
Gliwice, ul. al. Jana Nowaka-Jeziorańskliego - oba kierunki 64 12 76
Gniewczyna Tryniecka, Gniewczyna Łańcucka - oba kierunki 548 13 561
Gorzyce, ul. ul. Rybnicka 16, ul. Rybnicka 75 - oba kierunki 259 8 267
Gwiazdowo, Piecki - oba kierunki 112 14 126
Iskrzynia, Krościenko Wyżne - oba kierunki 158 8 166
Jamnica, Stalowa Wola - oba kierunki 85 4 89
Jankowice, Świerklany - oba kierunki 935 17 952
Kanie, Otrębusy - oba kierunki 415 41 456
Karniewo - oba kierunki 382 35 417
Katowice, ul. Nikodema i Józefa Renców, ul. Nikodema i Józefa Renców - oba kierunki 3 406 774 4 180
Klisino, Kietlice - oba kierunki 3 1 4
Kluki - oba kierunki 130 12 142
Kłódka, Rogóźno-Zamek - oba kierunki 671 38 709
Kolbuszowa Górna - oba kierunki 107 6 113
Liczba nałożonych mandatów karanych w podziale na rodzaj nałożonego mandatu oraz lokalizację Odcinkowego Pomiaru Prędkości,
w okresie od 1 stycznia do 30 czerwca 2026 roku
Liczba mandatów
Nazwa lokalizacji
-- 3 of 6 --
Lutcza - oba kierunki 2 352 53 2 405
Łęczna, Turowola - oba kierunki 131 7 138
Łosiów - oba kierunki 100 2 102
Łódź, ul. Chocianowicka 4A, ul. Łaskowice 72 - oba kierunki 326 12 338
Łubianka, Brynka - oba kierunki 343 23 366
Łuszczów Pierwszy, Łuszczów Drugi - oba kierunki 83 3 86
Matygi, Gołąb - oba kierunki 384 55 439
Mikołów - oba kierunki 2 304 82 2 386
Mokra Prawa - oba kierunki 238 13 251
Moniatycze, Hrubieszów - oba kierunki 246 8 254
Mszczonów - oba kierunki 904 100 1 004
Nowa Dęba, ul. l. ks. Łagockiego 119 / (km) 141+843, ul. ks. Łagockiego 3 / (km) 143+682 - oba kierunki 323 7 330
Podgrodzie - oba kierunki 394 22 416
Radlin - oba kierunki 62 3 65
Reda - oba kierunki 98 8 106
Regut, Człekówka - oba kierunki 51 6 57
Rzeszów, ul. Dębicka 640, ul. Dębicka 59 - oba kierunki 120 3 123
S11 Dąbrowa, Swadzim - oba kierunki 1 947 216 2 163
S14 Dobroń, Petrykozy - oba kierunki 3 801 563 4 364
S17 Garwolin, Sulbiny - oba kierunki 8 401 940 9 341
S19 Marynin, Dąbrowica- oba kierunki 1 0 1
S2 Warszawa tunel - oba kierunki 1 192 120 1 312
S2 Warszawa, Zagórze - oba kierunki 9 130 1 464 10 594
S3 Parłowo, Brzozowo- oba kierunki 178 11 189
S3 Sady Górne, Nowe Bogaczowice - oba kierunki 1 668 183 1 851
S3 Wieprzyce, Gorzów Wielkopolski- oba kierunki 1 078 81 1 159
S5 Zbrachlin, Trzeciewiec- oba kierunki 1 0 1
S51c,S51b Tomaszkowo, Ameryka - oba kierunki 1 000 101 1 101
S52 Zielonki, Kraków- oba kierunki 1 785 199 1 984
S6 Dobrzyca, Stare Bielice- oba kierunki 609 45 654
S6 Rościęcino, Niekanin- oba kierunki 4 611 319 4 930
S7 Falęcice, Nowy Gózd - oba kierunki 544 241 785
S7 Kępiny, Wola Wacławowska- oba kierunki 2 942 407 3 349
S7 Kopana, Grójec - oba kierunki 1 389 186 1 575
S7 Krosno, Zielonka Pasłęcka- oba kierunki 703 45 748
S7 Rączki, Tatary-oba kierunki 2 0 2
S7 Skomielna Biała, Naprawa - oba kierunki 1 036 101 1 137
S7j, S7g Rychnowo, Sudwa- oba kierunki 1 436 115 1 551
S8 Kobyłka, Ciemne - oba kierunki 594 42 636
S8 Macierzysz, Blizne Łaszczyńskiego - oba kierunki 444 89 533
S8 Nadarzyn- oba kierunki 1 425 203 1 628
S8 Nowe Grocholice, Wypędy - oba kierunki 1 948 356 2 304
S8 Ostrów Mazowiecka - oba kierunki 3 209 250 3 459
-- 4 of 6 --
S8 Warszawa, Marki - oba kierunki 531 98 629
S8 Wyszków - oba kierunki 2 424 352 2 776
Sochaczew - oba kierunki 206 16 222
Strachówka, Warmiaki - oba kierunki 295 16 311
Sulechów, Okunin - oba kierunki 159 13 172
Sulejówek - oba kierunki 586 45 631
Suszec, Kobielice - oba kierunki 154 10 164
Szlichtyngowa, Górczyna - oba kierunki 114 11 125
Świnoujście - oba kierunki 159 13 172
Tarnowskie Góry - oba kierunki 18 5 23
Tarnów - oba kierunki 686 49 735
Tomaszów Mazowiecki - oba kierunki 393 25 418
Wielowieś, Cieślin - oba kierunki 358 29 387
Wilcza, Nieborowice - oba kierunki 27 2 29
Wrocław, ul. Bolesława Krzywoustego, ul. Wilanowska 4 - oba kierunki 1 173 94 1 267
Zabrze, ul. al. Jana Nowaka-Jeziorańskliego - oba kierunki 2 332 291 2 623
Złota - oba kierunki 220 25 245
Zwierki, Zabłudów - oba kierunki 177 7 184
Suma 103 767 12 234 116 001
-- 5 of 6 --
Opis 01.01.-31.05.2025 01.01.-31.05.2026
Liczba naruszeń 198 890 337 859
Liczba spraw z zatwierdzonym wezwaniem do właściciela 197 180 335 454
Liczba mandatów (art. 92a § 1 i 2 KW oraz art. 96 § 3 KW) 87 650 99 577
Liczba spraw z odmową przyjęcia mandatu 446 693
Liczba wniosków o ukaranie 451 577
Odpowiedź na zapytanie nr 3
-- 6 of 6 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTD-10.054.16.2026
Warszawa, 15 lipca 2026
Szanowny Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17823 Posła na Sejm RP Pana Jarosława Krajewskiego
z dnia 19 czerwca 2026 roku, uprzejmie przedstawiam poniższe informacje.
W załączeniu przekazuję zestawienie liczby mandatów z odcinkowych pomiarów
prędkości (OPP) nałożonych na kierowców w całym 2025 r. oraz w okresie od 1 stycznia
do 30 czerwca 2026 r. z podziałem na poszczególne lokalizacje OPP, obejmujące liczbę
zarejestrowanych naruszeń, spraw z zatwierdzonym wezwaniem do właściciela pojazdu,
nałożonych mandatów, spraw z odmową przyjęcia mandatu oraz wniosków o ukaranie
w okresach od 1 stycznia do 31 maja 2025 r. oraz od 1 stycznia do 31 maja 2026 roku.
Odnosząc się do pytania czwartego, informuję, że wskazana przez Główny Inspektorat
Transportu Drogowego (GITD) liczba 470,5 tys. odpowiada liczbie wykroczeń
zrejestrowanych przez urządzenia odcinkowego pomiaru prędkości w 2025 r.
Odnosząc się do pytania piątego, dotyczącego działań kontrolnych i technicznych
podjętych w 2025 r. i 2026 r. w celu weryfikacji prawidłowości działania urządzeń OPP,
w szczególności po ujawnieniu nieprawidłowości dotyczących odcinka A6 Szczecin-
Rzęśnica, informuję, że zgodnie ze stanowiskiem przekazanym przez GITD w pierwszej
kolejności przeprowadzono weryfikację wszystkich działających w systemie urządzeń
odcinkowego pomiaru prędkości. Działania te polegały przede wszystkim na porównaniu
danych dotyczących długości poszczególnych odcinków, wynikających bezpośrednio ze
świadectw wzorcowania, z wartościami wprowadzonymi bezpośrednio w samych
urządzeniach (i widocznymi na rejestrowanych zdjęciach) oraz informacjami
-- 1 of 3 --
2
zarejestrowanymi w systemie teleinformatycznym CPD CANARD. Wprowadzono również
długofalowe rozwiązania o charakterze systemowym, tj. mechanizmy automatycznej
weryfikacji, które w przyszłości pozwolą na bieżąco kontrolować spójność danych
technicznych wprowadzanych przez wykonawcę na urządzeniach z parametrami
wprowadzanymi do systemu CPD CANARD przez pracowników GITD.
Odpowiadając na pytanie szóste, informuję, że GITD na żadnym z etapów prowadzonego
postępowania mandatowego nie gromadzi oraz nie przetwarza danych w zakresie liczby
umorzonych albo anulowanych spraw z powodu błędnego działania urządzeń,
nieprawidłowej konfiguracji, błędów legalizacji, błędnego oznakowania lub innych
przyczyn technicznych. W związku z powyższym GITD nie dysponuje zestawieniem
informacji w oczekiwanym zakresie. Jego sporządzenie wymagałoby każdorazowej,
indywidualnej analizy akt wszystkich spraw, co z przyczyn logistycznych i organizacyjnych
nie jest możliwe.
Odnosząc się do kwestii uruchomiania nowych odcinkowych pomiarów prędkości,
uprzejmie informuję, że procedura rozpoczyna się z chwilą zgłoszenia gotowości do
odbioru urządzenia przez Wykonawcę. Pierwszym etapem tego procesu jest weryfikacja
wytworzonej i zatwierdzonej dokumentacji wykonawczej. Kontroli podlegają projekty
stałej oraz czasowej organizacji ruchu, projekt powykonawczy, karty materiałowe, a także,
o ile specyfikacja danego urządzenia tego wymaga, kompletny projekt zasilania wraz z
oficjalnym zgłoszeniem wprowadzenia stałej organizacji ruchu. Najważniejszym
warunkiem formalnym, warunkującym dopuszczenie urządzenia OPP do eksploatacji, jest
wykazanie, że posiada aktualne świadectwo wzorcowania oraz świadectwo legalizacji.
Dokumenty te muszą być wydane przez właściwy Okręgowy Urząd Miar. Równolegle z
weryfikacją dokumentacji technicznej, urządzenie poddawane jest testom w celu
potwierdzenia stabilności oraz prawidłowości integracji z systemem CPD CANARD.
Weryfikacja odbywa się również bezpośrednio w miejscu instalacji urządzenia. Inspekcja
terenowa ma na celu potwierdzenie zgodności stanu faktycznego z zatwierdzonymi
wcześniej projektami, ze szczególnym uwzględnieniem prawidłowego, zgodnego z
przepisami umiejscowienia znaków drogowych pionowych D-51a oraz D-51b. Pozytywny
wynik kontroli wszystkich dokumentów, potwierdzenie bezbłędnej łączności z systemem
CPD CANARD oraz poprawności oznakowania stanowią podstawę do podpisania
oficjalnego protokołu odbioru urządzenia. Bezpośrednio po zakończeniu tej procedury
urządzenie zostaje wprowadzone w tryb testowy. Funkcjonowanie w tym trybie ma na
celu ostateczną weryfikację operacyjną systemu, w szczególności pod kątem oceny czy
dowody zarejestrowanych wykroczeń spełniają standardy jakościowe i wymogi formalne
niezbędne do dalszego procedowania sprawy.
Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym prowadzi analizy dotyczące
stanu bezpieczeństwa w lokalizacjach objętych automatycznym nadzorem. Opracowania
te wykorzystywane są na potrzeby własne organu, w szczególności do identyfikacji
-- 2 of 3 --
3
zagrożeń oraz typowania nowych lokalizacji, na których zasadne jest zainstalowanie
urządzeń między innymi odcinkowego pomiaru prędkości.
Proces instalacji wszystkich przewidzianych w dotychczasowych projektach urządzeń
odcinkowego pomiaru prędkości został zakończony. Główny Inspektorat Transportu
Drogowego nie planuje w najbliższym czasie instalacji kolejnych urządzeń tego typu.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
art. 92a § 1 i 2 KW art. 96 § 3 KW Suma
A1 Siemionki, MOP Strzelce - oba kierunki 4 225 1 151 5 376
A1 Węzeł Nowy Ciechocinek, MOP Kałęczynek - oba kierunki 5 811 1 571 7 382
A2 Węzeł Konin Wschód, MOP Kuny - oba kierunki 1 918 866 2 784
A4 Kąty Wrocławskie, Biskupice Pierwsze - oba kierunki 1 034 132 1 166
A4 Kostomłoty, Kąty Wrocławskie - oba kierunki 17 565 2 246 19 811
A8 Wrocław - oba kierunki 150 17 167
Baciuty, Łupianka Stara - oba kierunki 767 47 814
Biała Pierwsza, Biała Rządowa - oba kierunki 2 299 119 2 418
Białcz - oba kierunki 1 416 36 1 452
Bierzów, Kłosów - oba kierunki 9 009 501 9 510
Borcz, Babi Dół - oba kierunki 1 569 148 1 717
Borowo - oba kierunki 1 113 73 1 186
Bychlew, Jadwinin - oba kierunki 438 37 475
Drwalew, Chynów - oba kierunki 9 326 938 10 264
Dukla - oba kierunki 347 12 359
Gietrzwałd, Naglady - oba kierunki 685 52 737
Gliwice, ul. al. Jana Nowaka-Jeziorańskliego - oba kierunki 1 961 308 2 269
Gniewczyna Tryniecka, Gniewczyna Łańcucka - oba kierunki 2 097 38 2 135
Gorzyce, ul. ul. Rybnicka 16, ul. Rybnicka 75 - oba kierunki 841 11 852
Gwiazdowo, Piecki - oba kierunki 503 45 548
Iskrzynia, Krościenko Wyżne - oba kierunki 1 222 37 1 259
Jamnica, Stalowa Wola - oba kierunki 382 10 392
Jankowice, Świerklany - oba kierunki 4 013 73 4 086
Kanie, Otrębusy - oba kierunki 1 595 111 1 706
Karniewo - oba kierunki 1 503 120 1 623
Katowice, ul. Nikodema i Józefa Renców, ul. Nikodema i Józefa Renców - oba kierunki 15 590 3 714 19 304
Klisino, Kietlice - oba kierunki 11 1 12
Kluki - oba kierunki 475 41 516
Kłódka, Rogóźno-Zamek - oba kierunki 3 377 185 3 562
Kolbuszowa Górna - oba kierunki 476 29 505
Lutcza - oba kierunki 7 120 134 7 254
Łęczna, Turowola - oba kierunki 268 17 285
Łosiów - oba kierunki 411 5 416
Łódź, ul. Chocianowicka 4A, ul. Łaskowice 72 - oba kierunki 39 2 41
Łubianka, Brynka - oba kierunki 1 472 78 1 550
Łuszczów Pierwszy, Łuszczów Drugi - oba kierunki 93 7 100
Matygi, Gołąb - oba kierunki 1 582 47 1 629
Mikołów - oba kierunki 8 542 280 8 822
Mokra Prawa - oba kierunki 818 54 872
Liczba nałożonych mandatów karanych w podziale na rodzaj nałożonego mandatu oraz lokalizację Odcinkowego Pomiaru Prędkości,
w okresie od 1 stycznia do 31 grudnia 2025 roku
Nazwa lokalizacji Liczba mandatów
-- 1 of 6 --
Moniatycze, Hrubieszów - oba kierunki 788 30 818
Mszczonów - oba kierunki 3 920 472 4 392
Nowa Dęba, ul. l. ks. Łagockiego 119 / (km) 141+843, ul. ks. Łagockiego 3 / (km) 143+682 - oba kierunki 1 035 24 1 059
Podgrodzie - oba kierunki 1 577 55 1 632
Radlin - oba kierunki 234 20 254
Reda - oba kierunki 109 13 122
Regut, Człekówka - oba kierunki 1 155 83 1 238
Rzeszów, ul. Dębicka 640, ul. Dębicka 59 - oba kierunki 603 10 613
S11 Dąbrowa, Swadzim - oba kierunki 8 887 1 249 10 136
S14 Dobroń, Petrykozy - oba kierunki 10 645 1 432 12 077
S2 Warszawa tunel - oba kierunki 4 561 424 4 985
S3 Sady Górne, Nowe Bogaczowice - oba kierunki 6 161 569 6 730
S7 Falęcice, Nowy Gózd - oba kierunki 3 373 1 195 4 568
S7 Skomielna Biała, Naprawa - oba kierunki 3 837 303 4 140
S8 Macierzysz, Blizne Łaszczyńskiego - oba kierunki 2 048 403 2 451
S8 Warszawa, Marki - oba kierunki 1 889 303 2 192
S8 Wyszków - oba kierunki 13 176 1 724 14 900
Sochaczew - oba kierunki 171 25 196
Strachówka, Warmiaki - oba kierunki 1 179 80 1 259
Sulechów, Okunin - oba kierunki 493 38 531
Sulejówek - oba kierunki 2 073 120 2 193
Suszec, Kobielice - oba kierunki 559 50 609
Szlichtyngowa, Górczyna - oba kierunki 374 15 389
Świnoujście - oba kierunki 631 25 656
Tarnowskie Góry - oba kierunki 94 2 96
Tarnów - oba kierunki 382 41 423
Tomaszów Mazowiecki - oba kierunki 1 210 71 1 281
Wielowieś, Cieślin - oba kierunki 1 626 113 1 739
Wilcza, Nieborowice - oba kierunki 31 3 34
Wrocław, ul. Bolesława Krzywoustego, ul. Wilanowska 4 - oba kierunki 4 866 376 5 242
Zabrze, ul. al. Jana Nowaka-Jeziorańskliego - oba kierunki 9 520 1 173 10 693
Złota - oba kierunki 574 55 629
Zwierki, Zabłudów - oba kierunki 127 10 137
A2 Luboń, Poznań - oba kierunki 3 019 892 3 911
Suma 202 990 24 691 227 681
-- 2 of 6 --
art. 92a § 1 i 2 KW art. 96 § 3 KW Suma
A1 Piotrków Trybunalski, Dąbrowa- oba kierunki 1 0 1
A1 Siemionki, MOP Strzelce - oba kierunki 1 498 399 1 897
A1 Węzeł Nowy Ciechocinek, MOP Kałęczynek - oba kierunki 1 354 391 1 745
A2 Choszczówka Dębska, Przytoka- oba kierunki 569 87 656
A2 Luboń, Poznań - oba kierunki 900 263 1 163
A2 Węzeł Konin Wschód, MOP Kuny - oba kierunki 546 304 850
A4 Cichmiana, Łęka- oba kierunki 184 20 204
A4 Gogolin, Zakrzów- oba kierunki 1 013 92 1 105
A4 Kąty Wrocławskie, Biskupice Pierwsze - oba kierunki 2 406 319 2 725
A4 Kostomłoty, Kąty Wrocławskie - oba kierunki 2 937 385 3 322
A4 Krzyżowa, Krzywa- oba kierunki 439 14 453
A4 Prądy, Prószków - oba kierunki 2 332 233 2 565
A4 Tarnów, dębicki - oba kierunki 98 6 104
A8 Wrocław - oba kierunki 6 772 550 7 322
Baciuty, Łupianka Stara - oba kierunki 132 5 137
Biała Pierwsza, Biała Rządowa - oba kierunki 542 15 557
Białcz - oba kierunki 346 10 356
Bierzów, Kłosów - oba kierunki 1 795 81 1 876
Borcz, Babi Dół - oba kierunki 421 42 463
Borowo - oba kierunki 200 15 215
Bychlew, Jadwinin - oba kierunki 90 7 97
Cybulice Duże, Leszno- oba kierunki 4 0 4
Drwalew, Chynów - oba kierunki 2 080 212 2 292
Dukla - oba kierunki 121 3 124
Gietrzwałd, Naglady - oba kierunki 167 13 180
Gliwice, ul. al. Jana Nowaka-Jeziorańskliego - oba kierunki 64 12 76
Gniewczyna Tryniecka, Gniewczyna Łańcucka - oba kierunki 548 13 561
Gorzyce, ul. ul. Rybnicka 16, ul. Rybnicka 75 - oba kierunki 259 8 267
Gwiazdowo, Piecki - oba kierunki 112 14 126
Iskrzynia, Krościenko Wyżne - oba kierunki 158 8 166
Jamnica, Stalowa Wola - oba kierunki 85 4 89
Jankowice, Świerklany - oba kierunki 935 17 952
Kanie, Otrębusy - oba kierunki 415 41 456
Karniewo - oba kierunki 382 35 417
Katowice, ul. Nikodema i Józefa Renców, ul. Nikodema i Józefa Renców - oba kierunki 3 406 774 4 180
Klisino, Kietlice - oba kierunki 3 1 4
Kluki - oba kierunki 130 12 142
Kłódka, Rogóźno-Zamek - oba kierunki 671 38 709
Kolbuszowa Górna - oba kierunki 107 6 113
Liczba nałożonych mandatów karanych w podziale na rodzaj nałożonego mandatu oraz lokalizację Odcinkowego Pomiaru Prędkości,
w okresie od 1 stycznia do 30 czerwca 2026 roku
Liczba mandatów
Nazwa lokalizacji
-- 3 of 6 --
Lutcza - oba kierunki 2 352 53 2 405
Łęczna, Turowola - oba kierunki 131 7 138
Łosiów - oba kierunki 100 2 102
Łódź, ul. Chocianowicka 4A, ul. Łaskowice 72 - oba kierunki 326 12 338
Łubianka, Brynka - oba kierunki 343 23 366
Łuszczów Pierwszy, Łuszczów Drugi - oba kierunki 83 3 86
Matygi, Gołąb - oba kierunki 384 55 439
Mikołów - oba kierunki 2 304 82 2 386
Mokra Prawa - oba kierunki 238 13 251
Moniatycze, Hrubieszów - oba kierunki 246 8 254
Mszczonów - oba kierunki 904 100 1 004
Nowa Dęba, ul. l. ks. Łagockiego 119 / (km) 141+843, ul. ks. Łagockiego 3 / (km) 143+682 - oba kierunki 323 7 330
Podgrodzie - oba kierunki 394 22 416
Radlin - oba kierunki 62 3 65
Reda - oba kierunki 98 8 106
Regut, Człekówka - oba kierunki 51 6 57
Rzeszów, ul. Dębicka 640, ul. Dębicka 59 - oba kierunki 120 3 123
S11 Dąbrowa, Swadzim - oba kierunki 1 947 216 2 163
S14 Dobroń, Petrykozy - oba kierunki 3 801 563 4 364
S17 Garwolin, Sulbiny - oba kierunki 8 401 940 9 341
S19 Marynin, Dąbrowica- oba kierunki 1 0 1
S2 Warszawa tunel - oba kierunki 1 192 120 1 312
S2 Warszawa, Zagórze - oba kierunki 9 130 1 464 10 594
S3 Parłowo, Brzozowo- oba kierunki 178 11 189
S3 Sady Górne, Nowe Bogaczowice - oba kierunki 1 668 183 1 851
S3 Wieprzyce, Gorzów Wielkopolski- oba kierunki 1 078 81 1 159
S5 Zbrachlin, Trzeciewiec- oba kierunki 1 0 1
S51c,S51b Tomaszkowo, Ameryka - oba kierunki 1 000 101 1 101
S52 Zielonki, Kraków- oba kierunki 1 785 199 1 984
S6 Dobrzyca, Stare Bielice- oba kierunki 609 45 654
S6 Rościęcino, Niekanin- oba kierunki 4 611 319 4 930
S7 Falęcice, Nowy Gózd - oba kierunki 544 241 785
S7 Kępiny, Wola Wacławowska- oba kierunki 2 942 407 3 349
S7 Kopana, Grójec - oba kierunki 1 389 186 1 575
S7 Krosno, Zielonka Pasłęcka- oba kierunki 703 45 748
S7 Rączki, Tatary-oba kierunki 2 0 2
S7 Skomielna Biała, Naprawa - oba kierunki 1 036 101 1 137
S7j, S7g Rychnowo, Sudwa- oba kierunki 1 436 115 1 551
S8 Kobyłka, Ciemne - oba kierunki 594 42 636
S8 Macierzysz, Blizne Łaszczyńskiego - oba kierunki 444 89 533
S8 Nadarzyn- oba kierunki 1 425 203 1 628
S8 Nowe Grocholice, Wypędy - oba kierunki 1 948 356 2 304
S8 Ostrów Mazowiecka - oba kierunki 3 209 250 3 459
-- 4 of 6 --
S8 Warszawa, Marki - oba kierunki 531 98 629
S8 Wyszków - oba kierunki 2 424 352 2 776
Sochaczew - oba kierunki 206 16 222
Strachówka, Warmiaki - oba kierunki 295 16 311
Sulechów, Okunin - oba kierunki 159 13 172
Sulejówek - oba kierunki 586 45 631
Suszec, Kobielice - oba kierunki 154 10 164
Szlichtyngowa, Górczyna - oba kierunki 114 11 125
Świnoujście - oba kierunki 159 13 172
Tarnowskie Góry - oba kierunki 18 5 23
Tarnów - oba kierunki 686 49 735
Tomaszów Mazowiecki - oba kierunki 393 25 418
Wielowieś, Cieślin - oba kierunki 358 29 387
Wilcza, Nieborowice - oba kierunki 27 2 29
Wrocław, ul. Bolesława Krzywoustego, ul. Wilanowska 4 - oba kierunki 1 173 94 1 267
Zabrze, ul. al. Jana Nowaka-Jeziorańskliego - oba kierunki 2 332 291 2 623
Złota - oba kierunki 220 25 245
Zwierki, Zabłudów - oba kierunki 177 7 184
Suma 103 767 12 234 116 001
-- 5 of 6 --
Opis 01.01.-31.05.2025 01.01.-31.05.2026
Liczba naruszeń 198 890 337 859
Liczba spraw z zatwierdzonym wezwaniem do właściciela 197 180 335 454
Liczba mandatów (art. 92a § 1 i 2 KW oraz art. 96 § 3 KW) 87 650 99 577
Liczba spraw z odmową przyjęcia mandatu 446 693
Liczba wniosków o ukaranie 451 577
Odpowiedź na zapytanie nr 3
-- 6 of 6 --