Interpelacja nr 17781
Interpelacja w sprawie likwidacji połączenia TLK "Pirat" łączącego południową Wielkopolskę z Kołobrzegiem
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (80%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie likwidacji połączenia TLK "Pirat" łączącego południową Wielkopolskę z Kołobrzegiem
Interpelacja nr 17781
do ministra infrastruktury
w sprawie likwidacji połączenia TLK "Pirat" łączącego południową Wielkopolskę z Kołobrzegiem
Zgłaszający: Adrian Zandberg
Data wpływu: 15-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego dochodzą liczne głosy niezadowolenia z powodu kolejnego uszczuplenia oferty połączeń bezpośrednich z węzła kolejowego Ostrów Wielkopolski. Połączenie sezonowe TLK „Pirat” przez lata zapewniało wygodne, nocne połączenie z Ostrowa Wielkopolskiego do Kołobrzegu, a sam Ostrów Wielkopolski to jeden z najważniejszych węzłów przesiadkowych w południowej Wielkopolsce – z tego względu zasadne wydają się pytania o zasadność i celowość likwidacji tego połączenia.
Wskutek dokonanej zmiany i likwidacji wyżej wymienionego połączenia, mieszkańcom południowej Wielkopolski ograniczona zostaje w znaczącym stopniu możliwość korzystania z bezpośredniego przejazdu nad morze. Dziwi również fakt, iż następuje to w szczytowym dla społecznego zapotrzebowania sezonie letnim.
To już kolejne przypadki wykluczenia postojów pasażerskich z węzła kolejowego Ostrów Wielkopolski. Ten największy węzeł kolejowy południowej Wielkopolski systematycznie pozbawiany jest kolejnych dalekobieżnych połączeń kolejowych – wspomnieć należy przy tej okazji choćby składy IC „Koziołek”, IC „Cegielski” i IC „Włókniarz”.
W związku powyższym, na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Dlaczego ministerstwo zdecydowało się na likwidację połączenia TLK „Pirat”?
Czy ze strony marszałka województwa dolnośląskiego oraz marszałka województwa wielkopolskiego dotarły do ministerstwa jakiekolwiek analizy, które potwierdziły konieczność lub potrzebę usunięcia tego połączenia kolejowego? Proszę o udostępnienie wszystkich dokumentów będących podstawą podjęcia decyzji o likwidacji.
Proszę o odpowiedź w terminie przewidzianym ustawą.
Interpelacja nr 17781
do ministra infrastruktury
w sprawie likwidacji połączenia TLK "Pirat" łączącego południową Wielkopolskę z Kołobrzegiem
Zgłaszający: Adrian Zandberg
Data wpływu: 15-06-2026
Szanowny Panie Ministrze,
do mojego biura poselskiego dochodzą liczne głosy niezadowolenia z powodu kolejnego uszczuplenia oferty połączeń bezpośrednich z węzła kolejowego Ostrów Wielkopolski. Połączenie sezonowe TLK „Pirat” przez lata zapewniało wygodne, nocne połączenie z Ostrowa Wielkopolskiego do Kołobrzegu, a sam Ostrów Wielkopolski to jeden z najważniejszych węzłów przesiadkowych w południowej Wielkopolsce – z tego względu zasadne wydają się pytania o zasadność i celowość likwidacji tego połączenia.
Wskutek dokonanej zmiany i likwidacji wyżej wymienionego połączenia, mieszkańcom południowej Wielkopolski ograniczona zostaje w znaczącym stopniu możliwość korzystania z bezpośredniego przejazdu nad morze. Dziwi również fakt, iż następuje to w szczytowym dla społecznego zapotrzebowania sezonie letnim.
To już kolejne przypadki wykluczenia postojów pasażerskich z węzła kolejowego Ostrów Wielkopolski. Ten największy węzeł kolejowy południowej Wielkopolski systematycznie pozbawiany jest kolejnych dalekobieżnych połączeń kolejowych – wspomnieć należy przy tej okazji choćby składy IC „Koziołek”, IC „Cegielski” i IC „Włókniarz”.
W związku powyższym, na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Dlaczego ministerstwo zdecydowało się na likwidację połączenia TLK „Pirat”?
Czy ze strony marszałka województwa dolnośląskiego oraz marszałka województwa wielkopolskiego dotarły do ministerstwa jakiekolwiek analizy, które potwierdziły konieczność lub potrzebę usunięcia tego połączenia kolejowego? Proszę o udostępnienie wszystkich dokumentów będących podstawą podjęcia decyzji o likwidacji.
Proszę o odpowiedź w terminie przewidzianym ustawą.
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
1833 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.50.2026
Warszawa, 08 lipca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17781 Posła na Sejm RP Adriana Zandberga, przekazuję
poniższe informacje.
Przetrasowanie pociągu TLK Pirat wynika z wielu czynników takich jak: zmiana koncepcji
trasowania pociągów nocnych i sezonowych, optymalizację przebiegów i pracy
eksploatacyjnej, wysoką bezpośredniość w relacjach południe Polski – kierunki
nadmorskie, brak ograniczeń infrastrukturalnych na linii kolejowej numer 271, w tym
przerwy nocnej.
Ostrów Wielkopolski posiada w sezonie letnim w ciągu doby łącznie 8 par połączeń
z Kołobrzegiem, 7 realizowanych z jedną przesiadką oraz 1 połączenie bezpośrednie.
Minister Infrastruktury prowadzi statystyki przemieszczeń pasażerów, z których wynika,
że głównymi kierunkami podróży z Ostrowa Wielkopolskiego są Wrocław, Poznań,
Warszawa i Kraków.
Ostrów Wielkopolski wraz z Kaliszem tworzą tzw. Aglomerację Kalisko-Ostrowską – układ
funkcjonalny oparty na współpracy dwóch głównych ośrodków miejskich południowej
Wielkopolski. Dzięki powiązaniom transportowym w ramach aglomeracji oraz rozwojowi
oferty kolejowej mieszkańcy Ostrowa Wielkopolskiego mogą korzystać także z połączeń
realizowanych ze stacji Kalisz, w tym z możliwości podróży przesiadkowych z Kalisza w
kierunku Kołobrzegu. Takie rozwiązanie zwiększa dostępność komunikacyjną całego
obszaru i pozwala traktować oba miasta jako wzajemnie uzupełniające się punkty obsługi
podróżnych.
Łączę wyrazy szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-9-1.054.50.2026
Warszawa, 08 lipca 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17781 Posła na Sejm RP Adriana Zandberga, przekazuję
poniższe informacje.
Przetrasowanie pociągu TLK Pirat wynika z wielu czynników takich jak: zmiana koncepcji
trasowania pociągów nocnych i sezonowych, optymalizację przebiegów i pracy
eksploatacyjnej, wysoką bezpośredniość w relacjach południe Polski – kierunki
nadmorskie, brak ograniczeń infrastrukturalnych na linii kolejowej numer 271, w tym
przerwy nocnej.
Ostrów Wielkopolski posiada w sezonie letnim w ciągu doby łącznie 8 par połączeń
z Kołobrzegiem, 7 realizowanych z jedną przesiadką oraz 1 połączenie bezpośrednie.
Minister Infrastruktury prowadzi statystyki przemieszczeń pasażerów, z których wynika,
że głównymi kierunkami podróży z Ostrowa Wielkopolskiego są Wrocław, Poznań,
Warszawa i Kraków.
Ostrów Wielkopolski wraz z Kaliszem tworzą tzw. Aglomerację Kalisko-Ostrowską – układ
funkcjonalny oparty na współpracy dwóch głównych ośrodków miejskich południowej
Wielkopolski. Dzięki powiązaniom transportowym w ramach aglomeracji oraz rozwojowi
oferty kolejowej mieszkańcy Ostrowa Wielkopolskiego mogą korzystać także z połączeń
realizowanych ze stacji Kalisz, w tym z możliwości podróży przesiadkowych z Kalisza w
kierunku Kołobrzegu. Takie rozwiązanie zwiększa dostępność komunikacyjną całego
obszaru i pozwala traktować oba miasta jako wzajemnie uzupełniające się punkty obsługi
podróżnych.
Łączę wyrazy szacunku,
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 1 of 1 --