Interpelacja nr 17313
Interpelacja w sprawie inwestycji infrastrukturalnych z programu SAFE
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Obrona i Bezpieczeństwo (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie inwestycji infrastrukturalnych z programu SAFE
Interpelacja nr 17313
do ministra infrastruktury
w sprawie inwestycji infrastrukturalnych z programu SAFE
Zgłaszający: Michał Woś
Data wpływu: 22-05-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z informacjami pojawiającymi się w przestrzeni publicznej dotyczącymi programu SAFE oraz wskazywaniem konkretnych inwestycji kolejowych jako znajdujących się na liście projektów przewidzianych w ramach tego programu proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy została sporządzona lista projektów infrastruktury kolejowej przewidzianych do realizacji lub zgłoszonych w ramach programu SAFE?
Jeżeli taka lista istnieje, proszę o wskazanie:
a) które inwestycje kolejowe zostały na niej ujęte,
b) na jakim etapie procedowania znajdują się poszczególne projekty,
c) jaki jest ich szacowany koszt oraz przewidywane źródła finansowania.
Czy lista projektów programu SAFE lub jej część posiada status informacji niejawnych lub podlega innym ograniczeniom w zakresie udostępniania?
Jeżeli odpowiedź na pytanie nr 3 jest twierdząca, proszę o wskazanie:
a) podstawy prawnej ograniczenia dostępu do tych informacji,
b) rodzaju zastosowanej ochrony informacji,
c) zakresu informacji objętych ograniczeniem.
Czy informacje dotyczące kwalifikacji linii kolejowej nr 151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki do programu SAFE były udostępniane publicznie przez Ministerstwo Infrastruktury, PKP PLK SA lub inne podmioty administracji publicznej? Jeśli tak – proszę wskazać kiedy i w jakiej formie.
Z poważaniem
Michał Woś
Interpelacja nr 17313
do ministra infrastruktury
w sprawie inwestycji infrastrukturalnych z programu SAFE
Zgłaszający: Michał Woś
Data wpływu: 22-05-2026
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z informacjami pojawiającymi się w przestrzeni publicznej dotyczącymi programu SAFE oraz wskazywaniem konkretnych inwestycji kolejowych jako znajdujących się na liście projektów przewidzianych w ramach tego programu proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy została sporządzona lista projektów infrastruktury kolejowej przewidzianych do realizacji lub zgłoszonych w ramach programu SAFE?
Jeżeli taka lista istnieje, proszę o wskazanie:
a) które inwestycje kolejowe zostały na niej ujęte,
b) na jakim etapie procedowania znajdują się poszczególne projekty,
c) jaki jest ich szacowany koszt oraz przewidywane źródła finansowania.
Czy lista projektów programu SAFE lub jej część posiada status informacji niejawnych lub podlega innym ograniczeniom w zakresie udostępniania?
Jeżeli odpowiedź na pytanie nr 3 jest twierdząca, proszę o wskazanie:
a) podstawy prawnej ograniczenia dostępu do tych informacji,
b) rodzaju zastosowanej ochrony informacji,
c) zakresu informacji objętych ograniczeniem.
Czy informacje dotyczące kwalifikacji linii kolejowej nr 151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki do programu SAFE były udostępniane publicznie przez Ministerstwo Infrastruktury, PKP PLK SA lub inne podmioty administracji publicznej? Jeśli tak – proszę wskazać kiedy i w jakiej formie.
Z poważaniem
Michał Woś
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4304 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DST-3.054.3.2026
Warszawa, 04 września 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17313 Posła na Sejm RP Pana Michała Wosia, poniżej
przekazuję informacje w przedmiotowej sprawie.
Zgodnie z postanowieniami art. 1 (a) Rozporządzenia SAFE1 jednym z kwalifikowalnych
zadań w ramach programu jest mobilność wojskowa.
Na etapie prac nad aplikacją do programu SAFE Ministerstwo Infrastruktury (MI)
przeprowadziło konsultacje z Ministerstwem Obrony Narodowej (MON) oraz Komisją
Europejską (DG DEFIS) ws. możliwości ujęcia w polskim wniosku do programu SAFE
projektów z zakresu infrastruktury transportowej o podwójnym cywilno-wojskowym
zastosowaniu.
Zgodnie z zasadami i wytycznymi, do realizacji w ramach programu możliwe było
zgłoszenie projektów, które łącznie spełniały następujące uwarunkowania:
zlokalizowane były na infrastrukturze liniowej w ramach co najmniej jednego
korytarza mobilności wojskowej UE,
charakteryzowały się oddziaływaniem transgranicznym,
zakwalifikowane zostały jako istotne z punktu widzenia mobilności wojskowej,
termin ich realizacji mieścił się w okresie kwalifikowalności programu SAFE,
tj. do końca 2030 r.
Mając powyższe kryteria na względzie oraz w wyniku przeprowadzonych uzgodnień ze
stroną wojskową, MI wyselekcjonowało 2 projekty kolejowe obejmujące obszar
wzmocnienia infrastruktury transportowej dla celów mobilności wojskowej.
Informacja o wybranych do wniosku SAFE projektach z zakresu infrastruktury
transportowej przekazywana przez MI do MON nie miała statusu informacji
o charakterze niejawnym. Projekty były wytypowane z listy inwestycji ujętych
w ramach programu wieloletniego - Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku
(z perspektywą do roku 2032). Należy przy tym zaznaczyć, że informacje o projektach
planowanych do uwzględnienia w ramach finansowania z programu SAFE, na żadnym
etapie prac, nie były przez MI udostępniana publicznie. Spółka PKP PLK informowała,
że zamierza ubiegać się o finansowanie z programu SAFE dla inwestycji na odcinku
Kędzierzyn-Koźle - Chałupki, a projekt ma szansę zostać zakwalifikowany do tego
1 Rozporządzenia Rady (UE) 2025/1106 z dnia 27 maja 2025 r. ustanawiające Instrument na rzecz Zwiększenia
Bezpieczeństwa Europy („instrument SAFE”) poprzez Wzmocnienie Europejskiego Przemysłu Obronnego (Dz.
Urz. UE L z 2025 r., poz. 1106)
-- 1 of 2 --
2
instrumentu. Informacje w tym zakresie pojawiły się w jednej z wypowiedzi
medialnych dotyczących programu inwestycji prowadzonych przez Spółkę. Należy
podkreślić, że przedstawiana informacja miała charakter wstępny i Spółka nie
udostępniała ani nie ogłaszała, że ten lub jakikolwiek inny projekt znajduje się na liście
projektów, którym przyznano finansowanie SAFE.
Jednocześnie należy mieć na względzie, że wniosek o pomoc finansową w ramach
instrumentu SAFE został opatrzony przez MON klauzulą Restreint UE/EU Restricted,
gdyż zawiera on informacje dotyczące planowanych zdolności w obszarze
bezpieczeństwa i obronności, priorytetów inwestycyjnych oraz harmonogramów
realizacyjnych, których ujawnienie mogłoby negatywnie wpłynąć na interesy
bezpieczeństwa państwa oraz realizację celów instrumentu SAFE. Zgodnie
z przepisami ustawy z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych (Dz. U.
z 2025 r., poz. 1209) informacjom nadaje się klauzulę niejawności, jeżeli ich
nieuprawnione ujawnienie może mieć szkodliwy wpływ m.in. na wykonywanie przez
organy władzy publicznej lub inne jednostki organizacyjne zadań w zakresie obrony
narodowej, polityki zagranicznej lub bezpieczeństwa publicznego.
Jednocześnie należy zaznaczyć, że weto Prezydenta RP do ustawy o Finansowym
Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa odebrało możliwość dalszej realizacji
projektów MI z udziałem środków z programu SAFE.
W związku z powyższym inwestycje z zakresu mobilności wojskowej zgłoszone przez
MI finalnie nie są realizowane w ramach polskiego wniosku o pomoc finansową
z instrumentu SAFE.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DST-3.054.3.2026
Warszawa, 04 września 2026
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 17313 Posła na Sejm RP Pana Michała Wosia, poniżej
przekazuję informacje w przedmiotowej sprawie.
Zgodnie z postanowieniami art. 1 (a) Rozporządzenia SAFE1 jednym z kwalifikowalnych
zadań w ramach programu jest mobilność wojskowa.
Na etapie prac nad aplikacją do programu SAFE Ministerstwo Infrastruktury (MI)
przeprowadziło konsultacje z Ministerstwem Obrony Narodowej (MON) oraz Komisją
Europejską (DG DEFIS) ws. możliwości ujęcia w polskim wniosku do programu SAFE
projektów z zakresu infrastruktury transportowej o podwójnym cywilno-wojskowym
zastosowaniu.
Zgodnie z zasadami i wytycznymi, do realizacji w ramach programu możliwe było
zgłoszenie projektów, które łącznie spełniały następujące uwarunkowania:
zlokalizowane były na infrastrukturze liniowej w ramach co najmniej jednego
korytarza mobilności wojskowej UE,
charakteryzowały się oddziaływaniem transgranicznym,
zakwalifikowane zostały jako istotne z punktu widzenia mobilności wojskowej,
termin ich realizacji mieścił się w okresie kwalifikowalności programu SAFE,
tj. do końca 2030 r.
Mając powyższe kryteria na względzie oraz w wyniku przeprowadzonych uzgodnień ze
stroną wojskową, MI wyselekcjonowało 2 projekty kolejowe obejmujące obszar
wzmocnienia infrastruktury transportowej dla celów mobilności wojskowej.
Informacja o wybranych do wniosku SAFE projektach z zakresu infrastruktury
transportowej przekazywana przez MI do MON nie miała statusu informacji
o charakterze niejawnym. Projekty były wytypowane z listy inwestycji ujętych
w ramach programu wieloletniego - Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku
(z perspektywą do roku 2032). Należy przy tym zaznaczyć, że informacje o projektach
planowanych do uwzględnienia w ramach finansowania z programu SAFE, na żadnym
etapie prac, nie były przez MI udostępniana publicznie. Spółka PKP PLK informowała,
że zamierza ubiegać się o finansowanie z programu SAFE dla inwestycji na odcinku
Kędzierzyn-Koźle - Chałupki, a projekt ma szansę zostać zakwalifikowany do tego
1 Rozporządzenia Rady (UE) 2025/1106 z dnia 27 maja 2025 r. ustanawiające Instrument na rzecz Zwiększenia
Bezpieczeństwa Europy („instrument SAFE”) poprzez Wzmocnienie Europejskiego Przemysłu Obronnego (Dz.
Urz. UE L z 2025 r., poz. 1106)
-- 1 of 2 --
2
instrumentu. Informacje w tym zakresie pojawiły się w jednej z wypowiedzi
medialnych dotyczących programu inwestycji prowadzonych przez Spółkę. Należy
podkreślić, że przedstawiana informacja miała charakter wstępny i Spółka nie
udostępniała ani nie ogłaszała, że ten lub jakikolwiek inny projekt znajduje się na liście
projektów, którym przyznano finansowanie SAFE.
Jednocześnie należy mieć na względzie, że wniosek o pomoc finansową w ramach
instrumentu SAFE został opatrzony przez MON klauzulą Restreint UE/EU Restricted,
gdyż zawiera on informacje dotyczące planowanych zdolności w obszarze
bezpieczeństwa i obronności, priorytetów inwestycyjnych oraz harmonogramów
realizacyjnych, których ujawnienie mogłoby negatywnie wpłynąć na interesy
bezpieczeństwa państwa oraz realizację celów instrumentu SAFE. Zgodnie
z przepisami ustawy z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych (Dz. U.
z 2025 r., poz. 1209) informacjom nadaje się klauzulę niejawności, jeżeli ich
nieuprawnione ujawnienie może mieć szkodliwy wpływ m.in. na wykonywanie przez
organy władzy publicznej lub inne jednostki organizacyjne zadań w zakresie obrony
narodowej, polityki zagranicznej lub bezpieczeństwa publicznego.
Jednocześnie należy zaznaczyć, że weto Prezydenta RP do ustawy o Finansowym
Instrumencie Zwiększenia Bezpieczeństwa odebrało możliwość dalszej realizacji
projektów MI z udziałem środków z programu SAFE.
W związku z powyższym inwestycje z zakresu mobilności wojskowej zgłoszone przez
MI finalnie nie są realizowane w ramach polskiego wniosku o pomoc finansową
z instrumentu SAFE.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --