Interpelacja nr 9547
Interpelacja w sprawie możliwego wycofania połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie możliwego wycofania połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117
Interpelacja nr 9547
do ministra infrastruktury
w sprawie możliwego wycofania połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117
Zgłaszający: Mariusz Krystian
Data wpływu: 24-04-2025
Szanowny Panie Ministrze!
W ostatnim czasie zgłosili się do mnie mieszkańcy powiatu wadowickiego i oświęcimskiego, wyrażając swoje obawy związane z prawdopodobnym wycofaniem połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117, przebiegającej m.in. przez Kęty, Andrychów i Wadowice.
Zbliża się zakończenie prac rewitalizacyjnych na liniach nr 97 i 139, które – według zapowiedzi – mają przejąć ruch dalekobieżny na kierunkach Szczecin–Zakopane, Poznań–Zakopane i Wrocław–Zakopane. Obecnie linia nr 117 obsługuje dwie pary pociągów klasy Intercity – „Podhalanin“ oraz „Halny“ – które odgrywają kluczową rolę w codziennej mobilności mieszkańców oraz w obsłudze ruchu turystycznego w regionie. Ich ewentualne przekierowanie na linie nr 97 i 139 skutkowałoby całkowitym wstrzymaniem ruchu dalekobieżnego na linii kolejowej nr 117, a co za tym idzie istotnym ograniczeniem dostępności transportu publicznego dla około 100-120 tysięcy osób, w tym wielu seniorów i osób z niepełnosprawnościami, dla których obecne połączenia stanowią nieodzowny środek komunikacji.
Za utrzymaniem przynajmniej jednej pary połączeń dalekobieżnych przemawia również rosnące znaczenie regionu w ruchu turystycznym. Szczególne miejsce zajmują Wadowice – miasto rodzinne św. Jana Pawła II – które w 2024 roku odwiedziło około 200 tysięcy pielgrzymów i turystów z kraju oraz zagranicy. Znaczącą rolę odgrywa także położone w pobliżu jezioro Mucharskie oraz górskie szlaki Beskidu Małego, stanowiące popularne cele turystyki pieszej, rowerowej i narciarskiej. Dogodne połączenia kolejowe są zatem nie tylko potrzebą mieszkańców, ale i elementem rozwoju społeczno-gospodarczego regionu.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury dokonało oceny, w jakim stopniu przeniesienie ruchu dalekobieżnego na linie nr 97 i 139 wpłynie na dostępność połączeń dalekobieżnych dla mieszkańców regionu obsługiwanego przez linię kolejową nr 117?
2. Czy ministerstwo dysponuje analizą wpływu wycofania połączeń dalekobieżnych z linii nr 117 na dostępność komunikacyjną i rozwój społeczno-gospodarczy obsługiwanych przez nią miejscowości?
3. Jakie środki zostaną podjęte w celu zagwarantowania dalszego funkcjonowania co najmniej jednej pary połączeń dalekobieżnych na linii nr 117?
4. Czy ministerstwo przeprowadziło lub planuje przeprowadzić konsultacje społeczne z mieszkańcami regionu korzystającymi z LK117 w zakresie planowanych zmian w siatce połączeń dalekobieżnych?
5. Czy ministerstwo posiada analizy dotyczące wpływu wycofania połączeń dalekobieżnych z linii nr 117 na rozwój turystyki w regionie powiatu wadowickiego?
6. Czy ministerstwo rozważa inwestycje w modernizację linii 117 w celu poprawy jej stanu technicznego, zwiększenia prędkości przejazdu oraz przepustowości, tak aby mogła nadal pełnić funkcję efektywnego połączenia kolejowego dla regionu?
Interpelacja nr 9547
do ministra infrastruktury
w sprawie możliwego wycofania połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117
Zgłaszający: Mariusz Krystian
Data wpływu: 24-04-2025
Szanowny Panie Ministrze!
W ostatnim czasie zgłosili się do mnie mieszkańcy powiatu wadowickiego i oświęcimskiego, wyrażając swoje obawy związane z prawdopodobnym wycofaniem połączeń dalekobieżnych z linii kolejowej nr 117, przebiegającej m.in. przez Kęty, Andrychów i Wadowice.
Zbliża się zakończenie prac rewitalizacyjnych na liniach nr 97 i 139, które – według zapowiedzi – mają przejąć ruch dalekobieżny na kierunkach Szczecin–Zakopane, Poznań–Zakopane i Wrocław–Zakopane. Obecnie linia nr 117 obsługuje dwie pary pociągów klasy Intercity – „Podhalanin“ oraz „Halny“ – które odgrywają kluczową rolę w codziennej mobilności mieszkańców oraz w obsłudze ruchu turystycznego w regionie. Ich ewentualne przekierowanie na linie nr 97 i 139 skutkowałoby całkowitym wstrzymaniem ruchu dalekobieżnego na linii kolejowej nr 117, a co za tym idzie istotnym ograniczeniem dostępności transportu publicznego dla około 100-120 tysięcy osób, w tym wielu seniorów i osób z niepełnosprawnościami, dla których obecne połączenia stanowią nieodzowny środek komunikacji.
Za utrzymaniem przynajmniej jednej pary połączeń dalekobieżnych przemawia również rosnące znaczenie regionu w ruchu turystycznym. Szczególne miejsce zajmują Wadowice – miasto rodzinne św. Jana Pawła II – które w 2024 roku odwiedziło około 200 tysięcy pielgrzymów i turystów z kraju oraz zagranicy. Znaczącą rolę odgrywa także położone w pobliżu jezioro Mucharskie oraz górskie szlaki Beskidu Małego, stanowiące popularne cele turystyki pieszej, rowerowej i narciarskiej. Dogodne połączenia kolejowe są zatem nie tylko potrzebą mieszkańców, ale i elementem rozwoju społeczno-gospodarczego regionu.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury dokonało oceny, w jakim stopniu przeniesienie ruchu dalekobieżnego na linie nr 97 i 139 wpłynie na dostępność połączeń dalekobieżnych dla mieszkańców regionu obsługiwanego przez linię kolejową nr 117?
2. Czy ministerstwo dysponuje analizą wpływu wycofania połączeń dalekobieżnych z linii nr 117 na dostępność komunikacyjną i rozwój społeczno-gospodarczy obsługiwanych przez nią miejscowości?
3. Jakie środki zostaną podjęte w celu zagwarantowania dalszego funkcjonowania co najmniej jednej pary połączeń dalekobieżnych na linii nr 117?
4. Czy ministerstwo przeprowadziło lub planuje przeprowadzić konsultacje społeczne z mieszkańcami regionu korzystającymi z LK117 w zakresie planowanych zmian w siatce połączeń dalekobieżnych?
5. Czy ministerstwo posiada analizy dotyczące wpływu wycofania połączeń dalekobieżnych z linii nr 117 na rozwój turystyki w regionie powiatu wadowickiego?
6. Czy ministerstwo rozważa inwestycje w modernizację linii 117 w celu poprawy jej stanu technicznego, zwiększenia prędkości przejazdu oraz przepustowości, tak aby mogła nadal pełnić funkcję efektywnego połączenia kolejowego dla regionu?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4840 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.40.2025
Warszawa, 30 maja 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 9547 Posła na Sejm RP, Pana Mariusza Krystiana, z dnia
29 kwietnia 2025 roku, w sprawie możliwego wycofania połączeń dalekobieżnych z linii
kolejowej nr 117, przedstawiam poniższe informacje.
Projekty pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 odc. Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona-
Wadowice-gr. województwa - etap II” oraz „Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 Kalwaria
Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko–Biała Główna na odcinku granica województwa –
Bielsko–Biała Główna” znajdują się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego
w grupie projektów o znaczeniu regionalnym z uwagi na brak zapewnienia finansowania
na ich realizację.
Należy zaznaczyć, że w przypadku projektów o znaczeniu regionalnym decydujący głos
w kwestii kolejności ustalania priorytetów dla zadań inwestycyjnych w danym
województwie ma organizator transportu publicznego na terenie danego województwa.
Zgodnie z art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym1,
organizatorem publicznego transportu zbiorowego na terenie danego województwa jest
marszałek województwa, w tym przypadku Marszałek Województwa Małopolskiego oraz
Marszałek Województwa Śląskiego.
Podkreślenia wymaga, że Ministerstwo Infrastruktury wielokrotnie wskazywało
na konieczność ujęcia projektów o charakterze regionalnym w poszczególnych projektach
programów Fundusze Europejskie dla regionów 2021-2027 na etapie opiniowania tych
dokumentów na poziomie Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego.
Do Marszałków Województw pozostaje decyzja rozważenia możliwości ujęcia wskazanych
inwestycji w ramach programów regionalnych Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021-
2027 oraz Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027. Działania podejmowane przez
inne Województwa wskazują na możliwość finansowania liniowej infrastruktury kolejowej
zarządzanej przez PKP PLK S.A. ze środków programów regionalnych.
Mając na uwadze powyższe, Ministerstwo Infrastruktury jest otwarte na współpracę
w zakresie rozwoju infrastruktury kolejowej w województwie małopolskim oraz śląskim.
Należy podkreślić, że Spółka CPK wraz z PKP PLK S.A. oraz Instytutem Rozwoju Miast
i Regionów pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury prowadzą obecnie prace nad
oceną zarówno istniejących, jak i nowych propozycji tras kolejowych w ramach projektu
pn. Zintegrowana Sieć Kolejowa. Analiza ta obejmuje m.in. przewidywaną liczbę
1 (Dz.U.2025.285 t.j.)
-- 1 of 2 --
2
pasażerów, natężenie ruchu pociągów oraz dostosowanie parametrów technicznych do
potrzeb transportowych. Powyższe prace realizowane są przy udziale przedstawicieli
branży i samorządów.
Minister właściwy do spraw transportu, jako ustawowy organizator kolejowych połączeń
międzywojewódzkich, zamawia na podstawie umowy2 pasażerskie połączenia kolejowe
o charakterze usług publicznych w oparciu o wymogi zawarte w tzw. „Planie
transportowym3”. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego,
określa trasy stanowiące sieć połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych, na
których priorytetem jest zapewnienie odpowiedniej dalekobieżnej oferty przewozowej
pomiędzy głównymi węzłami komunikacyjnymi kraju.
Zgodnie z brzmieniem wspomnianej umowy, przez cały okres jej obowiązywania założono
obsługę odcinka Bielsko Biała Główna – Zakopane. Liczba pociągów na tej trasie ma
wynieść 2 pary. Przewidziana trasa podstawowa biegnie przez LK 97 i 139.
Rozpoczęcie realizacji przewozów na odcinku Kraków – Bielsko Biała Główna przewidziano
od RRJ 2027/2028. W przyjętych założeniach pociągi mają być wytrasowane drogą przez
LK 117. W tym przypadku liczba pociągów na tej trasie również ma wynieść 2 pary.
Ze względu na to, że nie jest możliwe objęcie przewozami międzywojewódzkimi całej sieci
kolejowej, wiele odcinków i punktów tej sieci należy włączyć do przewozów
międzywojewódzkich pośrednio, przez skomunikowanie pociągów uruchamianych przez
samorządy z pociągami uruchamianymi przez Ministra ds. transportu.
Należy również zauważyć, że stacje położone na linii kolejowej numer 117 są obsługiwane
na dzień dzisiejszy, łącznie, przez 11 par pociągów4.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
2 Umowa ramowa o świadczenie usług publicznych w zakresie międzywojewódzkich i międzynarodowych kolejowych
przewozów pasażerskich pomiędzy Ministrem Infrastruktury działającym w imieniu i na rzecz Skarbu Państwa a PKP Intercity
3 (Dz.U.2020 poz. 2328)
4 www.portalpasazera.pl na dzień 15.05.2025 r.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.40.2025
Warszawa, 30 maja 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 9547 Posła na Sejm RP, Pana Mariusza Krystiana, z dnia
29 kwietnia 2025 roku, w sprawie możliwego wycofania połączeń dalekobieżnych z linii
kolejowej nr 117, przedstawiam poniższe informacje.
Projekty pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 odc. Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona-
Wadowice-gr. województwa - etap II” oraz „Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 Kalwaria
Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko–Biała Główna na odcinku granica województwa –
Bielsko–Biała Główna” znajdują się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego
w grupie projektów o znaczeniu regionalnym z uwagi na brak zapewnienia finansowania
na ich realizację.
Należy zaznaczyć, że w przypadku projektów o znaczeniu regionalnym decydujący głos
w kwestii kolejności ustalania priorytetów dla zadań inwestycyjnych w danym
województwie ma organizator transportu publicznego na terenie danego województwa.
Zgodnie z art. 7 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym1,
organizatorem publicznego transportu zbiorowego na terenie danego województwa jest
marszałek województwa, w tym przypadku Marszałek Województwa Małopolskiego oraz
Marszałek Województwa Śląskiego.
Podkreślenia wymaga, że Ministerstwo Infrastruktury wielokrotnie wskazywało
na konieczność ujęcia projektów o charakterze regionalnym w poszczególnych projektach
programów Fundusze Europejskie dla regionów 2021-2027 na etapie opiniowania tych
dokumentów na poziomie Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego.
Do Marszałków Województw pozostaje decyzja rozważenia możliwości ujęcia wskazanych
inwestycji w ramach programów regionalnych Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021-
2027 oraz Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027. Działania podejmowane przez
inne Województwa wskazują na możliwość finansowania liniowej infrastruktury kolejowej
zarządzanej przez PKP PLK S.A. ze środków programów regionalnych.
Mając na uwadze powyższe, Ministerstwo Infrastruktury jest otwarte na współpracę
w zakresie rozwoju infrastruktury kolejowej w województwie małopolskim oraz śląskim.
Należy podkreślić, że Spółka CPK wraz z PKP PLK S.A. oraz Instytutem Rozwoju Miast
i Regionów pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury prowadzą obecnie prace nad
oceną zarówno istniejących, jak i nowych propozycji tras kolejowych w ramach projektu
pn. Zintegrowana Sieć Kolejowa. Analiza ta obejmuje m.in. przewidywaną liczbę
1 (Dz.U.2025.285 t.j.)
-- 1 of 2 --
2
pasażerów, natężenie ruchu pociągów oraz dostosowanie parametrów technicznych do
potrzeb transportowych. Powyższe prace realizowane są przy udziale przedstawicieli
branży i samorządów.
Minister właściwy do spraw transportu, jako ustawowy organizator kolejowych połączeń
międzywojewódzkich, zamawia na podstawie umowy2 pasażerskie połączenia kolejowe
o charakterze usług publicznych w oparciu o wymogi zawarte w tzw. „Planie
transportowym3”. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego,
określa trasy stanowiące sieć połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych, na
których priorytetem jest zapewnienie odpowiedniej dalekobieżnej oferty przewozowej
pomiędzy głównymi węzłami komunikacyjnymi kraju.
Zgodnie z brzmieniem wspomnianej umowy, przez cały okres jej obowiązywania założono
obsługę odcinka Bielsko Biała Główna – Zakopane. Liczba pociągów na tej trasie ma
wynieść 2 pary. Przewidziana trasa podstawowa biegnie przez LK 97 i 139.
Rozpoczęcie realizacji przewozów na odcinku Kraków – Bielsko Biała Główna przewidziano
od RRJ 2027/2028. W przyjętych założeniach pociągi mają być wytrasowane drogą przez
LK 117. W tym przypadku liczba pociągów na tej trasie również ma wynieść 2 pary.
Ze względu na to, że nie jest możliwe objęcie przewozami międzywojewódzkimi całej sieci
kolejowej, wiele odcinków i punktów tej sieci należy włączyć do przewozów
międzywojewódzkich pośrednio, przez skomunikowanie pociągów uruchamianych przez
samorządy z pociągami uruchamianymi przez Ministra ds. transportu.
Należy również zauważyć, że stacje położone na linii kolejowej numer 117 są obsługiwane
na dzień dzisiejszy, łącznie, przez 11 par pociągów4.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
2 Umowa ramowa o świadczenie usług publicznych w zakresie międzywojewódzkich i międzynarodowych kolejowych
przewozów pasażerskich pomiędzy Ministrem Infrastruktury działającym w imieniu i na rzecz Skarbu Państwa a PKP Intercity
3 (Dz.U.2020 poz. 2328)
4 www.portalpasazera.pl na dzień 15.05.2025 r.
-- 2 of 2 --