Interpelacja nr 9504
Interpelacja w sprawie postoju handlowego pociągów nr 38172/3 oraz 83172/3 "Przemyślanin" na stacji Oława
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (63%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie postoju handlowego pociągów nr 38172/3 oraz 83172/3 "Przemyślanin" na stacji Oława
Interpelacja nr 9504
do ministra infrastruktury
w sprawie postoju handlowego pociągów nr 38172/3 oraz 83172/3 "Przemyślanin" na stacji Oława
Zgłaszający: Michał Jaros
Data wpływu: 23-04-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w imieniu mieszkańców powiatu oławskiego, w związku ze zmianą stanu faktycznego, zwracam się z uprzejmą prośbą o ponowne rozpatrzenie kwestii dotyczącej postoju handlowego pociągów nr 38172/3 oraz 83172/3 „Przemyślanin” na stacji Oława.
W nawiązaniu do przedstawionej przez przewoźnika argumentacji dotyczącej zbyt krótkich krawędzi peronowych na stacji Oława, chciałbym zaznaczyć, że pociągi te, w obecnym rozkładzie jazdy, mają zestawienie 13 wagonów, a ich całkowita długość wynosi 341 m, podczas gdy długość peronu nr 1 na stacji Oława to 350 m. Takie zestawienie wagonów i długość peronu umożliwia bezpieczne i komfortowe zatrzymanie pociągu przy krawędzi peronu, po zastosowaniu odpowiednich procedur, takich jak pominięcie semaforów oraz przeciągnięcie lokomotywy poza krawędź peronową. Procedury te, jak wskazują liczne przykłady z innych stacji w Polsce, mogą zostać z powodzeniem wdrożone na stacji Oława, co pozwoliłoby na przywrócenie postoju handlowego pociągów „Przemyślanin”.
Ponadto, warto podkreślić, że czas przejazdu z Brzegu do Wrocławia wynoszący 28 minut daje możliwość bezpiecznego i skutecznego włączenia postoju na stacji Oława, co w żaden sposób nie wpłynie na płynność ruchu. Przykładem mogą być inne pociągi w rozkładzie, które mają krótszy czas przejazdu, ale uwzględniają postoje handlowe.
Statystyki pokazują, że stacja Oława obsługuje rocznie około 1,22 miliona pasażerów, co czyni ją jednym z ważniejszych punktów komunikacyjnych w regionie. W związku z tym, przywrócenie postoju „Przemyślanina” na tej stacji stanowiłoby istotne udogodnienie dla pasażerów, a także zwiększyłoby dostępność tego pociągu dla mieszkańców powiatu oławskiego.
W związku z powyższym, uprzejmie proszę o informację:
Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje podjąć działania zmierzające do przywrócenia postoju handlowego pociągów „Przemyślanin” na stacji Oława?
Jeśli tak, jaki jest przewidywany harmonogram wdrożenia takich działań?
W imieniu mieszkańców Oławy i okolicznych miejscowości, zwracam się z uprzejmą prośbą o uwzględnienie i przywrócenie postoju handlowego na stacji Oława.
Z wyrazami szacunku
Michał Jaros
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 9504
do ministra infrastruktury
w sprawie postoju handlowego pociągów nr 38172/3 oraz 83172/3 "Przemyślanin" na stacji Oława
Zgłaszający: Michał Jaros
Data wpływu: 23-04-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w imieniu mieszkańców powiatu oławskiego, w związku ze zmianą stanu faktycznego, zwracam się z uprzejmą prośbą o ponowne rozpatrzenie kwestii dotyczącej postoju handlowego pociągów nr 38172/3 oraz 83172/3 „Przemyślanin” na stacji Oława.
W nawiązaniu do przedstawionej przez przewoźnika argumentacji dotyczącej zbyt krótkich krawędzi peronowych na stacji Oława, chciałbym zaznaczyć, że pociągi te, w obecnym rozkładzie jazdy, mają zestawienie 13 wagonów, a ich całkowita długość wynosi 341 m, podczas gdy długość peronu nr 1 na stacji Oława to 350 m. Takie zestawienie wagonów i długość peronu umożliwia bezpieczne i komfortowe zatrzymanie pociągu przy krawędzi peronu, po zastosowaniu odpowiednich procedur, takich jak pominięcie semaforów oraz przeciągnięcie lokomotywy poza krawędź peronową. Procedury te, jak wskazują liczne przykłady z innych stacji w Polsce, mogą zostać z powodzeniem wdrożone na stacji Oława, co pozwoliłoby na przywrócenie postoju handlowego pociągów „Przemyślanin”.
Ponadto, warto podkreślić, że czas przejazdu z Brzegu do Wrocławia wynoszący 28 minut daje możliwość bezpiecznego i skutecznego włączenia postoju na stacji Oława, co w żaden sposób nie wpłynie na płynność ruchu. Przykładem mogą być inne pociągi w rozkładzie, które mają krótszy czas przejazdu, ale uwzględniają postoje handlowe.
Statystyki pokazują, że stacja Oława obsługuje rocznie około 1,22 miliona pasażerów, co czyni ją jednym z ważniejszych punktów komunikacyjnych w regionie. W związku z tym, przywrócenie postoju „Przemyślanina” na tej stacji stanowiłoby istotne udogodnienie dla pasażerów, a także zwiększyłoby dostępność tego pociągu dla mieszkańców powiatu oławskiego.
W związku z powyższym, uprzejmie proszę o informację:
Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje podjąć działania zmierzające do przywrócenia postoju handlowego pociągów „Przemyślanin” na stacji Oława?
Jeśli tak, jaki jest przewidywany harmonogram wdrożenia takich działań?
W imieniu mieszkańców Oławy i okolicznych miejscowości, zwracam się z uprzejmą prośbą o uwzględnienie i przywrócenie postoju handlowego na stacji Oława.
Z wyrazami szacunku
Michał Jaros
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3141 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.39.2025
Warszawa, 18 czerwca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 9504 Posła na Sejm RP, Pana Michała Jarosa, w sprawie
zatrzymania pociągu „Przemyślanin” na stacji Oława poniżej przekazuję stanowisko.
Wyjaśniam, że decyzja o braku postoju pociągu dalekobieżnego „Przemyślanin” w stacji
Oława podyktowana jest względami bezpieczeństwa. Zgodnie z załącznikiem 2.18
Regulaminu sieci „Wykaz peronów przy liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie
Linie Kolejowe S.A.” długość użyteczna peronów stacji Oława nie przekracza zasadniczo
300 m.
Pociąg „Przemyślanin” charakteryzuje się znaczną długością składu, która przekracza
techniczne możliwości przyjęcia go przy obecnej infrastrukturze peronowej stacji Oława.
Długości użyteczne peronów są zbyt krótkie, aby bezpiecznie przeprowadzić wymianę
pasażerów, bez ryzyka stwarzania realnego zagrożenia dla bezpieczeństwa osób
wsiadających i wysiadających. Zatrzymanie wagonu lub części składu zespolonego poza
peronem nie jest zgodne z zasadami bezpieczeństwa i operator PKP Intercity wraz
z organizatorem przewozów dokładają starań, aby unikać takich sytuacji. Należy dodać,
że nocna pora kursowania pociągu powoduje ograniczenie widoczności. Należy również
podkreślić, że w związku z aktualną treścią Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia
18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego
i sygnalizacji (Dz. U. 2025 poz. 586), które wprowadza istotne zmiany dotyczące zatrzymań
pociągów przy krótszych peronach, nie ma obecnie możliwości zatrzymania pociągu
Przemyślanin w Oławie. Zgodnie z nowym brzmieniem ust. 3, długość pociągu nie może
przekraczać długości peronów, co uniemożliwia postój w tej lokalizacji.
W Ministerstwie istnieje pełne zrozumienie potrzeb mieszkańców Oławy w zakresie
korzystania z połączeń dalekobieżnych, dlatego też oferowana jest bogata siatka tych
połączeń do różnych miast w kraju, w tym także do Szczecina, Poznania, Krakowa
i Przemyśla, czyli do miast pokrywających się z celami podróży pociągu „Przemyślanin”.
Jednocześnie pragnę podkreślić, że stacja dysponuje rozbudowaną siatką połączeń
regionalnych, która umożliwia dogodny dojazd m.in. do Wrocławia, Brzegu i Opola, gdzie
-- 1 of 2 --
2
można dokonać przesiadki. Ponadto informuję, że obecnie z Oławy w godzinach
późnowieczornych możliwy jest odjazd pociągiem Rozewie o godzinie 22:55 oraz
pociągiem „Oleńka” o godzinie 0:31 w kierunku Wrocławia. Natomiast w kierunku
przeciwnym jest odjazd o godzinie 22:59 pociągu regionalnego i o godz. 3:52 pociągu
„Oleńka”. Należy również pamiętać, że zgodnie z obowiązującymi przepisami
i hierarchiczną budową transportu publicznego, zaspokajanie potrzeb lokalnej
społeczności należy do odpowiednich władz samorządowych.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.39.2025
Warszawa, 18 czerwca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 9504 Posła na Sejm RP, Pana Michała Jarosa, w sprawie
zatrzymania pociągu „Przemyślanin” na stacji Oława poniżej przekazuję stanowisko.
Wyjaśniam, że decyzja o braku postoju pociągu dalekobieżnego „Przemyślanin” w stacji
Oława podyktowana jest względami bezpieczeństwa. Zgodnie z załącznikiem 2.18
Regulaminu sieci „Wykaz peronów przy liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie
Linie Kolejowe S.A.” długość użyteczna peronów stacji Oława nie przekracza zasadniczo
300 m.
Pociąg „Przemyślanin” charakteryzuje się znaczną długością składu, która przekracza
techniczne możliwości przyjęcia go przy obecnej infrastrukturze peronowej stacji Oława.
Długości użyteczne peronów są zbyt krótkie, aby bezpiecznie przeprowadzić wymianę
pasażerów, bez ryzyka stwarzania realnego zagrożenia dla bezpieczeństwa osób
wsiadających i wysiadających. Zatrzymanie wagonu lub części składu zespolonego poza
peronem nie jest zgodne z zasadami bezpieczeństwa i operator PKP Intercity wraz
z organizatorem przewozów dokładają starań, aby unikać takich sytuacji. Należy dodać,
że nocna pora kursowania pociągu powoduje ograniczenie widoczności. Należy również
podkreślić, że w związku z aktualną treścią Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia
18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego
i sygnalizacji (Dz. U. 2025 poz. 586), które wprowadza istotne zmiany dotyczące zatrzymań
pociągów przy krótszych peronach, nie ma obecnie możliwości zatrzymania pociągu
Przemyślanin w Oławie. Zgodnie z nowym brzmieniem ust. 3, długość pociągu nie może
przekraczać długości peronów, co uniemożliwia postój w tej lokalizacji.
W Ministerstwie istnieje pełne zrozumienie potrzeb mieszkańców Oławy w zakresie
korzystania z połączeń dalekobieżnych, dlatego też oferowana jest bogata siatka tych
połączeń do różnych miast w kraju, w tym także do Szczecina, Poznania, Krakowa
i Przemyśla, czyli do miast pokrywających się z celami podróży pociągu „Przemyślanin”.
Jednocześnie pragnę podkreślić, że stacja dysponuje rozbudowaną siatką połączeń
regionalnych, która umożliwia dogodny dojazd m.in. do Wrocławia, Brzegu i Opola, gdzie
-- 1 of 2 --
2
można dokonać przesiadki. Ponadto informuję, że obecnie z Oławy w godzinach
późnowieczornych możliwy jest odjazd pociągiem Rozewie o godzinie 22:55 oraz
pociągiem „Oleńka” o godzinie 0:31 w kierunku Wrocławia. Natomiast w kierunku
przeciwnym jest odjazd o godzinie 22:59 pociągu regionalnego i o godz. 3:52 pociągu
„Oleńka”. Należy również pamiętać, że zgodnie z obowiązującymi przepisami
i hierarchiczną budową transportu publicznego, zaspokajanie potrzeb lokalnej
społeczności należy do odpowiednich władz samorządowych.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --