Interpelacja nr 9503
Interpelacja w sprawie inwestycji na stacji kolejowej Miękinia (linia kolejowa nr 275)
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie inwestycji na stacji kolejowej Miękinia (linia kolejowa nr 275)
Interpelacja nr 9503
do ministra infrastruktury
w sprawie inwestycji na stacji kolejowej Miękinia (linia kolejowa nr 275)
Zgłaszający: Michał Jaros
Data wpływu: 23-04-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w imieniu mieszkańców miasta i gminy Miękinia, zwracam się z prośbą dotyczącą przeprowadzenia inwestycji na stacji kolejowej Miękinia (linia kolejowa nr 275), mającej na celu umożliwienie bezpiecznego i bezkolizyjnego dostępu do obu peronów pasażerskich tej stacji.
Według danych Urzędu Transportu Kolejowego, z usług stacji Miękinia każdego dnia korzysta od 700 do 1000 pasażerów. Wraz z planowaną realizacją multimodalnego węzła przesiadkowego liczba ta ulegnie znacznemu zwiększeniu. Aktualnie pasażerowie zmuszeni są do przekraczania torów przez przejście zabezpieczone jedynie rogatkami, co – przy intensywnym ruchu kolejowym (ponad 100 pociągów dziennie) – stwarza realne zagrożenie dla życia i zdrowia.
Budowa bezkolizyjnego przejścia (np. w formie kładki lub tunelu) oraz remont dworca kolejowego w Miękini są konieczne i mają charakter strategiczny nie tylko z punktu widzenia lokalnej społeczności, ale również w kontekście rozwoju regionalnego transportu publicznego. Inwestycje te są również integralną częścią projektu realizowanego przez gminę – budowy w latach 2025–2026 nowoczesnego węzła przesiadkowego, dofinansowanego ze środków programu FENIKS 2021-2027.
Wszystkie te elementy mają na celu poprawę dostępności transportu publicznego i zachęcenie mieszkańców regionu do korzystania z kolei – co wpisuje się w założenia Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje w najbliższym czasie realizację inwestycji w postaci budowy bezkolizyjnego przejścia pomiędzy peronami na stacji Miękinia?
Czy ministerstwo planuje przeprowadzenie kompleksowego remontu dworca kolejowego w Miękini, z uwzględnieniem jego powiązania z budowanym przez gminę węzłem przesiadkowym?
Z wyrazami szacunku
Poseł na Sejm RP
Michał Jaros
Interpelacja nr 9503
do ministra infrastruktury
w sprawie inwestycji na stacji kolejowej Miękinia (linia kolejowa nr 275)
Zgłaszający: Michał Jaros
Data wpływu: 23-04-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w imieniu mieszkańców miasta i gminy Miękinia, zwracam się z prośbą dotyczącą przeprowadzenia inwestycji na stacji kolejowej Miękinia (linia kolejowa nr 275), mającej na celu umożliwienie bezpiecznego i bezkolizyjnego dostępu do obu peronów pasażerskich tej stacji.
Według danych Urzędu Transportu Kolejowego, z usług stacji Miękinia każdego dnia korzysta od 700 do 1000 pasażerów. Wraz z planowaną realizacją multimodalnego węzła przesiadkowego liczba ta ulegnie znacznemu zwiększeniu. Aktualnie pasażerowie zmuszeni są do przekraczania torów przez przejście zabezpieczone jedynie rogatkami, co – przy intensywnym ruchu kolejowym (ponad 100 pociągów dziennie) – stwarza realne zagrożenie dla życia i zdrowia.
Budowa bezkolizyjnego przejścia (np. w formie kładki lub tunelu) oraz remont dworca kolejowego w Miękini są konieczne i mają charakter strategiczny nie tylko z punktu widzenia lokalnej społeczności, ale również w kontekście rozwoju regionalnego transportu publicznego. Inwestycje te są również integralną częścią projektu realizowanego przez gminę – budowy w latach 2025–2026 nowoczesnego węzła przesiadkowego, dofinansowanego ze środków programu FENIKS 2021-2027.
Wszystkie te elementy mają na celu poprawę dostępności transportu publicznego i zachęcenie mieszkańców regionu do korzystania z kolei – co wpisuje się w założenia Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje w najbliższym czasie realizację inwestycji w postaci budowy bezkolizyjnego przejścia pomiędzy peronami na stacji Miękinia?
Czy ministerstwo planuje przeprowadzenie kompleksowego remontu dworca kolejowego w Miękini, z uwzględnieniem jego powiązania z budowanym przez gminę węzłem przesiadkowym?
Z wyrazami szacunku
Poseł na Sejm RP
Michał Jaros
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
14%
Konkretność
86%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
2 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
8.4 / 1k zn.
- Zawiera 2 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2484 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.96.2025
Warszawa, 19 maja 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 9503 Posła na Sejm RP Michała Jarosa w sprawie
inwestycji na stacji kolejowej Miękinia (linia kolejowa nr 275), poniżej przedstawiam
stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że dojście do peronów w poziomie szyn na stacji Miękinia
wyposażone jest w monitoring i rogatki, co spełnia wymogi obowiązującego
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz
bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie.
Niezależnie od powyższego, Spółka PKP PLK dokonała wstępnych analiz w zakresie
możliwości realizacji bezpośredniego połączenia peronów stacji z centrum
przesiadkowym. W przypadku budowy przejścia kategorii E koszt wyniosłyby co najmniej
2,5 mln zł, natomiast w przypadku budowy kładki minimum 6,5 mln zł. Ze względu na
charakter prac proponowane rozwiązania w opinii Spółki powinny zostać sfinansowane ze
środków samorządowych. Ze wstępnych analiz wynika również, że uwarunkowania stacji
Miękinia uniemożliwiają budowę przejścia podziemnego.
Odnosząc się do kwestii kompleksowego remontu dworca kolejowego w Miękini
informuję, iż przedmiotowa lokalizacja została uwzględniona w analizach potrzeb
inwestycyjnych prowadzonych przez PKP S.A., w ramach prac nad dokumentem
pn. „Dworce Przyjazne Pasażerom”, stanowiącym kontynuację Programu Inwestycji
Dworcowych.
Powyższy obiekt znajduje się na liście lokalizacji przewidzianych do realizacji w ramach
Programu, jednak na obecnym etapie nie został zakwalifikowany do realizacji w pierwszej
kolejności, z uwagi na ograniczoną alokację dostępnych środków. Jednocześnie należy
podkreślić, że w przypadku pozyskania dodatkowego dofinansowania lub zmiany
parametrów funkcjonowania dworca możliwe będzie przesunięcie realizacji inwestycji
do wcześniejszej fazy Programu.
Niezależnie od powyższego pragnę zapewnić, że podnoszenie standardów obsługi
pasażerów oraz zapewnienie bezpieczeństwa na dworcach kolejowych są priorytetami
spółek kolejowych.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.96.2025
Warszawa, 19 maja 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 9503 Posła na Sejm RP Michała Jarosa w sprawie
inwestycji na stacji kolejowej Miękinia (linia kolejowa nr 275), poniżej przedstawiam
stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że dojście do peronów w poziomie szyn na stacji Miękinia
wyposażone jest w monitoring i rogatki, co spełnia wymogi obowiązującego
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz
bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie.
Niezależnie od powyższego, Spółka PKP PLK dokonała wstępnych analiz w zakresie
możliwości realizacji bezpośredniego połączenia peronów stacji z centrum
przesiadkowym. W przypadku budowy przejścia kategorii E koszt wyniosłyby co najmniej
2,5 mln zł, natomiast w przypadku budowy kładki minimum 6,5 mln zł. Ze względu na
charakter prac proponowane rozwiązania w opinii Spółki powinny zostać sfinansowane ze
środków samorządowych. Ze wstępnych analiz wynika również, że uwarunkowania stacji
Miękinia uniemożliwiają budowę przejścia podziemnego.
Odnosząc się do kwestii kompleksowego remontu dworca kolejowego w Miękini
informuję, iż przedmiotowa lokalizacja została uwzględniona w analizach potrzeb
inwestycyjnych prowadzonych przez PKP S.A., w ramach prac nad dokumentem
pn. „Dworce Przyjazne Pasażerom”, stanowiącym kontynuację Programu Inwestycji
Dworcowych.
Powyższy obiekt znajduje się na liście lokalizacji przewidzianych do realizacji w ramach
Programu, jednak na obecnym etapie nie został zakwalifikowany do realizacji w pierwszej
kolejności, z uwagi na ograniczoną alokację dostępnych środków. Jednocześnie należy
podkreślić, że w przypadku pozyskania dodatkowego dofinansowania lub zmiany
parametrów funkcjonowania dworca możliwe będzie przesunięcie realizacji inwestycji
do wcześniejszej fazy Programu.
Niezależnie od powyższego pragnę zapewnić, że podnoszenie standardów obsługi
pasażerów oraz zapewnienie bezpieczeństwa na dworcach kolejowych są priorytetami
spółek kolejowych.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --