Interpelacja nr 9438
Interpelacja w sprawie programu Kolej+ oraz kolei dużych prędkości
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie programu Kolej+ oraz kolei dużych prędkości
Interpelacja nr 9438
do ministra infrastruktury
w sprawie programu Kolej+ oraz kolei dużych prędkości
Zgłaszający: Michał Wawer, Karina Anna Bosak, Witold Tumanowicz, Krzysztof Szymański
Data wpływu: 21-04-2025
Mieszkańcy Żor, Jastrzębia-Zdroju, Czerwionki-Leszczyn oraz powiatu mikołowskiego wyrażają zaniepokojenie w związku z informacjami dotyczącymi możliwych zmian w realizacji programu Kolej+ oraz planowanym przebiegiem linii kolei dużych prędkości (KDP) do Centralnego Portu Komunikacyjnego.
W związku z powyższym proszę o udzielnie odpowiedzi na następujące pytania:
Jaki jest obecnie planowany przebieg linii nr 170 kolei dużych prędkości przez powiat mikołowski? Proszę o przedstawienie w załączniku schematu lub mapy poglądowej projektowanego przebiegu tej linii od granicy Polski z Czechami do Katowic.
Kiedy jest planowane uruchomienie bezpośredniego połączenia kolejowego z Jastrzębia-Zdroju do Katowic? Czy połączenie to będzie realizowane w ramach programu: Kolej+, kolei dużych prędkości do Centralnego Portu Komunikacyjnego, czy też innego projektu?
Czy jest planowana modernizacja i przywrócenie do pełnego użytku publicznego dworca kolejowego w Żorach-Baranowicach? Jeśli tak, proszę o podanie harmonogramu prac.
Czy są podejmowane działania w celu skoordynowania rozkładów jazdy autobusów Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej w Żorach z odjazdami pociągów na stacji Żory-Baranowice?
Czy jest planowana modernizacja linii kolejowej z Rybnika do Katowic na odcinku w Orzeszu, w tym jej poszerzenie o drugi tor? Jeśli tak, proszę o podanie szczegółów i harmonogramu. Czy realizacja tych prac będzie wymagała wywłaszczeń nieruchomości lub wprowadzenia ograniczeń w budownictwie jedno i wielorodzinnym? Czy planowane prace wiążą się z koniecznością wyburzenia istniejących budynków? Jeśli tak, proszę o wskazanie skali tych działań.
Jakie są szacunkowe koszty wywłaszczeń nieruchomości związanych z budową linii kolejowej nr 170 na terenie gmin: Rybnik, Żory, Czerwionka-Leszczyny, Orzesze, Łaziska Górne, Mikołów oraz Wyry? Proszę o przedstawienie danych z podziałem na wymienione gminy lub wskazanie, na jakim etapie jest obecnie proces szacowania tych kosztów.
Kiedy jest planowane rozpoczęcie robót ziemnych i prac budowlanych związanych z budową linii kolejowej nr 170 na terenie gmin: Rybnik, Żory, Czerwionka-Leszczyny, Orzesze, Łaziska Górne, Mikołów oraz Wyry?
Z wyrazami szacunku Michał Wawer
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 9438
do ministra infrastruktury
w sprawie programu Kolej+ oraz kolei dużych prędkości
Zgłaszający: Michał Wawer, Karina Anna Bosak, Witold Tumanowicz, Krzysztof Szymański
Data wpływu: 21-04-2025
Mieszkańcy Żor, Jastrzębia-Zdroju, Czerwionki-Leszczyn oraz powiatu mikołowskiego wyrażają zaniepokojenie w związku z informacjami dotyczącymi możliwych zmian w realizacji programu Kolej+ oraz planowanym przebiegiem linii kolei dużych prędkości (KDP) do Centralnego Portu Komunikacyjnego.
W związku z powyższym proszę o udzielnie odpowiedzi na następujące pytania:
Jaki jest obecnie planowany przebieg linii nr 170 kolei dużych prędkości przez powiat mikołowski? Proszę o przedstawienie w załączniku schematu lub mapy poglądowej projektowanego przebiegu tej linii od granicy Polski z Czechami do Katowic.
Kiedy jest planowane uruchomienie bezpośredniego połączenia kolejowego z Jastrzębia-Zdroju do Katowic? Czy połączenie to będzie realizowane w ramach programu: Kolej+, kolei dużych prędkości do Centralnego Portu Komunikacyjnego, czy też innego projektu?
Czy jest planowana modernizacja i przywrócenie do pełnego użytku publicznego dworca kolejowego w Żorach-Baranowicach? Jeśli tak, proszę o podanie harmonogramu prac.
Czy są podejmowane działania w celu skoordynowania rozkładów jazdy autobusów Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej w Żorach z odjazdami pociągów na stacji Żory-Baranowice?
Czy jest planowana modernizacja linii kolejowej z Rybnika do Katowic na odcinku w Orzeszu, w tym jej poszerzenie o drugi tor? Jeśli tak, proszę o podanie szczegółów i harmonogramu. Czy realizacja tych prac będzie wymagała wywłaszczeń nieruchomości lub wprowadzenia ograniczeń w budownictwie jedno i wielorodzinnym? Czy planowane prace wiążą się z koniecznością wyburzenia istniejących budynków? Jeśli tak, proszę o wskazanie skali tych działań.
Jakie są szacunkowe koszty wywłaszczeń nieruchomości związanych z budową linii kolejowej nr 170 na terenie gmin: Rybnik, Żory, Czerwionka-Leszczyny, Orzesze, Łaziska Górne, Mikołów oraz Wyry? Proszę o przedstawienie danych z podziałem na wymienione gminy lub wskazanie, na jakim etapie jest obecnie proces szacowania tych kosztów.
Kiedy jest planowane rozpoczęcie robót ziemnych i prac budowlanych związanych z budową linii kolejowej nr 170 na terenie gmin: Rybnik, Żory, Czerwionka-Leszczyny, Orzesze, Łaziska Górne, Mikołów oraz Wyry?
Z wyrazami szacunku Michał Wawer
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5140 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.24.2025
Warszawa, 23 czerwca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 9438 Posła na Sejm RP Pana Michała Wawera oraz grupy
Posłów w sprawie programu Kolej+ oraz kolei dużych prędkości, przekazuję poniżej
następujące informacje.
Uprzejmie informuję, że zgodnie z wypracowanym porozumieniem pomiędzy spółkami
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. projekt
„Katowice – granica państwa” został podzielony na dwa etapy inwestycyjne. Odcinek
północny, tj. Katowice – Mikołów, pozostaje w gestii spółki PKP PLK S.A., natomiast
realizację odcinka południowego, tj. Mikołów – granica państwa, powierzono spółce CPK.
W związku z powyższym punkt styku inwestycji realizowanej przez CPK z inwestycją
prowadzoną przez PKP PLK został wstępnie określony na km 10,4 linii kolejowej nr 140.
Poniższy rysunek przedstawia podział zakresu inwestycji pomiędzy Centralny Port
Komunikacyjny Sp. z o.o. a spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Zgodnie z przedstawionym schematem, odcinek oznaczony kolorem zielonym jest obecnie
realizowany przez spółkę CPK i rozpoczyna się za rozwidleniem od linii kolejowej nr 140,
w km 10,4, na południe od Mikołowa.
-- 1 of 3 --
2
Ponadto informuję, że obecnie w ramach Programu Kolej + realizowana jest umowa
na opracowanie dokumentacji projektowej w zakresie projektu pn. „Uzupełnienie sieci
kolejowej o połączenie kolejowe Jastrzębia-Zdroju z Katowicami”. Na etapie
przygotowania koncepcji programowo-przestrzennej zidentyfikowano szereg czynników,
które wpłynęły na szacowany koszt ww. projektu, tj.:
wzrost kosztów wykupów nieruchomości gruntowych,
konieczność realizacji specjalistycznych robót geotechnicznych w związku
z lokalizacją linii kolejowej na terenach szkód górniczych,
zwiększony zakres robót względem dokumentacji aplikacyjnej.
Mając powyższe na uwadze, dalsza realizacja projektu będzie uzależniona od rozmów
prowadzonych pomiędzy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. a Województwem Śląskim.
Dodatkowo informuję, że przebieg planowanej linii kolejowej Katowice-Ostrawa
w ramach projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego uwzględnia włączenie Jastrzębia-
Zdroju w sieć Kolei Dużych Prędkości. Powyższy projekt ma na celu usprawnienie połączeń
między Polską a Czechami oraz integrację z transeuropejską siecią transportową. Nowa
trasa umożliwi skrócenie czasu podróży między miastami południowej części
województwa śląskiego oraz poprawi dostępność komunikacyjną regionu. Będzie to także
element działań, mających na celu lepsze skomunikowanie Śląska z Centralnym Portem
Komunikacyjnym i Warszawą.
Jednocześnie należy podkreślić, że w ramach projektu realizowanego z Programu Kolej +
zakładany czas przejazdu na odcinku Katowice – Jastrzębie-Zdrój dla pociągów
regionalnych (z postojami na wszystkich stacjach kolejowych i przystankach osobowych)
to około 1 h 12 min, natomiast w ramach projektu Kolei Dużych Prędkości to jedynie
35 min.
Odnosząc się do pytania o dworzec Żory Baranowice informuję, że został on wpisany
do gminnej ewidencji zabytków. Jest to dworzec nieczynny, w złym stanie technicznym.
Dworzec ten w 2018 r. został przekazany miastu, tym samym nie został ujęty w analizach
PKP S.A. dotyczących Program Inwestycji Dworcowych 2 i Dworce Przyjazne Pasażerom.
Natomiast skoordynowanie rozkładów jazdy autobusów Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej
w Żorach z odjazdami pociągów na stacji Żory Baranowice znajduje się w gestii
przewoźnika operującego na danym obszarze.
Jednocześnie informuję, że w ramach Programu Kolej + realizowany jest projekt dotyczący
zwiększenia zdolności przepustowej linii kolejowej nr 140 na odc. Katowice Ligota –
Orzesze Jaśkowice poprzez budowę drugiego toru i dodatkowych przystanków
osobowych. Powyższa inwestycja nie przewiduje wyburzeń istniejących budynków.
Realizacja prac planowana jest do końca 2029 r.
Natomiast rozpoczęcie prac budowlanych na odcinku linii kolejowej nr 170 na terenie
gmin Rybnik, Żory, Czerwionka-Leszczyny, Orzesze, Łaziska Górne, Mikołów oraz Wyry
planowane jest po 2032 roku. Szacunkowe koszty wywłaszczeń zostaną określone
po opracowaniu operatów szacunkowych, które będą sporządzane przez uprawnionych
-- 2 of 3 --
3
rzeczoznawców majątkowych na potrzeby realizacji Kolejowego Programu Dobrowolnych
Nabyć (PDN) lub w ramach postępowania administracyjnego prowadzonego w celu
uzyskania decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej. Operaty te będą stanowiły
podstawę do określenia wartości rynkowej nieruchomości objętych inwestycją,
co umożliwi zarówno przygotowanie indywidualnych ofert nabycia w ramach PDN, jak
i ustalenie wysokości ewentualnych odszkodowań w przypadku wywłaszczenia. Dopiero
na tym etapie możliwe będzie przedstawienie wiarygodnych szacunków kosztów,
z podziałem na poszczególne gminy.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.24.2025
Warszawa, 23 czerwca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 9438 Posła na Sejm RP Pana Michała Wawera oraz grupy
Posłów w sprawie programu Kolej+ oraz kolei dużych prędkości, przekazuję poniżej
następujące informacje.
Uprzejmie informuję, że zgodnie z wypracowanym porozumieniem pomiędzy spółkami
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. projekt
„Katowice – granica państwa” został podzielony na dwa etapy inwestycyjne. Odcinek
północny, tj. Katowice – Mikołów, pozostaje w gestii spółki PKP PLK S.A., natomiast
realizację odcinka południowego, tj. Mikołów – granica państwa, powierzono spółce CPK.
W związku z powyższym punkt styku inwestycji realizowanej przez CPK z inwestycją
prowadzoną przez PKP PLK został wstępnie określony na km 10,4 linii kolejowej nr 140.
Poniższy rysunek przedstawia podział zakresu inwestycji pomiędzy Centralny Port
Komunikacyjny Sp. z o.o. a spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Zgodnie z przedstawionym schematem, odcinek oznaczony kolorem zielonym jest obecnie
realizowany przez spółkę CPK i rozpoczyna się za rozwidleniem od linii kolejowej nr 140,
w km 10,4, na południe od Mikołowa.
-- 1 of 3 --
2
Ponadto informuję, że obecnie w ramach Programu Kolej + realizowana jest umowa
na opracowanie dokumentacji projektowej w zakresie projektu pn. „Uzupełnienie sieci
kolejowej o połączenie kolejowe Jastrzębia-Zdroju z Katowicami”. Na etapie
przygotowania koncepcji programowo-przestrzennej zidentyfikowano szereg czynników,
które wpłynęły na szacowany koszt ww. projektu, tj.:
wzrost kosztów wykupów nieruchomości gruntowych,
konieczność realizacji specjalistycznych robót geotechnicznych w związku
z lokalizacją linii kolejowej na terenach szkód górniczych,
zwiększony zakres robót względem dokumentacji aplikacyjnej.
Mając powyższe na uwadze, dalsza realizacja projektu będzie uzależniona od rozmów
prowadzonych pomiędzy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. a Województwem Śląskim.
Dodatkowo informuję, że przebieg planowanej linii kolejowej Katowice-Ostrawa
w ramach projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego uwzględnia włączenie Jastrzębia-
Zdroju w sieć Kolei Dużych Prędkości. Powyższy projekt ma na celu usprawnienie połączeń
między Polską a Czechami oraz integrację z transeuropejską siecią transportową. Nowa
trasa umożliwi skrócenie czasu podróży między miastami południowej części
województwa śląskiego oraz poprawi dostępność komunikacyjną regionu. Będzie to także
element działań, mających na celu lepsze skomunikowanie Śląska z Centralnym Portem
Komunikacyjnym i Warszawą.
Jednocześnie należy podkreślić, że w ramach projektu realizowanego z Programu Kolej +
zakładany czas przejazdu na odcinku Katowice – Jastrzębie-Zdrój dla pociągów
regionalnych (z postojami na wszystkich stacjach kolejowych i przystankach osobowych)
to około 1 h 12 min, natomiast w ramach projektu Kolei Dużych Prędkości to jedynie
35 min.
Odnosząc się do pytania o dworzec Żory Baranowice informuję, że został on wpisany
do gminnej ewidencji zabytków. Jest to dworzec nieczynny, w złym stanie technicznym.
Dworzec ten w 2018 r. został przekazany miastu, tym samym nie został ujęty w analizach
PKP S.A. dotyczących Program Inwestycji Dworcowych 2 i Dworce Przyjazne Pasażerom.
Natomiast skoordynowanie rozkładów jazdy autobusów Bezpłatnej Komunikacji Miejskiej
w Żorach z odjazdami pociągów na stacji Żory Baranowice znajduje się w gestii
przewoźnika operującego na danym obszarze.
Jednocześnie informuję, że w ramach Programu Kolej + realizowany jest projekt dotyczący
zwiększenia zdolności przepustowej linii kolejowej nr 140 na odc. Katowice Ligota –
Orzesze Jaśkowice poprzez budowę drugiego toru i dodatkowych przystanków
osobowych. Powyższa inwestycja nie przewiduje wyburzeń istniejących budynków.
Realizacja prac planowana jest do końca 2029 r.
Natomiast rozpoczęcie prac budowlanych na odcinku linii kolejowej nr 170 na terenie
gmin Rybnik, Żory, Czerwionka-Leszczyny, Orzesze, Łaziska Górne, Mikołów oraz Wyry
planowane jest po 2032 roku. Szacunkowe koszty wywłaszczeń zostaną określone
po opracowaniu operatów szacunkowych, które będą sporządzane przez uprawnionych
-- 2 of 3 --
3
rzeczoznawców majątkowych na potrzeby realizacji Kolejowego Programu Dobrowolnych
Nabyć (PDN) lub w ramach postępowania administracyjnego prowadzonego w celu
uzyskania decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej. Operaty te będą stanowiły
podstawę do określenia wartości rynkowej nieruchomości objętych inwestycją,
co umożliwi zarówno przygotowanie indywidualnych ofert nabycia w ramach PDN, jak
i ustalenie wysokości ewentualnych odszkodowań w przypadku wywłaszczenia. Dopiero
na tym etapie możliwe będzie przedstawienie wiarygodnych szacunków kosztów,
z podziałem na poszczególne gminy.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 3 of 3 --