Interpelacja nr 9054
Interpelacja w sprawie dostaw silników spalinowych do ciężarówek produkowanych dla polskiej armii przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej
Zgłaszający:
•
Adresat:
Obrona i Bezpieczeństwo (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie dostaw silników spalinowych do ciężarówek produkowanych dla polskiej armii przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej
Interpelacja nr 9054
do ministra obrony narodowej
w sprawie dostaw silników spalinowych do ciężarówek produkowanych dla polskiej armii przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 04-04-2025
Szanowny Panie Ministrze,
składam niniejszą interpelację w sprawie dostaw silników spalinowych do ciężarówek produkowanych dla polskiej armii przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej.
Z informacji pozyskanych branżowo wiadomo, że istnieje wysokie ryzyko w dostawach ciężarówek do armii RP ponieważ europejscy partnerzy, tym samym kluczowi producenci silników czyli firmy IVECO oraz MTU kończą produkcję silników w standardzie Euro 3 i realizować będą jedynie w standardzie Euro 6 co nie jest stosowane w polskich pojazdach wojskowych. Taka zmiana kreuje niepotrzebne problemy techniczne, większe skomplikowanie układu napędowego, mniejszą możliwość serwisową w sytuacji polowej oraz operatywność współczesnego pola walki tym samym niepotrzebne zwiększenie kosztów produkcji jedynie zmniejszenie poziomu spalin.
W związku z powyższym, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Dlaczego taka sytuacja ze zmianą w ogóle ma miejsce i co stanowi tego podstawę prawną?
Jakie są alternatywy na łamach rodzimej polskiej produkcji bądź kooperantów z zewnątrz zachowując przy tym w miarę krótkie łańcuchy dostaw biorąc pod uwagę dużą skalę zamówień m.in. przez polską armię?
Jeżeli główni partnerzy wygaszają produkcję silników Euro 3, to jak wygląda zabezpieczenie w części zamienne na etapie eksploatacji i dostępu do serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego u producenta?
Czy spółka Jelcz wiedząc o zakończeniu produkcji podjęła sama bądź z jakimkolwiek partnerem prace badawcze/ produkcję przedprototypu, prototypu bądź też demonstratora technologii. Jeżeli tak, to proszę o informację z kim i jaka jest tego mechanizmu gotowość technologiczna? Dokumenty źródłowe proszę zawrzeć w harmonogramie wytworzenia i integracji.
Jeżeli jest alternatywa to jak wygląda koszt zakupu tego podzespołu, produkcji własnej oraz B+R?
Czy Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej bądź inny podmiot ekspercko-badawczy bierze udział w ewentualnym projekcie? Jeżeli tak, to jaki jest nadany priorytet tego przedsięwzięcia przez instytut i założone zasoby kadrowe, materiałowe oraz środki finansowe?
Interpelacja nr 9054
do ministra obrony narodowej
w sprawie dostaw silników spalinowych do ciężarówek produkowanych dla polskiej armii przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej
Zgłaszający: Bartosz Józef Kownacki
Data wpływu: 04-04-2025
Szanowny Panie Ministrze,
składam niniejszą interpelację w sprawie dostaw silników spalinowych do ciężarówek produkowanych dla polskiej armii przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej.
Z informacji pozyskanych branżowo wiadomo, że istnieje wysokie ryzyko w dostawach ciężarówek do armii RP ponieważ europejscy partnerzy, tym samym kluczowi producenci silników czyli firmy IVECO oraz MTU kończą produkcję silników w standardzie Euro 3 i realizować będą jedynie w standardzie Euro 6 co nie jest stosowane w polskich pojazdach wojskowych. Taka zmiana kreuje niepotrzebne problemy techniczne, większe skomplikowanie układu napędowego, mniejszą możliwość serwisową w sytuacji polowej oraz operatywność współczesnego pola walki tym samym niepotrzebne zwiększenie kosztów produkcji jedynie zmniejszenie poziomu spalin.
W związku z powyższym, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
Dlaczego taka sytuacja ze zmianą w ogóle ma miejsce i co stanowi tego podstawę prawną?
Jakie są alternatywy na łamach rodzimej polskiej produkcji bądź kooperantów z zewnątrz zachowując przy tym w miarę krótkie łańcuchy dostaw biorąc pod uwagę dużą skalę zamówień m.in. przez polską armię?
Jeżeli główni partnerzy wygaszają produkcję silników Euro 3, to jak wygląda zabezpieczenie w części zamienne na etapie eksploatacji i dostępu do serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego u producenta?
Czy spółka Jelcz wiedząc o zakończeniu produkcji podjęła sama bądź z jakimkolwiek partnerem prace badawcze/ produkcję przedprototypu, prototypu bądź też demonstratora technologii. Jeżeli tak, to proszę o informację z kim i jaka jest tego mechanizmu gotowość technologiczna? Dokumenty źródłowe proszę zawrzeć w harmonogramie wytworzenia i integracji.
Jeżeli jest alternatywa to jak wygląda koszt zakupu tego podzespołu, produkcji własnej oraz B+R?
Czy Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej bądź inny podmiot ekspercko-badawczy bierze udział w ewentualnym projekcie? Jeżeli tak, to jaki jest nadany priorytet tego przedsięwzięcia przez instytut i założone zasoby kadrowe, materiałowe oraz środki finansowe?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Paweł Bejda
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2107 znaków
www.gov.pl/web/obrona narodowa
Al. Niepodległości 218
00-911 Warszawa
1
Sekretarz Stanu
Paweł BEJDA
BMON-WP.053.299.2025/In-123-25/KS
Warszawa, 28.04.2025 r.
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Do wiadomości: Dyrektor Departamentu Spraw Parlamentarnych w KPRM
ePUAP
Dotyczy: Interpelacja Pana Posła Bartosza Kownackiego w sprawie dostaw silników spalinowych do
ciężarówek produkowanych dla polskiej armii przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy
Zbrojeniowej.
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając, z upoważnienia Ministra Obrony Narodowej, na interpelację Pana Posła Bartosza
Kownackiego w sprawie dostaw silników spalinowych do ciężarówek produkowanych dla polskiej armii
przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej, uprzejmie proszę o przyjęcie poniższych
informacji.
Konfiguracja i wyposażenie pozyskiwanego sprzętu wojskowego (SpW), w tym pojazdów JELCZ, ustalana
jest już na etapie opracowania wymagań sprzętowych z uwzględnieniem dostępności m.in. zespołów
napędowych na rynku. Zgodnie z zawartymi umowami na dostawę pojazdów, dostawca zobowiązał się
w okresie docelowej eksploatacji SpW do zapewnienia utrzymania pojazdów, w szczególności w zakresie
obsługiwania, serwisowania, naprawy, modernizacji i dostępu do części zamiennych. Zapisy zostały
ujęte w umowach na dostawę, w działach dotyczących bezpieczeństwa dostaw. Jednocześnie,
uwzględniając dotychczasowe doświadczenia, nie stwierdzono zakłóceń w realizacji zabezpieczenia w
części zamienne na etapie eksploatacji i dostępu do serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego u
producenta - Jelcz Sp. z o.o.
Ponadto, przepisy z zakresu ochrony środowiska i uwarunkowania rynkowe wymuszają na dostawcach
realizację procesów badawczo-rozwojowych zmierzających do opracowania konstrukcji przyjaznych dla
środowiska oraz pozwalających na uzyskanie możliwie najwyższych parametrów niezawodności i jakości,
dotyczy to również silników dedykowanych dla wybranego sprzętu wojskowego, np. pojazdów JELCZ.
Z wyrazami szacunku
Paweł BEJDA
/dokument podpisany kwalifikowanym podpisem elektronicznym/
-- 1 of 1 --
Al. Niepodległości 218
00-911 Warszawa
1
Sekretarz Stanu
Paweł BEJDA
BMON-WP.053.299.2025/In-123-25/KS
Warszawa, 28.04.2025 r.
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Do wiadomości: Dyrektor Departamentu Spraw Parlamentarnych w KPRM
ePUAP
Dotyczy: Interpelacja Pana Posła Bartosza Kownackiego w sprawie dostaw silników spalinowych do
ciężarówek produkowanych dla polskiej armii przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy
Zbrojeniowej.
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając, z upoważnienia Ministra Obrony Narodowej, na interpelację Pana Posła Bartosza
Kownackiego w sprawie dostaw silników spalinowych do ciężarówek produkowanych dla polskiej armii
przez spółkę Jelcz, należącą do Polskiej Grupy Zbrojeniowej, uprzejmie proszę o przyjęcie poniższych
informacji.
Konfiguracja i wyposażenie pozyskiwanego sprzętu wojskowego (SpW), w tym pojazdów JELCZ, ustalana
jest już na etapie opracowania wymagań sprzętowych z uwzględnieniem dostępności m.in. zespołów
napędowych na rynku. Zgodnie z zawartymi umowami na dostawę pojazdów, dostawca zobowiązał się
w okresie docelowej eksploatacji SpW do zapewnienia utrzymania pojazdów, w szczególności w zakresie
obsługiwania, serwisowania, naprawy, modernizacji i dostępu do części zamiennych. Zapisy zostały
ujęte w umowach na dostawę, w działach dotyczących bezpieczeństwa dostaw. Jednocześnie,
uwzględniając dotychczasowe doświadczenia, nie stwierdzono zakłóceń w realizacji zabezpieczenia w
części zamienne na etapie eksploatacji i dostępu do serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego u
producenta - Jelcz Sp. z o.o.
Ponadto, przepisy z zakresu ochrony środowiska i uwarunkowania rynkowe wymuszają na dostawcach
realizację procesów badawczo-rozwojowych zmierzających do opracowania konstrukcji przyjaznych dla
środowiska oraz pozwalających na uzyskanie możliwie najwyższych parametrów niezawodności i jakości,
dotyczy to również silników dedykowanych dla wybranego sprzętu wojskowego, np. pojazdów JELCZ.
Z wyrazami szacunku
Paweł BEJDA
/dokument podpisany kwalifikowanym podpisem elektronicznym/
-- 1 of 1 --