Interpelacja nr 9022
Interpelacja w sprawie kolei dużych prędkości - węzeł multimodalny Sieradz
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie kolei dużych prędkości - węzeł multimodalny Sieradz
Interpelacja nr 9022
do ministra infrastruktury
w sprawie kolei dużych prędkości - węzeł multimodalny Sieradz
Zgłaszający: Paweł Rychlik
Data wpływu: 03-04-2025
Szanowny Panie Ministrze,
analizując projekt i założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy opublikowanego przez Centralny Port Komunikacyjny oraz Ministerstwo Infrastruktury wynika, że pociągi kolei dużych prędkości (KDP) w Sieradzu nie będą się zatrzymywać, co jest nie tylko zaprzeczeniem i zmarnowaniem wieloletniej pracy, zaangażowania i dążeń samorządowców Sieradza i mieszkańców Sieradza, ale również zaprzepaszczeniem szansy rozwojowej jaką koleje dużych prędkości stwarzają dla tego byłego miasta wojewódzkiego. Przez lata przeprowadzono wielokrotne konsultacje społeczne, w których uczestniczyło setki osób. Konsultacje prowadzono bez większych protestów społecznych. Powstanie w Sieradzu nowej arterii kolejowej jest dla Sieradza ważnym instrumentem rozwoju i mogłoby stanowić duże znaczenie dla mieszkańców całego regionu sieradzkiego w promieniu kilkudziesięciu kilometrów.
Lokalizacja nowej linii kolejowej oraz węzła Sieradz przystankiem KDP przyczyniłaby się do dalszego dynamicznego rozwoju miasta i byłaby dodatkowym atutem dla inwestorów w wyborze Sieradza, jako atrakcyjnego miejsca do inwestowania. W związku z powyższym apeluję o korektę planów Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz uwzględnienie przystanku Sieradz w rozkładzie kolei dużych prędkości.
Jednocześnie pragnę zapytać:
Jakie są powody wykreślenia przystanku Sieradz w ww. projekcie?
Interpelacja nr 9022
do ministra infrastruktury
w sprawie kolei dużych prędkości - węzeł multimodalny Sieradz
Zgłaszający: Paweł Rychlik
Data wpływu: 03-04-2025
Szanowny Panie Ministrze,
analizując projekt i założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy opublikowanego przez Centralny Port Komunikacyjny oraz Ministerstwo Infrastruktury wynika, że pociągi kolei dużych prędkości (KDP) w Sieradzu nie będą się zatrzymywać, co jest nie tylko zaprzeczeniem i zmarnowaniem wieloletniej pracy, zaangażowania i dążeń samorządowców Sieradza i mieszkańców Sieradza, ale również zaprzepaszczeniem szansy rozwojowej jaką koleje dużych prędkości stwarzają dla tego byłego miasta wojewódzkiego. Przez lata przeprowadzono wielokrotne konsultacje społeczne, w których uczestniczyło setki osób. Konsultacje prowadzono bez większych protestów społecznych. Powstanie w Sieradzu nowej arterii kolejowej jest dla Sieradza ważnym instrumentem rozwoju i mogłoby stanowić duże znaczenie dla mieszkańców całego regionu sieradzkiego w promieniu kilkudziesięciu kilometrów.
Lokalizacja nowej linii kolejowej oraz węzła Sieradz przystankiem KDP przyczyniłaby się do dalszego dynamicznego rozwoju miasta i byłaby dodatkowym atutem dla inwestorów w wyborze Sieradza, jako atrakcyjnego miejsca do inwestowania. W związku z powyższym apeluję o korektę planów Horyzontalnego Rozkładu Jazdy oraz uwzględnienie przystanku Sieradz w rozkładzie kolei dużych prędkości.
Jednocześnie pragnę zapytać:
Jakie są powody wykreślenia przystanku Sieradz w ww. projekcie?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4435 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.21.2025
Warszawa, 29 kwietnia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 9022 Posła na Sejm RP Pana Pawła Rychlika w sprawie
kolei dużych prędkości - węzeł multimodalny Sieradz, przedstawiam następujące
informacje.
Wszelkie dane przekazywane w ramach projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (dalej:
HRJ), w tym te publikowane na stronie internetowej https://hrj.gov.pl/, odnoszą się
do wersji roboczej HRJ, opracowanej według stanu na dzień 16 lipca 2024 roku, dla
horyzontu rozkładu jazdy 2034/35.
Z uwagi na trwające prace nad projektem, w szczególności na prowadzone obecnie
konsultacje, przedstawione rozwiązania będą nadal podlegały modyfikacjom. W związku
z powyższym zaprezentowany układ połączeń – w tym w zakresie obsługi Sieradza
z wykorzystaniem infrastruktury Kolei Dużych Prędkości – nie powinien być traktowany
jako ostateczny. Parametry, postoje oraz relacje pociągów zaproponowane na obecnym
etapie prac nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy (HRJ) są przedmiotem konsultacji
z potencjalnymi przewoźnikami kolejowymi. Dotyczy to w szczególności postojów oraz
maksymalnych prędkości osiąganych na połączeniach kategorii Kolei Dużych Prędkości
(KDP) i ekspresowych (Ex), jak również zakresu obsługi stacji pośrednich – w tym miasta
Sieradza.
Równolegle prowadzone są konsultacje instytucjonalne z organizatorami transportu
publicznego na szczeblu wojewódzkim, które mają na celu określenie układu połączeń
regionalnych, wykorzystujących zarówno istniejącą infrastrukturę konwencjonalną, jak
i nowoprojektowaną infrastrukturę KDP. Do czasu zakończenia procesu konsultacyjnego
i uzyskania wiążących uzgodnień, założenia dotyczące połączeń innych niż dalekobieżne
nie są upubliczniane. Zagadnienie postojów odnosi się w szczególności do połączeń KDP,
które zasadniczo powinny być realizowane na zasadach komercyjnych – z inicjatywy i na
ryzyko biznesowe przewoźnika. Dla tych relacji w ramach HRJ zabezpieczana jest
przepustowość w formie tzw. tras predefiniowanych.
Zespół planistyczny HRJ stara się przewidzieć przyszłe decyzje przewoźników
na podstawie prognoz ruchu wykonywanych w Pasażerskim Modelu Transportowym,
-- 1 of 2 --
2
uwzględniając uwarunkowania techniczne oraz szeroko konsultując przyjęte rozwiązania.
Należy jednak pamiętać, że ostateczną decyzję o liczbie i faktycznym rozkładzie jazdy
danej linii podejmie przewoźnik. Dotyczy to nie tylko sposobu obsługi Sieradza, ale
wszystkich linii komunikacyjnych, które w HRJ zostały sklasyfikowane jako połączenia KDP
i ekspresowe.
Z punktu widzenia planowania oferty przewozowej kluczowe znaczenie mają układ oraz
parametry techniczne infrastruktury kolejowej. Projektowany węzeł kolejowy w Sieradzu
– wraz z łącznicami do linii kolejowych nr 85 i 86 – zapewni pełną obsługę miasta zarówno
w kierunku Łodzi i Poznania, jak i Wrocławia. Umożliwi to przewoźnikom, w tym również
podmiotom komercyjnym, opracowanie konkurencyjnej oferty przewozowej w oparciu
o infrastrukturę KDP realizowaną przez Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o.
W toku dalszych prac nad HRJ uwzględniane będą kwestie zgłoszone podczas procesu
konsultacyjnego, w tym postulaty dotyczące zwiększenia obsługi miasta Sieradza
połączeniami KDP, w szczególności poprzez zabezpieczenie odpowiedniej przepustowości
w ramach wspomnianych tras predefiniowanych. Ze względu na trwający proces
konsultacyjny, na tym etapie nie jest możliwe jednoznaczne wskazanie, które rozwiązanie
zostanie ostatecznie przyjęte.
Proces konsultacyjny obejmuje cztery ścieżki: społeczną, z potencjalnymi przewoźnikami
kolejowymi, organizatorami transportu publicznego oraz ministerstwami właściwymi
ds. transportu państw, do których planowane są połączenia dalekobieżne. Materiał
zgromadzony w ramach konsultacji zostanie poddany analizie przez zespół HRJ, a wnioski
zostaną ujęte w raporcie, którego publikacja planowana jest na pierwszy kwartał
przyszłego roku. Na jego podstawie opracowana zostanie kolejna wersja HRJ dla rozkładu
jazdy 2034/2035, jak również dla pozostałych kluczowych horyzontów planistycznych
w okresie 2031–2040.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.21.2025
Warszawa, 29 kwietnia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 9022 Posła na Sejm RP Pana Pawła Rychlika w sprawie
kolei dużych prędkości - węzeł multimodalny Sieradz, przedstawiam następujące
informacje.
Wszelkie dane przekazywane w ramach projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (dalej:
HRJ), w tym te publikowane na stronie internetowej https://hrj.gov.pl/, odnoszą się
do wersji roboczej HRJ, opracowanej według stanu na dzień 16 lipca 2024 roku, dla
horyzontu rozkładu jazdy 2034/35.
Z uwagi na trwające prace nad projektem, w szczególności na prowadzone obecnie
konsultacje, przedstawione rozwiązania będą nadal podlegały modyfikacjom. W związku
z powyższym zaprezentowany układ połączeń – w tym w zakresie obsługi Sieradza
z wykorzystaniem infrastruktury Kolei Dużych Prędkości – nie powinien być traktowany
jako ostateczny. Parametry, postoje oraz relacje pociągów zaproponowane na obecnym
etapie prac nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy (HRJ) są przedmiotem konsultacji
z potencjalnymi przewoźnikami kolejowymi. Dotyczy to w szczególności postojów oraz
maksymalnych prędkości osiąganych na połączeniach kategorii Kolei Dużych Prędkości
(KDP) i ekspresowych (Ex), jak również zakresu obsługi stacji pośrednich – w tym miasta
Sieradza.
Równolegle prowadzone są konsultacje instytucjonalne z organizatorami transportu
publicznego na szczeblu wojewódzkim, które mają na celu określenie układu połączeń
regionalnych, wykorzystujących zarówno istniejącą infrastrukturę konwencjonalną, jak
i nowoprojektowaną infrastrukturę KDP. Do czasu zakończenia procesu konsultacyjnego
i uzyskania wiążących uzgodnień, założenia dotyczące połączeń innych niż dalekobieżne
nie są upubliczniane. Zagadnienie postojów odnosi się w szczególności do połączeń KDP,
które zasadniczo powinny być realizowane na zasadach komercyjnych – z inicjatywy i na
ryzyko biznesowe przewoźnika. Dla tych relacji w ramach HRJ zabezpieczana jest
przepustowość w formie tzw. tras predefiniowanych.
Zespół planistyczny HRJ stara się przewidzieć przyszłe decyzje przewoźników
na podstawie prognoz ruchu wykonywanych w Pasażerskim Modelu Transportowym,
-- 1 of 2 --
2
uwzględniając uwarunkowania techniczne oraz szeroko konsultując przyjęte rozwiązania.
Należy jednak pamiętać, że ostateczną decyzję o liczbie i faktycznym rozkładzie jazdy
danej linii podejmie przewoźnik. Dotyczy to nie tylko sposobu obsługi Sieradza, ale
wszystkich linii komunikacyjnych, które w HRJ zostały sklasyfikowane jako połączenia KDP
i ekspresowe.
Z punktu widzenia planowania oferty przewozowej kluczowe znaczenie mają układ oraz
parametry techniczne infrastruktury kolejowej. Projektowany węzeł kolejowy w Sieradzu
– wraz z łącznicami do linii kolejowych nr 85 i 86 – zapewni pełną obsługę miasta zarówno
w kierunku Łodzi i Poznania, jak i Wrocławia. Umożliwi to przewoźnikom, w tym również
podmiotom komercyjnym, opracowanie konkurencyjnej oferty przewozowej w oparciu
o infrastrukturę KDP realizowaną przez Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o.
W toku dalszych prac nad HRJ uwzględniane będą kwestie zgłoszone podczas procesu
konsultacyjnego, w tym postulaty dotyczące zwiększenia obsługi miasta Sieradza
połączeniami KDP, w szczególności poprzez zabezpieczenie odpowiedniej przepustowości
w ramach wspomnianych tras predefiniowanych. Ze względu na trwający proces
konsultacyjny, na tym etapie nie jest możliwe jednoznaczne wskazanie, które rozwiązanie
zostanie ostatecznie przyjęte.
Proces konsultacyjny obejmuje cztery ścieżki: społeczną, z potencjalnymi przewoźnikami
kolejowymi, organizatorami transportu publicznego oraz ministerstwami właściwymi
ds. transportu państw, do których planowane są połączenia dalekobieżne. Materiał
zgromadzony w ramach konsultacji zostanie poddany analizie przez zespół HRJ, a wnioski
zostaną ujęte w raporcie, którego publikacja planowana jest na pierwszy kwartał
przyszłego roku. Na jego podstawie opracowana zostanie kolejna wersja HRJ dla rozkładu
jazdy 2034/2035, jak również dla pozostałych kluczowych horyzontów planistycznych
w okresie 2031–2040.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --