Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.26.2025
Warszawa, 15 kwietnia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 8826, Posłanki na Sejm RP, Pani Małgorzaty Pępek
w sprawie podjęcia działań zmierzających do usprawnienia połączenia kolejowego między
miastem Bielsko-Biała a Krakowem, przedstawiam poniższe stanowisko.
Wszelkie zgłoszenia pasażerów oraz innych partnerów społecznych działających na rzecz
rozwoju transportu kolejowego w Polsce są dla Ministerstwa Infrastruktury cennymi
informacjami dotyczącymi funkcjonowania runku kolejowego i wskazówkami możliwymi
do wykorzystania w ramach bieżącej pracy resortu.
W świetle art. 7 ust. 1 pkt 5 oraz art. 7 ust. 4 pkt 6 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r.
o publicznym transporcie zbiorowym (t.j. Dz. U. z 2025 r. poz. 285.) realizacją
zadań związanych z organizacją publicznego transportu zbiorowego na linii
komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w wojewódzkich przewozach pasażerskich
(lub w międzywojewódzkich przewozach pasażerskich w rozumieniu art. 7 ust. 1 pkt 5b
tejże ustawy) zajmują się właściwi terytorialnie marszałkowie województwa.
W analizowanych przypadkach:
 przewozów realizowanych przez Spółkę Koleje Śląskie,
 ewentualnego przedłużenia do dworca autobusowego w Bielsku-Białej linii
autobusowej „A40” relacji Kraków – Kęty uruchamianej przez Spółkę Koleje
Małopolskie,
 koordynacji rozkładów jazdy pociągów Kolei Śląskich i Polregio
sprawa dotyczy przewozów kolejowych realizowanych na obszarze województw:
śląskiego i małopolskiego.
Odnosząc się do postawionej tezy o obciążeniu linii kolejowej nr 117 składami Spółki
PKP Intercity S.A. informuję, że w obecnie obowiązującym rozkładzie jazdy pociągów linią
kolejową nr 117 kursuje jedna para pociągów „Halny” relacji Poznań Główny
– Zakopane – Poznań Główny. Udział ruchu dalekobieżnego na przedmiotowej linii jest
więc niewielki. Ruch po linii kolejowej nr 117 prowadzony jest zgodnie z przepisami
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 7 kwietnia 2017 r.
w sprawie udostępniania infrastruktury kolejowej (Dz. U. 2024 poz. 602) oraz zgodnie
z zapisami aktualnie obowiązującego Regulaminu Sieci 2024/2025 przyjętego
do stosowania Uchwałą Nr 863/2023 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia

-- 1 of 2 --

2
17 października 2023 r. jak również zgodnie z innymi regulacjami. Linia kolejowa nr 117
jest linią jednotorową, na której ruch prowadzony jest po jednym torze w obu
kierunkach. W sytuacji prowadzenia ruchu kolejowego w oparciu o mijanki
nieuniknionym czynnikiem są opóźnienia wtórne wynikające z przenoszenia opóźnień
na inne pociągi. Niemniej zarządca infrastruktury dokłada wszelkich starań w celu
zmniejszenia skali tego typu czynników.
Odnosząc się do postulatu podjęcia przez Ministerstwo Infrastruktury działań w celu
poprawy połączeń kolejowych pomiędzy Bielskiem-Białą a Krakowem wyjaśniam,
że całkiem niedawno rozpoczęły się prace dotyczące rozkładu jazdy pociągów 2025/26.
Organizator przewozów dalekobieżnych rozważa uruchomienie od 15 grudnia 2025 r.
z wykorzystaniem odcinka Kraków – Bielsko-Biała przez Trzebinię, Oświęcim, Czechowice
– Dziedzice dwóch par pociągów. Informacji tej nie należy traktować jako deklaracji.
Należy podkreślić, że obecnie nie jest możliwe udzielenie wiążących i szczegółowych
informacji dotyczących przyszłej siatki połączeń. Należy również mieć na uwadze,
że w ramach konstrukcji rozkładu jazdy, możliwości zarządcy infrastruktury
i przewoźnika są ograniczone m.in. przepustowością danej linii kolejowej, dostępnością
taboru, a także koniecznością racjonalnego gospodarowania środkami publicznymi.
Jednocześnie organizator przewozów dalekobieżnych dokłada starań, aby oferta rozwijała
się równomiernie, w zależności od posiadanych zasobów oraz generowanego ruchu,
w miarę możliwości taborowych przewoźnika oraz wysokości dofinansowania
zaplanowanej na dany rok budżetowy. Należy również podkreślić, że nie ma możliwości
zapewnienia bezpośredniości połączeń pomiędzy wszystkimi obsługiwanymi stacjami.
Z tego powodu w niektórych relacjach występuje lub w przyszłości będzie występowała
konieczność zrealizowania przesiadki. Pomiędzy Bielsko - Białą a Krakowem zapewnione
zostały dogodne przesiadki w Katowicach a łączny czas przejazdu tą trasą w jedną stronę
wynosi średnio 2-2,5 godziny i w ocenie Ministerstwa Infrastruktury jest to czas
akceptowalny.
Jednocześnie wyjaśniam, że dostrzegając problem, jaki został przedstawiony
w interpelacji informuję, że trwają prace nad koncepcją zmian funkcjonowania transportu
kolejowego w ramach projektu pn. Horyzontalny Rozkład Jazdy (HRJ), który
w perspektywie lat trzydziestych zaowocuje zintegrowanym i cyklicznym rozkładem jazdy
pociągów w skali całego kraju, kursujących w równych odstępach czasowych,
w powtarzalnym układzie połączeń i ze stałym, nowym wzorcem zatrzymań oraz układem
skomunikowań pociągów regionalnych i dalekobieżnych. Wpłynie to na zwiększenie
dostępności do transportu kolejowego i będzie adekwatną odpowiedzią na potrzeby
pasażerów.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu

-- 2 of 2 --