Interpelacja nr 8816
Interpelacja w sprawie wykluczenia komunikacyjnego Wieruszowa
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie wykluczenia komunikacyjnego Wieruszowa
Interpelacja nr 8816
do ministra infrastruktury
w sprawie wykluczenia komunikacyjnego Wieruszowa
Zgłaszający: Tomasz Trela
Data wpływu: 24-03-2025
Szanowny Panie Ministrze,
mieszkańcy Wieruszowa i powiatu wieruszowskiego są „odcięci“ od kolei regionalnej i lokalnej. Mimo, że przez Wieruszów przebiega linia kolejowa nr 181 relacji Herby Nowe – Oleśnica, obecnie w Wieruszowie zatrzymuje się pociąg PKP Intercity Poznań – Kraków. Od 2022 r. lokalne władze podejmują różne inicjatywy i starania, aby przywrócić regularne połączenie kolejowe regionalne i lokalne z przystankami na terenie gminy Wieruszów. Były zapewnienia, że wybudowanie linii Wieluń – Chorzew Siemkowice oraz Chorzew Siemkowice – Bełchatów umożliwi połączenia do Łodzi i Zduńskiej Woli, a po remoncie linii 181 miałyby wrócić połączenia na odcinku od Kępna w kierunku Oleśnicy.
Władze Wieruszowa rozmawiały o tych połączeniach z marszałkami województw dolnośląskiego i wielkopolskiego (w sprawie uruchomienia połączeń Wrocław-Oleśnica-Kępno-Wieruszów-Wieluń), wszyscy pozytywnie odnoszą się do sprawy, ale wydaje się, że bez wsparcia władz państwowych Wieruszów i powiat wieruszowski nadal będą wykluczone komunikacyjnie.
Wobec powyższego zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedzi na następujące pytania:
Czy problemy wykluczenia komunikacyjnego mieszkańców Wieruszowa i powiatu wieruszowskiego są Panu znane?
Jeśli tak, to jakie działania w tej sprawie podejmował kierowany przez Pana resort?
Na jakim etapie jest budowa linii Wieluń–Chorzew Siemkowice oraz Chorzew Siemkowice-Bełchatów?
Czy połączenie Wieluń–Wieruszów–Kępno–Wrocław ma szanse powrócić? Jeśli tak, to od kiedy?
Wykluczenie komunikacyjne poprzez zlikwidowanie wielu połączeń kolejowych dotyczy innych regionów, jakie działania podejmuje resort infrastruktury, aby te problemy rozwiązać systemowo?
Z poważaniem Tomasz Trela
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 8816
do ministra infrastruktury
w sprawie wykluczenia komunikacyjnego Wieruszowa
Zgłaszający: Tomasz Trela
Data wpływu: 24-03-2025
Szanowny Panie Ministrze,
mieszkańcy Wieruszowa i powiatu wieruszowskiego są „odcięci“ od kolei regionalnej i lokalnej. Mimo, że przez Wieruszów przebiega linia kolejowa nr 181 relacji Herby Nowe – Oleśnica, obecnie w Wieruszowie zatrzymuje się pociąg PKP Intercity Poznań – Kraków. Od 2022 r. lokalne władze podejmują różne inicjatywy i starania, aby przywrócić regularne połączenie kolejowe regionalne i lokalne z przystankami na terenie gminy Wieruszów. Były zapewnienia, że wybudowanie linii Wieluń – Chorzew Siemkowice oraz Chorzew Siemkowice – Bełchatów umożliwi połączenia do Łodzi i Zduńskiej Woli, a po remoncie linii 181 miałyby wrócić połączenia na odcinku od Kępna w kierunku Oleśnicy.
Władze Wieruszowa rozmawiały o tych połączeniach z marszałkami województw dolnośląskiego i wielkopolskiego (w sprawie uruchomienia połączeń Wrocław-Oleśnica-Kępno-Wieruszów-Wieluń), wszyscy pozytywnie odnoszą się do sprawy, ale wydaje się, że bez wsparcia władz państwowych Wieruszów i powiat wieruszowski nadal będą wykluczone komunikacyjnie.
Wobec powyższego zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedzi na następujące pytania:
Czy problemy wykluczenia komunikacyjnego mieszkańców Wieruszowa i powiatu wieruszowskiego są Panu znane?
Jeśli tak, to jakie działania w tej sprawie podejmował kierowany przez Pana resort?
Na jakim etapie jest budowa linii Wieluń–Chorzew Siemkowice oraz Chorzew Siemkowice-Bełchatów?
Czy połączenie Wieluń–Wieruszów–Kępno–Wrocław ma szanse powrócić? Jeśli tak, to od kiedy?
Wykluczenie komunikacyjne poprzez zlikwidowanie wielu połączeń kolejowych dotyczy innych regionów, jakie działania podejmuje resort infrastruktury, aby te problemy rozwiązać systemowo?
Z poważaniem Tomasz Trela
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3178 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.25.2025
Warszawa, 28 kwietnia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 8816 Posła na Sejm RP, Pana Tomasza Treli, w sprawie
wykluczenia komunikacyjnego miejscowości Wieruszów poniżej przekazuję stanowisko.
Na wstępie wyjaśniam, że realizacją zadań związanych z organizacją publicznego
transportu zbiorowego w transporcie kolejowym zgodnie z art. 7 ust. 1 pkt 5 w zw. z art.
4 pkt 25 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U.
z 2025 r. poz. 285) przewozem do stacji w województwie sąsiednim, położonej nie dalej
niż 30 km od granicy województwa na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej
w wojewódzkich przewozach pasażerskich zajmują się właściwi terytorialnie
marszałkowie województwa. Stacja Wieruszów Miasto położona jest w województwie
łódzkim, w odległości niecałych 4 km od granicy województwa wielkopolskiego i ok. 15
km od województwa opolskiego. Natomiast stacja Wieluń znajduje się w odległości ok. 20
km od granicy województwa opolskiego. Zatem w gestii odpowiednich władz
samorządowych pozostaje uruchomienie połączeń zaspokajających potrzeby lokalnej
społeczności. Z uwagi na hierarchiczność publicznego systemu transportowego zadaniem
władz samorządowych jest skomunikowanie swojej oferty z pociągami dalekobieżnymi,
aby umożliwić przesiadkę.
Odpowiadając na kwestie poruszone w pytaniach wyjaśniam, że pociągi dalekobieżne
realizują połączenia pomiędzy głównymi węzłami komunikacyjnymi kraju i obsługują
w sposób komplementarny miejscowości pośrednie. Co do zasady siatka postojów
pociągów uruchamianych na zlecenie ministra ds. transportu jest ograniczona. W kwestii
przystanku osobowego Chorzew Siemkowice informuję, że prace modernizacyjne
zakończyły się w lutym 2024 roku, perony wraz z towarzyszącą infrastrukturą są gotowe
do przyjmowania pociągów pasażerskich.
Obecnie nie ma planów uruchomienia pociągów dalekobieżnych w relacji Wrocław –
Wieluń. Stacja Wieluń oraz Kępno obsługiwane są przez pociąg „Miechowita” w kierunku
Poznania oraz Krakowa, gdzie możliwe jest zrealizowanie przesiadek. Warto dodać,
że wprowadzona pilotażowo w 2020/2021 roku druga para połączeń nie generowała
zwiększenia potoków pasażerskich w tych lokalizacjach.
-- 1 of 2 --
2
Ministerstwo Infrastruktury z należytą powagą i starannością traktuje kwestie
wykluczenia komunikacyjnego. Zapewniam, że nieustannie wraz z przewoźnikiem oraz
zarządcą infrastruktury analizujemy funkcjonowanie rynku kolejowego, aby jak najlepiej
odpowiadać na potrzeby pasażerów. Jednakże ostateczna oferta jest swoistym
kompromisem pomiędzy możliwościami organizatora oraz przewoźnika, a oczekiwaniami
pasażerów. Uruchamianie nowych pociągów zależne jest m.in. od liczby posiadanego
przez przewoźnika taboru a także od prognozowanych potoków pasażerskich.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.25.2025
Warszawa, 28 kwietnia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 8816 Posła na Sejm RP, Pana Tomasza Treli, w sprawie
wykluczenia komunikacyjnego miejscowości Wieruszów poniżej przekazuję stanowisko.
Na wstępie wyjaśniam, że realizacją zadań związanych z organizacją publicznego
transportu zbiorowego w transporcie kolejowym zgodnie z art. 7 ust. 1 pkt 5 w zw. z art.
4 pkt 25 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U.
z 2025 r. poz. 285) przewozem do stacji w województwie sąsiednim, położonej nie dalej
niż 30 km od granicy województwa na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej
w wojewódzkich przewozach pasażerskich zajmują się właściwi terytorialnie
marszałkowie województwa. Stacja Wieruszów Miasto położona jest w województwie
łódzkim, w odległości niecałych 4 km od granicy województwa wielkopolskiego i ok. 15
km od województwa opolskiego. Natomiast stacja Wieluń znajduje się w odległości ok. 20
km od granicy województwa opolskiego. Zatem w gestii odpowiednich władz
samorządowych pozostaje uruchomienie połączeń zaspokajających potrzeby lokalnej
społeczności. Z uwagi na hierarchiczność publicznego systemu transportowego zadaniem
władz samorządowych jest skomunikowanie swojej oferty z pociągami dalekobieżnymi,
aby umożliwić przesiadkę.
Odpowiadając na kwestie poruszone w pytaniach wyjaśniam, że pociągi dalekobieżne
realizują połączenia pomiędzy głównymi węzłami komunikacyjnymi kraju i obsługują
w sposób komplementarny miejscowości pośrednie. Co do zasady siatka postojów
pociągów uruchamianych na zlecenie ministra ds. transportu jest ograniczona. W kwestii
przystanku osobowego Chorzew Siemkowice informuję, że prace modernizacyjne
zakończyły się w lutym 2024 roku, perony wraz z towarzyszącą infrastrukturą są gotowe
do przyjmowania pociągów pasażerskich.
Obecnie nie ma planów uruchomienia pociągów dalekobieżnych w relacji Wrocław –
Wieluń. Stacja Wieluń oraz Kępno obsługiwane są przez pociąg „Miechowita” w kierunku
Poznania oraz Krakowa, gdzie możliwe jest zrealizowanie przesiadek. Warto dodać,
że wprowadzona pilotażowo w 2020/2021 roku druga para połączeń nie generowała
zwiększenia potoków pasażerskich w tych lokalizacjach.
-- 1 of 2 --
2
Ministerstwo Infrastruktury z należytą powagą i starannością traktuje kwestie
wykluczenia komunikacyjnego. Zapewniam, że nieustannie wraz z przewoźnikiem oraz
zarządcą infrastruktury analizujemy funkcjonowanie rynku kolejowego, aby jak najlepiej
odpowiadać na potrzeby pasażerów. Jednakże ostateczna oferta jest swoistym
kompromisem pomiędzy możliwościami organizatora oraz przewoźnika, a oczekiwaniami
pasażerów. Uruchamianie nowych pociągów zależne jest m.in. od liczby posiadanego
przez przewoźnika taboru a także od prognozowanych potoków pasażerskich.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --