Interpelacja nr 8700
Interpelacja w sprawie stanu technicznego oraz serwisowania samolotów F-16 w Siłach Zbrojnych RP
Zgłaszający:
•
Adresat:
Obrona i Bezpieczeństwo (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie stanu technicznego oraz serwisowania samolotów F-16 w Siłach Zbrojnych RP
Interpelacja nr 8700
do ministra obrony narodowej
w sprawie stanu technicznego oraz serwisowania samolotów F-16 w Siłach Zbrojnych RP
Zgłaszający: Andrzej Śliwka
Data wpływu: 17-03-2025
Szanowny Panie Premierze,
zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie informacji na temat stanu technicznego oraz serwisowania samolotów F-16 w Siłach Zbrojnych RP. Według doniesień medialnych, z powodu niedostatecznej ilości środków finansowych, wojsko zrezygnowało z pokrywania samolotów powłoką, która czyni je mniej widzialnymi dla radarów wroga.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy informacje dostępne w mediach o rezygnacji z pokrywania samolotów F-16 specjalną powłoką z powodu braków finansowych są zgodne z prawdą?
Jakie działania podejmuje i planuje podjąć Ministerstwo Obrony Narodowej, aby zapewnić pełną sprawność i gotowość bojową samolotów F-16?
Czy planowane są dodatkowe środki finansowe na serwisowanie i modernizację floty F-16 w najbliższym czasie? Jeśli tak, proszę o szczegóły w tym zakresie.
Interpelacja nr 8700
do ministra obrony narodowej
w sprawie stanu technicznego oraz serwisowania samolotów F-16 w Siłach Zbrojnych RP
Zgłaszający: Andrzej Śliwka
Data wpływu: 17-03-2025
Szanowny Panie Premierze,
zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie informacji na temat stanu technicznego oraz serwisowania samolotów F-16 w Siłach Zbrojnych RP. Według doniesień medialnych, z powodu niedostatecznej ilości środków finansowych, wojsko zrezygnowało z pokrywania samolotów powłoką, która czyni je mniej widzialnymi dla radarów wroga.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy informacje dostępne w mediach o rezygnacji z pokrywania samolotów F-16 specjalną powłoką z powodu braków finansowych są zgodne z prawdą?
Jakie działania podejmuje i planuje podjąć Ministerstwo Obrony Narodowej, aby zapewnić pełną sprawność i gotowość bojową samolotów F-16?
Czy planowane są dodatkowe środki finansowe na serwisowanie i modernizację floty F-16 w najbliższym czasie? Jeśli tak, proszę o szczegóły w tym zakresie.
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Paweł Bejda
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.9 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2361 znaków
www.gov.pl/web/obrona narodowa
Al. Niepodległości 218
00-911 Warszawa
1
Sekretarz Stanu
Paweł BEJDA
BMON-WP.053.228.2025/In-91/25/KT
Warszawa, 31.03.2025 r.
Pan Szymon HOŁOWNIA
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Do wiadomości: Dyrektor Departamentu Spraw Parlamentarnych w KPRM
ePuap
Dotyczy: interpelacji Pana Posła Andrzeja Śliwki nr 8700 w sprawie stanu technicznego oraz
serwisowania samolotów F-16 w Siłach Zbrojnych
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając, z upoważnienia Ministra Obrony Narodowej, na interpelację Pana Posła Andrzeja Śliwki
w sprawie stanu technicznego oraz serwisowania samolotów F-16 w Siłach Zbrojnych, uprzejmie proszę
o przyjęcie poniższych informacji.
Zasady kierowania przedmiotowych maszyn oraz ich wyposażenia do odnowienia powłok Have Glass II
określa Biuletyn nr P/5557/E/14 Aneks nr 2. Specjaliści kontroli struktury samolotu eskadr technicznych
baz lotniczych, zgodnie z ww. biuletynem, dokonują oceny stanu technicznego powłoki. Jeżeli łączna
liczba powierzchni wymagających odnowienia zbliża się do określonego limitu, samolot jest kierowany
do jej odnowienia w dogodnym dla użytkownika momencie, biorąc pod uwagę bieżące potrzeby np.
operacyjne.
Samoloty F-16 są eksploatowane w oparciu o bazę obsługowo-naprawczą rozwiniętą u użytkownika.
Zgodnie z obowiązującymi zasadami realizacji napraw i obsługi samolotów, niesprawne zespoły,
urządzenia itp. kierowane są do napraw zewnętrznych na podstawie zawartych umów. W Planie
Modernizacji Technicznej SZ przewidziano środki na przeprowadzenie modernizacji tych samolotów
(tzw. MLU), co pozwoli nie tylko na odtworzenie ich parametrów krytycznych, ale także przyczyni się do
podniesienia na wyższy poziom parametrów taktyczno-technicznych.
Wsparcie eksploatacji samolotów wielozadaniowych F-16 jest realizowane w oparciu o potencjał
obsługowo-naprawczy SZ RP oraz dofinansowaną w ostatnim czasie umowę serwisową, zawartą
z podmiotem gospodarki narodowej – Wojskowymi Zakładami Lotniczymi nr 2, a także w oparciu
o umowy zagraniczne, zawarte z USA (w trybie FMS Foregin Military Sales) i z NSPA (NATO Support and
Procurement Agency). Formuła umów zawartych w trybie FMS przewiduje możliwości ich zasilania
w trakcie roku budżetowego, co realizowane jest corocznie.
Z wyrazami szacunku
Paweł BEJDA
/dokument podpisany kwalifikowanym podpisem elektronicznym/
-- 1 of 1 --
Al. Niepodległości 218
00-911 Warszawa
1
Sekretarz Stanu
Paweł BEJDA
BMON-WP.053.228.2025/In-91/25/KT
Warszawa, 31.03.2025 r.
Pan Szymon HOŁOWNIA
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Do wiadomości: Dyrektor Departamentu Spraw Parlamentarnych w KPRM
ePuap
Dotyczy: interpelacji Pana Posła Andrzeja Śliwki nr 8700 w sprawie stanu technicznego oraz
serwisowania samolotów F-16 w Siłach Zbrojnych
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając, z upoważnienia Ministra Obrony Narodowej, na interpelację Pana Posła Andrzeja Śliwki
w sprawie stanu technicznego oraz serwisowania samolotów F-16 w Siłach Zbrojnych, uprzejmie proszę
o przyjęcie poniższych informacji.
Zasady kierowania przedmiotowych maszyn oraz ich wyposażenia do odnowienia powłok Have Glass II
określa Biuletyn nr P/5557/E/14 Aneks nr 2. Specjaliści kontroli struktury samolotu eskadr technicznych
baz lotniczych, zgodnie z ww. biuletynem, dokonują oceny stanu technicznego powłoki. Jeżeli łączna
liczba powierzchni wymagających odnowienia zbliża się do określonego limitu, samolot jest kierowany
do jej odnowienia w dogodnym dla użytkownika momencie, biorąc pod uwagę bieżące potrzeby np.
operacyjne.
Samoloty F-16 są eksploatowane w oparciu o bazę obsługowo-naprawczą rozwiniętą u użytkownika.
Zgodnie z obowiązującymi zasadami realizacji napraw i obsługi samolotów, niesprawne zespoły,
urządzenia itp. kierowane są do napraw zewnętrznych na podstawie zawartych umów. W Planie
Modernizacji Technicznej SZ przewidziano środki na przeprowadzenie modernizacji tych samolotów
(tzw. MLU), co pozwoli nie tylko na odtworzenie ich parametrów krytycznych, ale także przyczyni się do
podniesienia na wyższy poziom parametrów taktyczno-technicznych.
Wsparcie eksploatacji samolotów wielozadaniowych F-16 jest realizowane w oparciu o potencjał
obsługowo-naprawczy SZ RP oraz dofinansowaną w ostatnim czasie umowę serwisową, zawartą
z podmiotem gospodarki narodowej – Wojskowymi Zakładami Lotniczymi nr 2, a także w oparciu
o umowy zagraniczne, zawarte z USA (w trybie FMS Foregin Military Sales) i z NSPA (NATO Support and
Procurement Agency). Formuła umów zawartych w trybie FMS przewiduje możliwości ich zasilania
w trakcie roku budżetowego, co realizowane jest corocznie.
Z wyrazami szacunku
Paweł BEJDA
/dokument podpisany kwalifikowanym podpisem elektronicznym/
-- 1 of 1 --