Interpelacja nr 8502
Interpelacja w sprawie planów wprowadzenia zerowej stawki VAT na transport publiczny zgodnie z wyborczym zobowiązaniem zawartym w pakiecie "100 konkretów na pierwsze 100 dni rządów!"
Zgłaszający:
•
Adresat:
Podatki i Finanse (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie planów wprowadzenia zerowej stawki VAT na transport publiczny zgodnie z wyborczym zobowiązaniem zawartym w pakiecie "100 konkretów na pierwsze 100 dni rządów!"
Interpelacja nr 8502
do ministra finansów
w sprawie planów wprowadzenia zerowej stawki VAT na transport publiczny zgodnie z wyborczym zobowiązaniem zawartym w pakiecie "100 konkretów na pierwsze 100 dni rządów!"
Zgłaszający: Grzegorz Macko
Data wpływu: 05-03-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z wyborczym zobowiązaniem zawartym w pakiecie „100 konkretów na pierwsze 100 dni rządów!”, które zakłada wprowadzenie zerowej stawki VAT na transport publiczny, zwracam się do Pana Ministra z interpelacją w sprawie planów realizacji tego postulatu.
1. Czy Ministerstwo Finansów podjęło już konkretne kroki w celu wprowadzenia zerowej stawki VAT na transport publiczny? Jeśli tak, proszę o szczegółowe informacje na temat tych działań.
2. Jaki jest przewidywany harmonogram prac legislacyjnych związanych z obniżeniem stawki VAT na transport publiczny do 0%?
W związku z powyższym proszę o szczegółowe informacje na temat planów Ministerstwa Finansów w zakresie wprowadzenia zerowej stawki VAT na transport publiczny oraz o wskazanie konkretnych terminów realizacji tego zobowiązania.
Z wyrazami szacunku
Grzegorz Macko
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 8502
do ministra finansów
w sprawie planów wprowadzenia zerowej stawki VAT na transport publiczny zgodnie z wyborczym zobowiązaniem zawartym w pakiecie "100 konkretów na pierwsze 100 dni rządów!"
Zgłaszający: Grzegorz Macko
Data wpływu: 05-03-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z wyborczym zobowiązaniem zawartym w pakiecie „100 konkretów na pierwsze 100 dni rządów!”, które zakłada wprowadzenie zerowej stawki VAT na transport publiczny, zwracam się do Pana Ministra z interpelacją w sprawie planów realizacji tego postulatu.
1. Czy Ministerstwo Finansów podjęło już konkretne kroki w celu wprowadzenia zerowej stawki VAT na transport publiczny? Jeśli tak, proszę o szczegółowe informacje na temat tych działań.
2. Jaki jest przewidywany harmonogram prac legislacyjnych związanych z obniżeniem stawki VAT na transport publiczny do 0%?
W związku z powyższym proszę o szczegółowe informacje na temat planów Ministerstwa Finansów w zakresie wprowadzenia zerowej stawki VAT na transport publiczny oraz o wskazanie konkretnych terminów realizacji tego zobowiązania.
Z wyrazami szacunku
Grzegorz Macko
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Jarosław Neneman
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
16%
Konkretność
84%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 2 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
11.8 / 1k zn.
- Podaje wskaźniki procentowe (2)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3063 znaków
tel.: +48 22 694 55 55 ul. Świętokrzyska 12
fax: +48 22 694 36 84 00-916 Warszawa
gov.pl/finanse
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
1/2
Warszawa, 21 marca 2025 roku
Sprawa: Interpelacja nr 8502 w sprawie planów wprowadzenia zerowej
stawki VAT na transport publiczny
Znak sprawy: PT1.054.7.2025
Kontakt: Kancelaria MF
tel.: +48 22 694 55 55
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji z 11 marca 2025 r. nr 8502 posła Grzegorza Macko,
przedstawiam następujące wyjaśnienia.
Zgodnie z obecnie obowiązującymi przepisami w zakresie VAT obniżoną stawką
tego podatku objęte są usługi transportu pasażerskiego wymienione w poz. 38 – 43
oraz 45 załącznika nr 31 do ustawy o VAT2.
Na przełomie 2023 roku i 2024 roku w Ministerstwie Finansów rozpoczęto analizy
możliwości wprowadzenia obniżenia – z 8% do 0% – stawki VAT dla określonych
kategorii usług transportu pasażerskiego.
Wprowadzenie bowiem takiego rozwiązania mającego bezpośredni wpływ
na finanse państwa musi zostać szczegółowo zbadane pod kątem m.in. zakresu
zmian, korzyści dla poszczególnych uczestników rynku oraz potencjalnych skutków
finansowych dla strony dochodowej i wydatkowej budżetu państwa.
1 W poz. tych wymieniono:
– Transport kolejowy pasażerski międzymiastowy (PKWiU 49.10)
– Transport lądowy pasażerski, miejski i podmiejski (PKWiU 49.31)
– Usługi taksówek (PKWiU 49.32)
– Pozostały transport lądowy pasażerski, gdzie indziej niesklasyfikowany (PKWiU 49.39)
– Transport morski i przybrzeżny pasażerski, włączając żeglugę bliskiego zasięgu (PKWiU
50.10.1)
– Transport wodny śródlądowy pasażerski (PKWiU 50.30.1)
– Transport lotniczy pasażerski (PKWiU 51.10.1).
2 Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. z 2024 r. poz. 361, z późn. zm. ).
-- 1 of 2 --
2/2
W szczególności ta ostatnia kwestia ma istotne znaczenie wobec dynamicznie
zmieniającej się rzeczywistości gospodarczej i społecznej, która realnie przekłada
się na stan budżetu państwa i możliwości finansowania kluczowych obszarów
działania państwa – wskazać tu można chociażby konieczność zapewnienia
dodatkowego wsparcia finansowego samorządom czy finansowania programów
w zakresie zabezpieczenia społecznego. W ostatnim okresie szczególnego
znaczenia – wobec obecnej sytuacji międzynarodowej – nabrały także kwestie
związane z zapewnieniem odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa i obrony
narodowej, z czym wiąże się konieczność systematycznego zwiększania wydatków
na wzmocnienie obronności kraju.
W kontekście potencjalnych skutków finansowych dla budżetu państwa należy
również mieć na uwadze okoliczność objęcia Polski procedurą nadmiernego
deficytu.
Powyższe oznacza, że zmiany w zakresie obniżenia stawki VAT na transport
pasażerski będą mogły zostać wdrożone, jak tylko znajdzie się przestrzeń
w budżecie do ich sfinansowania – sprawa ta będzie analizowana przy konstrukcji
założeń budżetowych na 2026 r.
Z wyrazami szacunku
Z upoważnienia Ministra Finansów
Jarosław Neneman
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
fax: +48 22 694 36 84 00-916 Warszawa
gov.pl/finanse
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
1/2
Warszawa, 21 marca 2025 roku
Sprawa: Interpelacja nr 8502 w sprawie planów wprowadzenia zerowej
stawki VAT na transport publiczny
Znak sprawy: PT1.054.7.2025
Kontakt: Kancelaria MF
tel.: +48 22 694 55 55
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji z 11 marca 2025 r. nr 8502 posła Grzegorza Macko,
przedstawiam następujące wyjaśnienia.
Zgodnie z obecnie obowiązującymi przepisami w zakresie VAT obniżoną stawką
tego podatku objęte są usługi transportu pasażerskiego wymienione w poz. 38 – 43
oraz 45 załącznika nr 31 do ustawy o VAT2.
Na przełomie 2023 roku i 2024 roku w Ministerstwie Finansów rozpoczęto analizy
możliwości wprowadzenia obniżenia – z 8% do 0% – stawki VAT dla określonych
kategorii usług transportu pasażerskiego.
Wprowadzenie bowiem takiego rozwiązania mającego bezpośredni wpływ
na finanse państwa musi zostać szczegółowo zbadane pod kątem m.in. zakresu
zmian, korzyści dla poszczególnych uczestników rynku oraz potencjalnych skutków
finansowych dla strony dochodowej i wydatkowej budżetu państwa.
1 W poz. tych wymieniono:
– Transport kolejowy pasażerski międzymiastowy (PKWiU 49.10)
– Transport lądowy pasażerski, miejski i podmiejski (PKWiU 49.31)
– Usługi taksówek (PKWiU 49.32)
– Pozostały transport lądowy pasażerski, gdzie indziej niesklasyfikowany (PKWiU 49.39)
– Transport morski i przybrzeżny pasażerski, włączając żeglugę bliskiego zasięgu (PKWiU
50.10.1)
– Transport wodny śródlądowy pasażerski (PKWiU 50.30.1)
– Transport lotniczy pasażerski (PKWiU 51.10.1).
2 Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. z 2024 r. poz. 361, z późn. zm. ).
-- 1 of 2 --
2/2
W szczególności ta ostatnia kwestia ma istotne znaczenie wobec dynamicznie
zmieniającej się rzeczywistości gospodarczej i społecznej, która realnie przekłada
się na stan budżetu państwa i możliwości finansowania kluczowych obszarów
działania państwa – wskazać tu można chociażby konieczność zapewnienia
dodatkowego wsparcia finansowego samorządom czy finansowania programów
w zakresie zabezpieczenia społecznego. W ostatnim okresie szczególnego
znaczenia – wobec obecnej sytuacji międzynarodowej – nabrały także kwestie
związane z zapewnieniem odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa i obrony
narodowej, z czym wiąże się konieczność systematycznego zwiększania wydatków
na wzmocnienie obronności kraju.
W kontekście potencjalnych skutków finansowych dla budżetu państwa należy
również mieć na uwadze okoliczność objęcia Polski procedurą nadmiernego
deficytu.
Powyższe oznacza, że zmiany w zakresie obniżenia stawki VAT na transport
pasażerski będą mogły zostać wdrożone, jak tylko znajdzie się przestrzeń
w budżecie do ich sfinansowania – sprawa ta będzie analizowana przy konstrukcji
założeń budżetowych na 2026 r.
Z wyrazami szacunku
Z upoważnienia Ministra Finansów
Jarosław Neneman
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --