Interpelacja nr 8457
Interpelacja w sprawie reaktywacji połączeń pasażerskich na linii kolejowej nr 103
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie reaktywacji połączeń pasażerskich na linii kolejowej nr 103
Interpelacja nr 8457
do ministra infrastruktury
w sprawie reaktywacji połączeń pasażerskich na linii kolejowej nr 103
Zgłaszający: Mariusz Krystian, Rafał Weber
Data wpływu: 03-03-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Zwracam się z interpelacją dotyczącą rewitalizacji linii kolejowej nr 103 i przywrócenia na niej regularnych połączeń pasażerskich.
Ruch pasażerski na tej linii został zlikwidowany w 2002 roku, jednak proces jego stopniowego wygaszania rozpoczął się już w 1998 roku. Przyjęta wówczas strategia skutkowała celowym rozregulowaniem rozkładu jazdy, co sprawiło, że stał się on nieatrakcyjny dla pasażerów. W konsekwencji liczba podróżnych malała, co ostatecznie posłużyło jako argument do całkowitego zawieszenia linii.
Obecnie na linii kolejowej nr 103 ruch odbywa się wyłącznie na krótkim odcinku Alwernia-Spytkowice i dotyczy jedynie transportu towarowego.
Dążąc do przywrócenia pasażerskiego znaczenia tej trasy, 25 sierpnia 2023 roku, pełniąc funkcję wójta gminy Spytkowice, zorganizowałem konferencję z udziałem ówczesnego ministra infrastruktury Pana Andrzeja Adamczyka. Jednym z kluczowych tematów spotkania była właśnie kwestia reaktywacji przewozów pasażerskich na LK103. Efektem tej inicjatywy było włączenie linii do studium wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych.
W ramach tego studium wykonane będą: ocena możliwości odbudowy i przywrócenia przewozów, analizy prognostyczno-popytowe i analizy eksploatacyjno-ruchowe.
Zgodnie z harmonogramem realizacja studium przewidziana jest na październik 2025 roku. Natomiast według zapowiedzi Ministerstwa Infrastruktury przedstawionej na posiedzeniu Komisji Infrastruktury faktyczne podjęcie działań związanych z rewitalizacją linii nr 103 i przywróceniem ruchu pasażerskiego może nastąpić dopiero po zakończeniu obecnej perspektywy finansowej Unii Europejskiej, czyli po 2027 roku.
Potencjał wznowienia przewozów pasażerskich na LK103 jest ogromny. Doświadczenia z linii kolejowej nr 94, na której udało się przywrócić ruch pasażerski, stanowią najlepszy dowód na to, że odpowiednio zorganizowane połączenia mogą cieszyć się olbrzymim zainteresowaniem. Dzięki skoordynowaniu rozkładu jazdy z potrzebami pasażerów oraz zapewnieniu atrakcyjnych warunków podróży, nowoczesnych składów, najwyższych standardów obsługi i atrakcyjnych cen liczba podróżnych na LK94 w ciągu pierwszego roku od wznowienia połączeń przekroczyła milion. Widać więc wyraźnie, że dobrze zaplanowane inwestycje kolejowe mają szansę na sukces.
Mając na uwadze powyższe, proszę o odpowiedź na pytania:
1. Jakie są wyniki dotychczasowych prac w zakresie wykonania ww. studium? Jaki jest stopień zaawansowania tych prac?
2. Czy resort infrastruktury przewiduje możliwość przyspieszenia realizacji działań związanych z rewitalizacją linii kolejowej nr 103 w celu wcześniejszego przywrócenia ruchu pasażerskiego?
3. Czy planowane są jakiekolwiek dodatkowe analizy, poza wymienionym wyżej studium, dotyczące rentowności oraz prognozowanego zainteresowania przewozami na tej trasie?
4. Czy ministerstwo rozważało przeznaczenie innych środków budżetowych niż tych pochodzących z budżetu Unii Europejskiej, aby przyspieszyć możliwość rewitalizacji LK103?
5. Czy ministerstwo współpracuje w ramach wykonywania ww. studium z samorządami gminnymi i samorządem województwa małopolskiego oraz przewoźnikami regionalnymi w celu opracowania optymalnego modelu funkcjonowania połączeń na LK103?
Interpelacja nr 8457
do ministra infrastruktury
w sprawie reaktywacji połączeń pasażerskich na linii kolejowej nr 103
Zgłaszający: Mariusz Krystian, Rafał Weber
Data wpływu: 03-03-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Zwracam się z interpelacją dotyczącą rewitalizacji linii kolejowej nr 103 i przywrócenia na niej regularnych połączeń pasażerskich.
Ruch pasażerski na tej linii został zlikwidowany w 2002 roku, jednak proces jego stopniowego wygaszania rozpoczął się już w 1998 roku. Przyjęta wówczas strategia skutkowała celowym rozregulowaniem rozkładu jazdy, co sprawiło, że stał się on nieatrakcyjny dla pasażerów. W konsekwencji liczba podróżnych malała, co ostatecznie posłużyło jako argument do całkowitego zawieszenia linii.
Obecnie na linii kolejowej nr 103 ruch odbywa się wyłącznie na krótkim odcinku Alwernia-Spytkowice i dotyczy jedynie transportu towarowego.
Dążąc do przywrócenia pasażerskiego znaczenia tej trasy, 25 sierpnia 2023 roku, pełniąc funkcję wójta gminy Spytkowice, zorganizowałem konferencję z udziałem ówczesnego ministra infrastruktury Pana Andrzeja Adamczyka. Jednym z kluczowych tematów spotkania była właśnie kwestia reaktywacji przewozów pasażerskich na LK103. Efektem tej inicjatywy było włączenie linii do studium wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych.
W ramach tego studium wykonane będą: ocena możliwości odbudowy i przywrócenia przewozów, analizy prognostyczno-popytowe i analizy eksploatacyjno-ruchowe.
Zgodnie z harmonogramem realizacja studium przewidziana jest na październik 2025 roku. Natomiast według zapowiedzi Ministerstwa Infrastruktury przedstawionej na posiedzeniu Komisji Infrastruktury faktyczne podjęcie działań związanych z rewitalizacją linii nr 103 i przywróceniem ruchu pasażerskiego może nastąpić dopiero po zakończeniu obecnej perspektywy finansowej Unii Europejskiej, czyli po 2027 roku.
Potencjał wznowienia przewozów pasażerskich na LK103 jest ogromny. Doświadczenia z linii kolejowej nr 94, na której udało się przywrócić ruch pasażerski, stanowią najlepszy dowód na to, że odpowiednio zorganizowane połączenia mogą cieszyć się olbrzymim zainteresowaniem. Dzięki skoordynowaniu rozkładu jazdy z potrzebami pasażerów oraz zapewnieniu atrakcyjnych warunków podróży, nowoczesnych składów, najwyższych standardów obsługi i atrakcyjnych cen liczba podróżnych na LK94 w ciągu pierwszego roku od wznowienia połączeń przekroczyła milion. Widać więc wyraźnie, że dobrze zaplanowane inwestycje kolejowe mają szansę na sukces.
Mając na uwadze powyższe, proszę o odpowiedź na pytania:
1. Jakie są wyniki dotychczasowych prac w zakresie wykonania ww. studium? Jaki jest stopień zaawansowania tych prac?
2. Czy resort infrastruktury przewiduje możliwość przyspieszenia realizacji działań związanych z rewitalizacją linii kolejowej nr 103 w celu wcześniejszego przywrócenia ruchu pasażerskiego?
3. Czy planowane są jakiekolwiek dodatkowe analizy, poza wymienionym wyżej studium, dotyczące rentowności oraz prognozowanego zainteresowania przewozami na tej trasie?
4. Czy ministerstwo rozważało przeznaczenie innych środków budżetowych niż tych pochodzących z budżetu Unii Europejskiej, aby przyspieszyć możliwość rewitalizacji LK103?
5. Czy ministerstwo współpracuje w ramach wykonywania ww. studium z samorządami gminnymi i samorządem województwa małopolskiego oraz przewoźnikami regionalnymi w celu opracowania optymalnego modelu funkcjonowania połączeń na LK103?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5316 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.20.2025
Warszawa, 01 kwietnia 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 8457 Posłów na Sejm RP Mariusza Krystiana i Rafała
Webera, w sprawie reaktywacji połączeń pasażerskich na linii kolejowej nr 103, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w wyniku analiz przeprowadzonych w ramach „Wstępnego
Studium Wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce”
(dalej: WSW) uznano za zasadne przywrócenie parametrów konstrukcyjnych linii
kolejowej nr 103 na odcinku Trzebinia – Wadowice do 120 km/h, z ograniczeniami
do 60–80 km/h. Przywrócenie tych parametrów umożliwiłoby obsługę miejscowości
położonych wzdłuż tej linii oraz zapewniło skomunikowanie z innymi pociągami
regionalnymi, m.in. na stacjach Trzebinia (linia nr 133), Spytkowice (linia nr 94)
i Wadowice (linia nr 117).
Dodatkowo analizy wskazały, że budowa jednotorowej łącznicy na odcinku Spytkowice -
Kępki - Miejsce, stanowiłaby korzystne rozwiązanie infrastrukturalne umożliwiające
przejazd między liniami nr 103 i 94.
W ramach WSW pozostały do wykonania dwa etapy: koncepcyjne układy torowe (etap V)
oraz synteza Projektu (etap VI). Planowany termin zakończenia prac nad „Wstępnym
Studium Wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce”
to IV kwartał 2025 r.
Warto podkreślić, że głównym celem WSW jest opracowanie koncepcji rozwoju
infrastruktury kolejowej w Małopolsce, ze szczególnym uwzględnieniem aglomeracji
krakowskiej, w celu zaspokojenia perspektywicznych potrzeb przewozowych zarówno
w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Decyzje o ewentualnej realizacji tych inwestycji
zostaną podjęte na dalszym etapie analiz, w zależności od pozyskania odpowiednich
źródeł finansowania.
Spółka PKP PLK współpracuje przy realizacji wspomnianego projektu WSW między innymi
z Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego, Urzędem Miasta Krakowa,
Centralnym Portem Komunikacyjnym Sp. z o.o. oraz z przewoźnikami: PKP Intercity S.A.,
POLREGIO S.A., Koleje Śląskie Sp. z o.o., Koleje Małopolskie sp. z o.o.
Uprzejmie informuję, że w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą
do roku 2032) ujęte są projekty planowane oraz obecnie realizowane w ramach Programu.
Natomiast projekt dotyczący rewitalizacji linii kolejowej nr 103 nie jest w tym momencie
ujęty w Krajowym Programie Kolejowym.
Jednocześnie informuję, że zarządca infrastruktury kolejowej w dokumencie wskazującym
cele i kierunki rozwoju sieci kolejowej pn. „PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – zamierzenia
-- 1 of 2 --
2
inwestycyjne na lata 2021-2030 z perspektywą do 2040 roku”, przewiduje potencjalną
możliwość realizacji zadania pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 103 Trzebinia –
Wadowice” (w grupie projektów dedykowanych rozwojowi regionalnemu). Ewentualna
realizacja tego przedsięwzięcia uzależniona będzie zarówno od pozyskania środków
finansowych, jak i sprecyzowania zakresu oraz horyzontu czasowego jego realizacji.
W przypadku pozyskania środków finansowych, w pierwszej kolejności należy podjąć
działania w zakresie opracowania dokumentacji przygotowawczej, która mogłaby
pozwolić na określenie niezbędnego zakresu prac inwestycyjnych oraz określenia
potencjalnych kosztów. Opracowanie takiej dokumentacji ułatwiłoby i posłużyło
w przyszłości do ubiegania się o dofinansowanie realizacji robót dla przedmiotowego
przedsięwzięcia.
W chwili obecnej środki UE oraz krajowe zapewnione w ramach Krajowego Programu
Kolejowego na realizację inwestycji kolejowych zostały rozdysponowane zgodnie
z priorytetowymi potrzebami na sieci kolejowej, przede wszystkim na liniach kolejowych
o znaczeniu krajowym.
Podkreślenia wymaga, że Ministerstwo Infrastruktury wielokrotnie wskazywało
na konieczność ujęcia projektów o charakterze regionalnym w poszczególnych projektach
programów Fundusze Europejskie dla regionów 2021-2027 na etapie opiniowania tych
dokumentów na poziomie Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego.
Do Marszałka Województwa Małopolskiego pozostaje decyzja rozważenia możliwości
ujęcia wskazanej w wystąpieniu inwestycji w ramach programu regionalnego Fundusze
Europejskie dla Małopolski 2021-2027. Działania podejmowane przez inne Województwa
wskazują na możliwość finansowania liniowej infrastruktury kolejowej zarządzanej przez
PKP PLK S.A. ze środków programów regionalnych.
Mając na uwadze powyższe, Ministerstwo Infrastruktury jest otwarte na współpracę
w zakresie rozwoju infrastruktury kolejowej w województwie małopolskim.
Jednocześnie informuję, że w chwili obecnej Spółka CPK wraz z PKP PLK S.A. i Instytutem
Rozwoju Miast i Regionów pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury, prowadzi prace
nad oceną zarówno istniejących, jak i nowych propozycji tras kolejowych w ramach
projektu pn. „Zintegrowana Sieć Kolejowa”. Analiza ta obejmuje m.in. przewidywaną
liczbę pasażerów, natężenie ruchu pociągów oraz dostosowanie parametrów
technicznych do potrzeb transportowych.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.20.2025
Warszawa, 01 kwietnia 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 8457 Posłów na Sejm RP Mariusza Krystiana i Rafała
Webera, w sprawie reaktywacji połączeń pasażerskich na linii kolejowej nr 103, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w wyniku analiz przeprowadzonych w ramach „Wstępnego
Studium Wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce”
(dalej: WSW) uznano za zasadne przywrócenie parametrów konstrukcyjnych linii
kolejowej nr 103 na odcinku Trzebinia – Wadowice do 120 km/h, z ograniczeniami
do 60–80 km/h. Przywrócenie tych parametrów umożliwiłoby obsługę miejscowości
położonych wzdłuż tej linii oraz zapewniło skomunikowanie z innymi pociągami
regionalnymi, m.in. na stacjach Trzebinia (linia nr 133), Spytkowice (linia nr 94)
i Wadowice (linia nr 117).
Dodatkowo analizy wskazały, że budowa jednotorowej łącznicy na odcinku Spytkowice -
Kępki - Miejsce, stanowiłaby korzystne rozwiązanie infrastrukturalne umożliwiające
przejazd między liniami nr 103 i 94.
W ramach WSW pozostały do wykonania dwa etapy: koncepcyjne układy torowe (etap V)
oraz synteza Projektu (etap VI). Planowany termin zakończenia prac nad „Wstępnym
Studium Wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce”
to IV kwartał 2025 r.
Warto podkreślić, że głównym celem WSW jest opracowanie koncepcji rozwoju
infrastruktury kolejowej w Małopolsce, ze szczególnym uwzględnieniem aglomeracji
krakowskiej, w celu zaspokojenia perspektywicznych potrzeb przewozowych zarówno
w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Decyzje o ewentualnej realizacji tych inwestycji
zostaną podjęte na dalszym etapie analiz, w zależności od pozyskania odpowiednich
źródeł finansowania.
Spółka PKP PLK współpracuje przy realizacji wspomnianego projektu WSW między innymi
z Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego, Urzędem Miasta Krakowa,
Centralnym Portem Komunikacyjnym Sp. z o.o. oraz z przewoźnikami: PKP Intercity S.A.,
POLREGIO S.A., Koleje Śląskie Sp. z o.o., Koleje Małopolskie sp. z o.o.
Uprzejmie informuję, że w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą
do roku 2032) ujęte są projekty planowane oraz obecnie realizowane w ramach Programu.
Natomiast projekt dotyczący rewitalizacji linii kolejowej nr 103 nie jest w tym momencie
ujęty w Krajowym Programie Kolejowym.
Jednocześnie informuję, że zarządca infrastruktury kolejowej w dokumencie wskazującym
cele i kierunki rozwoju sieci kolejowej pn. „PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – zamierzenia
-- 1 of 2 --
2
inwestycyjne na lata 2021-2030 z perspektywą do 2040 roku”, przewiduje potencjalną
możliwość realizacji zadania pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 103 Trzebinia –
Wadowice” (w grupie projektów dedykowanych rozwojowi regionalnemu). Ewentualna
realizacja tego przedsięwzięcia uzależniona będzie zarówno od pozyskania środków
finansowych, jak i sprecyzowania zakresu oraz horyzontu czasowego jego realizacji.
W przypadku pozyskania środków finansowych, w pierwszej kolejności należy podjąć
działania w zakresie opracowania dokumentacji przygotowawczej, która mogłaby
pozwolić na określenie niezbędnego zakresu prac inwestycyjnych oraz określenia
potencjalnych kosztów. Opracowanie takiej dokumentacji ułatwiłoby i posłużyło
w przyszłości do ubiegania się o dofinansowanie realizacji robót dla przedmiotowego
przedsięwzięcia.
W chwili obecnej środki UE oraz krajowe zapewnione w ramach Krajowego Programu
Kolejowego na realizację inwestycji kolejowych zostały rozdysponowane zgodnie
z priorytetowymi potrzebami na sieci kolejowej, przede wszystkim na liniach kolejowych
o znaczeniu krajowym.
Podkreślenia wymaga, że Ministerstwo Infrastruktury wielokrotnie wskazywało
na konieczność ujęcia projektów o charakterze regionalnym w poszczególnych projektach
programów Fundusze Europejskie dla regionów 2021-2027 na etapie opiniowania tych
dokumentów na poziomie Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego.
Do Marszałka Województwa Małopolskiego pozostaje decyzja rozważenia możliwości
ujęcia wskazanej w wystąpieniu inwestycji w ramach programu regionalnego Fundusze
Europejskie dla Małopolski 2021-2027. Działania podejmowane przez inne Województwa
wskazują na możliwość finansowania liniowej infrastruktury kolejowej zarządzanej przez
PKP PLK S.A. ze środków programów regionalnych.
Mając na uwadze powyższe, Ministerstwo Infrastruktury jest otwarte na współpracę
w zakresie rozwoju infrastruktury kolejowej w województwie małopolskim.
Jednocześnie informuję, że w chwili obecnej Spółka CPK wraz z PKP PLK S.A. i Instytutem
Rozwoju Miast i Regionów pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury, prowadzi prace
nad oceną zarówno istniejących, jak i nowych propozycji tras kolejowych w ramach
projektu pn. „Zintegrowana Sieć Kolejowa”. Analiza ta obejmuje m.in. przewidywaną
liczbę pasażerów, natężenie ruchu pociągów oraz dostosowanie parametrów
technicznych do potrzeb transportowych.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --