Interpelacja nr 8388
Interpelacja w sprawie inwestycji w zakresie rozbudowy drogi krajowej nr 79 w obrębie miasta Nowe Brzesko
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie inwestycji w zakresie rozbudowy drogi krajowej nr 79 w obrębie miasta Nowe Brzesko
Interpelacja nr 8388
do ministra infrastruktury
w sprawie inwestycji w zakresie rozbudowy drogi krajowej nr 79 w obrębie miasta Nowe Brzesko
Zgłaszający: Norbert Jakub Kaczmarczyk
Data wpływu: 26-02-2025
Działając na podstawie uprawnień wynikających z ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora, ponownie zwracam się do Państwa resortu w sprawie inwestycji rozbudowy drogi krajowej nr 79, realizowanej zgodnie z umową nr I/212/ZI-1/2019 z dnia 18.10.2019 r. W poprzedniej interpelacji nr 7899 zwracałem się do resortu w tej sprawie, odnosząc się do fragmentu odcinka na gr. woj. świętokrzyskiego-Kraków (odc. ok. 308+124-318+900) w miejscowości Hebdów, natomiast obecną interpelacją chciałbym poruszyć problem związany z tą inwestycją w obrębie miasta Nowe Brzesko.
Zgodnie z informacjami, jakie uzyskałem od mieszkańców są oni zaniepokojeni planami rozbudowy ww. drogi przez centrum miasta. Planowane założenia rozbudowy, w tym brak możliwości swobodnego wjazdu na posesje z powodu likwidacji lewoskrętów, a także ingerencja w istniejącą infrastrukturę, budzą ich poważne obawy. Proponowane rozwiązanie, polegające na poszerzeniu drogi przed centrum miasta i jej zwężeniu w ścisłym centrum, wydaje się nieuzasadnione oraz sprzeczne z założeniami poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Bezsprzecznym wydaje się fakt, że rozbudowa drogi krajowej nr 79 spowoduje zwiększenie natężenia ruchu, a tym samym wzrost emisji spalin i hałasu w samym mieście, co negatywnie wpłynie na jakość życia mieszkańców. Obecnie już obserwujemy łamanie przepisów drogowych przez kierowców, zwłaszcza w rejonie przejścia dla pieszych przy szkole na ul. Krakowskiej. Dzieci i inni piesi często nie mogą bezpiecznie przekroczyć jezdni, mimo przysługującego im pierwszeństwa.
Analizując sytuację w innych miastach, warto zaznaczyć, że budowa obwodnic znacząco poprawiła komfort życia mieszkańców oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego. Przykładami mogą być obwodnice w Proszowicach, Koszycach, Szczurowej, Kazimierzy Wielkiej, a także w Trzebini, Limanowej, Makowie Podhalańskim, Nowym Targu, Piwnicznej, Tarnowie, Wadowicach czy Ciepielowie. Nowe Brzesko również zasługuje na takie rozwiązanie.
Warto przeanalizować, jak budowa obwodnicy przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa, ale także ma szansę pozytywnie wpłynąć na rozwój miasta. Obwodnica mogłaby odciążyć ścisłe centrum, zwiększyć jego atrakcyjność dla turystów oraz poprawić warunki życia wszystkich mieszkańców.
W związku z powyższym zwracam się o wyczerpującą odpowiedź: Czy ministerstwo, jako organ nadzorujący GDDKiA, podejmie analizę przebiegu rozbudowy drogi na wskazanym odcinku, z uwzględnieniem możliwości, sugestii i potrzeb mieszkańców?
Interpelacja nr 8388
do ministra infrastruktury
w sprawie inwestycji w zakresie rozbudowy drogi krajowej nr 79 w obrębie miasta Nowe Brzesko
Zgłaszający: Norbert Jakub Kaczmarczyk
Data wpływu: 26-02-2025
Działając na podstawie uprawnień wynikających z ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora, ponownie zwracam się do Państwa resortu w sprawie inwestycji rozbudowy drogi krajowej nr 79, realizowanej zgodnie z umową nr I/212/ZI-1/2019 z dnia 18.10.2019 r. W poprzedniej interpelacji nr 7899 zwracałem się do resortu w tej sprawie, odnosząc się do fragmentu odcinka na gr. woj. świętokrzyskiego-Kraków (odc. ok. 308+124-318+900) w miejscowości Hebdów, natomiast obecną interpelacją chciałbym poruszyć problem związany z tą inwestycją w obrębie miasta Nowe Brzesko.
Zgodnie z informacjami, jakie uzyskałem od mieszkańców są oni zaniepokojeni planami rozbudowy ww. drogi przez centrum miasta. Planowane założenia rozbudowy, w tym brak możliwości swobodnego wjazdu na posesje z powodu likwidacji lewoskrętów, a także ingerencja w istniejącą infrastrukturę, budzą ich poważne obawy. Proponowane rozwiązanie, polegające na poszerzeniu drogi przed centrum miasta i jej zwężeniu w ścisłym centrum, wydaje się nieuzasadnione oraz sprzeczne z założeniami poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Bezsprzecznym wydaje się fakt, że rozbudowa drogi krajowej nr 79 spowoduje zwiększenie natężenia ruchu, a tym samym wzrost emisji spalin i hałasu w samym mieście, co negatywnie wpłynie na jakość życia mieszkańców. Obecnie już obserwujemy łamanie przepisów drogowych przez kierowców, zwłaszcza w rejonie przejścia dla pieszych przy szkole na ul. Krakowskiej. Dzieci i inni piesi często nie mogą bezpiecznie przekroczyć jezdni, mimo przysługującego im pierwszeństwa.
Analizując sytuację w innych miastach, warto zaznaczyć, że budowa obwodnic znacząco poprawiła komfort życia mieszkańców oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego. Przykładami mogą być obwodnice w Proszowicach, Koszycach, Szczurowej, Kazimierzy Wielkiej, a także w Trzebini, Limanowej, Makowie Podhalańskim, Nowym Targu, Piwnicznej, Tarnowie, Wadowicach czy Ciepielowie. Nowe Brzesko również zasługuje na takie rozwiązanie.
Warto przeanalizować, jak budowa obwodnicy przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa, ale także ma szansę pozytywnie wpłynąć na rozwój miasta. Obwodnica mogłaby odciążyć ścisłe centrum, zwiększyć jego atrakcyjność dla turystów oraz poprawić warunki życia wszystkich mieszkańców.
W związku z powyższym zwracam się o wyczerpującą odpowiedź: Czy ministerstwo, jako organ nadzorujący GDDKiA, podejmie analizę przebiegu rozbudowy drogi na wskazanym odcinku, z uwzględnieniem możliwości, sugestii i potrzeb mieszkańców?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
35%
Konkretność
65%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Wykryto zwrot wymijający: „na bieżąco monitoruje” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„na bieżąco monitoruje”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4761 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.16.2025
Warszawa, 27 kwietnia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 8388 Posła na Sejm RP pana Norberta Jakuba
Kaczmarczyka z dnia 4 marca 2025 r. w sprawie inwestycji rozbudowy drogi krajowej nr
79 na odcinku granica woj. świętokrzyskiego – Kraków w obrębie miasta Nowe Brzesko,
przedstawiam poniższe stanowisko w sprawie.
Ministerstwo Infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad na
bieżąco monitoruje oraz prowadzi analizy dotyczące stanu i bezpieczeństwa ruchu
drogowego na sieci dróg krajowych, w tym na drodze krajowej nr 79.
W przedmiotowym zakresie podejmowane są również konkretne działania, które znajdują
odzwierciedlenie w zadaniach i projektach realizowanych w ramach programów
wieloletnich, w tym w Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z
perspektywą do 2033 r.), Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 czy
Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 r. Działania związane
z rozwojem sieci drogowej muszą stanowić element strategii i planów nie tylko
drogowych, ale również kompleksowych działań na szczeblu krajowym.
Należy pamiętać, że kierowanie zadań do realizacji czy też inicjowanie nowych zadań na
sieci dróg krajowych musi być uzasadnione obiektywnymi kryteriami, takimi jak natężenie
ruchu, wypadkowość czy zgodność z obowiązującymi parametrami technicznymi.
Parametry techniczne konkretnego ciągu drogowego powinny w szczególności wynikać z
realnego zapotrzebowania i faktycznego uzasadnienia, wyrażającego się przede
wszystkim w występujących i prognozowanych natężeniach ruchu.
Aktualnie na drodze krajowej nr 79, w tym na odcinku DK 79 we wnioskowanym rejonie
m. Nowe Brzesko, prowadzone są prace projektowe w ramach zadania inwestycyjnego
pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 79 na odcinku gr. woj. świętokrzyskiego – Kraków”.
Głównym założeniem tego zadania jest przede wszystkim podniesienie parametrów
technicznych ww. odcinka drogi krajowej nr 79, poprawa warunków oraz poziomu
bezpieczeństwa ruchu drogowego na tej drodze.
W tym miejscu zapewniam, że wszelkie rozwiązania projektowe zastosowane w
projektach budowlanych dla zadań o charakterze inwestycyjnym, w tym również dla ww.
zadania, muszą być zgodne oraz wynikać z warunków technicznych określonych w
Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów
techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz. U. z 2022 poz. 1518). Przepisy
te są bowiem standardem przy projektowaniu i realizacji inwestycji na sieci dróg
publicznych, w tym również na drogach krajowych, gwarantującym jakość i
bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu drogowego.
-- 1 of 2 --
W zakresie postulatu budowy obwodnicy m. Nowe Brzesko informuję, że Program
budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 to dedykowane rozwiązanie dla kompleksowych
działań na sieci dróg krajowych. Celem Programu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu
drogowego, wyprowadzenie ruchu z zatłoczonych miast, czystsze powietrze, mniejszy
hałas i poprawa przepustowości sieci drogowej. W ramach ww. Programu wprowadzony
został podział na inwestycje umieszczone w dwóch załącznikach. Załącznik nr 1 – określa
listę zadań inwestycyjnych realizowanych w ramach Programu, a Załącznik nr 2 – listę
zadań możliwych do realizacji w ramach Programu. Przywołana w przedmiotowej
interpelacji obwodnica Nowego Brzeska ujęta jest w Załączniku nr 2. Zgodnie z zapisami
ww. Programu cytat: „Zadania wchodzące w zakres Załącznika nr 2 mogą być realizowane
w wyniku uzyskania oszczędności przetargowych oraz na skutek rozliczania zadań
drogowych oddanych do ruchu ujętych w Załączniku nr 1. Minister właściwy do spraw
transportu wskazuje, w ramach ustalonego limitu, do realizacji zadania z listy rezerwowej
(załącznik nr 2). Kolejność zadań na liście w załączniku nr 2 nie wskazuje na kolejność
kierowania zadań do realizacji przez ministra właściwego do spraw transportu w sytuacji
pojawienia się wolnych środków."
Przedstawiając powyższe informuję, że w 2025 r. na sieci dróg krajowych w Polsce
prowadzony jest Generalny Pomiar Ruchu (GPR), którego wyniki będą znane w 2026 r.
Wyniki tych badań i analiz dadzą aktualny obraz stanu natężenia i rozkładu ruchu na sieci
drogowej. Natężenia ruchu zmierzone w ramach GPR są podstawowym kryterium przy
planowaniu kolejności realizacji nowych odcinków dróg krajowych, w tym również
obwodnic miejscowości.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.16.2025
Warszawa, 27 kwietnia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 8388 Posła na Sejm RP pana Norberta Jakuba
Kaczmarczyka z dnia 4 marca 2025 r. w sprawie inwestycji rozbudowy drogi krajowej nr
79 na odcinku granica woj. świętokrzyskiego – Kraków w obrębie miasta Nowe Brzesko,
przedstawiam poniższe stanowisko w sprawie.
Ministerstwo Infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad na
bieżąco monitoruje oraz prowadzi analizy dotyczące stanu i bezpieczeństwa ruchu
drogowego na sieci dróg krajowych, w tym na drodze krajowej nr 79.
W przedmiotowym zakresie podejmowane są również konkretne działania, które znajdują
odzwierciedlenie w zadaniach i projektach realizowanych w ramach programów
wieloletnich, w tym w Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z
perspektywą do 2033 r.), Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 czy
Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 r. Działania związane
z rozwojem sieci drogowej muszą stanowić element strategii i planów nie tylko
drogowych, ale również kompleksowych działań na szczeblu krajowym.
Należy pamiętać, że kierowanie zadań do realizacji czy też inicjowanie nowych zadań na
sieci dróg krajowych musi być uzasadnione obiektywnymi kryteriami, takimi jak natężenie
ruchu, wypadkowość czy zgodność z obowiązującymi parametrami technicznymi.
Parametry techniczne konkretnego ciągu drogowego powinny w szczególności wynikać z
realnego zapotrzebowania i faktycznego uzasadnienia, wyrażającego się przede
wszystkim w występujących i prognozowanych natężeniach ruchu.
Aktualnie na drodze krajowej nr 79, w tym na odcinku DK 79 we wnioskowanym rejonie
m. Nowe Brzesko, prowadzone są prace projektowe w ramach zadania inwestycyjnego
pn.: „Rozbudowa drogi krajowej nr 79 na odcinku gr. woj. świętokrzyskiego – Kraków”.
Głównym założeniem tego zadania jest przede wszystkim podniesienie parametrów
technicznych ww. odcinka drogi krajowej nr 79, poprawa warunków oraz poziomu
bezpieczeństwa ruchu drogowego na tej drodze.
W tym miejscu zapewniam, że wszelkie rozwiązania projektowe zastosowane w
projektach budowlanych dla zadań o charakterze inwestycyjnym, w tym również dla ww.
zadania, muszą być zgodne oraz wynikać z warunków technicznych określonych w
Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów
techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz. U. z 2022 poz. 1518). Przepisy
te są bowiem standardem przy projektowaniu i realizacji inwestycji na sieci dróg
publicznych, w tym również na drogach krajowych, gwarantującym jakość i
bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu drogowego.
-- 1 of 2 --
W zakresie postulatu budowy obwodnicy m. Nowe Brzesko informuję, że Program
budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 to dedykowane rozwiązanie dla kompleksowych
działań na sieci dróg krajowych. Celem Programu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu
drogowego, wyprowadzenie ruchu z zatłoczonych miast, czystsze powietrze, mniejszy
hałas i poprawa przepustowości sieci drogowej. W ramach ww. Programu wprowadzony
został podział na inwestycje umieszczone w dwóch załącznikach. Załącznik nr 1 – określa
listę zadań inwestycyjnych realizowanych w ramach Programu, a Załącznik nr 2 – listę
zadań możliwych do realizacji w ramach Programu. Przywołana w przedmiotowej
interpelacji obwodnica Nowego Brzeska ujęta jest w Załączniku nr 2. Zgodnie z zapisami
ww. Programu cytat: „Zadania wchodzące w zakres Załącznika nr 2 mogą być realizowane
w wyniku uzyskania oszczędności przetargowych oraz na skutek rozliczania zadań
drogowych oddanych do ruchu ujętych w Załączniku nr 1. Minister właściwy do spraw
transportu wskazuje, w ramach ustalonego limitu, do realizacji zadania z listy rezerwowej
(załącznik nr 2). Kolejność zadań na liście w załączniku nr 2 nie wskazuje na kolejność
kierowania zadań do realizacji przez ministra właściwego do spraw transportu w sytuacji
pojawienia się wolnych środków."
Przedstawiając powyższe informuję, że w 2025 r. na sieci dróg krajowych w Polsce
prowadzony jest Generalny Pomiar Ruchu (GPR), którego wyniki będą znane w 2026 r.
Wyniki tych badań i analiz dadzą aktualny obraz stanu natężenia i rozkładu ruchu na sieci
drogowej. Natężenia ruchu zmierzone w ramach GPR są podstawowym kryterium przy
planowaniu kolejności realizacji nowych odcinków dróg krajowych, w tym również
obwodnic miejscowości.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --