Interpelacja nr 8327
Interpelacja w sprawie stanu technicznego i modernizacji linii kolejowych w okręgu nr 27
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie stanu technicznego i modernizacji linii kolejowych w okręgu nr 27
Interpelacja nr 8327
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu technicznego i modernizacji linii kolejowych w okręgu nr 27
Zgłaszający: Grzegorz Puda
Data wpływu: 24-02-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z potrzebą poprawy infrastruktury kolejowej w województwie śląskim, zwracam się z prośbą o informacje dotyczące planowanych działań modernizacyjnych na kluczowych liniach kolejowych przebiegających przez okręg nr 27, obejmujący m.in. Bielsko-Białą oraz powiaty bielski, cieszyński i żywiecki. Region ten odgrywa ważną rolę w komunikacji krajowej i transgranicznej, a mieszkańcy oraz przedsiębiorcy coraz częściej zwracają uwagę na potrzebę modernizacji tej infrastruktury.
W związku z tym proszę o odpowiedzi na następujące pytania:
1. Jakie są plany modernizacji linii kolejowej nr 139 (Katowice-Zwardoń) na odcinku Bielsko-Biała–Żywiec–Zwardoń?
2. Czy istnieją konkretne terminy rozpoczęcia i zakończenia prac modernizacyjnych na tej trasie?
3. Jakie inwestycje są planowane na linii kolejowej nr 190 (Bielsko-Biała–Cieszyn), która od lat wymaga gruntownej przebudowy?
4. Czy ministerstwo przewiduje dodatkowe środki finansowe na rozwój połączeń regionalnych i transgranicznych (Polska-Czechy-Słowacja) w ramach Krajowego Planu Odbudowy?
Poprawa stanu technicznego linii kolejowych w tym regionie znacząco wpłynie na rozwój gospodarczy, turystykę oraz codzienne życie mieszkańców, a także poprawi bezpieczeństwo i komfort podróżowania.
Interpelacja nr 8327
do ministra infrastruktury
w sprawie stanu technicznego i modernizacji linii kolejowych w okręgu nr 27
Zgłaszający: Grzegorz Puda
Data wpływu: 24-02-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z potrzebą poprawy infrastruktury kolejowej w województwie śląskim, zwracam się z prośbą o informacje dotyczące planowanych działań modernizacyjnych na kluczowych liniach kolejowych przebiegających przez okręg nr 27, obejmujący m.in. Bielsko-Białą oraz powiaty bielski, cieszyński i żywiecki. Region ten odgrywa ważną rolę w komunikacji krajowej i transgranicznej, a mieszkańcy oraz przedsiębiorcy coraz częściej zwracają uwagę na potrzebę modernizacji tej infrastruktury.
W związku z tym proszę o odpowiedzi na następujące pytania:
1. Jakie są plany modernizacji linii kolejowej nr 139 (Katowice-Zwardoń) na odcinku Bielsko-Biała–Żywiec–Zwardoń?
2. Czy istnieją konkretne terminy rozpoczęcia i zakończenia prac modernizacyjnych na tej trasie?
3. Jakie inwestycje są planowane na linii kolejowej nr 190 (Bielsko-Biała–Cieszyn), która od lat wymaga gruntownej przebudowy?
4. Czy ministerstwo przewiduje dodatkowe środki finansowe na rozwój połączeń regionalnych i transgranicznych (Polska-Czechy-Słowacja) w ramach Krajowego Planu Odbudowy?
Poprawa stanu technicznego linii kolejowych w tym regionie znacząco wpłynie na rozwój gospodarczy, turystykę oraz codzienne życie mieszkańców, a także poprawi bezpieczeństwo i komfort podróżowania.
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
12%
Konkretność
88%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
1 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
5.7 / 1k zn.
- Zawiera 1 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5242 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.17.2025
Warszawa, 15 kwietnia 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 8327 Posła na Sejm RP Grzegorza Pudy, w sprawie stanu
technicznego i modernizacji linii kolejowych w okręgu nr 27, poniżej przedstawiam
stosowne informacje.
Na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r. ( z perspektywą do roku
2032) ujęty jest projekt pn. „Prace na linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-
Dziedzice – Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń (granica państwa)”. Inwestycja ta, o łącznej
szacunkowej wartości ok. 3 mld zł, obejmować ma kompleksową modernizację linii
kolejowej nr 139 z dostosowaniem jej do parametrów sieci bazowej TEN-T.
Dla ww. projektu zostało opracowane studium wykonalności. Niemniej, aktualnie nie ma
zapewnionego źródła finansowania dla kontynuacji procesu inwestycyjnego.
Opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowalnych uzależnione
jest zatem od zapewnienia źródła finansowania.
Jednocześnie informuję, że PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęła realizację zadania
pn. „Poprawa stanu infrastruktury kolejowej na linii nr 139 w torze nr 1 w km 65,034 –
113,004 w wybranych lokalizacjach wraz z robotami towarzyszącymi”. Roboty będą
prowadzone na odcinkach Wilkowice Bystra – Żywiec oraz Cięcina – Zwardoń i dotyczyć
będą wymiany nawierzchni kolejowej. Termin realizacji zadania planowany jest do końca
2025 r. Efektami prac na ww. odcinku będą m.in. poprawa stanu infrastruktury, likwidacja
ograniczeń prędkości na obiektach inżynieryjnych, zwiększenie nacisków na oś do 221 kN
i skrócenie czasu przejazdu pociągów na odcinku Wilkowice Bystra – Zwardoń
o ok. 15 min, gdzie ostateczny czas będzie znany po opracowaniu dokumentacji
projektowej i wykonaniu robót.
W ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) PKP PLK S.A.
zrealizowała zadanie „Zabudowa, wymiana urządzeń przejazdowych na sieci PKP PLK - IZ
Sosnowiec - Część 1 - Zabudowa, wymiana urządzeń na przejazdach kolejowo-drogowych
w km 88,626 i 103,221, linia kolejowa nr 139” w ramach przedsięwzięcia „Poprawa
bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych - etap III”.
Zakres prac obejmował zabudowę samoczynnego systemu przejazdowego, modernizację
oświetlenia, zabudowę tarcz ostrzegawczych, zabudowę systemu nadzoru
audiowizualnego. Zadanie zostało zrealizowane w 2024 r.
W zakresie prac na linii kolejowej nr 190 Bielsko-Biała – Cieszyn informuję, że w ramach
Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej +
do 2029 r. planowane do realizacji jest zadanie pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 190 na
odcinku Skoczów – Bielsko-Biała jako niezbędny element połączenia Śląska Cieszyńskiego
z Krakowem (Cieszyn – Skoczów – Bielsko-Biała – Wadowice – Kraków)”. Zakładanym
efektem prac jest rewitalizacja ok. 22 km jednotorowej zeletryfikowanej linii kolejowej
oraz budowa/modernizacja punktów obsługi podróżnych. Natomiast przewidywany czas
-- 1 of 2 --
2
przejazdu pociągów na odcinku Bielsko-Biała - Cieszyn po wykonaniu niezbędnych prac
to ok. 59 min. Aktualnie opracowywana jest dokumentacja projektowa oraz trwają analizy
mające na celu uzyskanie maksymalnych funkcjonalnych i technicznych parametrów
planowanej do udostępnienia infrastruktury, co może wiązać się ze zmianą zakresu
inwestycji. Planowane zakończenie realizacji robót budowlanych to 2029 r.
W ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności nie są realizowane
projekty transgraniczne. Cała pula dostępnych środków KPO została przypisana
poszczególnym inwestycjom, składającym się na polskie KPO. Zwiększenie alokacji
środków na daną inwestycję jest możliwe w przypadku uwolnienia środków z innych
inwestycji.
Zgodnie z decyzją wykonawczą Rady UE środki KPO służą inwestycjom oraz działaniom
pozwalającym na realizację wskaźników wskazanych w ww. decyzji. Treść dokumentu
precyzyjnie wskazuje, że obszarami, które mogą uzyskać środki KPO są inwestycje w linie
kolejowe, tabor oraz projekty dotyczące cyfryzacji.
Powyższe działania pośrednio mogą pozytywnie wpłynąć na rozwój połączeń regionalnych
i transgranicznych. Przykładem inwestycji mogącej pozytywnie wpłynąć na połączenie
transgraniczne może być przedsięwzięcie „Modernizacja linii kolejowej nr 97 na odcinku
Żywiec – Sucha Beskidzka”. Wyżej wymieniona linia kolejowa łączy się w Żywcu z linią
kolejową nr 139, która stanowi połączenie pomiędzy Polską a Słowacją. Obecny czas
przejazdu pociągów na odcinku Sucha Beskidzka – Żywiec wynosi 75 min. Po realizacji
robót czas przejazdu ulegnie skróceniu do ok. 43 min.
Bezpośredni wpływ na połączenia transgraniczne z Czechami i Słowacją mogą mieć też
prace na linii C-E 65 i na linii 276. Realizacja pozostałych projektów realizowanych na
liniach kolejowych przyczyni się do rozwoju połączeń regionalnych i
międzywojewódzkich, poprawiając dostępność transportową i skracając czasy przejazdu.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.17.2025
Warszawa, 15 kwietnia 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 8327 Posła na Sejm RP Grzegorza Pudy, w sprawie stanu
technicznego i modernizacji linii kolejowych w okręgu nr 27, poniżej przedstawiam
stosowne informacje.
Na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r. ( z perspektywą do roku
2032) ujęty jest projekt pn. „Prace na linii kolejowej nr 139 na odcinku Czechowice-
Dziedzice – Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń (granica państwa)”. Inwestycja ta, o łącznej
szacunkowej wartości ok. 3 mld zł, obejmować ma kompleksową modernizację linii
kolejowej nr 139 z dostosowaniem jej do parametrów sieci bazowej TEN-T.
Dla ww. projektu zostało opracowane studium wykonalności. Niemniej, aktualnie nie ma
zapewnionego źródła finansowania dla kontynuacji procesu inwestycyjnego.
Opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowalnych uzależnione
jest zatem od zapewnienia źródła finansowania.
Jednocześnie informuję, że PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęła realizację zadania
pn. „Poprawa stanu infrastruktury kolejowej na linii nr 139 w torze nr 1 w km 65,034 –
113,004 w wybranych lokalizacjach wraz z robotami towarzyszącymi”. Roboty będą
prowadzone na odcinkach Wilkowice Bystra – Żywiec oraz Cięcina – Zwardoń i dotyczyć
będą wymiany nawierzchni kolejowej. Termin realizacji zadania planowany jest do końca
2025 r. Efektami prac na ww. odcinku będą m.in. poprawa stanu infrastruktury, likwidacja
ograniczeń prędkości na obiektach inżynieryjnych, zwiększenie nacisków na oś do 221 kN
i skrócenie czasu przejazdu pociągów na odcinku Wilkowice Bystra – Zwardoń
o ok. 15 min, gdzie ostateczny czas będzie znany po opracowaniu dokumentacji
projektowej i wykonaniu robót.
W ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) PKP PLK S.A.
zrealizowała zadanie „Zabudowa, wymiana urządzeń przejazdowych na sieci PKP PLK - IZ
Sosnowiec - Część 1 - Zabudowa, wymiana urządzeń na przejazdach kolejowo-drogowych
w km 88,626 i 103,221, linia kolejowa nr 139” w ramach przedsięwzięcia „Poprawa
bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych - etap III”.
Zakres prac obejmował zabudowę samoczynnego systemu przejazdowego, modernizację
oświetlenia, zabudowę tarcz ostrzegawczych, zabudowę systemu nadzoru
audiowizualnego. Zadanie zostało zrealizowane w 2024 r.
W zakresie prac na linii kolejowej nr 190 Bielsko-Biała – Cieszyn informuję, że w ramach
Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej +
do 2029 r. planowane do realizacji jest zadanie pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 190 na
odcinku Skoczów – Bielsko-Biała jako niezbędny element połączenia Śląska Cieszyńskiego
z Krakowem (Cieszyn – Skoczów – Bielsko-Biała – Wadowice – Kraków)”. Zakładanym
efektem prac jest rewitalizacja ok. 22 km jednotorowej zeletryfikowanej linii kolejowej
oraz budowa/modernizacja punktów obsługi podróżnych. Natomiast przewidywany czas
-- 1 of 2 --
2
przejazdu pociągów na odcinku Bielsko-Biała - Cieszyn po wykonaniu niezbędnych prac
to ok. 59 min. Aktualnie opracowywana jest dokumentacja projektowa oraz trwają analizy
mające na celu uzyskanie maksymalnych funkcjonalnych i technicznych parametrów
planowanej do udostępnienia infrastruktury, co może wiązać się ze zmianą zakresu
inwestycji. Planowane zakończenie realizacji robót budowlanych to 2029 r.
W ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności nie są realizowane
projekty transgraniczne. Cała pula dostępnych środków KPO została przypisana
poszczególnym inwestycjom, składającym się na polskie KPO. Zwiększenie alokacji
środków na daną inwestycję jest możliwe w przypadku uwolnienia środków z innych
inwestycji.
Zgodnie z decyzją wykonawczą Rady UE środki KPO służą inwestycjom oraz działaniom
pozwalającym na realizację wskaźników wskazanych w ww. decyzji. Treść dokumentu
precyzyjnie wskazuje, że obszarami, które mogą uzyskać środki KPO są inwestycje w linie
kolejowe, tabor oraz projekty dotyczące cyfryzacji.
Powyższe działania pośrednio mogą pozytywnie wpłynąć na rozwój połączeń regionalnych
i transgranicznych. Przykładem inwestycji mogącej pozytywnie wpłynąć na połączenie
transgraniczne może być przedsięwzięcie „Modernizacja linii kolejowej nr 97 na odcinku
Żywiec – Sucha Beskidzka”. Wyżej wymieniona linia kolejowa łączy się w Żywcu z linią
kolejową nr 139, która stanowi połączenie pomiędzy Polską a Słowacją. Obecny czas
przejazdu pociągów na odcinku Sucha Beskidzka – Żywiec wynosi 75 min. Po realizacji
robót czas przejazdu ulegnie skróceniu do ok. 43 min.
Bezpośredni wpływ na połączenia transgraniczne z Czechami i Słowacją mogą mieć też
prace na linii C-E 65 i na linii 276. Realizacja pozostałych projektów realizowanych na
liniach kolejowych przyczyni się do rozwoju połączeń regionalnych i
międzywojewódzkich, poprawiając dostępność transportową i skracając czasy przejazdu.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --