Interpelacja nr 8310
Interpelacja w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35
Zgłaszający:
•
Adresat:
Obrona i Bezpieczeństwo (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35
Interpelacja nr 8310
do ministra obrony narodowej
w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35
Zgłaszający: Michał Moskal
Data wpływu: 23-02-2025
Szanowny Panie Premierze,
na podstawie art. 192 regulaminu Sejmu RP składam interpelację w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35.
F-35 to obecnie najnowocześniejszy wielozadaniowy samolot myśliwski na świecie. Dzięki umowie zawartej w styczniu 2020 r. przez rząd Zjednoczonej Prawicy na wyposażenie Sił Powietrznych RP trafią do 2030 r. aż 32 takie maszyny. Do obsługi nowoczesnego sprzętu potrzebna jest odpowiednia infrastruktura lotniskowa. W tym celu obecnie są realizowane projekty budowlane dotyczące m.in. hangarów na terenie jednostek wojskowych w Łasku i w Świdwinie – baz lotniczych, w których mają stacjonować polskie samoloty F-35. Według informacji, które pojawiły się w przestrzeni medialnej, za inwestycję odpowiadają spółki Agencji Mienia Wojskowego: AMW Sinevia jako wykonawca oraz AMW Invest jako projektant.
Strategiczna inwestycja ma służyć najnowocześniejszym samolotom, jakie już niedługo wejdą na wyposażenie Sił Zbrojnych RP.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Premiera z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania:
1. Na jakim etapie są prace budowlane w obu lokalizacjach, tj. w Łasku i w Świdwinie?
2. Jaka jest forma rozliczenia prac inwestycyjnych pomiędzy inwestorem, generalnym wykonawcą oraz projektantem? Czy jest to forma płatności w ramach ryczałtu, czy jest to forma kosztorysowa?
3. Czy w związku z realizacją prac na terenie 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku doszło do zmiany w zakresie projektowym, jeśli chodzi o zastosowanie materiału izolacyjnego na powierzchni hangarów dla samolotów F-35?
4. Jakie biuro projektowe było autorem pierwszego projektu i jakie biuro projektowało zmiany do projektu zakładające zmianę materiału izolacyjnego?
5. Kto i na jakich zasadach wybrał nowe biuro projektowe? Proszę o wskazanie trybu przetargowego, kto był zleceniodawcą i kto opłacił prace projektowe.
6. Z czyjej inicjatywy doszło do modyfikacji pierwotnego projektu? Proszę o wskazanie, czy był to inwestor, wykonawca czy też podwykonawca.
7. Czy dokonane zmiany zostały zgłoszone odpowiednim organom z uwagi na fakt, iż mogą być one traktowane jako tzw. zmiany istotne?
8. Czy Skarb Państwa świadomie dokonuje zamiany na materiały o niższych parametrach, generując pozorną oszczędność?
9. Czy pozorna oszczędność, jaka może być wygenerowana poprzez zmianę materiałów, wiąże się z mniejszymi kosztami Skarbu Państwa?
10. Jaki okres gwarancji przewiduje się w przypadku zastosowanych materiałów izolacyjnych, w szczególności w zakresie odporności na zniekształcenia oraz przepuszczalność wody?
Z wyrazami szacunku Michał Moskal
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 8310
do ministra obrony narodowej
w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35
Zgłaszający: Michał Moskal
Data wpływu: 23-02-2025
Szanowny Panie Premierze,
na podstawie art. 192 regulaminu Sejmu RP składam interpelację w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35.
F-35 to obecnie najnowocześniejszy wielozadaniowy samolot myśliwski na świecie. Dzięki umowie zawartej w styczniu 2020 r. przez rząd Zjednoczonej Prawicy na wyposażenie Sił Powietrznych RP trafią do 2030 r. aż 32 takie maszyny. Do obsługi nowoczesnego sprzętu potrzebna jest odpowiednia infrastruktura lotniskowa. W tym celu obecnie są realizowane projekty budowlane dotyczące m.in. hangarów na terenie jednostek wojskowych w Łasku i w Świdwinie – baz lotniczych, w których mają stacjonować polskie samoloty F-35. Według informacji, które pojawiły się w przestrzeni medialnej, za inwestycję odpowiadają spółki Agencji Mienia Wojskowego: AMW Sinevia jako wykonawca oraz AMW Invest jako projektant.
Strategiczna inwestycja ma służyć najnowocześniejszym samolotom, jakie już niedługo wejdą na wyposażenie Sił Zbrojnych RP.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Pana Premiera z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania:
1. Na jakim etapie są prace budowlane w obu lokalizacjach, tj. w Łasku i w Świdwinie?
2. Jaka jest forma rozliczenia prac inwestycyjnych pomiędzy inwestorem, generalnym wykonawcą oraz projektantem? Czy jest to forma płatności w ramach ryczałtu, czy jest to forma kosztorysowa?
3. Czy w związku z realizacją prac na terenie 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku doszło do zmiany w zakresie projektowym, jeśli chodzi o zastosowanie materiału izolacyjnego na powierzchni hangarów dla samolotów F-35?
4. Jakie biuro projektowe było autorem pierwszego projektu i jakie biuro projektowało zmiany do projektu zakładające zmianę materiału izolacyjnego?
5. Kto i na jakich zasadach wybrał nowe biuro projektowe? Proszę o wskazanie trybu przetargowego, kto był zleceniodawcą i kto opłacił prace projektowe.
6. Z czyjej inicjatywy doszło do modyfikacji pierwotnego projektu? Proszę o wskazanie, czy był to inwestor, wykonawca czy też podwykonawca.
7. Czy dokonane zmiany zostały zgłoszone odpowiednim organom z uwagi na fakt, iż mogą być one traktowane jako tzw. zmiany istotne?
8. Czy Skarb Państwa świadomie dokonuje zamiany na materiały o niższych parametrach, generując pozorną oszczędność?
9. Czy pozorna oszczędność, jaka może być wygenerowana poprzez zmianę materiałów, wiąże się z mniejszymi kosztami Skarbu Państwa?
10. Jaki okres gwarancji przewiduje się w przypadku zastosowanych materiałów izolacyjnych, w szczególności w zakresie odporności na zniekształcenia oraz przepuszczalność wody?
Z wyrazami szacunku Michał Moskal
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Paweł Bejda
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2944 znaków
tel.: +48 261 874 432
sekretariat.bmon@mon.gov.pl
www.gov.pl/web/obrona-narodowa
al. Niepodległości 218
00-911 Warszawa
Sekretarz Stanu
Paweł BEJDA
BMON-WP.053.181.2025/In-70-25/SW
Warszawa, 28.03.2025 r.
Pan Szymon HOŁOWNIA
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Do wiadomości: Dyrektor Departamentu Spraw Parlamentarnych w KPRM
ePuap
Dotyczy: interpelacji nr 8310 Pana Posła Michała Moskala w sprawie przystosowania
wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając, z upoważnienia Ministra Obrony Narodowej, na interpelację nr 8310 Pana
Posła Michała Moskala w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do
stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35, uprzejmie proszę o przyjęcie poniższych
informacji.
Roboty budowlane w zakresie dotyczącym stacjonowania F-35 na lotnisku 21. Bazy
Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie znajdują się w początkowej fazie realizacji (przekazanie
do użytkowania do końca 2026 r.), natomiast na lotnisku 32. Bazy Lotnictwa
Transportowego w Łasku - w końcowej fazie realizacji (przekazanie do użytkowania do
końca 2025 r.). Umowy zawarte pomiędzy Inwestorem a generalnym wykonawcą oraz
projektantem rozliczane są w formie ryczałtu.
Na powierzchni hangarów dla samolotów F-35 nie występuje materiał izolacyjny. Izolacja
termiczna występuje m.in. w zaprojektowanym układzie warstw posadzki i jest chroniona
przed oddziaływaniem czynników zewnętrznych przez warstwę betonu konstrukcyjnego.
Prace projektowe oraz wszelkie zmiany do projektów są realizowane przez biuro
projektowe AMW Invest Sp. z o.o. Inwestor nie wybierał nowego biura projektowego,
wszelkie zmiany są realizowane w ramach nadzoru autorskiego, pełnionego przez biuro
projektowe AMW Invest Sp. z o.o., zgodnie z obowiązująca umową.
Zmiany w projekcie, w trakcie realizacji robót budowlanych, są realizowane na podstawie
zapytań o informację projektową (ZIP), skierowanych od generalnego wykonawcy do
projektanta. Wszelkie zmiany wnoszone do pierwotnego projektu nie stanowiły tzw. zmian
istotnych, które skutkowałyby koniecznością uzyskania zamiennego pozwolenia na
budowę. W związku z powyższym inwestor nie miał obowiązku zgłaszania tych zmian do
odpowiednich organów. W przypadku zastosowania materiałów innych niż ujęte
w dokumentacji projektowej, inwestor dopuszcza jedynie materiały równoważne,
o parametrach nie gorszych niż pierwotnie zaprojektowane. Wprowadzenie jakichkolwiek
zmian w zakresie materiałów wymaga potwierdzenia przez projektanta oraz inspektora
nadzoru inwestorskiego.
Wszystkie zmiany są ujmowane i rozliczane w protokołach konieczności robót zamiennych.
generalny wykonawca udziela gwarancji na cały przedmiot umowny, w tym również na
wszelkie wbudowane materiały, a okres gwarancji uzależniony jest od postanowień
umownych.
Z wyrazami szacunku
Paweł BEJDA
/dokument podpisany kwalifikowanym podpisem elektronicznym/
-- 1 of 1 --
sekretariat.bmon@mon.gov.pl
www.gov.pl/web/obrona-narodowa
al. Niepodległości 218
00-911 Warszawa
Sekretarz Stanu
Paweł BEJDA
BMON-WP.053.181.2025/In-70-25/SW
Warszawa, 28.03.2025 r.
Pan Szymon HOŁOWNIA
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Do wiadomości: Dyrektor Departamentu Spraw Parlamentarnych w KPRM
ePuap
Dotyczy: interpelacji nr 8310 Pana Posła Michała Moskala w sprawie przystosowania
wojskowej infrastruktury lotniskowej do stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając, z upoważnienia Ministra Obrony Narodowej, na interpelację nr 8310 Pana
Posła Michała Moskala w sprawie przystosowania wojskowej infrastruktury lotniskowej do
stacjonowania samolotów wielozadaniowych F-35, uprzejmie proszę o przyjęcie poniższych
informacji.
Roboty budowlane w zakresie dotyczącym stacjonowania F-35 na lotnisku 21. Bazy
Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie znajdują się w początkowej fazie realizacji (przekazanie
do użytkowania do końca 2026 r.), natomiast na lotnisku 32. Bazy Lotnictwa
Transportowego w Łasku - w końcowej fazie realizacji (przekazanie do użytkowania do
końca 2025 r.). Umowy zawarte pomiędzy Inwestorem a generalnym wykonawcą oraz
projektantem rozliczane są w formie ryczałtu.
Na powierzchni hangarów dla samolotów F-35 nie występuje materiał izolacyjny. Izolacja
termiczna występuje m.in. w zaprojektowanym układzie warstw posadzki i jest chroniona
przed oddziaływaniem czynników zewnętrznych przez warstwę betonu konstrukcyjnego.
Prace projektowe oraz wszelkie zmiany do projektów są realizowane przez biuro
projektowe AMW Invest Sp. z o.o. Inwestor nie wybierał nowego biura projektowego,
wszelkie zmiany są realizowane w ramach nadzoru autorskiego, pełnionego przez biuro
projektowe AMW Invest Sp. z o.o., zgodnie z obowiązująca umową.
Zmiany w projekcie, w trakcie realizacji robót budowlanych, są realizowane na podstawie
zapytań o informację projektową (ZIP), skierowanych od generalnego wykonawcy do
projektanta. Wszelkie zmiany wnoszone do pierwotnego projektu nie stanowiły tzw. zmian
istotnych, które skutkowałyby koniecznością uzyskania zamiennego pozwolenia na
budowę. W związku z powyższym inwestor nie miał obowiązku zgłaszania tych zmian do
odpowiednich organów. W przypadku zastosowania materiałów innych niż ujęte
w dokumentacji projektowej, inwestor dopuszcza jedynie materiały równoważne,
o parametrach nie gorszych niż pierwotnie zaprojektowane. Wprowadzenie jakichkolwiek
zmian w zakresie materiałów wymaga potwierdzenia przez projektanta oraz inspektora
nadzoru inwestorskiego.
Wszystkie zmiany są ujmowane i rozliczane w protokołach konieczności robót zamiennych.
generalny wykonawca udziela gwarancji na cały przedmiot umowny, w tym również na
wszelkie wbudowane materiały, a okres gwarancji uzależniony jest od postanowień
umownych.
Z wyrazami szacunku
Paweł BEJDA
/dokument podpisany kwalifikowanym podpisem elektronicznym/
-- 1 of 1 --