Interpelacja nr 8179
Interpelacja w sprawie budowy drogi ekspresowej Via Pomerania
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie budowy drogi ekspresowej Via Pomerania
Interpelacja nr 8179
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy drogi ekspresowej Via Pomerania
Zgłaszający: Tadeusz Tomaszewski
Data wpływu: 18-02-2025
Gniezno, 17 lutego 2025 r.
Szanowny Panie Ministrze,
otrzymałem apel prezydenta miasta Konina i Rady Miasta Konina z dnia 29 stycznia 2025 roku w sprawie budowy drogi ekspresowej Via Pomerania w wariancie Ustka–Słupsk–Bytów–Chojnice–Sępólno Krajeńskie–Bydgoszcz–Inowrocław–Konin–Kalisz.
Planowana trasa będzie odgrywać strategiczną rolę w aspekcie obronności kraju przez umożliwienie szybkiego przemieszczania się wojsk oraz w zakresie rozwoju infrastruktury komunikacyjnej. To nie tylko połączenie trzech województw i w perspektywie szybka i wygodna droga na Pomorze Środkowe, to także ogromna szansa rozwoju gospodarczego dla regionów, przez które planowany jest jej przebieg. Stworzy bowiem nowe możliwości dla rozwoju przedsiębiorców, zwiększając atrakcyjność regionów. Ma to szczególne znaczenie dla Konina, gdzie planowana jest budowa elektrowni jądrowej. Ponadto inwestycja przyczyni się do podniesienia jakości życia mieszkańców przez skrócenie czasu podróży i poprawę bezpieczeństwa na drogach. Będzie miała również ogromne znaczenie dla zachowania spójności społeczno-gospodarczej kraju, co zapobiegnie powstawaniu wewnętrznych peryferii. Stanie się także elementem świadomej interwencji prorozwojowej.
Mając na uwadze powyższe, uprzejmie proszę o odpowiedzi na pytania:
Czy jest planowana realizacja nowej drogi szybkiego ruchu na odcinku łączącym Ustkę z Bydgoszczą, Koninem i Kaliszem?
Czy znany jest orientacyjny koszt budowy nowej trasy? Z jakich środków planuje się jej sfinansowanie?
Czy fakt, że planowana trasa ma kluczowe znaczenie dla obronności państwa, będzie miał większy wpływ na realizację tego projektu?
Z wyrazami szacunku
Tadeusz Tomaszewski
Interpelacja nr 8179
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy drogi ekspresowej Via Pomerania
Zgłaszający: Tadeusz Tomaszewski
Data wpływu: 18-02-2025
Gniezno, 17 lutego 2025 r.
Szanowny Panie Ministrze,
otrzymałem apel prezydenta miasta Konina i Rady Miasta Konina z dnia 29 stycznia 2025 roku w sprawie budowy drogi ekspresowej Via Pomerania w wariancie Ustka–Słupsk–Bytów–Chojnice–Sępólno Krajeńskie–Bydgoszcz–Inowrocław–Konin–Kalisz.
Planowana trasa będzie odgrywać strategiczną rolę w aspekcie obronności kraju przez umożliwienie szybkiego przemieszczania się wojsk oraz w zakresie rozwoju infrastruktury komunikacyjnej. To nie tylko połączenie trzech województw i w perspektywie szybka i wygodna droga na Pomorze Środkowe, to także ogromna szansa rozwoju gospodarczego dla regionów, przez które planowany jest jej przebieg. Stworzy bowiem nowe możliwości dla rozwoju przedsiębiorców, zwiększając atrakcyjność regionów. Ma to szczególne znaczenie dla Konina, gdzie planowana jest budowa elektrowni jądrowej. Ponadto inwestycja przyczyni się do podniesienia jakości życia mieszkańców przez skrócenie czasu podróży i poprawę bezpieczeństwa na drogach. Będzie miała również ogromne znaczenie dla zachowania spójności społeczno-gospodarczej kraju, co zapobiegnie powstawaniu wewnętrznych peryferii. Stanie się także elementem świadomej interwencji prorozwojowej.
Mając na uwadze powyższe, uprzejmie proszę o odpowiedzi na pytania:
Czy jest planowana realizacja nowej drogi szybkiego ruchu na odcinku łączącym Ustkę z Bydgoszczą, Koninem i Kaliszem?
Czy znany jest orientacyjny koszt budowy nowej trasy? Z jakich środków planuje się jej sfinansowanie?
Czy fakt, że planowana trasa ma kluczowe znaczenie dla obronności państwa, będzie miał większy wpływ na realizację tego projektu?
Z wyrazami szacunku
Tadeusz Tomaszewski
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
14 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
14.8 / 1k zn.
- Zawiera 14 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5675 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.33.2025
Warszawa, 13 marca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 8179 Posła na Sejm RP Pana Tadeusza Tomaszewskiego,
w sprawie budowy nowej drogi ekspresowej w relacji Ustka – Słupsk – Bytów – Chojnice
– Sępólno Krajeńskie – Bydgoszcz – Inowrocław – Konin – Kalisz, przekazanej pismem
z dnia 24 lutego br., przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Docelowa sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady
Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U.
z 2018 r. poz. 741, z późn. zm.). Wyznaczone przez Radę Ministrów cele dotyczące budowy
nowych ciągów autostrad i dróg ekspresowych ujęte zostały w Rządowym Programie
Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), na realizację którego
przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.
Obecny układ autostrad i dróg ekspresowych w rejonie Pomorza Środkowego obejmuje
ciągi dróg ekspresowych S6 i S10 w układzie wschód – zachód oraz S11 w układzie północ
– południe. Droga ekspresowa S6 biegnąca od Szczecina do Trójmiasta znajduje się na
końcowym etapie realizacji. Pozostające w realizacji odcinki pomiędzy Koszalinem
a Bożepolem Wielkim zostaną oddane do użytkowania w 2025 r. i w 2026 r. Łączne koszty
(od 2015 r.) budowy drogi ekspresowej S6 to ok. 14 mld zł. Rozpoczęła się również
budowa brakujących odcinków drogi ekspresowej S10 Szczecin Kijewo – Szczecin
Zdunowo i S10 od Stargardu do Piły oraz drogi S11 od Bobolic do Szczecinka.
Równocześnie w korytarzu postulowanej nowej drogi ekspresowej relacji Ustka – Słupsk
– Bytów – Bydgoszcz – Inowrocław – Konin – Kalisz podejmowane są działania na
istniejącej sieci dróg krajowych niższych klas polegające na przebudowie istniejących
ciągów drogowych w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 r.
lub też budowy obwodnic w ramach Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030
i ww. Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.
W kwietniu 2024 r. zakończyła się rozbudowa trzynastokilometrowego odcinka drogi
krajowej nr 21 Ustka – Słupsk, której koszt wyniósł ok. 190 mln zł. Planowana jest również
budowa obwodnicy Słupska i Kobylnicy w ciągu drogi krajowej nr 21. Obecnie trwają prace
przygotowawcze dla tej inwestycji, a zakładany koszt budowy to ok. 290 mln zł.
Prowadzone są również prace związane z rozbudową drogi krajowej nr 25 na prawie
dziesięciokilometrowym odcinku od Człuchowa do granicy województwa, której koszt
wynosi ok. 143 mln zł. W trakcie są prace przygotowawcze do kompleksowej rozbudowy
tej drogi w ramach siedmiu zadań na ponad 37 km odcinku od granicy województwa do
Bydgoszczy. Łączny koszt powyższych zadań to ponad 640 mln zł. Rozpoczęły się także
-- 1 of 2 --
2
prace przygotowawcze do rozbudowy drogi krajowej nr 25 na odcinku Ślesina – Konin,
której koszt szacuje się na ok. 25 mln zł. Dla rozbudowy prawie 50 km odcinka drogi Konin
– Kalisz – Ostrów Wielkopolski trwa procedura przetargowa. Koszt rozbudowy tej drogi
szacuje się na ponad 2,1 mld zł.
Jednocześnie planowana jest budowa obwodnicy Człuchowa w ciągu drogi krajowej nr 22
i nr 25 oraz obwodnicy Sępólna Krajeńskiego, Kamienia Krajeńskiego i Nowej Wsi Wielkiej
w ciągu drogi krajowej nr 25 oraz obwodnicy Strzelna w ciągu drogi krajowej nr 15 i nr 25.
Dla obwodnicy Człuchowa o długości 22,2 km trwają prace przygotowawcze. Zakładany
koszt budowy to ok. 500 mln zł. Dla budowy obwodnicy Sępólna Krajeńskiego o długości
6,4 km podpisana została umowa na realizację. Zakładany koszt budowy tej inwestycji to
ok. 190 mln zł. Budowa obwodnicy Kamienia Krajeńskiego o długości 2,5 km również
znajduje się na etapie realizacji. Zakładany koszt budowy tej obwodnicy to ok. 90 mln zł.
Dla budowy obwodnicy Nowej Wsi Wielkiej o długości 6,4 km toczą się prace
przygotowawcze. Przewidywany koszt inwestycji to 116 mln zł. Budowa obwodnicy
Strzelna o długości 9,1 km znajduje się etapie przygotowawczym. Planowany koszt
inwestycji to 261 mln zł. Dla budowy obwodnicy Kalisza o długości 18,5 km trwają prace
przygotowawcze. Szacunkowy koszt budowy obwodnicy to 615 mln zł. Ponadto w ciągu
drogi krajowej nr 25 w latach poprzednich zrealizowana została obwodnica Inowrocławia
oraz obwodnica m. Brzezie.
W wyniku obecnie podejmowanych intensywnych i kosztownych działań inwestycyjnych
powstanie efektywna, przepustowa i bezpieczna i infrastruktura drogowa. Powyższe
pozwoli na płynny ruch pojazdów, w tym pojazdów o charakterze militarnym, przyczyni
się do sprawniejszego transportu towarów, szybszych i bezpieczniejszych podróży,
poprawy jakości życia społeczeństwa, zmniejszenia ryzyka wypadków, łatwiejszego
dostępu do usług, rozwoju gospodarczego regionów oraz turystyki. Równocześnie nastąpi
inny rozkład ruchu drogowego na sieci, odciążając drogi o niższych parametrach
technicznych.
Aktualnie priorytetem w zakresie inwestycji drogowych jest ukończenie budowy obecnie
określonego przez RM układu dróg szybkiego ruchu w Polsce, poprzez realizację
Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. W ocenie resortu obrony narodowej
nowa droga, po wybudowaniu, może stać się częścią dróg istotnych dla Sił Zbrojnych RP.
Z uwagi na wyznaczane limity finansowe rozpoczęcie nowych zadań inwestycyjnych
uzależnione jest od zapewnienia środków finansowych na ich realizację.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.33.2025
Warszawa, 13 marca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 8179 Posła na Sejm RP Pana Tadeusza Tomaszewskiego,
w sprawie budowy nowej drogi ekspresowej w relacji Ustka – Słupsk – Bytów – Chojnice
– Sępólno Krajeńskie – Bydgoszcz – Inowrocław – Konin – Kalisz, przekazanej pismem
z dnia 24 lutego br., przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Docelowa sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady
Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U.
z 2018 r. poz. 741, z późn. zm.). Wyznaczone przez Radę Ministrów cele dotyczące budowy
nowych ciągów autostrad i dróg ekspresowych ujęte zostały w Rządowym Programie
Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), na realizację którego
przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.
Obecny układ autostrad i dróg ekspresowych w rejonie Pomorza Środkowego obejmuje
ciągi dróg ekspresowych S6 i S10 w układzie wschód – zachód oraz S11 w układzie północ
– południe. Droga ekspresowa S6 biegnąca od Szczecina do Trójmiasta znajduje się na
końcowym etapie realizacji. Pozostające w realizacji odcinki pomiędzy Koszalinem
a Bożepolem Wielkim zostaną oddane do użytkowania w 2025 r. i w 2026 r. Łączne koszty
(od 2015 r.) budowy drogi ekspresowej S6 to ok. 14 mld zł. Rozpoczęła się również
budowa brakujących odcinków drogi ekspresowej S10 Szczecin Kijewo – Szczecin
Zdunowo i S10 od Stargardu do Piły oraz drogi S11 od Bobolic do Szczecinka.
Równocześnie w korytarzu postulowanej nowej drogi ekspresowej relacji Ustka – Słupsk
– Bytów – Bydgoszcz – Inowrocław – Konin – Kalisz podejmowane są działania na
istniejącej sieci dróg krajowych niższych klas polegające na przebudowie istniejących
ciągów drogowych w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 r.
lub też budowy obwodnic w ramach Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030
i ww. Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.
W kwietniu 2024 r. zakończyła się rozbudowa trzynastokilometrowego odcinka drogi
krajowej nr 21 Ustka – Słupsk, której koszt wyniósł ok. 190 mln zł. Planowana jest również
budowa obwodnicy Słupska i Kobylnicy w ciągu drogi krajowej nr 21. Obecnie trwają prace
przygotowawcze dla tej inwestycji, a zakładany koszt budowy to ok. 290 mln zł.
Prowadzone są również prace związane z rozbudową drogi krajowej nr 25 na prawie
dziesięciokilometrowym odcinku od Człuchowa do granicy województwa, której koszt
wynosi ok. 143 mln zł. W trakcie są prace przygotowawcze do kompleksowej rozbudowy
tej drogi w ramach siedmiu zadań na ponad 37 km odcinku od granicy województwa do
Bydgoszczy. Łączny koszt powyższych zadań to ponad 640 mln zł. Rozpoczęły się także
-- 1 of 2 --
2
prace przygotowawcze do rozbudowy drogi krajowej nr 25 na odcinku Ślesina – Konin,
której koszt szacuje się na ok. 25 mln zł. Dla rozbudowy prawie 50 km odcinka drogi Konin
– Kalisz – Ostrów Wielkopolski trwa procedura przetargowa. Koszt rozbudowy tej drogi
szacuje się na ponad 2,1 mld zł.
Jednocześnie planowana jest budowa obwodnicy Człuchowa w ciągu drogi krajowej nr 22
i nr 25 oraz obwodnicy Sępólna Krajeńskiego, Kamienia Krajeńskiego i Nowej Wsi Wielkiej
w ciągu drogi krajowej nr 25 oraz obwodnicy Strzelna w ciągu drogi krajowej nr 15 i nr 25.
Dla obwodnicy Człuchowa o długości 22,2 km trwają prace przygotowawcze. Zakładany
koszt budowy to ok. 500 mln zł. Dla budowy obwodnicy Sępólna Krajeńskiego o długości
6,4 km podpisana została umowa na realizację. Zakładany koszt budowy tej inwestycji to
ok. 190 mln zł. Budowa obwodnicy Kamienia Krajeńskiego o długości 2,5 km również
znajduje się na etapie realizacji. Zakładany koszt budowy tej obwodnicy to ok. 90 mln zł.
Dla budowy obwodnicy Nowej Wsi Wielkiej o długości 6,4 km toczą się prace
przygotowawcze. Przewidywany koszt inwestycji to 116 mln zł. Budowa obwodnicy
Strzelna o długości 9,1 km znajduje się etapie przygotowawczym. Planowany koszt
inwestycji to 261 mln zł. Dla budowy obwodnicy Kalisza o długości 18,5 km trwają prace
przygotowawcze. Szacunkowy koszt budowy obwodnicy to 615 mln zł. Ponadto w ciągu
drogi krajowej nr 25 w latach poprzednich zrealizowana została obwodnica Inowrocławia
oraz obwodnica m. Brzezie.
W wyniku obecnie podejmowanych intensywnych i kosztownych działań inwestycyjnych
powstanie efektywna, przepustowa i bezpieczna i infrastruktura drogowa. Powyższe
pozwoli na płynny ruch pojazdów, w tym pojazdów o charakterze militarnym, przyczyni
się do sprawniejszego transportu towarów, szybszych i bezpieczniejszych podróży,
poprawy jakości życia społeczeństwa, zmniejszenia ryzyka wypadków, łatwiejszego
dostępu do usług, rozwoju gospodarczego regionów oraz turystyki. Równocześnie nastąpi
inny rozkład ruchu drogowego na sieci, odciążając drogi o niższych parametrach
technicznych.
Aktualnie priorytetem w zakresie inwestycji drogowych jest ukończenie budowy obecnie
określonego przez RM układu dróg szybkiego ruchu w Polsce, poprzez realizację
Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. W ocenie resortu obrony narodowej
nowa droga, po wybudowaniu, może stać się częścią dróg istotnych dla Sił Zbrojnych RP.
Z uwagi na wyznaczane limity finansowe rozpoczęcie nowych zadań inwestycyjnych
uzależnione jest od zapewnienia środków finansowych na ich realizację.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --