Interpelacja nr 815
Interpelacja w sprawie modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wielkopolski-Krzyż
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wielkopolski-Krzyż
Interpelacja nr 815
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wielkopolski-Krzyż
Zgłaszający: Katarzyna Osos
Data wpływu: 12-01-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Przedstawiciele Zachodniej Izby Przemysłowo-Handlowej zwrócili się do mnie z apelem o niezwłoczne włączenie projektu modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wielkopolski-Krzyż na listę podstawową kolejowych inwestycji strategicznych w Polsce. Jak wskazują, modernizacja i elektryfikacja przedmiotowej linii ma decydujące znaczenie dla zapewnienia wykluczonym komunikacyjnie mieszkańcom północy województwa lubuskiego większej dostępności połączeń kolejowych, zarówno tych dalekobieżnych, jak i regionalnych obsługiwanych najpopularniejszymi na polskiej sieci kolejowej elektrycznymi zespołami trakcyjnymi, na których bazuje większość operatorów kolejowych. Modernizacja tej linii powinna objąć także zapewnienie dwutorowości i wybudowanie łącznic w Kostrzynie nad Odrą na kierunkach Szczecin i Zielona Góra, co umożliwi bezkolizyjne skomunikowanie z linią kolejową nr 273, tzw. Odrzanką.
Gorzów Wielkopolski jest jedynym miastem wojewódzkim w Polsce obsługiwanym trakcją spalinową, która od dziesięcioleci stanowi jedynie moduł uzupełniający wobec podstawowych (zelektryfikowanych) korytarzy transportowych. Powoduje to szereg problemów natury logistyczno-technicznej, takich jak: niska dostępność taboru spalinowego u przewoźników, brak możliwości pozyskania dofinansowania na tabor inny niż zeroemisyjny, większa awaryjność konstrukcji opartych na silniku spalinowym itp. Czynniki te w praktyce uniemożliwiają znaczące zwiększenie liczby połączeń do/z węzła gorzowskiego, powodując wtórne wygaszanie popytu wśród pasażerów.
Wskazać należy, iż strona niemiecka nosi się z zamiarem elektryfikacji odcinka Kustrin-Kietz - Berlin, będącym przedłużeniem linii nr 203 po stronie niemieckiej, co dodatkowo przełoży się na znaczący wzrost aktywności gospodarczej powiatów położonych wzdłuż dawnego „Ostbahnu”.
Za modernizacją i elektryfikacją odcinka Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wielkopolski-Krzyż przemawia zarówno ważny interes społeczny mieszkańców subregionu gorzowskiego, jak i gospodarczy. Elektryfikacja jest konieczna dla zdynamizowania przewozów towarowych, zwłaszcza dla przedsiębiorstw działających w podstrefach Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Kostrzynie, w Witnicy, Gorzowie Wielkopolskim i Drezdenku oraz wielu firm zlokalizowanych w pobliżu tej linii. Elektryfikacja z pewnością usprawni transport ładunków masowych i poprawi rachunek ekonomiczny tego procesu oraz odciąży transport kołowy. Elektryfikacja linii kolejowej nr 203 ma też ogromne znaczenie dla terminowości realizacji przewozów w sytuacji awarii magistrali kolejowych na osi północ-południe przez Kostrzyn nad Odrą oraz połączenie Szczecin-Krzyż-Poznań.
Wartym uwagi jest również wzrost znaczenia linii nr 203 dla obronności kraju jako najkrótszego połączenia kolejowego zachodniej granicy Polski z newralgicznym obszarem obwodu kaliningradzkiego, z równoczesną możliwością trasowania pociągów dalej w kierunku tzw. przesmyku suwalskiego.
Mając na uwadze powyższe uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Jak Pan Minister ustosunkuje się do przedstawionej kwestii?
Czy możliwe jest umieszczenie projektu modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wielkopolski-Krzyż na liście podstawowej Krajowego Programu Kolejowego? Jeśli nie, co stoi na przeszkodzie?
Z wyrazami szacunku
Posłanka Katarzyna Osos
Interpelacja nr 815
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wielkopolski-Krzyż
Zgłaszający: Katarzyna Osos
Data wpływu: 12-01-2024
Szanowny Panie Ministrze!
Przedstawiciele Zachodniej Izby Przemysłowo-Handlowej zwrócili się do mnie z apelem o niezwłoczne włączenie projektu modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wielkopolski-Krzyż na listę podstawową kolejowych inwestycji strategicznych w Polsce. Jak wskazują, modernizacja i elektryfikacja przedmiotowej linii ma decydujące znaczenie dla zapewnienia wykluczonym komunikacyjnie mieszkańcom północy województwa lubuskiego większej dostępności połączeń kolejowych, zarówno tych dalekobieżnych, jak i regionalnych obsługiwanych najpopularniejszymi na polskiej sieci kolejowej elektrycznymi zespołami trakcyjnymi, na których bazuje większość operatorów kolejowych. Modernizacja tej linii powinna objąć także zapewnienie dwutorowości i wybudowanie łącznic w Kostrzynie nad Odrą na kierunkach Szczecin i Zielona Góra, co umożliwi bezkolizyjne skomunikowanie z linią kolejową nr 273, tzw. Odrzanką.
Gorzów Wielkopolski jest jedynym miastem wojewódzkim w Polsce obsługiwanym trakcją spalinową, która od dziesięcioleci stanowi jedynie moduł uzupełniający wobec podstawowych (zelektryfikowanych) korytarzy transportowych. Powoduje to szereg problemów natury logistyczno-technicznej, takich jak: niska dostępność taboru spalinowego u przewoźników, brak możliwości pozyskania dofinansowania na tabor inny niż zeroemisyjny, większa awaryjność konstrukcji opartych na silniku spalinowym itp. Czynniki te w praktyce uniemożliwiają znaczące zwiększenie liczby połączeń do/z węzła gorzowskiego, powodując wtórne wygaszanie popytu wśród pasażerów.
Wskazać należy, iż strona niemiecka nosi się z zamiarem elektryfikacji odcinka Kustrin-Kietz - Berlin, będącym przedłużeniem linii nr 203 po stronie niemieckiej, co dodatkowo przełoży się na znaczący wzrost aktywności gospodarczej powiatów położonych wzdłuż dawnego „Ostbahnu”.
Za modernizacją i elektryfikacją odcinka Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wielkopolski-Krzyż przemawia zarówno ważny interes społeczny mieszkańców subregionu gorzowskiego, jak i gospodarczy. Elektryfikacja jest konieczna dla zdynamizowania przewozów towarowych, zwłaszcza dla przedsiębiorstw działających w podstrefach Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Kostrzynie, w Witnicy, Gorzowie Wielkopolskim i Drezdenku oraz wielu firm zlokalizowanych w pobliżu tej linii. Elektryfikacja z pewnością usprawni transport ładunków masowych i poprawi rachunek ekonomiczny tego procesu oraz odciąży transport kołowy. Elektryfikacja linii kolejowej nr 203 ma też ogromne znaczenie dla terminowości realizacji przewozów w sytuacji awarii magistrali kolejowych na osi północ-południe przez Kostrzyn nad Odrą oraz połączenie Szczecin-Krzyż-Poznań.
Wartym uwagi jest również wzrost znaczenia linii nr 203 dla obronności kraju jako najkrótszego połączenia kolejowego zachodniej granicy Polski z newralgicznym obszarem obwodu kaliningradzkiego, z równoczesną możliwością trasowania pociągów dalej w kierunku tzw. przesmyku suwalskiego.
Mając na uwadze powyższe uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Jak Pan Minister ustosunkuje się do przedstawionej kwestii?
Czy możliwe jest umieszczenie projektu modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów Wielkopolski-Krzyż na liście podstawowej Krajowego Programu Kolejowego? Jeśli nie, co stoi na przeszkodzie?
Z wyrazami szacunku
Posłanka Katarzyna Osos
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
9.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2158 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5.054.5.2024
Warszawa, 26 stycznia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 815 Poseł na Sejm RP Katarzyny Osos, w sprawie
modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów
Wielkopolski-Krzyż, poniższej przedstawiam stosowne informacje w odniesieniu do pytań
wskazanych w wystąpieniu.
Uprzejmie informuję, że w zakresie modernizacji linii kolejowej 203 na odcinku od
Bydgoszczy do Kostrzyna opracowane zostało studium wykonalności. Projekt został
podzielony na etapy, które obejmują swoim zakresem także wskazany odcinek, tj.:
etap III: prace na odcinku Krzyż – Gorzów Wlkp. wraz z elektryfikacją;
etap IV: prace na odcinku Gorzów Wlkp. – Kostrzyn wraz z elektryfikacją.
Obecnie zgodnie z przyjętą uchwałą nr 218/2023 Rady Ministrów z dnia 14 listopada
2023 r. zmieniającą uchwałę w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego
do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032), powyższy projekt znajduje się na liście
rezerwowej.
Należy zaznaczyć, że umieszczenie projektów na liście rezerwowej nie wyklucza ich
realizacji w perspektywie 2021-2027. W przypadku zapewnienia finansowania
(uwolnienia lub pozyskania dodatkowych środków), poszczególne projekty mogą zostać
przeniesione na listę podstawową w trakcie realizacji Krajowego Programu Kolejowego
do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032).
Jednocześnie informuję, że w chwili obecnej dokonywany jest przegląd sieci kolejowej
w celu zidentyfikowania newralgicznych punktów mających wpływ na ruch pociągów,
w tym dotyczących zwiększenia przepustowości na poszczególnych liniach kolejowych
oraz propozycji wprowadzenia lepszych rozwiązań ruchowych na poszczególnych
odcinkach sieci zarządzanej przez PKP PLK S.A. w związku z prowadzonymi lub
planowanymi inwestycjami.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5.054.5.2024
Warszawa, 26 stycznia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 815 Poseł na Sejm RP Katarzyny Osos, w sprawie
modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 203 na odcinku Kostrzyn nad Odrą-Gorzów
Wielkopolski-Krzyż, poniższej przedstawiam stosowne informacje w odniesieniu do pytań
wskazanych w wystąpieniu.
Uprzejmie informuję, że w zakresie modernizacji linii kolejowej 203 na odcinku od
Bydgoszczy do Kostrzyna opracowane zostało studium wykonalności. Projekt został
podzielony na etapy, które obejmują swoim zakresem także wskazany odcinek, tj.:
etap III: prace na odcinku Krzyż – Gorzów Wlkp. wraz z elektryfikacją;
etap IV: prace na odcinku Gorzów Wlkp. – Kostrzyn wraz z elektryfikacją.
Obecnie zgodnie z przyjętą uchwałą nr 218/2023 Rady Ministrów z dnia 14 listopada
2023 r. zmieniającą uchwałę w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego
do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032), powyższy projekt znajduje się na liście
rezerwowej.
Należy zaznaczyć, że umieszczenie projektów na liście rezerwowej nie wyklucza ich
realizacji w perspektywie 2021-2027. W przypadku zapewnienia finansowania
(uwolnienia lub pozyskania dodatkowych środków), poszczególne projekty mogą zostać
przeniesione na listę podstawową w trakcie realizacji Krajowego Programu Kolejowego
do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032).
Jednocześnie informuję, że w chwili obecnej dokonywany jest przegląd sieci kolejowej
w celu zidentyfikowania newralgicznych punktów mających wpływ na ruch pociągów,
w tym dotyczących zwiększenia przepustowości na poszczególnych liniach kolejowych
oraz propozycji wprowadzenia lepszych rozwiązań ruchowych na poszczególnych
odcinkach sieci zarządzanej przez PKP PLK S.A. w związku z prowadzonymi lub
planowanymi inwestycjami.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --