Interpelacja nr 7886
Interpelacja w sprawie możliwej modernizacji i podniesienia prędkości do 200 km/h na linii kolejowej ze stacji Legnica do stacji Włoszczowa Północ, na której części funkcjonuje system ERTMS/ETCS poziomu 2
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie możliwej modernizacji i podniesienia prędkości do 200 km/h na linii kolejowej ze stacji Legnica do stacji Włoszczowa Północ, na której części funkcjonuje system ERTMS/ETCS poziomu 2
Interpelacja nr 7886
do ministra infrastruktury
w sprawie możliwej modernizacji i podniesienia prędkości do 200 km/h na linii kolejowej ze stacji Legnica do stacji Włoszczowa Północ, na której części funkcjonuje system ERTMS/ETCS poziomu 2
Zgłaszający: Jarosław Wałęsa
Data wpływu: 07-02-2025
Gdańsk, dnia 7 lutego 2025 r.
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją dotyczącą możliwości modernizacji linii kolejowej na odcinku Legnica-Włoszczowa Północ, mającej na celu podniesienie maksymalnej prędkości pociągów do 200 km/h. Obecnie na części tej trasy funkcjonuje system ERTMS/ETCS poziomu 2.
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA, na odcinku Legnica-Wrocław-Opole system ERTMS/ETCS poziomu 2 został przekazany do eksploatacji w marcu 2019 roku, co pozwala na jazdę z prędkością 160 km/h przy jednoosobowej obsłudze trakcyjnej dla pojazdów wyposażonych w sprawne urządzenia pokładowe tego systemu.
Modernizacja linii kolejowej na odcinku Legnica-Włoszczowa Północ, z podniesieniem maksymalnej prędkości do 200 km/h, przyniosłaby liczne korzyści. Skrócenie czasu podróży m.in. do stolicy naszego kraju, Warszawy uczyniłoby kolej bardziej konkurencyjną wobec innych środków transportu, takich jak transport lotniczy, który jest bardzo konkurencyjny na trasie Wrocław-Warszawa-Wrocław. Modernizacja przyczyniłaby się do zwiększenia liczby pasażerów i przyniosłaby większe zyski m.in. dla narodowego kolejowego przewoźnika, jakim jest PKP Intercity. Dodatkowo, wdrożenie systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na całej długości trasy zwiększyłoby przepustowość linii, umożliwiając kursowanie większej liczby pociągów w krótszych odstępach czasu. Poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego poprzez automatyzację i monitorowanie prędkości pociągów oraz kontrolę sygnalizacji również stanowi istotny atut tej inwestycji.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z poniższymi pytaniami:
Czy istnieją plany modernizacji linii kolejowej na odcinku Legnica-Włoszczowa Północ w celu dostosowania jej do prędkości 200 km/h? Jeśli takie plany istnieją, jaki jest przewidywany harmonogram realizacji tych prac oraz źródła ich finansowania?
Czy planowane jest rozszerzenie systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na całej długości wspomnianego odcinka, aby umożliwić bezpieczne poruszanie się pociągów z prędkością do 200 km/h?
Jakie działania są podejmowane w celu przeszkolenia maszynistów oraz dostosowania taboru do obsługi pociągów z prędkością 200 km/h na tej trasie?
Czy analizowano potencjalne korzyści ekonomiczne i społeczne wynikające z podniesienia prędkości na tym odcinku, w tym wpływ na skrócenie czasu podróży oraz zwiększenie konkurencyjności kolei względem innych środków transportu?
Interpelacja nr 7886
do ministra infrastruktury
w sprawie możliwej modernizacji i podniesienia prędkości do 200 km/h na linii kolejowej ze stacji Legnica do stacji Włoszczowa Północ, na której części funkcjonuje system ERTMS/ETCS poziomu 2
Zgłaszający: Jarosław Wałęsa
Data wpływu: 07-02-2025
Gdańsk, dnia 7 lutego 2025 r.
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się z interpelacją dotyczącą możliwości modernizacji linii kolejowej na odcinku Legnica-Włoszczowa Północ, mającej na celu podniesienie maksymalnej prędkości pociągów do 200 km/h. Obecnie na części tej trasy funkcjonuje system ERTMS/ETCS poziomu 2.
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA, na odcinku Legnica-Wrocław-Opole system ERTMS/ETCS poziomu 2 został przekazany do eksploatacji w marcu 2019 roku, co pozwala na jazdę z prędkością 160 km/h przy jednoosobowej obsłudze trakcyjnej dla pojazdów wyposażonych w sprawne urządzenia pokładowe tego systemu.
Modernizacja linii kolejowej na odcinku Legnica-Włoszczowa Północ, z podniesieniem maksymalnej prędkości do 200 km/h, przyniosłaby liczne korzyści. Skrócenie czasu podróży m.in. do stolicy naszego kraju, Warszawy uczyniłoby kolej bardziej konkurencyjną wobec innych środków transportu, takich jak transport lotniczy, który jest bardzo konkurencyjny na trasie Wrocław-Warszawa-Wrocław. Modernizacja przyczyniłaby się do zwiększenia liczby pasażerów i przyniosłaby większe zyski m.in. dla narodowego kolejowego przewoźnika, jakim jest PKP Intercity. Dodatkowo, wdrożenie systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na całej długości trasy zwiększyłoby przepustowość linii, umożliwiając kursowanie większej liczby pociągów w krótszych odstępach czasu. Poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego poprzez automatyzację i monitorowanie prędkości pociągów oraz kontrolę sygnalizacji również stanowi istotny atut tej inwestycji.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z poniższymi pytaniami:
Czy istnieją plany modernizacji linii kolejowej na odcinku Legnica-Włoszczowa Północ w celu dostosowania jej do prędkości 200 km/h? Jeśli takie plany istnieją, jaki jest przewidywany harmonogram realizacji tych prac oraz źródła ich finansowania?
Czy planowane jest rozszerzenie systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na całej długości wspomnianego odcinka, aby umożliwić bezpieczne poruszanie się pociągów z prędkością do 200 km/h?
Jakie działania są podejmowane w celu przeszkolenia maszynistów oraz dostosowania taboru do obsługi pociągów z prędkością 200 km/h na tej trasie?
Czy analizowano potencjalne korzyści ekonomiczne i społeczne wynikające z podniesienia prędkości na tym odcinku, w tym wpływ na skrócenie czasu podróży oraz zwiększenie konkurencyjności kolei względem innych środków transportu?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3841 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.11.2025
Warszawa, 25 lutego 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 7886 Posła na Sejm RP Jarosława Wałęsy, w sprawie
możliwej modernizacji i podniesienia prędkości do 200 km/h na linii kolejowej ze stacji
Legnica do stacji Włoszczowa Północ, na której części funkcjonuje system ERTMS/ETCS
poziomu 2, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że PKP PLK S.A będąca zarówno zarządcą infrastruktury, jak również
realizatorem inwestycji, nie posiada planów modernizacji linii kolejowej 275, 132, 144
oraz 61 na odcinku Legnica - Wrocław - Opole - Częstochowa - Włoszczowa Północ w celu
dostosowania tego odcinka do prędkości 200 km/h. Z uwagi na powyższe, w Spółce nie
były wykonywane analizy korzyści ekonomicznych oraz społecznych związanych
z podniesieniem prędkości na ww. odcinku.
Zgodnie z przyjętym przez Ministerstwo Infrastruktury w czerwcu 2024 r. dokumentem
pn. Krajowy Plan Wdrażania Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności dla podsystemu
„Sterowanie” planowane jest wyposażenie przedmiotowego odcinka w system ETCS
poziom 2 do 2030 r. Należy jednak nadmienić, że wyposażenie linii kolejowej w system
ETCS poziom 2 nie jest równoznaczne z możliwością podniesienia prędkości do 200 km/h.
W celu zapewnienia ww. prędkości dla pociągów linia kolejowa w pierwszej kolejności
musi zostać dostosowana do tego typu prędkości w zakresie wymagań technicznych
obowiązujących dla podsystemów „droga kolejowa” oraz „energia”. Dopiero wówczas na
danych odcinkach linii kolejowych można zabudować system ETCS powalający na
bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów z prędkością 200 km/h.
Dodatkowo informuję, że szybkie połączenie kolejowe Warszawa – Wrocław ma
zapewniać budowana przez spółkę CPK linii kolei dużych prędkości, prowadzona w
nowym trasowaniu zgodnie z tzw. koncepcją „Y”. Istniejące plany nie zakładają
kursowania pociągów dużych prędkości na odcinku Legnica – Wrocław - Opole -
Częstochowa - Włoszczowa - Włoszczowa Północ.
Odnosząc się do działań podejmowanych w celu przeszkolenia maszynistów do obsługi
pociągów z prędkością 200 km/h informuję, że od dnia 1 stycznia 2023 r. weszła w życie
nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym, wprowadzająca egzamin państwowy na
stanowisko maszynisty.
Egzaminy na licencję maszynisty i na świadectwo maszynisty przeprowadza Prezes Urzędu
Transportu Kolejowego w specjalnie wybudowanym w tym celu Centrum Egzaminowania
i Monitorowania Maszynistów.
Zgodnie z nowymi przepisami zarówno szkolenie, jak i egzamin na stanowisko maszynisty
obejmuje obsługę systemu ERTMS/ETCS. Ponadto, program szkolenia w ośrodkach
szkolenia wymaga szeregu zajęć w nowoczesnych symulatorach pojazdów kolejowych,
-- 1 of 2 --
2
które symulują działanie systemu ERTMS/ETCS. Również częścią egzaminu na świadectwo
maszynisty jest sesja egzaminacyjna na nowoczesnym symulatorze w Centrum
Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów, obejmująca obsługę systemu
ERTMS/ETCS, a w szczególności symulowanie sytuacji nietypowych i niebezpiecznych,
symulowanie usterek pojazdu kolejowego, w tym systemu ERTMS/ETCS.
To wszystko sprawia, że maszyniści po przebytym szkoleniu i egzaminie są dobrze
przeszkoleni z systemu ERTMS/ETCS. Ponadto sami przewoźnicy przed dopuszczeniem
maszynisty do pracy lub kandydata na maszynistę do egzaminu, przeprowadzają egzaminy
wewnętrzne.
Natomiast dostosowania taboru do obsługi pociągów z prędkością 200 km/h należy
do kompetencji poszczególnych przewoźników.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.11.2025
Warszawa, 25 lutego 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 7886 Posła na Sejm RP Jarosława Wałęsy, w sprawie
możliwej modernizacji i podniesienia prędkości do 200 km/h na linii kolejowej ze stacji
Legnica do stacji Włoszczowa Północ, na której części funkcjonuje system ERTMS/ETCS
poziomu 2, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że PKP PLK S.A będąca zarówno zarządcą infrastruktury, jak również
realizatorem inwestycji, nie posiada planów modernizacji linii kolejowej 275, 132, 144
oraz 61 na odcinku Legnica - Wrocław - Opole - Częstochowa - Włoszczowa Północ w celu
dostosowania tego odcinka do prędkości 200 km/h. Z uwagi na powyższe, w Spółce nie
były wykonywane analizy korzyści ekonomicznych oraz społecznych związanych
z podniesieniem prędkości na ww. odcinku.
Zgodnie z przyjętym przez Ministerstwo Infrastruktury w czerwcu 2024 r. dokumentem
pn. Krajowy Plan Wdrażania Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności dla podsystemu
„Sterowanie” planowane jest wyposażenie przedmiotowego odcinka w system ETCS
poziom 2 do 2030 r. Należy jednak nadmienić, że wyposażenie linii kolejowej w system
ETCS poziom 2 nie jest równoznaczne z możliwością podniesienia prędkości do 200 km/h.
W celu zapewnienia ww. prędkości dla pociągów linia kolejowa w pierwszej kolejności
musi zostać dostosowana do tego typu prędkości w zakresie wymagań technicznych
obowiązujących dla podsystemów „droga kolejowa” oraz „energia”. Dopiero wówczas na
danych odcinkach linii kolejowych można zabudować system ETCS powalający na
bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów z prędkością 200 km/h.
Dodatkowo informuję, że szybkie połączenie kolejowe Warszawa – Wrocław ma
zapewniać budowana przez spółkę CPK linii kolei dużych prędkości, prowadzona w
nowym trasowaniu zgodnie z tzw. koncepcją „Y”. Istniejące plany nie zakładają
kursowania pociągów dużych prędkości na odcinku Legnica – Wrocław - Opole -
Częstochowa - Włoszczowa - Włoszczowa Północ.
Odnosząc się do działań podejmowanych w celu przeszkolenia maszynistów do obsługi
pociągów z prędkością 200 km/h informuję, że od dnia 1 stycznia 2023 r. weszła w życie
nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym, wprowadzająca egzamin państwowy na
stanowisko maszynisty.
Egzaminy na licencję maszynisty i na świadectwo maszynisty przeprowadza Prezes Urzędu
Transportu Kolejowego w specjalnie wybudowanym w tym celu Centrum Egzaminowania
i Monitorowania Maszynistów.
Zgodnie z nowymi przepisami zarówno szkolenie, jak i egzamin na stanowisko maszynisty
obejmuje obsługę systemu ERTMS/ETCS. Ponadto, program szkolenia w ośrodkach
szkolenia wymaga szeregu zajęć w nowoczesnych symulatorach pojazdów kolejowych,
-- 1 of 2 --
2
które symulują działanie systemu ERTMS/ETCS. Również częścią egzaminu na świadectwo
maszynisty jest sesja egzaminacyjna na nowoczesnym symulatorze w Centrum
Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów, obejmująca obsługę systemu
ERTMS/ETCS, a w szczególności symulowanie sytuacji nietypowych i niebezpiecznych,
symulowanie usterek pojazdu kolejowego, w tym systemu ERTMS/ETCS.
To wszystko sprawia, że maszyniści po przebytym szkoleniu i egzaminie są dobrze
przeszkoleni z systemu ERTMS/ETCS. Ponadto sami przewoźnicy przed dopuszczeniem
maszynisty do pracy lub kandydata na maszynistę do egzaminu, przeprowadzają egzaminy
wewnętrzne.
Natomiast dostosowania taboru do obsługi pociągów z prędkością 200 km/h należy
do kompetencji poszczególnych przewoźników.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --