Interpelacja nr 7845
Interpelacja w sprawie wprowadzenia dotacji rządowej na tzw. retrofitting w celu uniknięcia wykluczenia komunikacyjnego w związku z narzuceniem miastom obowiązku wprowadzenia stref czystego transportu od 2026 r.
Zgłaszający:
•
Adresat:
Klimat, Energia i Środowisko (55%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie wprowadzenia dotacji rządowej na tzw. retrofitting w celu uniknięcia wykluczenia komunikacyjnego w związku z narzuceniem miastom obowiązku wprowadzenia stref czystego transportu od 2026 r.
Interpelacja nr 7845
do ministra klimatu i środowiska
w sprawie wprowadzenia dotacji rządowej na tzw. retrofitting w celu uniknięcia wykluczenia komunikacyjnego w związku z narzuceniem miastom obowiązku wprowadzenia stref czystego transportu od 2026 r.
Zgłaszający: Mirosława Stachowiak-Różecka
Data wpływu: 06-02-2025
Szanowna Pani Minister,
zwracam się do Pani z interpelacją w sprawie konieczności wprowadzenia dotacji rządowej na retrofitting pojazdów w kontekście planowanego wprowadzenia stref czystego transportu od 2026 roku w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców. Narzucone w związku z KPO obligatoryjne wdrożenie stref czystego transportu w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców może prowadzić do wykluczenia komunikacyjnego osób, które obecnie korzystają z pojazdów starszej generacji, a ich wymiana na nowe, ekologiczne modele wiąże się z wysokimi kosztami. Retrofitting, czyli dostosowanie istniejących pojazdów do norm ekologicznych, stanowi realną alternatywę, która nie tylko przyczyni się do poprawy jakości powietrza, ale także pozwoli na zachowanie mobilności obywateli. Wprowadzenie dotacji rządowych na ten cel umożliwiłoby właścicielom pojazdów sfinansowanie niezbędnych modyfikacji, co w efekcie zredukowałoby liczbę wykluczonych komunikacyjnie osób.
Proszę o informację:
1. Czy Ministerstwo Klimatu i Środowiska planuje wprowadzenie takich dotacji?
2. Jakie kroki zostaną podjęte w celu wsparcia obywateli w dostosowaniu ich pojazdów do nowych norm?
Z góry dziękuję za odpowiedź i liczę na pozytywne rozpatrzenie mojej interpelacji.
Z poważaniem
Mirosława Stachowiak-Różecka
Interpelacja nr 7845
do ministra klimatu i środowiska
w sprawie wprowadzenia dotacji rządowej na tzw. retrofitting w celu uniknięcia wykluczenia komunikacyjnego w związku z narzuceniem miastom obowiązku wprowadzenia stref czystego transportu od 2026 r.
Zgłaszający: Mirosława Stachowiak-Różecka
Data wpływu: 06-02-2025
Szanowna Pani Minister,
zwracam się do Pani z interpelacją w sprawie konieczności wprowadzenia dotacji rządowej na retrofitting pojazdów w kontekście planowanego wprowadzenia stref czystego transportu od 2026 roku w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców. Narzucone w związku z KPO obligatoryjne wdrożenie stref czystego transportu w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców może prowadzić do wykluczenia komunikacyjnego osób, które obecnie korzystają z pojazdów starszej generacji, a ich wymiana na nowe, ekologiczne modele wiąże się z wysokimi kosztami. Retrofitting, czyli dostosowanie istniejących pojazdów do norm ekologicznych, stanowi realną alternatywę, która nie tylko przyczyni się do poprawy jakości powietrza, ale także pozwoli na zachowanie mobilności obywateli. Wprowadzenie dotacji rządowych na ten cel umożliwiłoby właścicielom pojazdów sfinansowanie niezbędnych modyfikacji, co w efekcie zredukowałoby liczbę wykluczonych komunikacyjnie osób.
Proszę o informację:
1. Czy Ministerstwo Klimatu i Środowiska planuje wprowadzenie takich dotacji?
2. Jakie kroki zostaną podjęte w celu wsparcia obywateli w dostosowaniu ich pojazdów do nowych norm?
Z góry dziękuję za odpowiedź i liczę na pozytywne rozpatrzenie mojej interpelacji.
Z poważaniem
Mirosława Stachowiak-Różecka
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Krzysztof Bolesta
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
1 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
6.4 / 1k zn.
- Zawiera 1 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2810 znaków
Telefon: (+48) 22 369 29 00 ul. Wawelska 52/54, 00-922 Warszawa
info@klimat.gov.pl Ministerstwo Klimatu i Środowiska
www.gov.pl/klimat
Działamy zgodnie z EMAS - zarządzając instytucją, dbamy o środowisko
Sekretarz Stanu
Krzysztof Bolesta
DEI-WE.050.1.2025.AŻ
3643757.14421664.11694179
Warszawa, 28-02-2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu RP
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację Pani Posłanki Mirosławy Stachowiak-Różeckiej w sprawie
wprowadzenia dotacji rządowej na tzw. „retrofitting” w celu uniknięcia wykluczenia
komunikacyjnego w związku z narzuceniem miastom obowiązku wprowadzenia stref
czystego transportu od 2026 r., K10INT7845. proszę o przyjęcie poniższej odpowiedzi.
1. Czy Ministerstwo Klimatu i Środowiska planuje wprowadzenie takich dotacji? (na retrofitting)
2. Jakie kroki zostaną podjęte w celu wsparcia obywateli w dostosowaniu ich pojazdów do
nowych norm?
Ministerstwo Klimatu i Środowiska nie planuje wprowadzenie dotacji na retrofitting.
Wprowadzenie postulowanej dotacji na dostosowanie pojazdów do nowych norm byłoby
działaniem nieefektywnym zarówno pod kątem kosztowym jak i wątpliwym pod kątem
uzyskania trwałego efektu ekologicznego z uwagi na inwestycje w kilku, a czasami
kilkunastoletnie pojazdy, kwestię gwarancji oraz konieczność wyposażenia pojazdu w napęd
bateryjny, który stanowi najdroższy element wyposażenia samochodu elektrycznego.
Ponadto, takie działanie nie znajduje uzasadnienia w sytuacji, w której poszczególne
jednostki samorządu terytorialnego same decydują, jak zostaną określone warunki
poruszania się po ustanowionej przez nie strefie czystego transportu. Mogą one
wprowadzać zasady wjazdu do tych stref elastycznie, w zależności od lokalnych
uwarunkowań. Ustawa pozostawia jednostkom samorządu terytorialnego możliwość
zastosowania samodzielnie określonych wyłączeń ze względu na indywidualne potrzeby
mieszkańców i przedsiębiorców.
Ustawa nie wprowadza też ogólnokrajowych norm, do których trzeba się dostosować.
Również w tym zakresie istnieje dowolność na poziomie samorządów.
Pragnę podkreślić, że Ministerstwo Klimatu i Środowiska od lat podejmuje działania
wspierające obywateli oraz jednostki samorządu terytorialnego w kwestiach związanych z
promocją czystego transportu. We współpracy z Narodowym Funduszem Ochrony
Środowiska i Gospodarki Wodnej prowadzone są programy wsparcia zakupu samochodów
elektrycznych, autobusów zeroemisyjnych oraz rozbudowy infrastruktury ładowania,
tankowania wodoru oraz infrastruktury elektroenergetycznej na potrzeby
elektromobilności, których łączny dotychczasowy wydatkowany budżet to ponad 5 mld zł.
-- 1 of 2 --
Z wyrazami szacunku
Krzysztof Bolesta
Sekretarz Stanu
Ministerstwo Klimatu i Środowiska
/ – podpisany cyfrowo/
Do wiadomości:
Departament Spraw Parlamentarnych w KPRM
-- 2 of 2 --
info@klimat.gov.pl Ministerstwo Klimatu i Środowiska
www.gov.pl/klimat
Działamy zgodnie z EMAS - zarządzając instytucją, dbamy o środowisko
Sekretarz Stanu
Krzysztof Bolesta
DEI-WE.050.1.2025.AŻ
3643757.14421664.11694179
Warszawa, 28-02-2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu RP
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację Pani Posłanki Mirosławy Stachowiak-Różeckiej w sprawie
wprowadzenia dotacji rządowej na tzw. „retrofitting” w celu uniknięcia wykluczenia
komunikacyjnego w związku z narzuceniem miastom obowiązku wprowadzenia stref
czystego transportu od 2026 r., K10INT7845. proszę o przyjęcie poniższej odpowiedzi.
1. Czy Ministerstwo Klimatu i Środowiska planuje wprowadzenie takich dotacji? (na retrofitting)
2. Jakie kroki zostaną podjęte w celu wsparcia obywateli w dostosowaniu ich pojazdów do
nowych norm?
Ministerstwo Klimatu i Środowiska nie planuje wprowadzenie dotacji na retrofitting.
Wprowadzenie postulowanej dotacji na dostosowanie pojazdów do nowych norm byłoby
działaniem nieefektywnym zarówno pod kątem kosztowym jak i wątpliwym pod kątem
uzyskania trwałego efektu ekologicznego z uwagi na inwestycje w kilku, a czasami
kilkunastoletnie pojazdy, kwestię gwarancji oraz konieczność wyposażenia pojazdu w napęd
bateryjny, który stanowi najdroższy element wyposażenia samochodu elektrycznego.
Ponadto, takie działanie nie znajduje uzasadnienia w sytuacji, w której poszczególne
jednostki samorządu terytorialnego same decydują, jak zostaną określone warunki
poruszania się po ustanowionej przez nie strefie czystego transportu. Mogą one
wprowadzać zasady wjazdu do tych stref elastycznie, w zależności od lokalnych
uwarunkowań. Ustawa pozostawia jednostkom samorządu terytorialnego możliwość
zastosowania samodzielnie określonych wyłączeń ze względu na indywidualne potrzeby
mieszkańców i przedsiębiorców.
Ustawa nie wprowadza też ogólnokrajowych norm, do których trzeba się dostosować.
Również w tym zakresie istnieje dowolność na poziomie samorządów.
Pragnę podkreślić, że Ministerstwo Klimatu i Środowiska od lat podejmuje działania
wspierające obywateli oraz jednostki samorządu terytorialnego w kwestiach związanych z
promocją czystego transportu. We współpracy z Narodowym Funduszem Ochrony
Środowiska i Gospodarki Wodnej prowadzone są programy wsparcia zakupu samochodów
elektrycznych, autobusów zeroemisyjnych oraz rozbudowy infrastruktury ładowania,
tankowania wodoru oraz infrastruktury elektroenergetycznej na potrzeby
elektromobilności, których łączny dotychczasowy wydatkowany budżet to ponad 5 mld zł.
-- 1 of 2 --
Z wyrazami szacunku
Krzysztof Bolesta
Sekretarz Stanu
Ministerstwo Klimatu i Środowiska
/ – podpisany cyfrowo/
Do wiadomości:
Departament Spraw Parlamentarnych w KPRM
-- 2 of 2 --