Interpelacja nr 776
Interpelacja w sprawie barier architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława Główna
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie barier architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława Główna
Interpelacja nr 776
do ministra infrastruktury
w sprawie barier architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława Główna
Zgłaszający: Jacek Protas
Data wpływu: 09-01-2024
Szanowny Panie Ministrze,
bariery architektoniczne to bariery, które teoretycznie pokonać najłatwiej. Dlatego interweniuję w sprawie ważnej dla mieszkańców Iławy, powiatu iławskiego i wszystkich pasażerów korzystających z dworca kolejowego Iława Główna – ważnego punktu przesiadkowego na trasie Warszawa–Gdańsk. Problem dotyczy szczególnie osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się.
W ramach modernizacji linii kolejowej E65, która trwała do roku 2014, na trasie Warszawa–Gdańsk wybudowano nowe obiekty inżynieryjne, dokonano kompleksowej przebudowy układów torowych i sieci trakcyjnej, ale też peronów i przejść podziemnych. W Iławie zmodernizowano również zabytkowy dworzec. Niestety, częścią tamtych prac, z uwagi na negatywną opinię wojewódzkiego konserwatora zabytków, nie była budowa wind łączących przejście podziemne z peronami.
To realny problem, szczególnie dla osób z niepełnosprawnościami, dla osób chorych, starszych, dla rodzin z małymi dziećmi. Dostępne są dla nich jedynie platformy przyschodowe obsługiwane przez pracowników ochrony. Jedyna winda łącząca budynek dworca z przejściem podziemnym od wielu miesięcy nie działa. Podobną inwestycję zrealizowano na bliźniaczym dworcu w Malborku, tam – po dodatkowych analizach i interwencjach – problem został już rozwiązany.
Sprawa z Iławy została nagłośniona przez pana B. T. poruszającego się na wózku inwalidzkim i korzystającego często z iławskiego dworca.
Panie Ministrze!
1. Po wielu interwencjach i sygnałach od użytkowników dworca wojewódzki konserwator zabytków zmienił swoje stanowisko w sprawie montażu wind na dworcu w Iławie, a PKP Polskie Linie Kolejowe SA informują o wstępnym przygotowaniu odpowiedniego projektu. Jaki jest harmonogram realizacji inwestycji, która umożliwi łatwiejszy dostęp do peronów?
2. Apeluję również o podjęcie działań w kierunku uruchomienia niedziałającej platformy, która zapewnia komunikację budynku dworca z przejściem podziemnym.
Z poważaniem
Poseł na Sejm RP
Jacek Protas
Interpelacja nr 776
do ministra infrastruktury
w sprawie barier architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława Główna
Zgłaszający: Jacek Protas
Data wpływu: 09-01-2024
Szanowny Panie Ministrze,
bariery architektoniczne to bariery, które teoretycznie pokonać najłatwiej. Dlatego interweniuję w sprawie ważnej dla mieszkańców Iławy, powiatu iławskiego i wszystkich pasażerów korzystających z dworca kolejowego Iława Główna – ważnego punktu przesiadkowego na trasie Warszawa–Gdańsk. Problem dotyczy szczególnie osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się.
W ramach modernizacji linii kolejowej E65, która trwała do roku 2014, na trasie Warszawa–Gdańsk wybudowano nowe obiekty inżynieryjne, dokonano kompleksowej przebudowy układów torowych i sieci trakcyjnej, ale też peronów i przejść podziemnych. W Iławie zmodernizowano również zabytkowy dworzec. Niestety, częścią tamtych prac, z uwagi na negatywną opinię wojewódzkiego konserwatora zabytków, nie była budowa wind łączących przejście podziemne z peronami.
To realny problem, szczególnie dla osób z niepełnosprawnościami, dla osób chorych, starszych, dla rodzin z małymi dziećmi. Dostępne są dla nich jedynie platformy przyschodowe obsługiwane przez pracowników ochrony. Jedyna winda łącząca budynek dworca z przejściem podziemnym od wielu miesięcy nie działa. Podobną inwestycję zrealizowano na bliźniaczym dworcu w Malborku, tam – po dodatkowych analizach i interwencjach – problem został już rozwiązany.
Sprawa z Iławy została nagłośniona przez pana B. T. poruszającego się na wózku inwalidzkim i korzystającego często z iławskiego dworca.
Panie Ministrze!
1. Po wielu interwencjach i sygnałach od użytkowników dworca wojewódzki konserwator zabytków zmienił swoje stanowisko w sprawie montażu wind na dworcu w Iławie, a PKP Polskie Linie Kolejowe SA informują o wstępnym przygotowaniu odpowiedniego projektu. Jaki jest harmonogram realizacji inwestycji, która umożliwi łatwiejszy dostęp do peronów?
2. Apeluję również o podjęcie działań w kierunku uruchomienia niedziałającej platformy, która zapewnia komunikację budynku dworca z przejściem podziemnym.
Z poważaniem
Poseł na Sejm RP
Jacek Protas
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
6.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2575 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-10.054.2.2024
Warszawa, 12 lutego 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w związku z interpelacją nr 776 Posła na Sejm RP Pana Jacka Protasa w sprawie barier
architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława
Główna, poniżej przedstawiam stosowne informacje w odniesieniu do pytań wskazanych
w wystąpieniu.
Ad.1. Po wielu interwencjach i sygnałach od użytkowników dworca, Wojewódzki
Konserwator Zabytków zmienił swoje stanowisko w sprawie montażu wind na dworcu
w Iławie, a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. informuje o wstępnym przygotowaniu
odpowiedniego projektu. Jaki jest harmonogram realizacji inwestycji, która umożliwi
łatwiejszy dostęp do peronów?
Z informacji uzyskanych od spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wynika, że została
opracowana koncepcja zapewnienia dostępu do peronów z zastosowaniem dźwigów
osobowych w 3 wariantach, z których każdy wymaga wykonania nowego przejścia pod
torami. Obecnie trwają konsultacje z przedstawicielami Wojewódzkiego Urzędu Ochrony
Zabytków w Olsztynie, które mają na celu wybór optymalnego rozwiązania
uwzględniającego zarówno oczekiwania pasażerów, jak też istniejące uwarunkowania
techniczne. Ostatnie spotkanie w tej sprawie odbyło się w dniu 23 stycznia 2024 r. Spółka
w 2024 r. planuje ogłosić przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej wraz
z kosztorysami inwestorskimi dla ww. zakresu, które pozwolą określić, który wariant byłby
optymalny pod względem ekonomicznym, technicznym i eksploatacyjnym. Termin
realizacji opisanej wyżej inwestycji będzie uzależniony od zakresu robót wynikających
z przyjętego wariantu oraz dostępności środków finansowych.
Ad.2. Apeluję również o podjęcie działań w kierunku uruchomienia niedziałającej
platformy, która zapewnia komunikację budynku dworca z przejściem podziemnym.
Jak wynika z informacji uzyskanych od Polskie Koleje Państwowe S.A., do 5 lutego 2024 r.
planowane jest wykonanie naprawy platformy przez wyspecjalizowaną firmę.
W przypadku wystąpienia kolejnych awarii, w trosce o bezpieczeństwo i swobodne
-- 1 of 2 --
2
przemieszczanie się po schodach dworca w Iławie wyposażono przedmiotowy dworzec
w mobilny schodołaz, który będzie obsługiwany przez pracowników ochrony.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-10.054.2.2024
Warszawa, 12 lutego 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w związku z interpelacją nr 776 Posła na Sejm RP Pana Jacka Protasa w sprawie barier
architektonicznych na dworcach kolejowych na przykładzie dworca kolejowego Iława
Główna, poniżej przedstawiam stosowne informacje w odniesieniu do pytań wskazanych
w wystąpieniu.
Ad.1. Po wielu interwencjach i sygnałach od użytkowników dworca, Wojewódzki
Konserwator Zabytków zmienił swoje stanowisko w sprawie montażu wind na dworcu
w Iławie, a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. informuje o wstępnym przygotowaniu
odpowiedniego projektu. Jaki jest harmonogram realizacji inwestycji, która umożliwi
łatwiejszy dostęp do peronów?
Z informacji uzyskanych od spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wynika, że została
opracowana koncepcja zapewnienia dostępu do peronów z zastosowaniem dźwigów
osobowych w 3 wariantach, z których każdy wymaga wykonania nowego przejścia pod
torami. Obecnie trwają konsultacje z przedstawicielami Wojewódzkiego Urzędu Ochrony
Zabytków w Olsztynie, które mają na celu wybór optymalnego rozwiązania
uwzględniającego zarówno oczekiwania pasażerów, jak też istniejące uwarunkowania
techniczne. Ostatnie spotkanie w tej sprawie odbyło się w dniu 23 stycznia 2024 r. Spółka
w 2024 r. planuje ogłosić przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej wraz
z kosztorysami inwestorskimi dla ww. zakresu, które pozwolą określić, który wariant byłby
optymalny pod względem ekonomicznym, technicznym i eksploatacyjnym. Termin
realizacji opisanej wyżej inwestycji będzie uzależniony od zakresu robót wynikających
z przyjętego wariantu oraz dostępności środków finansowych.
Ad.2. Apeluję również o podjęcie działań w kierunku uruchomienia niedziałającej
platformy, która zapewnia komunikację budynku dworca z przejściem podziemnym.
Jak wynika z informacji uzyskanych od Polskie Koleje Państwowe S.A., do 5 lutego 2024 r.
planowane jest wykonanie naprawy platformy przez wyspecjalizowaną firmę.
W przypadku wystąpienia kolejnych awarii, w trosce o bezpieczeństwo i swobodne
-- 1 of 2 --
2
przemieszczanie się po schodach dworca w Iławie wyposażono przedmiotowy dworzec
w mobilny schodołaz, który będzie obsługiwany przez pracowników ochrony.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --