Interpelacja w sprawie pociągów Pendolino do Szczecina

Interpelacja nr 7748

do ministra infrastruktury

w sprawie pociągów Pendolino do Szczecina

Zgłaszający: Paulina Matysiak

Data wpływu: 31-01-2025

Szanowny Panie Ministrze,

szerokim echem odbiła się w wielu mediach krajowych, niemal wszystkich mediach lokalnych w województwie zachodnio-pomorskim oraz w mediach branżowych związanych z transportem, informacja o uruchomieniu porannego kursu relacji Szczecin–Warszawa obsługiwanego przez skład ED250, czyli Pendolino.

Niestety zdecydowana większość pasażerów jest rozczarowana nowym połączeniem. W zasadzie czują się oni oszukani i wykorzystywani przez narodowego przewoźnika PKP Intercity, ponieważ pierwsze dwa bezpośrednie pociągi relacji Szczecin–Poznań–Warszawa to połączenia EIC oraz EIP. Bilety na te pociągi są dwukrotnie droższe niż na połączenia TLK oraz IC, a twierdzenie, że wcześniejszy zakup pozwala na obniżenie ceny biletów nie znajduje potwierdzenia w rzeczywistości. Nawet na miesiąc przed podróżą bilety na te pociągi często są dostępne jedynie w cenach bazowych.

Pociągi EIC oraz EIP są skierowane do pasażerów o bardziej zasobnych portfelach. Przeciętny Polak nie może pozwolić sobie na wydatek rzędu 400 zł za jednodniową podróż do Warszawy, szczególnie jeśli planuje podróż z rodziną. Mieszkańcy Szczecina, którzy przed zmianą rozkładu jazdy pociągów w grudniu 2024 roku mieli nadzieję na poprawę dostępności połączeń, są obecnie zbulwersowani, ponieważ zapowiedzi PKP Intercity oraz ministra infrastruktury były zupełnie inne. Szczecin miał zyskać szybkie, komfortowe i dostępne cenowo połączenie z Warszawą. Tymczasem po miesiącu funkcjonowania nowego rozkładu okazuje się, że połączenie Pendolino jest zaledwie o 40–50 minut szybsze od składów IC, ale jednocześnie aż o 100% droższe.

Dodatkowo komfort podróży w składach Pendolino nie odbiega już znacząco od standardu oferowanego w nowoczesnych wagonach sukcesywnie odbieranych z polskich fabryk i kierowanych do obsługi połączeń.

Uważam, że należy tak zmodyfikować taryfę EIC oraz EIP, aby była ona adekwatna do oferowanego standardu tych połączeń. Obecne stawki są zdecydowanie wygórowane. Ponadto należy wprowadzić zmiany w rozkładzie jazdy, tak aby między kursami komercyjnymi były dostępne połączenia ekonomiczne, które spełnią oczekiwania mniej zamożnych pasażerów.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2024 poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Dlaczego dwa pierwsze połączenia relacji Szczecin–Warszawa przez Poznań obsługiwane są wyłącznie bardzo drogimi kursami EIC oraz EIP?

Dlaczego różnica czasu przejazdu między pociągami EIC/EIP a IC wynosi zaledwie 40–50 minut, skoro za podwójną cenę biletu pasażer powinien oczekiwać znacznej różnicy w czasie przejazdu?

Dlaczego na pociągi EIP, nawet na miesiąc przed podróżą, pasażerowie często nie mogą skorzystać z tańszych biletów, a dostępne są jedynie bilety w cenach bazowych?

Czy jest planowane uruchomienie bezpośredniego połączenia IC ze Szczecina do Warszawy, które pozwoli na przyjazd na stację Warszawa Centralna na godzinę 8:00?

Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP