Interpelacja nr 7581
Interpelacja w sprawie rosnącej liczby potrąceń pieszych na przejściach dla pieszych
Zgłaszający:
•
Adresat:
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie rosnącej liczby potrąceń pieszych na przejściach dla pieszych
Interpelacja nr 7581
do ministra infrastruktury
w sprawie rosnącej liczby potrąceń pieszych na przejściach dla pieszych
Zgłaszający: Janusz Cieszyński
Data wpływu: 22-01-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w ostatnich dniach media niemal codziennie informują o kolejnych wypadkach, w których piesi zostali potrąceni na przejściu dla pieszych. Wśród tych zdarzeń zdarzają się zarówno przypadki, w których kierowcy naruszają przepisy drogowe, jak miało to miejsce w Olsztynie, gdzie 21-letni kierowca potrącił kobietę na pasach, jak i sytuacje, w których to pieszy w sposób nieostrożny wchodzi na przejście. Niestety, niektóre z tych wypadków kończą się tragicznie, prowadząc do śmierci pieszego.
Zaniepokojony rosnącą liczbą wypadków, w tym także tragicznych przypadków śmiertelnych, apeluję o pilne podjęcie działań mających na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych na przejściu. Zależy mi na tym, by nasze ulice stały się bezpieczne zarówno dla pieszych, jak i kierowców, a wypadki takie jak te, o których donoszą media, były rzadkością, a nie codziennością.
Z tego powodu zwracam się do ministerstwa z następującymi pytaniami:
Jakie konkretne działania podejmuje Ministerstwo Infrastruktury oraz inne odpowiednie instytucje w celu zmniejszenia liczby wypadków z udziałem pieszych na przejściu?
Czy ministerstwo planuje zmiany w przepisach dotyczących bezpieczeństwa pieszych na pasach, a także w kwestii odpowiedzialności kierowców za niestosowanie się do przepisów ruchu drogowego?
Czy ministerstwo dysponuje danymi o miejscach, w których najczęściej dochodzi do tego typu wypadków oraz ich skutków?
Jakie środki są podejmowane w celu zapewnienia lepszego egzekwowania przepisów dotyczących pieszych i kierowców, zwłaszcza w sytuacjach, gdzie kierowcy posiadają odebrane prawo jazdy lub są objęci zakazem prowadzenia pojazdów?
Czy ministerstwo przewiduje wprowadzenie dodatkowych środków edukacyjnych lub kampanii społecznych mających na celu poprawę świadomości zarówno kierowców, jak i pieszych na temat zasad bezpieczeństwa na przejściu dla pieszych? Jakie konkretnie działania edukacyjne są w tym zakresie realizowane?
W jaki sposób ministerstwo ocenia wpływ obecnego stanu infrastruktury drogowej, w tym oznakowania, oświetlenia oraz samego przebiegu przejść dla pieszych, na bezpieczeństwo pieszych? Czy w planach są inwestycje mające na celu poprawę widoczności przejść i zwiększenie ochrony pieszych na drodze?
Z wyrazami szacunku Janusz Cieszyński
Interpelacja nr 7581
do ministra infrastruktury
w sprawie rosnącej liczby potrąceń pieszych na przejściach dla pieszych
Zgłaszający: Janusz Cieszyński
Data wpływu: 22-01-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w ostatnich dniach media niemal codziennie informują o kolejnych wypadkach, w których piesi zostali potrąceni na przejściu dla pieszych. Wśród tych zdarzeń zdarzają się zarówno przypadki, w których kierowcy naruszają przepisy drogowe, jak miało to miejsce w Olsztynie, gdzie 21-letni kierowca potrącił kobietę na pasach, jak i sytuacje, w których to pieszy w sposób nieostrożny wchodzi na przejście. Niestety, niektóre z tych wypadków kończą się tragicznie, prowadząc do śmierci pieszego.
Zaniepokojony rosnącą liczbą wypadków, w tym także tragicznych przypadków śmiertelnych, apeluję o pilne podjęcie działań mających na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych na przejściu. Zależy mi na tym, by nasze ulice stały się bezpieczne zarówno dla pieszych, jak i kierowców, a wypadki takie jak te, o których donoszą media, były rzadkością, a nie codziennością.
Z tego powodu zwracam się do ministerstwa z następującymi pytaniami:
Jakie konkretne działania podejmuje Ministerstwo Infrastruktury oraz inne odpowiednie instytucje w celu zmniejszenia liczby wypadków z udziałem pieszych na przejściu?
Czy ministerstwo planuje zmiany w przepisach dotyczących bezpieczeństwa pieszych na pasach, a także w kwestii odpowiedzialności kierowców za niestosowanie się do przepisów ruchu drogowego?
Czy ministerstwo dysponuje danymi o miejscach, w których najczęściej dochodzi do tego typu wypadków oraz ich skutków?
Jakie środki są podejmowane w celu zapewnienia lepszego egzekwowania przepisów dotyczących pieszych i kierowców, zwłaszcza w sytuacjach, gdzie kierowcy posiadają odebrane prawo jazdy lub są objęci zakazem prowadzenia pojazdów?
Czy ministerstwo przewiduje wprowadzenie dodatkowych środków edukacyjnych lub kampanii społecznych mających na celu poprawę świadomości zarówno kierowców, jak i pieszych na temat zasad bezpieczeństwa na przejściu dla pieszych? Jakie konkretnie działania edukacyjne są w tym zakresie realizowane?
W jaki sposób ministerstwo ocenia wpływ obecnego stanu infrastruktury drogowej, w tym oznakowania, oświetlenia oraz samego przebiegu przejść dla pieszych, na bezpieczeństwo pieszych? Czy w planach są inwestycje mające na celu poprawę widoczności przejść i zwiększenie ochrony pieszych na drodze?
Z wyrazami szacunku Janusz Cieszyński
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.5 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5740 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: SKR-8.054.2.2025
Warszawa, 07 lutego 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 7581 Posła na Sejm RP Pana Janusza Cieszyńskiego
w sprawie rosnącej liczby potrąceń pieszych na przejściach dla pieszych przedstawiam
poniższą odpowiedź.
Ministerstwo Infrastruktury realizuje w sposób ciągły działania ukierunkowane na
poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach w szczególności zmierzające do
ograniczenia liczby ofiar śmiertelnych oraz liczby ciężko rannych w wypadkach
drogowych. Działania realizowane są zgodnie z filarami, priorytetami oraz kierunkami
określonymi w wieloletniej strategii rządowej - Narodowym Programie Bezpieczeństwa
Ruchu Drogowego 2021-2030 (NPBRD) oraz w dwuletnich programach realizacyjnych
stanowiących instrument wykonawczy NPBRD (obecnie realizowany jest program
realizacyjny na lata 2024-2025). Wymienione działania obejmują wszystkich uczestników
ruchu drogowego ze szczególnym uwzględnieniem uczestników niechronionych w tym
pieszych.
W załączniku przekazuję informację szczegółową w zakresie bezpieczeństwa ruchu
drogowego – porównanie lat 2022, 2023 i 2024 – wypadki z udziałem pieszych – przyczyny
i obszar występowania oraz skutki tych zdarzeń.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
Obszar 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Obszar niezabudowany 437 459 424 153 171 160 302 308 287
Obszar zabudowany 4325 4484 4300 307 286 264 4065 4301 4116
Podsumowanie 4762 4943 4724 460 457 424 4367 4609 4403
Charakterystyka miejsca zdarzenia 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Przejście dla pieszych 2463 2684 2530 145 132 128 2391 2658 2507
Obszar 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Obszar zabudowany 2402 2613 2468 132 122 119 2341 2594 2449
Obszar niezabudowany 61 71 62 13 10 9 50 64 58
Podsumowanie 2463 2684 2530 145 132 128 2391 2658 2507
Wina 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
z winy kierującego 2344 2547 2391 137 120 115 2284 2530 2378
z winy pieszego 108 116 128 8 11 12 95 102 115
współwina uczestników ruchu 9 17 8 0 0 0 10 23 12
z innych przyczyn 2 4 3 0 1 1 2 3 2
Podsumowanie 2463 2684 2530 145 132 128 2391 2658 2507
2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Inne przyczyny 0 1 0 0 0 0 0 1 0
Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu 14 15 16 2 2 1 14 15 15
Nieprawidłowe cofanie 4 4 3 0 0 0 4 4 3
Nieprawidłowe omijanie 4 0 0 1 0 0 3 0 0
Nieprawidłowe skręcanie 0 1 0 0 0 0 0 1 0
Nieprawidłowe zatrzymywanie, postój 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Nieprzestrzeganie znaków i innych sygnałów 1 0 0 0 0 0 1 0 0
Niestosowanie się do sygnalizacji świetlnej 18 13 17 1 1 2 20 14 15
Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu na przejściu dla pieszych 2230 2429 2295 129 115 111 2171 2414 2281
Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu przy skręcaniu w drogę poprzeczną 34 59 30 1 1 0 35 58 31
Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu w innych okolicznościach 5 4 6 0 0 0 5 4 6
Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu 1 2 0 0 0 0 1 2 0
Niezachowanie bezp. odleg. między pojazdami 17 6 10 1 0 0 15 5 12
Omijanie pojazdu przed przejściem dla pieszych 13 12 13 0 1 1 13 11 14
Wyprzedzanie pojazdu przed przejściem dla pieszych 3 1 0 2 0 0 2 1 0
Zmęczenie, zaśnięcie 0 0 1 0 0 0 0 0 1
Podsumowanie 2344 2547 2391 137 120 115 2284 2530 2378
2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Inne przyczyny 2 1 1 0 0 0 2 1 1
Leżenie, siedzenie, klęczenie, stanie na jezdni 2 0 0 1 0 0 1 0 0
Nieostrożne wejście na jezdnię: przed jadącym pojazdem 42 45 37 1 0 3 40 44 34
Nieostrożne wejście na jezdnię: zza pojazdu, przeszkody 5 3 2 1 1 0 4 2 2
Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Zatrzymanie, cofnięcie się 0 2 0 0 0 0 0 2 0
Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 57 65 88 5 10 9 48 53 78
Podsumowanie 108 116 128 8 11 12 95 102 115
z winy kierującego
Obszar 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Obszar zabudowany 2288 2479 2333 124 111 106 2239 2468 2324
Obszar niezabudowany 56 68 58 13 9 9 45 62 54
Podsumowanie 2344 2547 2391 137 120 115 2284 2530 2378
z winy pieszego
Obszar 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Obszar zabudowany 103 113 124 8 10 12 90 100 111
Obszar niezabudowany 5 3 4 0 1 0 5 2 4
Podsumowanie 108 116 128 8 11 12 95 102 115
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Wypadki drogowe z udziałem pieszych za okres I‐XII 2022,2023,2024
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Wypadki drogowe z udziałem pieszych na przejściach dla pieszych za okres I‐XII 2022,2023,2024
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Charakterystyka miejsca zdarzenia Przejście dla pieszych
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Przyczyna z winy kierującego Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Przyczyna z winy pieszego Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Dane wg. stanu na dzień 08.01.2025r. (dane wstępne)
Charakterystyka miejsca zdarzenia Przejście dla pieszych
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Charakterystyka miejsca zdarzenia Przejście dla pieszych
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: SKR-8.054.2.2025
Warszawa, 07 lutego 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 7581 Posła na Sejm RP Pana Janusza Cieszyńskiego
w sprawie rosnącej liczby potrąceń pieszych na przejściach dla pieszych przedstawiam
poniższą odpowiedź.
Ministerstwo Infrastruktury realizuje w sposób ciągły działania ukierunkowane na
poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach w szczególności zmierzające do
ograniczenia liczby ofiar śmiertelnych oraz liczby ciężko rannych w wypadkach
drogowych. Działania realizowane są zgodnie z filarami, priorytetami oraz kierunkami
określonymi w wieloletniej strategii rządowej - Narodowym Programie Bezpieczeństwa
Ruchu Drogowego 2021-2030 (NPBRD) oraz w dwuletnich programach realizacyjnych
stanowiących instrument wykonawczy NPBRD (obecnie realizowany jest program
realizacyjny na lata 2024-2025). Wymienione działania obejmują wszystkich uczestników
ruchu drogowego ze szczególnym uwzględnieniem uczestników niechronionych w tym
pieszych.
W załączniku przekazuję informację szczegółową w zakresie bezpieczeństwa ruchu
drogowego – porównanie lat 2022, 2023 i 2024 – wypadki z udziałem pieszych – przyczyny
i obszar występowania oraz skutki tych zdarzeń.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
Obszar 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Obszar niezabudowany 437 459 424 153 171 160 302 308 287
Obszar zabudowany 4325 4484 4300 307 286 264 4065 4301 4116
Podsumowanie 4762 4943 4724 460 457 424 4367 4609 4403
Charakterystyka miejsca zdarzenia 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Przejście dla pieszych 2463 2684 2530 145 132 128 2391 2658 2507
Obszar 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Obszar zabudowany 2402 2613 2468 132 122 119 2341 2594 2449
Obszar niezabudowany 61 71 62 13 10 9 50 64 58
Podsumowanie 2463 2684 2530 145 132 128 2391 2658 2507
Wina 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
z winy kierującego 2344 2547 2391 137 120 115 2284 2530 2378
z winy pieszego 108 116 128 8 11 12 95 102 115
współwina uczestników ruchu 9 17 8 0 0 0 10 23 12
z innych przyczyn 2 4 3 0 1 1 2 3 2
Podsumowanie 2463 2684 2530 145 132 128 2391 2658 2507
2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Inne przyczyny 0 1 0 0 0 0 0 1 0
Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu 14 15 16 2 2 1 14 15 15
Nieprawidłowe cofanie 4 4 3 0 0 0 4 4 3
Nieprawidłowe omijanie 4 0 0 1 0 0 3 0 0
Nieprawidłowe skręcanie 0 1 0 0 0 0 0 1 0
Nieprawidłowe zatrzymywanie, postój 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Nieprzestrzeganie znaków i innych sygnałów 1 0 0 0 0 0 1 0 0
Niestosowanie się do sygnalizacji świetlnej 18 13 17 1 1 2 20 14 15
Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu na przejściu dla pieszych 2230 2429 2295 129 115 111 2171 2414 2281
Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu przy skręcaniu w drogę poprzeczną 34 59 30 1 1 0 35 58 31
Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu w innych okolicznościach 5 4 6 0 0 0 5 4 6
Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu 1 2 0 0 0 0 1 2 0
Niezachowanie bezp. odleg. między pojazdami 17 6 10 1 0 0 15 5 12
Omijanie pojazdu przed przejściem dla pieszych 13 12 13 0 1 1 13 11 14
Wyprzedzanie pojazdu przed przejściem dla pieszych 3 1 0 2 0 0 2 1 0
Zmęczenie, zaśnięcie 0 0 1 0 0 0 0 0 1
Podsumowanie 2344 2547 2391 137 120 115 2284 2530 2378
2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Inne przyczyny 2 1 1 0 0 0 2 1 1
Leżenie, siedzenie, klęczenie, stanie na jezdni 2 0 0 1 0 0 1 0 0
Nieostrożne wejście na jezdnię: przed jadącym pojazdem 42 45 37 1 0 3 40 44 34
Nieostrożne wejście na jezdnię: zza pojazdu, przeszkody 5 3 2 1 1 0 4 2 2
Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Zatrzymanie, cofnięcie się 0 2 0 0 0 0 0 2 0
Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 57 65 88 5 10 9 48 53 78
Podsumowanie 108 116 128 8 11 12 95 102 115
z winy kierującego
Obszar 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Obszar zabudowany 2288 2479 2333 124 111 106 2239 2468 2324
Obszar niezabudowany 56 68 58 13 9 9 45 62 54
Podsumowanie 2344 2547 2391 137 120 115 2284 2530 2378
z winy pieszego
Obszar 2022 2023 2024 2022 2023 2024 2022 2023 2024
Obszar zabudowany 103 113 124 8 10 12 90 100 111
Obszar niezabudowany 5 3 4 0 1 0 5 2 4
Podsumowanie 108 116 128 8 11 12 95 102 115
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Wypadki drogowe z udziałem pieszych za okres I‐XII 2022,2023,2024
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Wypadki drogowe z udziałem pieszych na przejściach dla pieszych za okres I‐XII 2022,2023,2024
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Charakterystyka miejsca zdarzenia Przejście dla pieszych
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Przyczyna z winy kierującego Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Przyczyna z winy pieszego Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Dane wg. stanu na dzień 08.01.2025r. (dane wstępne)
Charakterystyka miejsca zdarzenia Przejście dla pieszych
Liczba wypadków Zabici piesi Ranni piesi
Charakterystyka miejsca zdarzenia Przejście dla pieszych
-- 1 of 1 --