Interpelacja nr 7525
Interpelacja w sprawie realizacji szybkiego połączenia kolejowego Rzeszów-Nisko-Stalowa Wola-Tarnobrzeg-CPK-Warszawa
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie realizacji szybkiego połączenia kolejowego Rzeszów-Nisko-Stalowa Wola-Tarnobrzeg-CPK-Warszawa
Interpelacja nr 7525
do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji szybkiego połączenia kolejowego Rzeszów-Nisko-Stalowa Wola-Tarnobrzeg-CPK-Warszawa
Zgłaszający: Rafał Weber
Data wpływu: 21-01-2025
Rada Ministrów 31 grudnia 2024 r. przyjęła uchwałę zmieniającą Program Wieloletni Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zmiany, które zostały wprowadzone powodują opóźnienie realizacji inwestycji lotniskowej – hubu transportowo-logistycznego w Baranowie – a także mocno ograniczają komponent kolejowy. Zgodnie z założeniem z nowych linii kolejowych wykonany ma być tzw. Y, czyli szybkie połączenie Warszawy przez Łódź z Poznaniem i Wrocławiem. Z pozostałych inwestycji kolejowych obecny rząd zrezygnował.
To fatalna informacja. Projekt CPK, zgodnie z założeniem rządu Prawa i Sprawiedliwości miał połączyć za pomocą nowych linii kolejowych całą Polskę z portem lotniczym. W ten sposób chcieliśmy zapewnić sprawne i komfortowe dotarcie pasażerów ze wszystkich regionów. Uznaliśmy, że CPK będzie kompletny wówczas, gdy umożliwi transport nie tylko mieszkańcom największych miast, ale też miast średnich. W związku z tym powstał pomysł budowy tzw. szprych kolejowych, które miały z każdego zakątka Polski zasilać lotnisko w podróżnych.
W ramach tego planu Podkarpacie zostało objęte szprychą nr 6, dzięki czemu Rzeszów, Stalowa Wola, Tarnobrzeg i Nisko miały być wpięte w cały system transportowy CPK. Znaczną część tej szprychy stanowią linie kolejowe już istniejące, jednak aby maksymalnie skrócić czas przejazdu między Rzeszowem, a lotniskiem, należy podjąć budowę nowych odcinków. W poprzednich latach praca planistyczna została wykonana dla odcinka linii kolejowej L58, który ma połączyć Rzeszów z linią kolejową L68 w okolicach Łętowni. Nowa linia pozwoliłaby na wyraźne zmniejszenie czasu przejazdu między stolicą województwa, a portem lotniczym i Warszawą. Dodając do tego inne inwestycje dotyczące szprych nr 6 (budowa nowych odcinków i modernizacja już istniejących w województwie świętokrzyskim i mazowieckim) północne Podkarpacie byłoby optymalnie skomunikowane z centrum Polski, co bez wątpienia jeszcze bardziej zachęciłoby do korzystania z transportu kolejowego. Z powyższego względu realizacja szprychy nr 6 jest wręcz niezbędna.
Warto podkreślić, że ta nowa linia służyłaby także codziennej komunikacji wewnątrz regionu, będąc tym samym kolejową alternatywą dla podróżujących między Stalową Wolą czy Niskiem, a Rzeszowem. Co wymaga podkreślenia – bardzo atrakcyjną alternatywą.
Pod koniec 2022 roku spółka CPK sp. z o.o. wybrała dla przebiegu L58 wariant inwestorski. Natomiast po przejęciu odpowiedzialności za projekt CPK przez obecną władzę, pomimo kompletu dokumentów, nie został złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Zmiany w programie CPK oddalają tę inwestycje, stopują ją, co jest nie do przyjęcia. Nie ma najmniejszego powodu, aby przy wykonaniu już pewnej pracy i posiadanej dokumentacji nie kontynuować tego projektu.
Złożenie wniosku, a następnie otrzymanie DŚU pozwoli na przystąpienie do dalszych prac – uzyskania decyzji lokalizacyjnej i pozwolenia na budowę.
W związku z ogromnym zainteresowaniem mieszkańców Podkarpacia realizacją CPK i komponentu kolejowego proszę o następujące informacje:
Kiedy zgodnie z obecnym harmonogramem spółka planuje złożenie wniosku o wydanie decyzji środowiskowej dla linii kolejowej L58 Rzeszów – Łętownia?
Kiedy zgodnie z obecnym harmonogramem spółka planuje uzyskanie decyzji środowiskowej dla linii kolejowej L58 Rzeszów – Łętownia?
Jak wygląda obecnie harmonogram realizacji tego odcinka? Proszę o podanie kolejnych najważniejszych kamieni milowych, tj. złożenie wniosku o wydanie DŚU, uzyskanie DŚU, złożenie wniosku o wydanie decyzji lokalizacyjnej, uzyskanie decyzji lokalizacyjnej, ogłoszenie przetargu na realizację, podpisanie umowy na realizację (umowy wykonawczej), przekazanie placu budowy wykonawcy, oddanie do użytkowania.
Jak wyglądają harmonogramy pozostałych nowych odcinków szprychy kolejowej nr 6 za które odpowiada spółka CPK? Proszę o przedstawienie harmonogramów w podobny sposób jak dla odcinka Rzeszów – Łętownia.
Interpelacja nr 7525
do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji szybkiego połączenia kolejowego Rzeszów-Nisko-Stalowa Wola-Tarnobrzeg-CPK-Warszawa
Zgłaszający: Rafał Weber
Data wpływu: 21-01-2025
Rada Ministrów 31 grudnia 2024 r. przyjęła uchwałę zmieniającą Program Wieloletni Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zmiany, które zostały wprowadzone powodują opóźnienie realizacji inwestycji lotniskowej – hubu transportowo-logistycznego w Baranowie – a także mocno ograniczają komponent kolejowy. Zgodnie z założeniem z nowych linii kolejowych wykonany ma być tzw. Y, czyli szybkie połączenie Warszawy przez Łódź z Poznaniem i Wrocławiem. Z pozostałych inwestycji kolejowych obecny rząd zrezygnował.
To fatalna informacja. Projekt CPK, zgodnie z założeniem rządu Prawa i Sprawiedliwości miał połączyć za pomocą nowych linii kolejowych całą Polskę z portem lotniczym. W ten sposób chcieliśmy zapewnić sprawne i komfortowe dotarcie pasażerów ze wszystkich regionów. Uznaliśmy, że CPK będzie kompletny wówczas, gdy umożliwi transport nie tylko mieszkańcom największych miast, ale też miast średnich. W związku z tym powstał pomysł budowy tzw. szprych kolejowych, które miały z każdego zakątka Polski zasilać lotnisko w podróżnych.
W ramach tego planu Podkarpacie zostało objęte szprychą nr 6, dzięki czemu Rzeszów, Stalowa Wola, Tarnobrzeg i Nisko miały być wpięte w cały system transportowy CPK. Znaczną część tej szprychy stanowią linie kolejowe już istniejące, jednak aby maksymalnie skrócić czas przejazdu między Rzeszowem, a lotniskiem, należy podjąć budowę nowych odcinków. W poprzednich latach praca planistyczna została wykonana dla odcinka linii kolejowej L58, który ma połączyć Rzeszów z linią kolejową L68 w okolicach Łętowni. Nowa linia pozwoliłaby na wyraźne zmniejszenie czasu przejazdu między stolicą województwa, a portem lotniczym i Warszawą. Dodając do tego inne inwestycje dotyczące szprych nr 6 (budowa nowych odcinków i modernizacja już istniejących w województwie świętokrzyskim i mazowieckim) północne Podkarpacie byłoby optymalnie skomunikowane z centrum Polski, co bez wątpienia jeszcze bardziej zachęciłoby do korzystania z transportu kolejowego. Z powyższego względu realizacja szprychy nr 6 jest wręcz niezbędna.
Warto podkreślić, że ta nowa linia służyłaby także codziennej komunikacji wewnątrz regionu, będąc tym samym kolejową alternatywą dla podróżujących między Stalową Wolą czy Niskiem, a Rzeszowem. Co wymaga podkreślenia – bardzo atrakcyjną alternatywą.
Pod koniec 2022 roku spółka CPK sp. z o.o. wybrała dla przebiegu L58 wariant inwestorski. Natomiast po przejęciu odpowiedzialności za projekt CPK przez obecną władzę, pomimo kompletu dokumentów, nie został złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Zmiany w programie CPK oddalają tę inwestycje, stopują ją, co jest nie do przyjęcia. Nie ma najmniejszego powodu, aby przy wykonaniu już pewnej pracy i posiadanej dokumentacji nie kontynuować tego projektu.
Złożenie wniosku, a następnie otrzymanie DŚU pozwoli na przystąpienie do dalszych prac – uzyskania decyzji lokalizacyjnej i pozwolenia na budowę.
W związku z ogromnym zainteresowaniem mieszkańców Podkarpacia realizacją CPK i komponentu kolejowego proszę o następujące informacje:
Kiedy zgodnie z obecnym harmonogramem spółka planuje złożenie wniosku o wydanie decyzji środowiskowej dla linii kolejowej L58 Rzeszów – Łętownia?
Kiedy zgodnie z obecnym harmonogramem spółka planuje uzyskanie decyzji środowiskowej dla linii kolejowej L58 Rzeszów – Łętownia?
Jak wygląda obecnie harmonogram realizacji tego odcinka? Proszę o podanie kolejnych najważniejszych kamieni milowych, tj. złożenie wniosku o wydanie DŚU, uzyskanie DŚU, złożenie wniosku o wydanie decyzji lokalizacyjnej, uzyskanie decyzji lokalizacyjnej, ogłoszenie przetargu na realizację, podpisanie umowy na realizację (umowy wykonawczej), przekazanie placu budowy wykonawcy, oddanie do użytkowania.
Jak wyglądają harmonogramy pozostałych nowych odcinków szprychy kolejowej nr 6 za które odpowiada spółka CPK? Proszę o przedstawienie harmonogramów w podobny sposób jak dla odcinka Rzeszów – Łętownia.
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2689 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.5.2025
Warszawa, 14 lutego 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 7525 Posła na Sejm RP Pana Rafała Webera w sprawie
realizacji szybkiego połączenia kolejowego Rzeszów – Nisko – Stalowa Wola – Tarnobrzeg
– CPK – Warszawa, przedstawiam następujące informacje.
Uprzejmie informuję, że aktualnie w spółce Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o.
prowadzone są działania związane z projektem Zintegrowanej Sieci Kolejowej (dalej
również: „ZSK”), który określi kierunki rozwoju całej sieci kolejowej w Polsce po 2035 r.
Podstawą będą prognozy popytu, tj. liczby podróży pomiędzy obszarami
komunikacyjnymi. Projekt realizowany jest wspólnie z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi,
przy udziale interesariuszy z branży kolejowej. Rekomendacja kierunków rozwoju sieci
kolejowej oparta będzie na analizie wielokryterialnej różnych koncepcji rozwoju sieci
kolejowej, zawierających zarówno obecnie planowane przez CPK Sp. z o.o. oraz PKP PLK
S.A. odcinki (z uwzględnieniem poziomu zaawansowania poszczególnych projektów), jak
i nowo proponowane korytarze linii na obszarze całego kraju. Analiza ta przeprowadzona
zostanie przy wykorzystaniu nowoczesnych metod i narzędzi. Wyniki prac określą kolejne
priorytety inwestycyjne, w tym zakres realizacji dotychczas planowanych projektów.
W trakcie trwania projektu ZSK przeprowadzane są także interdyscyplinarne warsztaty
w celu zidentyfikowania potrzeb transportowych w każdym województwie.
W ramach powyższego w dniu 6 lutego br. w Podkarpackim Parku Naukowo-
Technologicznym – Aeropolis w Rzeszowie odbyły się warsztaty z udziałem przedstawicieli
administracji samorządowej, naukowców oraz ekspertów branżowych. W spotkaniu
uczestniczyli także Prezydent Tarnobrzega, Zastępcy Prezydentów Stalowej Woli i Krosna
oraz reprezentanci powiatów podkarpackich. Podczas spotkania omówiono kluczowe
potrzeby transportowe mieszkańców regionu, w tym konieczność usprawnienia połączeń
dalekobieżnych oraz transgranicznych. Wskazano na potrzebę poprawy dostępności
transportowej miast portowych oraz na znaczenie powiązań kolejowych z Ukrainą,
Węgrami i Słowacją.
-- 1 of 2 --
2
Po zakończeniu wojewódzkich Paneli Eksperckich nastąpi etap analiz sieciowych i prac
planistycznych. Zakończenie prac nad projektem Zintegrowanej Sieci Kolejowej
planowane jest na pierwszy kwartał 2026 r.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.5.2025
Warszawa, 14 lutego 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 7525 Posła na Sejm RP Pana Rafała Webera w sprawie
realizacji szybkiego połączenia kolejowego Rzeszów – Nisko – Stalowa Wola – Tarnobrzeg
– CPK – Warszawa, przedstawiam następujące informacje.
Uprzejmie informuję, że aktualnie w spółce Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o.
prowadzone są działania związane z projektem Zintegrowanej Sieci Kolejowej (dalej
również: „ZSK”), który określi kierunki rozwoju całej sieci kolejowej w Polsce po 2035 r.
Podstawą będą prognozy popytu, tj. liczby podróży pomiędzy obszarami
komunikacyjnymi. Projekt realizowany jest wspólnie z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi,
przy udziale interesariuszy z branży kolejowej. Rekomendacja kierunków rozwoju sieci
kolejowej oparta będzie na analizie wielokryterialnej różnych koncepcji rozwoju sieci
kolejowej, zawierających zarówno obecnie planowane przez CPK Sp. z o.o. oraz PKP PLK
S.A. odcinki (z uwzględnieniem poziomu zaawansowania poszczególnych projektów), jak
i nowo proponowane korytarze linii na obszarze całego kraju. Analiza ta przeprowadzona
zostanie przy wykorzystaniu nowoczesnych metod i narzędzi. Wyniki prac określą kolejne
priorytety inwestycyjne, w tym zakres realizacji dotychczas planowanych projektów.
W trakcie trwania projektu ZSK przeprowadzane są także interdyscyplinarne warsztaty
w celu zidentyfikowania potrzeb transportowych w każdym województwie.
W ramach powyższego w dniu 6 lutego br. w Podkarpackim Parku Naukowo-
Technologicznym – Aeropolis w Rzeszowie odbyły się warsztaty z udziałem przedstawicieli
administracji samorządowej, naukowców oraz ekspertów branżowych. W spotkaniu
uczestniczyli także Prezydent Tarnobrzega, Zastępcy Prezydentów Stalowej Woli i Krosna
oraz reprezentanci powiatów podkarpackich. Podczas spotkania omówiono kluczowe
potrzeby transportowe mieszkańców regionu, w tym konieczność usprawnienia połączeń
dalekobieżnych oraz transgranicznych. Wskazano na potrzebę poprawy dostępności
transportowej miast portowych oraz na znaczenie powiązań kolejowych z Ukrainą,
Węgrami i Słowacją.
-- 1 of 2 --
2
Po zakończeniu wojewódzkich Paneli Eksperckich nastąpi etap analiz sieciowych i prac
planistycznych. Zakończenie prac nad projektem Zintegrowanej Sieci Kolejowej
planowane jest na pierwszy kwartał 2026 r.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --