Interpelacja nr 7332
Interpelacja w sprawie uregulowania kwestii stosowania części zamiennych z grupy "P" w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych
Zgłaszający:
•
Adresat:
Sprawiedliwość i Sądy (80%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie uregulowania kwestii stosowania części zamiennych z grupy "P" w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych
Interpelacja nr 7332
do ministra finansów
w sprawie uregulowania kwestii stosowania części zamiennych z grupy "P" w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych
Zgłaszający: Lucjan Marek Pietrzczyk
Data wpływu: 10-01-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Do mojego biura poselskiego zgłaszają się wyborcy niezadowoleni z przebiegu procedur likwidacji szkód komunikacyjnych stosowanych przez pracowników firm ubezpieczeniowych. Niezadowolenie wynika głównie z tego, że wyliczając koszty naprawy pojazdów z wykorzystaniem przystosowanych do tego celu programów informatycznych, pracownicy Ci mają obowiązek korzystania z katalogów części „P" umieszczonych w tych programach. Operacja taka jest nazywana optymalizacją, jako że ogranicza koszty, bo części z grupy „P" są tańsze, ale nie posiadają dokumentów potwierdzających, czy ich cechy są porównywalne z częściami oryginalnymi. Istnieje więc możliwość, że nadwozie pojazdu naprawionego po kolizji z wykorzystaniem części „P" nie odzyskuje wszystkich cech wytrzymałościowych niezbędnych do zapewnienia bezpieczeństwa użytkujących pojazd.
Wykorzystywanie w naprawach nadwozi części zamiennych z grupy „P" jest według pozyskanych przeze mnie informacji powszechne, co przyczynia się do tego, ze do eksploatacji po naprawach przywracane są pojazdy o nieznanych cechach wytrzymałościowych nadwozi. Sytuacja ta ma wpływ na rozmiar ponownych szkód i ich skutków.
Mając na uwadze powyższe zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania:
1. Czy zostanie wprowadzony, a jeżeli tak, to od kiedy zostanie wprowadzony obowiązek uzyskiwania przynajmniej dla niektórych części „P" krajowych dokumentów potwierdzających ich jakość?
2. Czy przewidywane jest utworzenie listy części „P", których nie będzie wolno używać w naprawach ze względu na obniżanie cech wytrzymałościowych nadwozia?
3. Czy zostały opracowane lub są prowadzone prace nad przepisami regulującymi kwestie tego, jakie instytucje mają lub będą miały kompetencję do regulacji tych kwestii?
Z poważaniem
Lucjan Marek Pietrzczyk
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 7332
do ministra finansów
w sprawie uregulowania kwestii stosowania części zamiennych z grupy "P" w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych
Zgłaszający: Lucjan Marek Pietrzczyk
Data wpływu: 10-01-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Do mojego biura poselskiego zgłaszają się wyborcy niezadowoleni z przebiegu procedur likwidacji szkód komunikacyjnych stosowanych przez pracowników firm ubezpieczeniowych. Niezadowolenie wynika głównie z tego, że wyliczając koszty naprawy pojazdów z wykorzystaniem przystosowanych do tego celu programów informatycznych, pracownicy Ci mają obowiązek korzystania z katalogów części „P" umieszczonych w tych programach. Operacja taka jest nazywana optymalizacją, jako że ogranicza koszty, bo części z grupy „P" są tańsze, ale nie posiadają dokumentów potwierdzających, czy ich cechy są porównywalne z częściami oryginalnymi. Istnieje więc możliwość, że nadwozie pojazdu naprawionego po kolizji z wykorzystaniem części „P" nie odzyskuje wszystkich cech wytrzymałościowych niezbędnych do zapewnienia bezpieczeństwa użytkujących pojazd.
Wykorzystywanie w naprawach nadwozi części zamiennych z grupy „P" jest według pozyskanych przeze mnie informacji powszechne, co przyczynia się do tego, ze do eksploatacji po naprawach przywracane są pojazdy o nieznanych cechach wytrzymałościowych nadwozi. Sytuacja ta ma wpływ na rozmiar ponownych szkód i ich skutków.
Mając na uwadze powyższe zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania:
1. Czy zostanie wprowadzony, a jeżeli tak, to od kiedy zostanie wprowadzony obowiązek uzyskiwania przynajmniej dla niektórych części „P" krajowych dokumentów potwierdzających ich jakość?
2. Czy przewidywane jest utworzenie listy części „P", których nie będzie wolno używać w naprawach ze względu na obniżanie cech wytrzymałościowych nadwozia?
3. Czy zostały opracowane lub są prowadzone prace nad przepisami regulującymi kwestie tego, jakie instytucje mają lub będą miały kompetencję do regulacji tych kwestii?
Z poważaniem
Lucjan Marek Pietrzczyk
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Jurand Drop
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
10.5 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2832 znaków
tel.: +48 22 694 55 55 ul. Świętokrzyska 12
fax: +48 22 694 36 84 00-916 Warszawa
gov.pl/finanse
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
1/2
Warszawa, 28 stycznia 2025 roku
Sprawa: Interpelacja nr 7332
Znak sprawy: FN6.054.1.2025
Kontakt: Kancelaria MF
tel.: +48 22 694 55 55
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 7332 Pana Posła Lucjana Marka Pietrzczyka
uprzejmie informuję, że kwestie poruszone w interpelacji zostały skonsultowane z
Komisją Nadzoru Finansowego (KNF), z uwagi na fakt, że dotyczą one obszarów
objętych „Rekomendacjami dotyczącymi likwidacji szkód z ubezpieczeń
komunikacyjnych” wydanymi przez organ nadzoru w lipcu 2022 r.
W swoim piśmie KNF poinformowała, że zgodnie z art. 12 ust. 1 ustawy o
systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia1, nowy typ pojazdu, typ
przedmiotu wyposażenia lub części, który ma być wprowadzony do obrotu na
terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, powinien spełniać wymagania techniczne,
odpowiednie dla danej kategorii pojazdu, określone w przepisach Unii Europejskiej
dotyczących ich homologacji, regulaminach ONZ dotyczących ich homologacji lub
przepisach wydanych na podstawie art. 54 ust. 1 i art. 55 ust. 1 tej ustawy.
Organem odpowiedzialnym za stosowanie ww. ustawy na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej jest Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego .
Jednocześnie KNF podkreśliła, że do jej kompetencji nie należy wydawanie
rozstrzygnięć w zakresie dopuszczenia pojazdów (lub ich części) do ruchu
drogowego. W szczególności poza właściwością KNF pozostaje kwestia oceny
przeprowadzonej naprawy pojazdu i jej wpływu na bezpieczeństwo ruchu
drogowego.
Niezależnie od powyższego należy wskazać, że w piśmie Ministra Finansów z 31
października 2024 r. stanowiącym odpowiedź na interpelację Pana Posła Lucjana
Marka Pietrzczyka nr 5480 zostały wyjaśnione zasady stosowania części
-- 1 of 2 --
2/2
zamiennych w naprawach pojazdów z ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej
posiadaczy pojazdów mechanicznych. Zasady te wynikają z praktyki rynkowej,
wyroków sądów powszechnych, jak i orzeczeń Sądu Najwyższego. W szczególności
wskazane zostało postanowienie Sądu Najwyższego z 20 czerwca 2012 r. (sygn. akt
III CZP 85/11), wydane w składzie siedmiu sędziów, w sprawie wynikającej z
zagadnienia prawnego przedstawionego przez Rzecznika Ubezpieczonych,
dotyczącego prawa poszkodowanego do żądania ustalenia odszkodowania z
ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych z uwzględnieniem cen
części oryginalnych jak i części zamiennych.
Podstawa Prawna
1. Ustawa z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach homologacji pojazdów oraz ich
wyposażenia (Dz. U. z 2023 r. poz. 919).
Z wyrazami szacunku
Z upoważnienia Ministra Finansów
Jurand Drop
podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --
fax: +48 22 694 36 84 00-916 Warszawa
gov.pl/finanse
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
1/2
Warszawa, 28 stycznia 2025 roku
Sprawa: Interpelacja nr 7332
Znak sprawy: FN6.054.1.2025
Kontakt: Kancelaria MF
tel.: +48 22 694 55 55
e-mail: kancelaria@mf.gov.pl
Pan Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 7332 Pana Posła Lucjana Marka Pietrzczyka
uprzejmie informuję, że kwestie poruszone w interpelacji zostały skonsultowane z
Komisją Nadzoru Finansowego (KNF), z uwagi na fakt, że dotyczą one obszarów
objętych „Rekomendacjami dotyczącymi likwidacji szkód z ubezpieczeń
komunikacyjnych” wydanymi przez organ nadzoru w lipcu 2022 r.
W swoim piśmie KNF poinformowała, że zgodnie z art. 12 ust. 1 ustawy o
systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia1, nowy typ pojazdu, typ
przedmiotu wyposażenia lub części, który ma być wprowadzony do obrotu na
terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, powinien spełniać wymagania techniczne,
odpowiednie dla danej kategorii pojazdu, określone w przepisach Unii Europejskiej
dotyczących ich homologacji, regulaminach ONZ dotyczących ich homologacji lub
przepisach wydanych na podstawie art. 54 ust. 1 i art. 55 ust. 1 tej ustawy.
Organem odpowiedzialnym za stosowanie ww. ustawy na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej jest Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego .
Jednocześnie KNF podkreśliła, że do jej kompetencji nie należy wydawanie
rozstrzygnięć w zakresie dopuszczenia pojazdów (lub ich części) do ruchu
drogowego. W szczególności poza właściwością KNF pozostaje kwestia oceny
przeprowadzonej naprawy pojazdu i jej wpływu na bezpieczeństwo ruchu
drogowego.
Niezależnie od powyższego należy wskazać, że w piśmie Ministra Finansów z 31
października 2024 r. stanowiącym odpowiedź na interpelację Pana Posła Lucjana
Marka Pietrzczyka nr 5480 zostały wyjaśnione zasady stosowania części
-- 1 of 2 --
2/2
zamiennych w naprawach pojazdów z ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej
posiadaczy pojazdów mechanicznych. Zasady te wynikają z praktyki rynkowej,
wyroków sądów powszechnych, jak i orzeczeń Sądu Najwyższego. W szczególności
wskazane zostało postanowienie Sądu Najwyższego z 20 czerwca 2012 r. (sygn. akt
III CZP 85/11), wydane w składzie siedmiu sędziów, w sprawie wynikającej z
zagadnienia prawnego przedstawionego przez Rzecznika Ubezpieczonych,
dotyczącego prawa poszkodowanego do żądania ustalenia odszkodowania z
ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych z uwzględnieniem cen
części oryginalnych jak i części zamiennych.
Podstawa Prawna
1. Ustawa z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach homologacji pojazdów oraz ich
wyposażenia (Dz. U. z 2023 r. poz. 919).
Z wyrazami szacunku
Z upoważnienia Ministra Finansów
Jurand Drop
podsekretarz stanu
-- 2 of 2 --