Interpelacja nr 7321
Interpelacja w sprawie rozbudowy autostrady A1
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie rozbudowy autostrady A1
Interpelacja nr 7321
do ministra infrastruktury
w sprawie rozbudowy autostrady A1
Zgłaszający: Jolanta Zięba-Gzik
Data wpływu: 09-01-2025
Szanowny Panie Ministrze,
autostrada A1 na odcinku Tuszyn-Łódź Północ ma dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu. Musi zmieścić ruch tranzytowy poruszający się po A1, jak również ruch lokalny w ramach aglomeracji łódzkiej, który jest bardzo duży. Powoduje to powolne wyczerpywanie się przepustowości tego odcinka, co skutkuje zmniejszeniem prędkości przejazdu oraz niebezpiecznymi sytuacjami - podobnie jak się to dzieje na odcinku A2 między Łodzią a Warszawą, choć na razie na mniejszą skalę.
W związku z powyższym stanem faktycznym proszę o udzielenie odpowiedzi na zamieszczone poniżej pytania:
1. Czy planowana jest rozbudowa wspomnianego odcinka autostrady A1 z obecnego układu dwóch jezdni o dwóch pasach ruchu do dwóch jezdni o trzech pasach ruchu?
2. Jeśli tak – w jakiej perspektywie czasowej rozbudowa ta miałaby się odbyć? Mieszkańcy aglomeracji łódzkiej postulują podjęcie działań wyprzedzających i przygotowanie stosownych analiz oraz projektów, tak aby rozbudowa mogła być zrealizowana przed wyczerpaniem się przepustowości, np. do końca bieżącej dekady.
3. Czy resort dysponuje badaniami pokazującymi obecne natężenie ruchu na wspomnianym odcinku autostrady oraz symulacjami przewidującymi zmianę natężenia ruchu w najbliższych latach? Jeśli takie dane są dostępne, uprzejmie proszę o ich przedstawienie.
Z poważaniem
Jolanta Zięba-Gzik
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 7321
do ministra infrastruktury
w sprawie rozbudowy autostrady A1
Zgłaszający: Jolanta Zięba-Gzik
Data wpływu: 09-01-2025
Szanowny Panie Ministrze,
autostrada A1 na odcinku Tuszyn-Łódź Północ ma dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu. Musi zmieścić ruch tranzytowy poruszający się po A1, jak również ruch lokalny w ramach aglomeracji łódzkiej, który jest bardzo duży. Powoduje to powolne wyczerpywanie się przepustowości tego odcinka, co skutkuje zmniejszeniem prędkości przejazdu oraz niebezpiecznymi sytuacjami - podobnie jak się to dzieje na odcinku A2 między Łodzią a Warszawą, choć na razie na mniejszą skalę.
W związku z powyższym stanem faktycznym proszę o udzielenie odpowiedzi na zamieszczone poniżej pytania:
1. Czy planowana jest rozbudowa wspomnianego odcinka autostrady A1 z obecnego układu dwóch jezdni o dwóch pasach ruchu do dwóch jezdni o trzech pasach ruchu?
2. Jeśli tak – w jakiej perspektywie czasowej rozbudowa ta miałaby się odbyć? Mieszkańcy aglomeracji łódzkiej postulują podjęcie działań wyprzedzających i przygotowanie stosownych analiz oraz projektów, tak aby rozbudowa mogła być zrealizowana przed wyczerpaniem się przepustowości, np. do końca bieżącej dekady.
3. Czy resort dysponuje badaniami pokazującymi obecne natężenie ruchu na wspomnianym odcinku autostrady oraz symulacjami przewidującymi zmianę natężenia ruchu w najbliższych latach? Jeśli takie dane są dostępne, uprzejmie proszę o ich przedstawienie.
Z poważaniem
Jolanta Zięba-Gzik
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
8.8 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3177 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.7.2025
Warszawa, 26 stycznia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 7321 Poseł na Sejm RP Jolanty Zięby-Gzik, w sprawie
rozbudowy autostrady A1, przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Stała rozbudowa istniejącej sieci dróg krajowych to jeden z priorytetów wyrażonych
w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).
Przykłady projektów realizujących ten ważny priorytet to poszerzenie istniejącego ciągu
autostrady A2 na odc. węzeł Łódź Północ (bez węzła) – węzeł Konotopa (bez węzła) oraz
rozbudowa autostrady A4 na odc. Wrocław – Tarnów. W tym zakresie jako inwestycję
uzupełniającą uwzględniono w Programie poszerzenie autostrady A1 na odc. od węzła
Toruń Południe do węzła Włocławek Północ o dodatkowe pasy ruchu.
Dane dotyczące możliwie najbardziej aktualnego natężenia ruchu na odcinku autostrady
A1 pomiędzy Tuszynem a Łodzią są możliwe do uzyskania dzięki Generalnemu Pomiarowi
Ruchu 2020/2021 - GPR. Uzyskane w ramach GPR wyniki średniego dobowego ruchu
rocznego (SDRR) dla odcinków będących przedmiotem zainteresowania przedstawiają się
w następujący sposób przedstawiony w poniższej tabeli:
Nazwa odcinka Pikietaż
Średni
Dobowy
Ruch
Roczny
Węzeł Łódź Północ /A2/ - Węzeł Brzeziny / Ulica
Brzezińska (DK72)/
km 293+782 do km
305+991
49721
Węzeł Brzeziny / Ulica Brzezińska (DK72) /
Węzeł Łódź Wschód/ Ulica Rokicińska (DW713)/
km 305+991 do km
311+162
55704
Węzeł Łódź Wschód / Ulica Rokicińska (DW713)
/ Węzeł Łódź Górna / Ulica Główna (DW714)/
km 311+162 do km
319+039
49699
Węzeł Łódź Górna / Ulica Główna (DW714) / -
Węzeł Łódź Południe /S8/
km 319+039 do km
323+876
45813
Węzeł Łódź Południe /S8/ - Węzeł Tuszyn
(DK12)
km 323+876 do km
334+432
26594
Ministerstwo Infrastruktury podtrzymuje dotychczasowe stanowisko zgodnie z którym
realizacja kolejnych dużych inwestycji na sieci autostrad i dróg ekspresowych będzie
możliwa po ukończeniu ww. priorytetów określonych w dokumentach rządowych.
-- 1 of 2 --
2
Za szczególnie istotną z punktu widzenia sieci dróg oraz kluczowego dla gospodarki
Centralnego Portu Komunikacyjnego należy uznać realizację odcinka autostrady A2
pomiędzy Łodzią i Warszawą. Kolejne fragmenty sieci w pobliżu będą mogły być
realizowane po oddaniu tego newralgicznego odcinka autostrady.
Dodatkowo, w 2025 r. na istniejącej sieci dróg krajowych administrowanych przez
Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zostanie wykonany Generalny
Pomiar Ruchu 2025 (GPR 2025). Pomiary obejmą również odcinki autostrady A1,
a uzyskane wyniki pozwolą na dalszą analizę rozwoju ruchu na budowanej sieci A i S.
Pierwsza publikacja wyników GPR 2025 w postaci opracowania pn. "Synteza wyników GPR
2025 na drogach krajowych" zgodnie z informacjami przekazanymi przez GDDKiA jest
planowana po 31 marca 2026 r.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.7.2025
Warszawa, 26 stycznia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 7321 Poseł na Sejm RP Jolanty Zięby-Gzik, w sprawie
rozbudowy autostrady A1, przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Stała rozbudowa istniejącej sieci dróg krajowych to jeden z priorytetów wyrażonych
w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).
Przykłady projektów realizujących ten ważny priorytet to poszerzenie istniejącego ciągu
autostrady A2 na odc. węzeł Łódź Północ (bez węzła) – węzeł Konotopa (bez węzła) oraz
rozbudowa autostrady A4 na odc. Wrocław – Tarnów. W tym zakresie jako inwestycję
uzupełniającą uwzględniono w Programie poszerzenie autostrady A1 na odc. od węzła
Toruń Południe do węzła Włocławek Północ o dodatkowe pasy ruchu.
Dane dotyczące możliwie najbardziej aktualnego natężenia ruchu na odcinku autostrady
A1 pomiędzy Tuszynem a Łodzią są możliwe do uzyskania dzięki Generalnemu Pomiarowi
Ruchu 2020/2021 - GPR. Uzyskane w ramach GPR wyniki średniego dobowego ruchu
rocznego (SDRR) dla odcinków będących przedmiotem zainteresowania przedstawiają się
w następujący sposób przedstawiony w poniższej tabeli:
Nazwa odcinka Pikietaż
Średni
Dobowy
Ruch
Roczny
Węzeł Łódź Północ /A2/ - Węzeł Brzeziny / Ulica
Brzezińska (DK72)/
km 293+782 do km
305+991
49721
Węzeł Brzeziny / Ulica Brzezińska (DK72) /
Węzeł Łódź Wschód/ Ulica Rokicińska (DW713)/
km 305+991 do km
311+162
55704
Węzeł Łódź Wschód / Ulica Rokicińska (DW713)
/ Węzeł Łódź Górna / Ulica Główna (DW714)/
km 311+162 do km
319+039
49699
Węzeł Łódź Górna / Ulica Główna (DW714) / -
Węzeł Łódź Południe /S8/
km 319+039 do km
323+876
45813
Węzeł Łódź Południe /S8/ - Węzeł Tuszyn
(DK12)
km 323+876 do km
334+432
26594
Ministerstwo Infrastruktury podtrzymuje dotychczasowe stanowisko zgodnie z którym
realizacja kolejnych dużych inwestycji na sieci autostrad i dróg ekspresowych będzie
możliwa po ukończeniu ww. priorytetów określonych w dokumentach rządowych.
-- 1 of 2 --
2
Za szczególnie istotną z punktu widzenia sieci dróg oraz kluczowego dla gospodarki
Centralnego Portu Komunikacyjnego należy uznać realizację odcinka autostrady A2
pomiędzy Łodzią i Warszawą. Kolejne fragmenty sieci w pobliżu będą mogły być
realizowane po oddaniu tego newralgicznego odcinka autostrady.
Dodatkowo, w 2025 r. na istniejącej sieci dróg krajowych administrowanych przez
Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zostanie wykonany Generalny
Pomiar Ruchu 2025 (GPR 2025). Pomiary obejmą również odcinki autostrady A1,
a uzyskane wyniki pozwolą na dalszą analizę rozwoju ruchu na budowanej sieci A i S.
Pierwsza publikacja wyników GPR 2025 w postaci opracowania pn. "Synteza wyników GPR
2025 na drogach krajowych" zgodnie z informacjami przekazanymi przez GDDKiA jest
planowana po 31 marca 2026 r.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --