Interpelacja nr 7138
Interpelacja w sprawie pełnego wykorzystania zmodernizowanej linii kolejowej nr 207 Toruń Wschodni-Malbork
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie pełnego wykorzystania zmodernizowanej linii kolejowej nr 207 Toruń Wschodni-Malbork
Interpelacja nr 7138
do ministra infrastruktury
w sprawie pełnego wykorzystania zmodernizowanej linii kolejowej nr 207 Toruń Wschodni-Malbork
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 23-12-2024
Szanowny Panie Ministrze,
PKP PLK zakończyły modernizację linii kolejowej nr 207 Toruń Wschodni-Malbork. To długo wyczekiwana informacja, ponieważ prace modernizacyjne trwały etapami przez ostatnią dekadę. Efekty tych działań są widoczne gołym okiem – nie tylko w postaci nowych torów czy kompleksowo zmodernizowanych stacji, takich jak Kwidzyn, Gardeja czy Kornatowo, ale również w skróconym czasie przejazdu. W 2008 roku bezpośredni pociąg na trasie Toruń-Malbork pokonywał dystans 137 km w trzy godziny i pięć minut. Obecnie, choć nie ma połączeń bezpośrednich, najszybsze połączenie z przesiadką w Grudziądzu zajmuje dwie godziny i trzydzieści trzy minuty. Co istotne, pociąg bezpośredni mógłby pokonać tę trasę w zaledwie dwie godziny.
W związku z tym uważam, że należy rozważyć rozwój siatki połączeń zlecanych przez ministra infrastruktury, uwzględniając kursy na linii nr 207 w relacji Trójmiasto-południe kraju. Przykładowo warto rozpatrzyć trasę z Gdyni do Wrocławia przez Malbork, Kwidzyn, Grudziądz, Toruń i Inowrocław, bądź z Gdyni do Krakowa przez linię nr 207, a dalej przez Inowrocław, Zduńską Wolę Karsznice, Częstochowę i Koniecpol.
Zwracam uwagę, że pociąg TLK "Flisak", kursujący częściowo linią nr 207, cieszy się dużym zainteresowaniem pasażerów. Dlatego zasadne byłoby rozszerzenie oferty przewozowej na południowym odcinku tej linii – od Grudziądza do Torunia. W ten sposób zwiększy się dostępność połączeń kolejowych dla takich miejscowości jak Chełmża, Kornatowo, a także – uzupełniająco – Grudziądz i Kwidzyn. Co więcej, rozwój połączeń umożliwiłby poprawę dostępności Torunia do relacji z Wrocławiem czy Krakowem.
Proponowany kurs z Gdyni do Wrocławia można zintegrować z kursem IC "Drwęca" (Olsztyn-Wrocław), łącząc składy na stacji Toruń Wschodni. W ten sposób nie będzie konieczności angażowania dodatkowej lokomotywy elektrycznej. Natomiast połączenie z Krakowem pozwoliłoby na długo postulowane przywrócenie ruchu na linii dawnej magistrali węglowej. Na tej trasie znajdują się m.in. Chełmce (stacja miasta powiatowego Radziejów), Piotrków Kujawski, Poddębice oraz Zduńska Wola Karsznice.
W nowym rozkładzie jazdy 2024/2025 PKP Intercity zwiększyło liczbę połączeń, w tym na trasach bez sieci trakcyjnej, takich jak linia przez Mielec czy dodatkowa para pociągów przez Nową Rudę. To przykład rozwoju siatki przewoźnika na zlecenie MI, jednak wiele wnioskowanych połączeń nadal nie zostało zrealizowanych.
Zmodernizowana linia nr 207 powinna zostać w pełni wykorzystana również do przewozów międzywojewódzkich.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Jaki był całkowity koszt modernizacji linii nr 207 w ciągu ostatnich 10 lat? Modernizacja realizowana była etapami: Grudziądz-Chełmża, Malbork-Gardeja, Toruń Wschodni-Chełmża oraz Grudziądz-Gardeja.
Czy minister infrastruktury planuje uwzględnienie w zrewidowanym planie transportowym połączenia spółki PKP Intercity linią nr 207 na całym jej przebiegu w jednej z proponowanych relacji bądź innej? Jeśli tak, to kiedy?
Czy istnieje możliwość wprowadzenia na linię nr 131 od Inowrocławia na południe kraju (przez Zduńską Wolę Karsznice) dziennego połączenia międzywojewódzkiego, które nie byłoby połączeniem sezonowym? Jeśli tak, to kiedy?
Jakie trasy spalinowe planowane są do rozszerzenia lub uruchomienia jeszcze w 2025 roku? Czy są przewidywane działania na 2026 rok? Warto już teraz planować rozkład jazdy na 2026 rok, ponieważ wnioski rozkładowe PKP PLK przyjmuje do kwietnia.
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 7138
do ministra infrastruktury
w sprawie pełnego wykorzystania zmodernizowanej linii kolejowej nr 207 Toruń Wschodni-Malbork
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 23-12-2024
Szanowny Panie Ministrze,
PKP PLK zakończyły modernizację linii kolejowej nr 207 Toruń Wschodni-Malbork. To długo wyczekiwana informacja, ponieważ prace modernizacyjne trwały etapami przez ostatnią dekadę. Efekty tych działań są widoczne gołym okiem – nie tylko w postaci nowych torów czy kompleksowo zmodernizowanych stacji, takich jak Kwidzyn, Gardeja czy Kornatowo, ale również w skróconym czasie przejazdu. W 2008 roku bezpośredni pociąg na trasie Toruń-Malbork pokonywał dystans 137 km w trzy godziny i pięć minut. Obecnie, choć nie ma połączeń bezpośrednich, najszybsze połączenie z przesiadką w Grudziądzu zajmuje dwie godziny i trzydzieści trzy minuty. Co istotne, pociąg bezpośredni mógłby pokonać tę trasę w zaledwie dwie godziny.
W związku z tym uważam, że należy rozważyć rozwój siatki połączeń zlecanych przez ministra infrastruktury, uwzględniając kursy na linii nr 207 w relacji Trójmiasto-południe kraju. Przykładowo warto rozpatrzyć trasę z Gdyni do Wrocławia przez Malbork, Kwidzyn, Grudziądz, Toruń i Inowrocław, bądź z Gdyni do Krakowa przez linię nr 207, a dalej przez Inowrocław, Zduńską Wolę Karsznice, Częstochowę i Koniecpol.
Zwracam uwagę, że pociąg TLK "Flisak", kursujący częściowo linią nr 207, cieszy się dużym zainteresowaniem pasażerów. Dlatego zasadne byłoby rozszerzenie oferty przewozowej na południowym odcinku tej linii – od Grudziądza do Torunia. W ten sposób zwiększy się dostępność połączeń kolejowych dla takich miejscowości jak Chełmża, Kornatowo, a także – uzupełniająco – Grudziądz i Kwidzyn. Co więcej, rozwój połączeń umożliwiłby poprawę dostępności Torunia do relacji z Wrocławiem czy Krakowem.
Proponowany kurs z Gdyni do Wrocławia można zintegrować z kursem IC "Drwęca" (Olsztyn-Wrocław), łącząc składy na stacji Toruń Wschodni. W ten sposób nie będzie konieczności angażowania dodatkowej lokomotywy elektrycznej. Natomiast połączenie z Krakowem pozwoliłoby na długo postulowane przywrócenie ruchu na linii dawnej magistrali węglowej. Na tej trasie znajdują się m.in. Chełmce (stacja miasta powiatowego Radziejów), Piotrków Kujawski, Poddębice oraz Zduńska Wola Karsznice.
W nowym rozkładzie jazdy 2024/2025 PKP Intercity zwiększyło liczbę połączeń, w tym na trasach bez sieci trakcyjnej, takich jak linia przez Mielec czy dodatkowa para pociągów przez Nową Rudę. To przykład rozwoju siatki przewoźnika na zlecenie MI, jednak wiele wnioskowanych połączeń nadal nie zostało zrealizowanych.
Zmodernizowana linia nr 207 powinna zostać w pełni wykorzystana również do przewozów międzywojewódzkich.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Jaki był całkowity koszt modernizacji linii nr 207 w ciągu ostatnich 10 lat? Modernizacja realizowana była etapami: Grudziądz-Chełmża, Malbork-Gardeja, Toruń Wschodni-Chełmża oraz Grudziądz-Gardeja.
Czy minister infrastruktury planuje uwzględnienie w zrewidowanym planie transportowym połączenia spółki PKP Intercity linią nr 207 na całym jej przebiegu w jednej z proponowanych relacji bądź innej? Jeśli tak, to kiedy?
Czy istnieje możliwość wprowadzenia na linię nr 131 od Inowrocławia na południe kraju (przez Zduńską Wolę Karsznice) dziennego połączenia międzywojewódzkiego, które nie byłoby połączeniem sezonowym? Jeśli tak, to kiedy?
Jakie trasy spalinowe planowane są do rozszerzenia lub uruchomienia jeszcze w 2025 roku? Czy są przewidywane działania na 2026 rok? Warto już teraz planować rozkład jazdy na 2026 rok, ponieważ wnioski rozkładowe PKP PLK przyjmuje do kwietnia.
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
2 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
9.7 / 1k zn.
- Zawiera 2 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3907 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.1.2025
Warszawa, 16 stycznia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 7138 Pani Pauliny Matysiak, Posłanki na Sejm RP,
w sprawie pełnego wykorzystania zmodernizowanej linii kolejowej nr 207 Toruń
Wschodni - Malbork, poniżej przedstawiam stanowisko.
Ad 1. Jaki był całkowity koszt modernizacji linii nr 207 w ciągu ostatnich 10 lat?
Modernizacja realizowana była etapami: Grudziądz – Chełmża, Malbork – Gardeja, Toruń
Wschodni – Chełmża oraz Grudziądz – Gardeja.
PKP PLK S.A. poinformowała, że nakłady na realizację prac na linii kolejowej nr 207 w ciągu
ostatnich 10 lat, tj. w okresie od 2015 r. do 2024 r. wyniosły ok. 453 mln zł., gdzie
zasadnicze prace prowadzone były w ramach projektów realizowanych na odcinkach: gr.
województwa – Malbork, Toruń Wschodni – Chełmża oraz Grudziądz – Gardeja.
Natomiast w latach 2013 – 2014 nakłady wyniosły ok. 76 mln zł., gdzie zasadnicze prace
realizowane były w ramach projektu obejmującego odcinek Chełmża – Grudziądz.
Ad 2. Czy Minister Infrastruktury planuje uwzględnienie w zrewidowanym planie
transportowym połączenia spółki PKP Intercity linią nr 207 na całym jej przebiegu w jednej
z proponowanych relacji bądź innej? Jeśli tak, to kiedy?
W związku z tym, że realizowane są zaawansowane prace nad Horyzontalnym Rozkładem
Jazdy (HRJ), wnioski wynikające z prac nad HRJ zostaną wykorzystane do opracowania
nowego Planu transportowego.
HRJ polega na wdrożeniu od 2031 r. zintegrowanego i cyklicznego rozkładu jazdy
pociągów w skali całego kraju, kursujących po określonych liniach komunikacyjnych
w równych odstępach czasowych, w powtarzalnym układzie połączeń i ze stałym wzorcem
zatrzymań oraz układem skomunikowań pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych
pociągów i autobusów. Wdrożenie HRJ wpłynie na zwiększenie dostępności transportu
publicznego i będzie odpowiedzią na potrzeby pasażerów.
-- 1 of 2 --
2
Ad 3. Czy istnieje możliwość wprowadzenia na linię nr 131 od Inowrocławia na południe
kraju (przez Zduńską Wolę Karsznice) dziennego połączenia międzywojewódzkiego, które
nie byłoby połączeniem sezonowym? Jeśli tak, to kiedy?
Zgodnie z przepisami obecnie obowiązującego Planu transportowego1 po linii kolejowej
nr 131 na odcinku Inowrocław – Chorzów Batory połączenia dalekobieżne planowane są
w horyzoncie roku 2030.
Ad 4. Jakie trasy spalinowe planowane są do rozszerzenia lub uruchomienia jeszcze w 2025
roku? Czy są przewidywane działania na 2026 rok? Warto już teraz planować rozkład jazdy
na 2026 rok, ponieważ wnioski rozkładowe PKP PLK przyjmuje do kwietnia.
Informuję, że rozkład jazdy 2024/2025 został już zarządzony i nie ma możliwości
wprowadzania zmian.
Wyjaśniam, że zgodnie z art. 30 ust 3 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie
kolejowym2 PKP Polskie Linie Kolejowe SA, na podstawie wniosków przewoźników
kolejowych o przydzielenie tras pociągów opracowuje roczny rozkład jazdy. Prace nad
rozkładem jazdy realizowane są według harmonogramu stanowiącego załącznik 8.1.
do Regulaminu Sieci 2025/26 PLK. W związku z tym, że prace nad rozkładem jazdy edycji
2025/26 dopiero się rozpoczynają nie możemy przekazać wiążących informacji, o które
wnosi Posłanka Paulina Matysiak.
Proszę o przyjęcie powyższego stanowiska.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich
przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. 2020 poz. 2328)
2 Dz.U.2024.697 t.j.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.1.2025
Warszawa, 16 stycznia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 7138 Pani Pauliny Matysiak, Posłanki na Sejm RP,
w sprawie pełnego wykorzystania zmodernizowanej linii kolejowej nr 207 Toruń
Wschodni - Malbork, poniżej przedstawiam stanowisko.
Ad 1. Jaki był całkowity koszt modernizacji linii nr 207 w ciągu ostatnich 10 lat?
Modernizacja realizowana była etapami: Grudziądz – Chełmża, Malbork – Gardeja, Toruń
Wschodni – Chełmża oraz Grudziądz – Gardeja.
PKP PLK S.A. poinformowała, że nakłady na realizację prac na linii kolejowej nr 207 w ciągu
ostatnich 10 lat, tj. w okresie od 2015 r. do 2024 r. wyniosły ok. 453 mln zł., gdzie
zasadnicze prace prowadzone były w ramach projektów realizowanych na odcinkach: gr.
województwa – Malbork, Toruń Wschodni – Chełmża oraz Grudziądz – Gardeja.
Natomiast w latach 2013 – 2014 nakłady wyniosły ok. 76 mln zł., gdzie zasadnicze prace
realizowane były w ramach projektu obejmującego odcinek Chełmża – Grudziądz.
Ad 2. Czy Minister Infrastruktury planuje uwzględnienie w zrewidowanym planie
transportowym połączenia spółki PKP Intercity linią nr 207 na całym jej przebiegu w jednej
z proponowanych relacji bądź innej? Jeśli tak, to kiedy?
W związku z tym, że realizowane są zaawansowane prace nad Horyzontalnym Rozkładem
Jazdy (HRJ), wnioski wynikające z prac nad HRJ zostaną wykorzystane do opracowania
nowego Planu transportowego.
HRJ polega na wdrożeniu od 2031 r. zintegrowanego i cyklicznego rozkładu jazdy
pociągów w skali całego kraju, kursujących po określonych liniach komunikacyjnych
w równych odstępach czasowych, w powtarzalnym układzie połączeń i ze stałym wzorcem
zatrzymań oraz układem skomunikowań pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych
pociągów i autobusów. Wdrożenie HRJ wpłynie na zwiększenie dostępności transportu
publicznego i będzie odpowiedzią na potrzeby pasażerów.
-- 1 of 2 --
2
Ad 3. Czy istnieje możliwość wprowadzenia na linię nr 131 od Inowrocławia na południe
kraju (przez Zduńską Wolę Karsznice) dziennego połączenia międzywojewódzkiego, które
nie byłoby połączeniem sezonowym? Jeśli tak, to kiedy?
Zgodnie z przepisami obecnie obowiązującego Planu transportowego1 po linii kolejowej
nr 131 na odcinku Inowrocław – Chorzów Batory połączenia dalekobieżne planowane są
w horyzoncie roku 2030.
Ad 4. Jakie trasy spalinowe planowane są do rozszerzenia lub uruchomienia jeszcze w 2025
roku? Czy są przewidywane działania na 2026 rok? Warto już teraz planować rozkład jazdy
na 2026 rok, ponieważ wnioski rozkładowe PKP PLK przyjmuje do kwietnia.
Informuję, że rozkład jazdy 2024/2025 został już zarządzony i nie ma możliwości
wprowadzania zmian.
Wyjaśniam, że zgodnie z art. 30 ust 3 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie
kolejowym2 PKP Polskie Linie Kolejowe SA, na podstawie wniosków przewoźników
kolejowych o przydzielenie tras pociągów opracowuje roczny rozkład jazdy. Prace nad
rozkładem jazdy realizowane są według harmonogramu stanowiącego załącznik 8.1.
do Regulaminu Sieci 2025/26 PLK. W związku z tym, że prace nad rozkładem jazdy edycji
2025/26 dopiero się rozpoczynają nie możemy przekazać wiążących informacji, o które
wnosi Posłanka Paulina Matysiak.
Proszę o przyjęcie powyższego stanowiska.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
1 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego
transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich
przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. 2020 poz. 2328)
2 Dz.U.2024.697 t.j.
-- 2 of 2 --