Interpelacja w sprawie stawek opłat za badania techniczne pojazdów

Interpelacja nr 7117

do ministra infrastruktury

w sprawie stawek opłat za badania techniczne pojazdów

Zgłaszający: Barbara Grygorcewicz

Data wpływu: 21-12-2024

Po raz kolejny z przykrością stwierdzam, że uchyla się Pan od szczerej odpowiedzi na moje interpelacje o numerach 4867 i 6345 w sprawie stawek opłat za badania techniczne pojazdów i nie odnosi się do użytych tam argumentów. Chętnie za to odnosi się Pan do dyrektywy UE 214/45/UE. Można odnieść wrażenie, że Pan Minister ma na biurku gotowy tekst odpowiedzi na ten temat i po drobnych zmianach odpowiada kolejnym posłom lub innym interesariuszom w podobny sposób. Prześledziłam interpelacje poselskie z 2021 roku i odpowiedzi Ministra wówczas i obecnie są podobne i punktem odniesienia jest wspomniana dyrektywa. Wygląda na to, że jest ona dla Pana Ministra przeszkodą w urealnieniu stawek opłat za badania techniczne pojazdów. A przecież mówi ona: „Stacje kontroli pojazdów powinny zapewniać obiektywność i wysoką jakość badań technicznych pojazdów. Aby spełnić minimalne wymogi dotyczące zarządzania jakością, stacje kontroli pojazdów powinny zatem spełniać wymogi określone przez upoważniające państwo członkowskie.” I dalej: „Wysokie standardy badań zdatności do ruchu drogowego wymagają wysokiego poziomu kwalifikacji i kompetencji personelu diagnostycznego.”

A jakie to kompetencje, czytamy w załączniku IV dyrektywy: „1. Kompetencje

Przed upoważnieniem osoby ubiegającej się o stanowisko diagnosty do przeprowadzania okresowych badań zdatności do ruchu drogowego państwa członkowskie lub właściwe organy sprawdzają, czy osoba ta:
a) ma poświadczoną wiedzę i zrozumienie kwestii związanych z pojazdami drogowymi w następujących obszarach:

mechanika,

dynamika,

dynamika pojazdu,

silniki spalinowe,

technologia materiałów,

elektronika,

elektryka,

elektroniczne układy pojazdu,

aplikacje informatyczne;

b) posiada co najmniej trzy lata udokumentowanego doświadczenia lub jego równoważnika, jak np. udokumentowanego mentoringu lub studiów, i przeszła odpowiednie szkolenie w wyżej wymienionej dziedzinie pojazdów drogowych.

Stacja Kontroli Pojazdów powinna zatrudniać co najmniej dwóch diagnostów – pracowników o specjalistycznej wiedzy, uprawiających zawód o wysokim progu wejścia, dużej odpowiedzialności, oczekujących odpowiedniego wynagrodzenia. Postawa Pana Ministra prowadzi wprost do załamania systemu badań technicznych z powodu braku diagnostów (dzisiaj średnia wieku to 62 lata), gdyż nie będzie chętnych do pokonania ciężkiej drogi do uzyskania uprawnień diagnosty z perspektywą płacy bliskiej minimalnej. Na wyższą nie będzie stać właścicieli stacji przy obecnej stawce za badania techniczne 98 zł brutto. Jak podaje Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów, 20% właścicieli stacji kontroli pojazdów poważnie rozważa zakończenie działalności, 10% właścicieli już teraz planuje ją zakończyć, a w pierwszym półroczu 2024 roku 118 stacji zakończyło działalność.

Pytanie: „Dokąd zmierzamy?” jest retoryczne.

Ponawiam zatem pytania:

Czy dwudziestoletni okres obowiązywania opłat nie jest wystarczającym wskazaniem do zmiany stawek?

Kiedy opłaty za badania techniczne zostaną podniesione?