Interpelacja nr 6934
Interpelacja w sprawie bezpieczeństwa na DK10
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Obrona i Bezpieczeństwo (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie bezpieczeństwa na DK10
Interpelacja nr 6934
do ministra infrastruktury
w sprawie bezpieczeństwa na DK10
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 11-12-2024
Szanowny Panie Ministrze,
droga krajowa numer 10 łączy województwa zachodniopomorskie, wielkopolskie, kujawsko-pomorskie i mazowieckie. Na odcinku kujawsko-pomorskim jest z kolei łącznikiem pomiędzy największymi ośrodkami miejskimi regionu. Zgodnie z planami rządu ma być ona zastąpiona w przyszłości trasą szybkiego ruchu S10.
Na odcinku Bydgoszcz-Toruń droga ta nosi miano tzw. drogi śmierci ze względu na wysoką częstotliwość wypadków, w tym tych ze skutkiem śmiertelnym. W 2022 roku doszło tam do ok. 102 wypadków, w których zginęło 26 osób, a 124 zostały ranne. W poprzednich latach ta niechlubna statystyka też była jedną z wyższych w kraju. Zdaniem funkcjonariuszy Policji główną przyczyną wypadków na tym 50-kilometrowym odcinku między dwoma największymi miastami kujawsko-pomorskiego jest brawura kierowców i ignorowanie przez nich przepisów.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy dyslokacja służby policyjnej na omawianym odcinku trasy DK10 na podstawie analizy danych dotyczących naruszeń w ruchu drogowym, zgromadzonych w ramach funkcjonowania Krajowej Mapy Zagrożeń Bezpieczeństwa, jest wykonywana wystarczająco w stosunku do zaistniałych potrzeb oraz oczekiwanych efektów?
Jakie środki, do czasu ukończenia budowy trasy szybkiego ruchu, zostaną wprowadzone celem poprawy bezpieczeństwa na wskazanym odcinku?
Czy możliwe jest czasowe wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości na fragmentach drogi pomiędzy Stryszkiem a Toruniem? Jeżeli nie, to z jakich przesłanek?
Czy w planach jest skierowanie większej uwagi jednostek WRD Policji, w tym grupy Speed, na tę trasę?
Do ilu zdarzeń drogowych doszło w każdym miesiącu przez ostatnie dwa lata na omawianym odcinku i jaki jest w nich udział tych, których przyczyną jest nadmierna prędkość oraz łamanie przepisów drogowych? Jaki próg musiałby zostać spełniony, by odcinek został zakwalifikowany do zamontowania tam urządzeń pomiaru prędkości (fotoradarów) w pierwszej kolejności?
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 6934
do ministra infrastruktury
w sprawie bezpieczeństwa na DK10
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 11-12-2024
Szanowny Panie Ministrze,
droga krajowa numer 10 łączy województwa zachodniopomorskie, wielkopolskie, kujawsko-pomorskie i mazowieckie. Na odcinku kujawsko-pomorskim jest z kolei łącznikiem pomiędzy największymi ośrodkami miejskimi regionu. Zgodnie z planami rządu ma być ona zastąpiona w przyszłości trasą szybkiego ruchu S10.
Na odcinku Bydgoszcz-Toruń droga ta nosi miano tzw. drogi śmierci ze względu na wysoką częstotliwość wypadków, w tym tych ze skutkiem śmiertelnym. W 2022 roku doszło tam do ok. 102 wypadków, w których zginęło 26 osób, a 124 zostały ranne. W poprzednich latach ta niechlubna statystyka też była jedną z wyższych w kraju. Zdaniem funkcjonariuszy Policji główną przyczyną wypadków na tym 50-kilometrowym odcinku między dwoma największymi miastami kujawsko-pomorskiego jest brawura kierowców i ignorowanie przez nich przepisów.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy dyslokacja służby policyjnej na omawianym odcinku trasy DK10 na podstawie analizy danych dotyczących naruszeń w ruchu drogowym, zgromadzonych w ramach funkcjonowania Krajowej Mapy Zagrożeń Bezpieczeństwa, jest wykonywana wystarczająco w stosunku do zaistniałych potrzeb oraz oczekiwanych efektów?
Jakie środki, do czasu ukończenia budowy trasy szybkiego ruchu, zostaną wprowadzone celem poprawy bezpieczeństwa na wskazanym odcinku?
Czy możliwe jest czasowe wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości na fragmentach drogi pomiędzy Stryszkiem a Toruniem? Jeżeli nie, to z jakich przesłanek?
Czy w planach jest skierowanie większej uwagi jednostek WRD Policji, w tym grupy Speed, na tę trasę?
Do ilu zdarzeń drogowych doszło w każdym miesiącu przez ostatnie dwa lata na omawianym odcinku i jaki jest w nich udział tych, których przyczyną jest nadmierna prędkość oraz łamanie przepisów drogowych? Jaki próg musiałby zostać spełniony, by odcinek został zakwalifikowany do zamontowania tam urządzeń pomiaru prędkości (fotoradarów) w pierwszej kolejności?
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
5
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (5)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5502 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.3.2025
Warszawa, 21 lutego 2025 r.
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 6934 Poseł na Sejm RP pani Pauliny Matysiak w sprawie
bezpieczeństwa na drodze krajowej nr 10, przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Odnosząc się do zagadnienia dyslokacji funkcjonariuszy Policji, informuję, że odbywa się
ona na podstawie prowadzonych analiz stanu bezpieczeństwa w poszczególnych
powiatach, sporządzanych dla nadzorowanych dróg krajowych. W oparciu o powyższe
analizy są wskazywane miejsca szczególnie zagrożone, w których dochodzi do największej
liczby zdarzeń drogowych, a następnie we wskazane miejsca są kierowani policjanci,
którzy realizują czynności kontrolne wobec uczestników ruchu drogowego.
Ponadto, w celu zwiększenia liczby kontroli na drodze krajowej nr 10, dokonano zmiany
dyslokacji służby pojazdów nieoznakowanych, wyposażonych w wideorejestrator. Do
służby codziennie są kierowani policjanci na terenie czterech powiatów województwa
kujawsko-pomorskiego (powiat: nakielski, bydgoski, toruński i lipnowski), w tym również
policjanci z grupy „SPEED”. W celu zwiększenia liczby kontroli drogowych są wystawiane
patrole wspólne z funkcjonariuszami Inspekcji Transportu Drogowego. Jednocześnie,
decyzją Komendanta Wojewódzkiego Policji w Bydgoszczy, do Wydziału Ruchu
Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Bydgoszczy od dnia 1 lutego 2025 r. delegowano
8 policjantów Oddziału Prewencji Policji w Bydgoszczy, którzy w ramach wzmocnienia
powyższej komórki ruchu drogowego będą kierowani do pełnienia służby na drodze
krajowej nr 10.
W kwestii środków bezpieczeństwa jakie zostały wdrożone do czasu ukończenia budowy
odcinka drogi krajowej nr 10 Toruń – Bydgoszcz, informuję, że w dniu 11 grudnia 2024 r.
odbyło się spotkanie Dyrektora Oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
w Bydgoszczy z Zastępcą Komendanta Wojewódzkiej Policji w Bydgoszczy oraz Północnej
Delegatury Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego w sprawie podjęcia działań
zmierzających do poprawy bezpieczeństwa na drodze krajowej nr 10. Jednym
z omawianych tematów było wyznaczenie dodatkowych bezpiecznych miejsc służących
do kontroli pojazdów przez służby, zlokalizowanych bezpośrednio przy jezdni drogi
krajowej nr 10. W dniu 16 grudnia 2024 r. został przeprowadzony przegląd wskazanej
drogi na odcinku Bydgoszcz Południe – Czerniewice. W wyniku przedmiotowego
przeglądu wytypowano dodatkowe 4 miejsca, w których będą realizowane czynności
związane z kontrolą ruchu drogowego.
-- 1 of 2 --
2
Ponadto, w najbliższym czasie wspólnie z Wykonawcami poszczególnych odcinków drogi
ekspresowej S10, planowane jest ustawienie dodatkowych tablic ostrzegawczych
wskazujących użytkownikom drogi na konieczność dostosowania jazdy do
obowiązujących przepisów.
Odnośnie do wprowadzenia odcinkowego pomiaru prędkości na postulowanym przez
Panią Poseł odcinku drogi krajowej nr 10, informuję, że Główny Inspektorat Transportu
Drogowego w zakresie Krajowego Planu Odbudowy opublikował postępowanie
przetargowe na dostawę i instalację stacjonarnych urządzeń rejestrujących w ramach
przedsięwzięcia pn. „Rozwój operacyjności Centrum Automatycznego nadzoru nad
Ruchem Drogowym w zarządzaniu bezpieczeństwem ruchu drogowego na polskich
drogach”. Przedmiotem zamówienia jest dostawa i instalacja m.in. 43 stacjonarnych
urządzeń rejestrujących średnią prędkość na określonym odcinku drogi. Projektem zostały
objęte wyznaczone lokalizacje o największym stopniu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu
drogowego, których lista została zamknięta przed opublikowaniem postępowania.
Wykaz lokalizacji do instalacji tych urządzeń stanowi integralną część dokumentacji
projektowej i został sporządzony na podstawie konsultacji z Biurem Ruchu Drogowego
Komendy Głównej Policji, Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad oraz Głównym
Inspektoratem Transportu Drogowego. Omawiany fragment drogi krajowej nr 10 na
odcinku od węzła Bydgoszcz Błonie do węzła Bydgoszcz Miedzyń został zakwalifikowany
w tym opracowaniu jako lokalizacja rezerwowa. W sytuacji, w której z przyczyn
obiektywnych w lokalizacji podstawowej nie będzie możliwa instalacja systemu,
omawiana lokalizacja może zostać włączona do listy podstawowej.
W kwestii progów, które muszą zostać spełnione, aby dany odcinek zakwalifikował się do
zamontowania urządzeń rejestrujących, informuję, że wyboru miejsc do tych instalacji
dokonuje się w oparciu o rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r.
w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach
(Dz. U. z 2019 r. poz. 2311, z późn. zm.), które nie wskazuje „progów” stanowiących
o zakwalifikowaniu lokalizacji do objęcia automatycznym nadzorem. Z reguły oceniany
jest całokształt infrastruktury drogowej oraz przyczyny i skutki powstawania zdarzeń
drogowych. Nie jest praktykowane czasowe wprowadzenie odcinkowego pomiaru
prędkości na drogach będących w przebudowie, ze względu na częste zmiany organizacji
ruchu, w tym różne limity prędkości, które na odcinku pomiarowym muszą być jednolite.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.3.2025
Warszawa, 21 lutego 2025 r.
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 6934 Poseł na Sejm RP pani Pauliny Matysiak w sprawie
bezpieczeństwa na drodze krajowej nr 10, przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Odnosząc się do zagadnienia dyslokacji funkcjonariuszy Policji, informuję, że odbywa się
ona na podstawie prowadzonych analiz stanu bezpieczeństwa w poszczególnych
powiatach, sporządzanych dla nadzorowanych dróg krajowych. W oparciu o powyższe
analizy są wskazywane miejsca szczególnie zagrożone, w których dochodzi do największej
liczby zdarzeń drogowych, a następnie we wskazane miejsca są kierowani policjanci,
którzy realizują czynności kontrolne wobec uczestników ruchu drogowego.
Ponadto, w celu zwiększenia liczby kontroli na drodze krajowej nr 10, dokonano zmiany
dyslokacji służby pojazdów nieoznakowanych, wyposażonych w wideorejestrator. Do
służby codziennie są kierowani policjanci na terenie czterech powiatów województwa
kujawsko-pomorskiego (powiat: nakielski, bydgoski, toruński i lipnowski), w tym również
policjanci z grupy „SPEED”. W celu zwiększenia liczby kontroli drogowych są wystawiane
patrole wspólne z funkcjonariuszami Inspekcji Transportu Drogowego. Jednocześnie,
decyzją Komendanta Wojewódzkiego Policji w Bydgoszczy, do Wydziału Ruchu
Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Bydgoszczy od dnia 1 lutego 2025 r. delegowano
8 policjantów Oddziału Prewencji Policji w Bydgoszczy, którzy w ramach wzmocnienia
powyższej komórki ruchu drogowego będą kierowani do pełnienia służby na drodze
krajowej nr 10.
W kwestii środków bezpieczeństwa jakie zostały wdrożone do czasu ukończenia budowy
odcinka drogi krajowej nr 10 Toruń – Bydgoszcz, informuję, że w dniu 11 grudnia 2024 r.
odbyło się spotkanie Dyrektora Oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
w Bydgoszczy z Zastępcą Komendanta Wojewódzkiej Policji w Bydgoszczy oraz Północnej
Delegatury Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego w sprawie podjęcia działań
zmierzających do poprawy bezpieczeństwa na drodze krajowej nr 10. Jednym
z omawianych tematów było wyznaczenie dodatkowych bezpiecznych miejsc służących
do kontroli pojazdów przez służby, zlokalizowanych bezpośrednio przy jezdni drogi
krajowej nr 10. W dniu 16 grudnia 2024 r. został przeprowadzony przegląd wskazanej
drogi na odcinku Bydgoszcz Południe – Czerniewice. W wyniku przedmiotowego
przeglądu wytypowano dodatkowe 4 miejsca, w których będą realizowane czynności
związane z kontrolą ruchu drogowego.
-- 1 of 2 --
2
Ponadto, w najbliższym czasie wspólnie z Wykonawcami poszczególnych odcinków drogi
ekspresowej S10, planowane jest ustawienie dodatkowych tablic ostrzegawczych
wskazujących użytkownikom drogi na konieczność dostosowania jazdy do
obowiązujących przepisów.
Odnośnie do wprowadzenia odcinkowego pomiaru prędkości na postulowanym przez
Panią Poseł odcinku drogi krajowej nr 10, informuję, że Główny Inspektorat Transportu
Drogowego w zakresie Krajowego Planu Odbudowy opublikował postępowanie
przetargowe na dostawę i instalację stacjonarnych urządzeń rejestrujących w ramach
przedsięwzięcia pn. „Rozwój operacyjności Centrum Automatycznego nadzoru nad
Ruchem Drogowym w zarządzaniu bezpieczeństwem ruchu drogowego na polskich
drogach”. Przedmiotem zamówienia jest dostawa i instalacja m.in. 43 stacjonarnych
urządzeń rejestrujących średnią prędkość na określonym odcinku drogi. Projektem zostały
objęte wyznaczone lokalizacje o największym stopniu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu
drogowego, których lista została zamknięta przed opublikowaniem postępowania.
Wykaz lokalizacji do instalacji tych urządzeń stanowi integralną część dokumentacji
projektowej i został sporządzony na podstawie konsultacji z Biurem Ruchu Drogowego
Komendy Głównej Policji, Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad oraz Głównym
Inspektoratem Transportu Drogowego. Omawiany fragment drogi krajowej nr 10 na
odcinku od węzła Bydgoszcz Błonie do węzła Bydgoszcz Miedzyń został zakwalifikowany
w tym opracowaniu jako lokalizacja rezerwowa. W sytuacji, w której z przyczyn
obiektywnych w lokalizacji podstawowej nie będzie możliwa instalacja systemu,
omawiana lokalizacja może zostać włączona do listy podstawowej.
W kwestii progów, które muszą zostać spełnione, aby dany odcinek zakwalifikował się do
zamontowania urządzeń rejestrujących, informuję, że wyboru miejsc do tych instalacji
dokonuje się w oparciu o rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r.
w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach
(Dz. U. z 2019 r. poz. 2311, z późn. zm.), które nie wskazuje „progów” stanowiących
o zakwalifikowaniu lokalizacji do objęcia automatycznym nadzorem. Z reguły oceniany
jest całokształt infrastruktury drogowej oraz przyczyny i skutki powstawania zdarzeń
drogowych. Nie jest praktykowane czasowe wprowadzenie odcinkowego pomiaru
prędkości na drogach będących w przebudowie, ze względu na częste zmiany organizacji
ruchu, w tym różne limity prędkości, które na odcinku pomiarowym muszą być jednolite.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --