Interpelacja nr 6635
Interpelacja w sprawie działań na rzecz wymiany wyeksploatowanych urządzeń przejazdowych i poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, ze szczególnym uwzględnieniem infrastruktury na terenie Płocka
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie działań na rzecz wymiany wyeksploatowanych urządzeń przejazdowych i poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, ze szczególnym uwzględnieniem infrastruktury na terenie Płocka
Interpelacja nr 6635
do ministra infrastruktury
w sprawie działań na rzecz wymiany wyeksploatowanych urządzeń przejazdowych i poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, ze szczególnym uwzględnieniem infrastruktury na terenie Płocka
Zgłaszający: Wioletta Maria Kulpa
Data wpływu: 26-11-2024
Panie Ministrze,
w związku z informacją, że spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA zaplanowała na realizację inwestycji w ramach KPO kwotę 190 mln złotych na infrastrukturę przejazdów kolejowych, w tym w Płocku, podejmowane będą prace na 3 przejazdach kolejowych, tj. na ul. Bielskiej, Sierpeckiej i Wyszogrodzkiej. Mowa oczywiście o działaniach wpływających na poprawę bezpieczeństwa, zastąpienie starych wyeksploatowanych urządzeń przejazdowych nowymi. Wśród przejazdów kolejowych objętych remontem nie znalazł się jeszcze bardzo ważny, zlokalizowany w Płocku przy ul. Słonecznej, gdzie rogatki są często uszkodzone i dochodziło do groźnych wypadków z udziałem samochodów osobowych i pociągów. Proszę zatem o uwzględnienie w planach inwestycyjnych również tego przejazdu kolejowego, co znacznie wpłynie na poprawę bezpieczeństwa, szczególnie że obok przejazdu znajduje się szkoła, a droga stanowi komunikację z kilkutysięcznymi osiedlami Podolszyc w Płocku.
Ponadto w ramach prac, o co wnioskowałam jeszcze jako radna kilkukrotnie zarówno do PKP, jak i do władz samorządowych miasta Płocka, proszę o zaplanowanie budowy chodnika dla pieszych na terenie przejazdu kolejowego w Płocku przy ul. Otolińskiej. Władze miasta, realizując inwestycję drogową w ulicy Otolińskiej, wykonały chodnik na swoim gruncie, jednak nie wykonano już chodnika na terenie stanowiącym własność spółki PKP, stąd mieszkańcy brną rzez błoto i kałuże z racji niezakończonych prac związanych z odpływem wód opadowych. Obok przejazdu znajduje się bardzo duża działka należąca do PKP, która również jest w fatalnym stanie. Proszę o zainteresowanie się tematem i podjęcie tych niewielkich prac remontowych w zakresie ułożenia chodnika, co znacznie poprawi komfort i bezpieczeństwo mieszkańców, ponieważ aby przejść przez przejazd na tym odcinku mieszkańcy wchodzą na jezdnię z uwagi na kałuże i błoto.
Podobna jest sytuacja na przejeździe kolejowym objętym informacją, że prace zostaną wykonane na ul. Sierpeckiej, tu również leżą stare połamane płyty betonowe, które nie dają pieszym możliwości przejścia. Proszę o ułożenie nowych płyt chodnikowych w ciągu chodnika na ul. Sierpeckiej – na szerokości przejazdu kolejowego, mieszkańcy osiedla Trzepowo mają w tym zakresie jedyną drogę dojścia do przystanku autobusowego.
Proszę o informację: Czy mieszkańcy Płocka mogą liczyć na rozszerzenie zakresu prac poruszanych przeze mnie w tej interpelacji?
Interpelacja nr 6635
do ministra infrastruktury
w sprawie działań na rzecz wymiany wyeksploatowanych urządzeń przejazdowych i poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, ze szczególnym uwzględnieniem infrastruktury na terenie Płocka
Zgłaszający: Wioletta Maria Kulpa
Data wpływu: 26-11-2024
Panie Ministrze,
w związku z informacją, że spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA zaplanowała na realizację inwestycji w ramach KPO kwotę 190 mln złotych na infrastrukturę przejazdów kolejowych, w tym w Płocku, podejmowane będą prace na 3 przejazdach kolejowych, tj. na ul. Bielskiej, Sierpeckiej i Wyszogrodzkiej. Mowa oczywiście o działaniach wpływających na poprawę bezpieczeństwa, zastąpienie starych wyeksploatowanych urządzeń przejazdowych nowymi. Wśród przejazdów kolejowych objętych remontem nie znalazł się jeszcze bardzo ważny, zlokalizowany w Płocku przy ul. Słonecznej, gdzie rogatki są często uszkodzone i dochodziło do groźnych wypadków z udziałem samochodów osobowych i pociągów. Proszę zatem o uwzględnienie w planach inwestycyjnych również tego przejazdu kolejowego, co znacznie wpłynie na poprawę bezpieczeństwa, szczególnie że obok przejazdu znajduje się szkoła, a droga stanowi komunikację z kilkutysięcznymi osiedlami Podolszyc w Płocku.
Ponadto w ramach prac, o co wnioskowałam jeszcze jako radna kilkukrotnie zarówno do PKP, jak i do władz samorządowych miasta Płocka, proszę o zaplanowanie budowy chodnika dla pieszych na terenie przejazdu kolejowego w Płocku przy ul. Otolińskiej. Władze miasta, realizując inwestycję drogową w ulicy Otolińskiej, wykonały chodnik na swoim gruncie, jednak nie wykonano już chodnika na terenie stanowiącym własność spółki PKP, stąd mieszkańcy brną rzez błoto i kałuże z racji niezakończonych prac związanych z odpływem wód opadowych. Obok przejazdu znajduje się bardzo duża działka należąca do PKP, która również jest w fatalnym stanie. Proszę o zainteresowanie się tematem i podjęcie tych niewielkich prac remontowych w zakresie ułożenia chodnika, co znacznie poprawi komfort i bezpieczeństwo mieszkańców, ponieważ aby przejść przez przejazd na tym odcinku mieszkańcy wchodzą na jezdnię z uwagi na kałuże i błoto.
Podobna jest sytuacja na przejeździe kolejowym objętym informacją, że prace zostaną wykonane na ul. Sierpeckiej, tu również leżą stare połamane płyty betonowe, które nie dają pieszym możliwości przejścia. Proszę o ułożenie nowych płyt chodnikowych w ciągu chodnika na ul. Sierpeckiej – na szerokości przejazdu kolejowego, mieszkańcy osiedla Trzepowo mają w tym zakresie jedyną drogę dojścia do przystanku autobusowego.
Proszę o informację: Czy mieszkańcy Płocka mogą liczyć na rozszerzenie zakresu prac poruszanych przeze mnie w tej interpelacji?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2680 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-11-1.054.43.2024
Warszawa, 15 stycznia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 6635 Pani Poseł na Sejm RP Wioletty Marii Kulpy, dotyczącej
działań na rzecz wymiany wyeksploatowanych urządzeń przejazdowych i poprawy
bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, ze szczególnym uwzględnieniem infrastruktury
na terenie Płocka, przekazuję poniższe informacje.
Z uwagi na przyjęte kryteria wyboru oraz priorytety inwestycji finansowanych ze środków
Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (dalej: KPO) dla zadań związanych
z poprawą bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, przejazdy kolejowo-drogowe:
kategorii A w ciągu ul. Otolińskiej (w km 51,611 linii kolejowej nr 33);
kategorii B w ciągu ul. Słonecznej (w km 49,456 linii kolejowej nr 33);
nie zostały w nim ujęte. Aktualny stopień zaawansowania procesu inwestycyjnego dla
projektów KPO, uniemożliwia rozszerzenie zakresu o dodatkowe lokalizacje.
Warto zaznaczyć, że stan nawierzchni na przejeździe w ciągu ul. Otolińskiej nie wpływa
negatywnie na ruch kolejowy, a kładka znajdująca się w pobliżu zapewnia ruch pieszy. Należy
również podkreślić, że przez omawiany przejazd nie przebiega żaden ciąg pieszo-rowerowy.
Wykonanie postulowanego ciągu komunikacyjnego wymagałoby przebudowy urządzeń
sterowania ruchem kolejowym oraz przesunięcia napędów rogatkowych. Jednocześnie
realizacja takiego ciągu nie służyłaby dojściu do infrastruktury pasażerskiej, a jedynie
zapewniałaby przejście między dwiema częściami miasta. Zgodnie z art. 7 ust. 1 ustawy z dnia
8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (Dz.U. 2024.1465 z późn. zm.), zaspokajanie
zbiorowych potrzeb wspólnoty, w tym w zakresie dróg, ulic i organizacji ruchu drogowego,
należy do zadań własnych gminy. W związku z tym inicjatywa dotycząca utworzenia przejścia
w tym miejscu należy do Miasta Płock.
Odnosząc się do przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Słonecznej, informuję, że
rozważane jest przeprowadzenie prac w ramach osobnego zadania inwestycyjnego.
Planowane jest wyposażenie przejazdu w urządzenia monitoringu oraz dodatkowe rogatki
przejazdowe lub labirynty zabezpieczające ciągi dla pieszych. Realizacja tego zadania będzie
możliwa po zabezpieczeniu odpowiednich środków finansowych przez PKP PLK S.A., co
pozwoli na określenie potencjalnego terminu jego wykonania.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-11-1.054.43.2024
Warszawa, 15 stycznia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 6635 Pani Poseł na Sejm RP Wioletty Marii Kulpy, dotyczącej
działań na rzecz wymiany wyeksploatowanych urządzeń przejazdowych i poprawy
bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, ze szczególnym uwzględnieniem infrastruktury
na terenie Płocka, przekazuję poniższe informacje.
Z uwagi na przyjęte kryteria wyboru oraz priorytety inwestycji finansowanych ze środków
Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (dalej: KPO) dla zadań związanych
z poprawą bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, przejazdy kolejowo-drogowe:
kategorii A w ciągu ul. Otolińskiej (w km 51,611 linii kolejowej nr 33);
kategorii B w ciągu ul. Słonecznej (w km 49,456 linii kolejowej nr 33);
nie zostały w nim ujęte. Aktualny stopień zaawansowania procesu inwestycyjnego dla
projektów KPO, uniemożliwia rozszerzenie zakresu o dodatkowe lokalizacje.
Warto zaznaczyć, że stan nawierzchni na przejeździe w ciągu ul. Otolińskiej nie wpływa
negatywnie na ruch kolejowy, a kładka znajdująca się w pobliżu zapewnia ruch pieszy. Należy
również podkreślić, że przez omawiany przejazd nie przebiega żaden ciąg pieszo-rowerowy.
Wykonanie postulowanego ciągu komunikacyjnego wymagałoby przebudowy urządzeń
sterowania ruchem kolejowym oraz przesunięcia napędów rogatkowych. Jednocześnie
realizacja takiego ciągu nie służyłaby dojściu do infrastruktury pasażerskiej, a jedynie
zapewniałaby przejście między dwiema częściami miasta. Zgodnie z art. 7 ust. 1 ustawy z dnia
8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (Dz.U. 2024.1465 z późn. zm.), zaspokajanie
zbiorowych potrzeb wspólnoty, w tym w zakresie dróg, ulic i organizacji ruchu drogowego,
należy do zadań własnych gminy. W związku z tym inicjatywa dotycząca utworzenia przejścia
w tym miejscu należy do Miasta Płock.
Odnosząc się do przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Słonecznej, informuję, że
rozważane jest przeprowadzenie prac w ramach osobnego zadania inwestycyjnego.
Planowane jest wyposażenie przejazdu w urządzenia monitoringu oraz dodatkowe rogatki
przejazdowe lub labirynty zabezpieczające ciągi dla pieszych. Realizacja tego zadania będzie
możliwa po zabezpieczeniu odpowiednich środków finansowych przez PKP PLK S.A., co
pozwoli na określenie potencjalnego terminu jego wykonania.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --