Interpelacja nr 6587
Interpelacja w sprawie modernizacji kluczowych linii kolejowych w woj. opolskim
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Treść wystąpienia poselskiego jest w trakcie pobierania...
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
5 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
11.1 / 1k zn.
- Zawiera 5 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4314 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.90.2024
Warszawa, 24 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 6587 Poseł na Sejm RP Marty Stożek, w sprawie
modernizacji kluczowych linii kolejowych w województwie opolskim, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że odpowiedź na zagadnienia poruszone w ww. interpelacji została
przekazana Pani Poseł w piśmie z dnia 25 listopada 2024 r. (znak: DTK-5-1.054.80.2024),
w odpowiedzi na interpelację nr 6006 dotyczącej modernizacji linii kolejowych
w województwie opolskim. Jak już wcześniej wskazano, spółka PKP PLK SA została
zobowiązana przez Ministra Infrastruktury do:
weryfikacji stanu i określenia koniecznego zakresu prac remontowych na linii
kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg i ich realizacji w 2025 roku;
określenia w 2025 roku analizy koniecznego zakresu prac remontowych na liniach
kolejowych nr 293 i 301 na odcinku Opole – Kluczbork i ich realizacji w 2026 roku.
Powyższe działania remontowe mają poprawić parametry infrastruktury kolejowej
na terenie województwa w związku z brakiem zapewnienia finansowania dla zadań
inwestycyjnych w woj. opolskim wskazanych w Krajowym Programie Kolejowym
do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032). Jednocześnie, na linii kolejowej nr 288 Nysa
– Brzeg prowadzone są regularne prace utrzymaniowo-naprawcze.
Obecne plany inwestycyjne PKP PLK S.A. nie zakładają budowy drugiego toru na liniach
61, 144, 287 na odcinkach Lubliniec - Fosowskie - Opole Główne – Nysa.
Na liście rezerwowej w KPK w ramach projektów CEF2 i FEnIKS na lata 2021-2027 ujęto
poniższe projekty:
Prace na linii kolejowej nr 137, etap I: Kędzierzyn Koźle – Nysa; szacunkowa
wartość 1,6 mld zł;
Prace na linii 287 Opole Zachodnie - Nysa wraz z elektryfikacją, prace
przygotowawcze; szacunkowa wartość 30 mln zł;
Prace na linii kolejowej nr 137, etap II: Nysa - Kamieniec Ząbkowicki; szacunkowa
wartość 590 mln zł.
Obecnie ww. projekty nie posiadają zapewnionego finansowania i ich realizacja będzie
uwarunkowana pozyskaniem środków finansowych. Z tego względu na chwilę obecną
nie można określić, czy i w jakiej perspektywie czasu będą realizowane.
Na liście rezerwowej projektów regionalnych na lata 2021-2027 w KPK ujęto poniższe
zadania:
Rewitalizacja linii kolejowych nr 301 i nr 293 na odcinku Opole – Kluczbork;
szacunkowa wartość 250 mln zł;
Rewitalizacja linii kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg; szacunkowa wartość 248 mln zł.
-- 1 of 2 --
2
Projekty te mają charakter regionalny, w związku z tym ich dalsza realizacja powinna być
finansowana ze środków będących w dyspozycji samorządu województwa opolskiego.
Dodatkowo informuję, że Spółka PKP PLK zrealizowała lub jest w trakcie realizacji prac
obejmujących obszar województwa opolskiego, mających na celu usunięcie skutków
powodzi z września 2024 r. w zakresie:
linii kolejowej nr 137:
szlak Prudnik – Nowy Świętów tory nr 1 i 2, w km 113,750 – 113,800, obecnie
trwają prace docelowe, tj. naprawa toru i podtorza, po doraźnych naprawach
przywrócono ruch pociągów;
wykonano roboty awaryjne (popowodziowe) na obiektach inżynieryjnych
w km 92,335 (przepust) i w km 92,438 (most);
szlak Otmuchów – Paczków tory nr 1 i 2 w km 158,900 – 158,950 (osunięcie się
skarpy na tory), obecnie trwają prace docelowe, tj. naprawa toru i podtorza.
Po doraźnych robotach przywrócono ruch pociągów po torach nr 1 i 2;
linii kolejowej nr 132:
szlaki Przecza – Lewin Brzeski, Brzeg – Lipki, wykonano podbicie wraz
z uzupełnieniem tłucznia i oprofilowaniem toru w celu odwołania ograniczeń
czasowych;
wykonano roboty awaryjne (popowodziowe) na obiektach inżynieryjnych
w km: 122,140, 122,430, 122,575 (mosty) i w km 122,364 (wiadukt);
linii kolejowej nr 343:
wykonano roboty awaryjne (popowodziowe) na obiekcie inżynieryjnym
w km 3,107 (most);
szlak Głuchołazy – gr. państwa, tor nr 1, km 5,250 – 5,650 (podmycie
i uszkodzenie toru), naprawiono uszkodzoną infrastrukturę i przywrócono ruch
pociągów.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.90.2024
Warszawa, 24 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 6587 Poseł na Sejm RP Marty Stożek, w sprawie
modernizacji kluczowych linii kolejowych w województwie opolskim, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że odpowiedź na zagadnienia poruszone w ww. interpelacji została
przekazana Pani Poseł w piśmie z dnia 25 listopada 2024 r. (znak: DTK-5-1.054.80.2024),
w odpowiedzi na interpelację nr 6006 dotyczącej modernizacji linii kolejowych
w województwie opolskim. Jak już wcześniej wskazano, spółka PKP PLK SA została
zobowiązana przez Ministra Infrastruktury do:
weryfikacji stanu i określenia koniecznego zakresu prac remontowych na linii
kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg i ich realizacji w 2025 roku;
określenia w 2025 roku analizy koniecznego zakresu prac remontowych na liniach
kolejowych nr 293 i 301 na odcinku Opole – Kluczbork i ich realizacji w 2026 roku.
Powyższe działania remontowe mają poprawić parametry infrastruktury kolejowej
na terenie województwa w związku z brakiem zapewnienia finansowania dla zadań
inwestycyjnych w woj. opolskim wskazanych w Krajowym Programie Kolejowym
do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032). Jednocześnie, na linii kolejowej nr 288 Nysa
– Brzeg prowadzone są regularne prace utrzymaniowo-naprawcze.
Obecne plany inwestycyjne PKP PLK S.A. nie zakładają budowy drugiego toru na liniach
61, 144, 287 na odcinkach Lubliniec - Fosowskie - Opole Główne – Nysa.
Na liście rezerwowej w KPK w ramach projektów CEF2 i FEnIKS na lata 2021-2027 ujęto
poniższe projekty:
Prace na linii kolejowej nr 137, etap I: Kędzierzyn Koźle – Nysa; szacunkowa
wartość 1,6 mld zł;
Prace na linii 287 Opole Zachodnie - Nysa wraz z elektryfikacją, prace
przygotowawcze; szacunkowa wartość 30 mln zł;
Prace na linii kolejowej nr 137, etap II: Nysa - Kamieniec Ząbkowicki; szacunkowa
wartość 590 mln zł.
Obecnie ww. projekty nie posiadają zapewnionego finansowania i ich realizacja będzie
uwarunkowana pozyskaniem środków finansowych. Z tego względu na chwilę obecną
nie można określić, czy i w jakiej perspektywie czasu będą realizowane.
Na liście rezerwowej projektów regionalnych na lata 2021-2027 w KPK ujęto poniższe
zadania:
Rewitalizacja linii kolejowych nr 301 i nr 293 na odcinku Opole – Kluczbork;
szacunkowa wartość 250 mln zł;
Rewitalizacja linii kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg; szacunkowa wartość 248 mln zł.
-- 1 of 2 --
2
Projekty te mają charakter regionalny, w związku z tym ich dalsza realizacja powinna być
finansowana ze środków będących w dyspozycji samorządu województwa opolskiego.
Dodatkowo informuję, że Spółka PKP PLK zrealizowała lub jest w trakcie realizacji prac
obejmujących obszar województwa opolskiego, mających na celu usunięcie skutków
powodzi z września 2024 r. w zakresie:
linii kolejowej nr 137:
szlak Prudnik – Nowy Świętów tory nr 1 i 2, w km 113,750 – 113,800, obecnie
trwają prace docelowe, tj. naprawa toru i podtorza, po doraźnych naprawach
przywrócono ruch pociągów;
wykonano roboty awaryjne (popowodziowe) na obiektach inżynieryjnych
w km 92,335 (przepust) i w km 92,438 (most);
szlak Otmuchów – Paczków tory nr 1 i 2 w km 158,900 – 158,950 (osunięcie się
skarpy na tory), obecnie trwają prace docelowe, tj. naprawa toru i podtorza.
Po doraźnych robotach przywrócono ruch pociągów po torach nr 1 i 2;
linii kolejowej nr 132:
szlaki Przecza – Lewin Brzeski, Brzeg – Lipki, wykonano podbicie wraz
z uzupełnieniem tłucznia i oprofilowaniem toru w celu odwołania ograniczeń
czasowych;
wykonano roboty awaryjne (popowodziowe) na obiektach inżynieryjnych
w km: 122,140, 122,430, 122,575 (mosty) i w km 122,364 (wiadukt);
linii kolejowej nr 343:
wykonano roboty awaryjne (popowodziowe) na obiekcie inżynieryjnym
w km 3,107 (most);
szlak Głuchołazy – gr. państwa, tor nr 1, km 5,250 – 5,650 (podmycie
i uszkodzenie toru), naprawiono uszkodzoną infrastrukturę i przywrócono ruch
pociągów.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --