Interpelacja nr 6516
Interpelacja w sprawie budowy linii kolejowej przebiegającej przez Płock
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie budowy linii kolejowej przebiegającej przez Płock
Interpelacja nr 6516
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy linii kolejowej przebiegającej przez Płock
Zgłaszający: Elżbieta Gapińska
Data wpływu: 21-11-2024
Szanowny Panie Ministrze,
miasto Płock, będące silnym ośrodkiem społeczno-gospodarczym w Polsce i drugim największym miastem w podregionie mazowieckim, nie ma racjonalnego połączenia ze stolicą województwa i kraju.
Od dziesięcioleci już krajowi planiści wytyczają nową linię kolejową przez Płock, jednak nic z tego nie wynika.
Zgodnie z przyjętym przez Radę Ministrów uchwałą w maju 2022 roku „Planem zamierzeń państwa oraz priorytetów inwestycyjnych związanych z budową CPK – w perspektywie obejmującej Strategię Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku“ harmonogram inwestycji przewidywał budowę linii kolejowej na odcinku CPK–Płock–Włocławek w latach 2028–2032.
W latach 2022–2024 trwały prace nad wytyczeniem optymalnego przebiegu nowej linii kolejowej na tym odcinku. Harmonogram uwzględniał konsultacje społeczne z mieszkańcami. Prezentowane w toku prac dokumenty i materiały oraz dokonywane z urzędem miasta ustalenia pozostawały w zgodności z pierwotnymi założeniami projektu, czyli włączeniem Płocka do krajowego systemu kolejowego. Zaplanowano też opcje trasowania linii kolejowej odpowiadające potrzebom miasta.
W lipcu 2024 roku CPK sp. z o.o. wspólnie z Ministerstwem Infrastruktury, PKP PLK SA, Centrum Unijnych Projektów Transportowych i Urzędem Transportu Kolejowego rozpoczęły konsultacje dotyczące połączeń kolejowych po roku 2030. Niestety, zaprezentowany projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy na sezon 2034/2035 nie uwzględnia żadnych nowych linii kolejowych przez Płock.
W związku z powyższym kieruję do Pana Ministra następujące pytania:
1. Kiedy nastąpią zintensyfikowane działania i rozpoczną się prace związane z realną budową linii kolejowej na odcinku CPK–Płock–Włocławek?
2. Jak wygląda harmonogram prac dla tego odcinka z uwzględnieniem poszczególnych etapów procesu inwestycyjnego?
3. Dlaczego pomimo prowadzenia od lat zaawansowanych prac projektowych z zaangażowaniem wielu stron Płock nadal ulega wykluczeniu komunikacyjnemu?
Interpelacja nr 6516
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy linii kolejowej przebiegającej przez Płock
Zgłaszający: Elżbieta Gapińska
Data wpływu: 21-11-2024
Szanowny Panie Ministrze,
miasto Płock, będące silnym ośrodkiem społeczno-gospodarczym w Polsce i drugim największym miastem w podregionie mazowieckim, nie ma racjonalnego połączenia ze stolicą województwa i kraju.
Od dziesięcioleci już krajowi planiści wytyczają nową linię kolejową przez Płock, jednak nic z tego nie wynika.
Zgodnie z przyjętym przez Radę Ministrów uchwałą w maju 2022 roku „Planem zamierzeń państwa oraz priorytetów inwestycyjnych związanych z budową CPK – w perspektywie obejmującej Strategię Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku“ harmonogram inwestycji przewidywał budowę linii kolejowej na odcinku CPK–Płock–Włocławek w latach 2028–2032.
W latach 2022–2024 trwały prace nad wytyczeniem optymalnego przebiegu nowej linii kolejowej na tym odcinku. Harmonogram uwzględniał konsultacje społeczne z mieszkańcami. Prezentowane w toku prac dokumenty i materiały oraz dokonywane z urzędem miasta ustalenia pozostawały w zgodności z pierwotnymi założeniami projektu, czyli włączeniem Płocka do krajowego systemu kolejowego. Zaplanowano też opcje trasowania linii kolejowej odpowiadające potrzebom miasta.
W lipcu 2024 roku CPK sp. z o.o. wspólnie z Ministerstwem Infrastruktury, PKP PLK SA, Centrum Unijnych Projektów Transportowych i Urzędem Transportu Kolejowego rozpoczęły konsultacje dotyczące połączeń kolejowych po roku 2030. Niestety, zaprezentowany projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy na sezon 2034/2035 nie uwzględnia żadnych nowych linii kolejowych przez Płock.
W związku z powyższym kieruję do Pana Ministra następujące pytania:
1. Kiedy nastąpią zintensyfikowane działania i rozpoczną się prace związane z realną budową linii kolejowej na odcinku CPK–Płock–Włocławek?
2. Jak wygląda harmonogram prac dla tego odcinka z uwzględnieniem poszczególnych etapów procesu inwestycyjnego?
3. Dlaczego pomimo prowadzenia od lat zaawansowanych prac projektowych z zaangażowaniem wielu stron Płock nadal ulega wykluczeniu komunikacyjnemu?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Maciej Lasek
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.9 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2755 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.68.2024
Warszawa, 10 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 6516 Poseł na Sejm RP Pani Elżbiety Gapińskiej w sprawie
budowy linii kolejowej przebiegającej przez Płock, przedstawiam następujące informacje.
Uprzejmie informuję, iż w sierpniu br. Pełnomocnik Rządu ds. CPK zatwierdził wybór
wariantu W41 jako wariantu inwestorskiego dla projektu budowy linii kolejowych nr 5
i 50 na odc. węzeł CPK – Płock – Włocławek. Wybór ten został poprzedzony analizą
wykonaną w ramach Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) przy
dużym zaangażowaniu władz samorządowych oraz lokalnych społeczności.
Zaprezentowane zostały rozwiązania obejmujące obsługę Płocka przez nowy przystanek
osobowy Płock Podolszyce oraz zmodernizowaną Stację Płock. Przystanek osobowy
będzie obsługiwał mieszkańców miasta w zakresie połączeń regionalnych, zaś stacja
w zakresie połączeń regionalnych i dalekobieżnych (w tym Kolei Dużych Prędkości).
Następnymi krokami prowadzącymi do budowy tego odcinka linii kolejowej będą:
opracowanie Koncepcji Programowo-Przestrzennej, uzyskanie Decyzji o Środowiskowych
Uwarunkowaniach, uzyskanie Decyzji o Ustaleniu Lokalizacji Linii Kolejowej, opracowanie
dokumentacji budowlanej, uzyskanie Pozwolenia na Budowę.
Decyzja o rozpoczęciu kolejnych etapów prac, a także terminarz realizacji inwestycji zależy
od wyników prac nad Zintegrowaną Siecią Kolejową. Oznacza to, że ostateczny przebieg,
jak również termin wykonania prac budowlanych, zostanie ustalony w kontekście rozwoju
całej sieci transportowej w Polsce. Prace analityczne potrwają do końca 2025 r.
Należy dodać, iż jednym z głównych celów prac w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej
jest przeciwdziałanie zjawiskowi wykluczenia komunikacyjnego w kraju. Projekt rozszerza
zakres analiz o pełną sieć konwencjonalną, co oznacza, że docelowy kształt infrastruktury
kolejowej będzie odpowiadał potrzebom wszystkich ośrodków społecznych
i gospodarczych w Polsce oraz zakładał sprawną obsługę pociągami dalekobieżnymi
(konwencjonalnymi i KDP). Prace analityczne będą oparte o serię regionalnych konsultacji
na poziomie województw, z zaplanowanym szerokim udziałem ekspertów i jednostek
samorządowych odpowiedzialnych za organizację transportu. Wypracowany materiał
-- 1 of 2 --
2
będzie stanowił podstawę do stworzenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy w perspektywie
wykraczającej poza 2035 rok.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: BPCPK–2.054.68.2024
Warszawa, 10 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 6516 Poseł na Sejm RP Pani Elżbiety Gapińskiej w sprawie
budowy linii kolejowej przebiegającej przez Płock, przedstawiam następujące informacje.
Uprzejmie informuję, iż w sierpniu br. Pełnomocnik Rządu ds. CPK zatwierdził wybór
wariantu W41 jako wariantu inwestorskiego dla projektu budowy linii kolejowych nr 5
i 50 na odc. węzeł CPK – Płock – Włocławek. Wybór ten został poprzedzony analizą
wykonaną w ramach Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) przy
dużym zaangażowaniu władz samorządowych oraz lokalnych społeczności.
Zaprezentowane zostały rozwiązania obejmujące obsługę Płocka przez nowy przystanek
osobowy Płock Podolszyce oraz zmodernizowaną Stację Płock. Przystanek osobowy
będzie obsługiwał mieszkańców miasta w zakresie połączeń regionalnych, zaś stacja
w zakresie połączeń regionalnych i dalekobieżnych (w tym Kolei Dużych Prędkości).
Następnymi krokami prowadzącymi do budowy tego odcinka linii kolejowej będą:
opracowanie Koncepcji Programowo-Przestrzennej, uzyskanie Decyzji o Środowiskowych
Uwarunkowaniach, uzyskanie Decyzji o Ustaleniu Lokalizacji Linii Kolejowej, opracowanie
dokumentacji budowlanej, uzyskanie Pozwolenia na Budowę.
Decyzja o rozpoczęciu kolejnych etapów prac, a także terminarz realizacji inwestycji zależy
od wyników prac nad Zintegrowaną Siecią Kolejową. Oznacza to, że ostateczny przebieg,
jak również termin wykonania prac budowlanych, zostanie ustalony w kontekście rozwoju
całej sieci transportowej w Polsce. Prace analityczne potrwają do końca 2025 r.
Należy dodać, iż jednym z głównych celów prac w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej
jest przeciwdziałanie zjawiskowi wykluczenia komunikacyjnego w kraju. Projekt rozszerza
zakres analiz o pełną sieć konwencjonalną, co oznacza, że docelowy kształt infrastruktury
kolejowej będzie odpowiadał potrzebom wszystkich ośrodków społecznych
i gospodarczych w Polsce oraz zakładał sprawną obsługę pociągami dalekobieżnymi
(konwencjonalnymi i KDP). Prace analityczne będą oparte o serię regionalnych konsultacji
na poziomie województw, z zaplanowanym szerokim udziałem ekspertów i jednostek
samorządowych odpowiedzialnych za organizację transportu. Wypracowany materiał
-- 1 of 2 --
2
będzie stanowił podstawę do stworzenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy w perspektywie
wykraczającej poza 2035 rok.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Maciej Lasek
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 2 of 2 --