Interpelacja nr 6417
Interpelacja w sprawie drogi ekspresowej Ustka-Bydgoszcz
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie drogi ekspresowej Ustka-Bydgoszcz
Interpelacja nr 6417
do ministra infrastruktury
w sprawie drogi ekspresowej Ustka-Bydgoszcz
Zgłaszający: Paweł Szrot
Data wpływu: 18-11-2024
Szanowny Panie Premierze!
Coraz więcej środowisk wskazuje na zasadność koncepcji przeprowadzenia inwestycji drogi ekspresowej Ustka-Słupsk-Bytów-Chojnice-Sępólno Krajeńskie-Bydgoszcz – roboczo nazywanej „Via Pomerania”.
Ostatnio portal Zawszepomorze.pl wskazał, że: „o jej budowie na poważnie myślą w Ministerstwie Obrony Narodowej. Kluczowy może okazać się specjalny raport, który ma powstać jeszcze w tym roku. Wykazane mają być w nim wszystkie niezbędne inwestycje ważne dla obronności kraju. Jak się okazuje, jednym z kluczowych zadań może być powstanie drogi z północy na południe w zachodniej części kraju. Według MON budowa trasy ekspresowej Ustka-Bydgoszcz pozwoli na szybkie przemieszczanie się wojsk polskich i sojuszniczych od strony morza. O jej powstanie zabiega poseł PSL-Trzeciej Drogi Marek Biernacki”.
Interwencje i zapytania kierują w tej sprawie również posłowie na Sejm RP i europarlamentarzyści, również, jak wskazano w powyższym materiale, członkowie obecnej koalicji rządowej.
W związku z tym, że sprawa ma charakter międzyresortowy i obejmuje zakres kompetencji Ministra Obrony Narodowej i Ministra Infrastruktury zwracam się do Pana Premiera z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy Pański rząd podejmie działania na rzecz budowy nowej drogi ekspresowej Ustka-Bydgoszcz?
2. Czy i kiedy planuje się zmiany w rozporządzeniu Rady Ministrów z 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych, a także w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) uwzględniające budowę nowej trasy?
3. Jakie jest stanowisko Ministerstwa Obrony Narodowej dotyczące wskazanej trasy?
Z poważaniem
Poseł na Sejm RP
Paweł Szrot
Interpelacja nr 6417
do ministra infrastruktury
w sprawie drogi ekspresowej Ustka-Bydgoszcz
Zgłaszający: Paweł Szrot
Data wpływu: 18-11-2024
Szanowny Panie Premierze!
Coraz więcej środowisk wskazuje na zasadność koncepcji przeprowadzenia inwestycji drogi ekspresowej Ustka-Słupsk-Bytów-Chojnice-Sępólno Krajeńskie-Bydgoszcz – roboczo nazywanej „Via Pomerania”.
Ostatnio portal Zawszepomorze.pl wskazał, że: „o jej budowie na poważnie myślą w Ministerstwie Obrony Narodowej. Kluczowy może okazać się specjalny raport, który ma powstać jeszcze w tym roku. Wykazane mają być w nim wszystkie niezbędne inwestycje ważne dla obronności kraju. Jak się okazuje, jednym z kluczowych zadań może być powstanie drogi z północy na południe w zachodniej części kraju. Według MON budowa trasy ekspresowej Ustka-Bydgoszcz pozwoli na szybkie przemieszczanie się wojsk polskich i sojuszniczych od strony morza. O jej powstanie zabiega poseł PSL-Trzeciej Drogi Marek Biernacki”.
Interwencje i zapytania kierują w tej sprawie również posłowie na Sejm RP i europarlamentarzyści, również, jak wskazano w powyższym materiale, członkowie obecnej koalicji rządowej.
W związku z tym, że sprawa ma charakter międzyresortowy i obejmuje zakres kompetencji Ministra Obrony Narodowej i Ministra Infrastruktury zwracam się do Pana Premiera z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy Pański rząd podejmie działania na rzecz budowy nowej drogi ekspresowej Ustka-Bydgoszcz?
2. Czy i kiedy planuje się zmiany w rozporządzeniu Rady Ministrów z 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych, a także w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) uwzględniające budowę nowej trasy?
3. Jakie jest stanowisko Ministerstwa Obrony Narodowej dotyczące wskazanej trasy?
Z poważaniem
Poseł na Sejm RP
Paweł Szrot
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
9 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
13.6 / 1k zn.
- Zawiera 9 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4841 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.126.2024
Warszawa, 05 lutego 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 6417 Posła na Sejm RP Pana Pawła Szrota, w sprawie
koncepcji budowy nowej drogi ekspresowej w relacji Ustka – Słupsk – Bytów – Chojnice –
Sępólno Krajeńskie – Bydgoszcz, przekazanej do Prezesa Rady Ministrów dnia 27 listopada
2024 r., w uzgodnieniu z Ministrem Obrony Narodowej, przedstawiam poniżej informacje
w sprawie.
Docelowa sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady
Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U.
z 2018 r. poz. 741, z późn. zm.). Wyznaczone przez Radę Ministrów cele dotyczące budowy
nowych ciągów autostrad i dróg ekspresowych ujęte zostały w Rządowym Programie
Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), na realizację którego
przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.
Obecny układ autostrad i dróg ekspresowych w rejonie Pomorza Środkowego obejmuje
ciągi dróg ekspresowych S6 i S10 w układzie wschód – zachód oraz S11 w układzie północ
– południe. Droga ekspresowa S6 biegnąca od Szczecina do Trójmiasta znajduje się na
końcowym etapie realizacji. Pozostające w realizacji odcinki pomiędzy Koszalinem
a Bożepolem Wielkim zostaną oddane do użytkowania w 2025 r. i w 2026 r. Łączne koszty
(od 2015 r.) budowy drogi ekspresowej S6 to ok. 14 mld zł. Rozpoczęła się również
budowa brakujących odcinków drogi ekspresowej S10 Szczecin Kijewo – Szczecin
Zdunowo i S10 od Stargardu do Piły oraz drogi S11 od Bobolic do Szczecinka.
Równocześnie w korytarzu postulowanej nowej drogi ekspresowej Ustka – Bydgoszcz
podejmowane są działania na istniejącej sieci dróg krajowych niższych klas polegające na
przebudowie istniejących ciągów drogowych w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej
Sieci Drogowej do 2030 r. lub też budowy obwodnic w ramach Programu Budowy 100
Obwodnic na lata 2020-2030 i ww. Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.
W kwietniu 2024 r. zakończyła się rozbudowa trzynastokilometrowego odcinka drogi
krajowej nr 21 Ustka – Słupsk, której koszt wyniósł ok. 190 mln zł. Planowana jest również
budowa obwodnicy Słupska i Kobylnicy w ciągu drogi krajowej nr 21. Obecnie trwają prace
przygotowawcze dla tej inwestycji, a zakładany koszt budowy to ok. 290 mln zł.
Trwają również prace związane z rozbudową drogi krajowej nr 25 na prawie
dziesięciokilometrowym odcinku od Człuchowa do granicy województwa, której koszt
wynosi ok. 143 mln zł. Kontynuowana jest kompleksowa rozbudowa tej drogi w ramach
siedmiu zadań na ponad 37 km odcinku od granicy województwa do Bydgoszczy. Łączny
-- 1 of 2 --
2
koszt powyższych zadań to ponad 640 mln zł. Równocześnie planowana jest budowa
obwodnicy Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego w ciągu drogi krajowej
nr 25 oraz obwodnica Człuchowa w ciągu drogi krajowej nr 22 i nr 25. Dla budowy
obwodnicy Sępólna Krajeńskiego o długości 6,4 km podpisana została umowa na
realizację. Zakładany koszt budowy tej inwestycji to ok. 190 mln zł. Budowa obwodnicy
Kamienia Krajeńskiego o długości 2,5 km również znajduje się na etapie realizacji.
Zakładany koszt budowy tej obwodnicy to ok. 90 mln zł. Dla obwodnicy Człuchowa w ciągu
drogi krajowej nr 22 i 25 o długości 22,2 km i trwają prace przygotowawcze. Zakładany
koszt budowy to ok. 500 mln zł.
W wyniku obecnie podejmowanych intensywnych i kosztownych działań inwestycyjnych
powstanie efektywna, przepustowa i bezpieczna i infrastruktura drogowa. Powyższe
pozwoli na płynny ruch pojazdów, w tym pojazdów o charakterze militarnym, przyczyni
się do sprawniejszego transportu towarów, szybszych i bezpieczniejszych podróży,
poprawy jakości życia społeczeństwa, zmniejszenia ryzyka wypadków, łatwiejszego
dostępu do usług, rozwoju gospodarczego regionów oraz turystyki. Równocześnie nastąpi
inny rozkład ruchu drogowego na sieci, odciążając drogi o niższych parametrach
technicznych.
Aktualnie priorytetem jest ukończenie budowy obecnie określonego przez RM układu
dróg szybkiego ruchu w Polsce, poprzez realizację Rządowego Programu Budowy Dróg
Krajowych. W ocenie resortu obrony narodowej droga z Ustki przez Słupsk, Bytów,
Chojnice i Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy, po wybudowaniu, może stać się częścią dróg
istotnych dla Sił Zbrojnych RP. Należy jednakże podkreślić, iż z uwagi na wyznaczone limity
finansowe, inne zadania, jak np. przedmiotowa droga, będą mogły zostać podjęte po
zapewnieniu środków finansowych na ich realizację.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.126.2024
Warszawa, 05 lutego 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 6417 Posła na Sejm RP Pana Pawła Szrota, w sprawie
koncepcji budowy nowej drogi ekspresowej w relacji Ustka – Słupsk – Bytów – Chojnice –
Sępólno Krajeńskie – Bydgoszcz, przekazanej do Prezesa Rady Ministrów dnia 27 listopada
2024 r., w uzgodnieniu z Ministrem Obrony Narodowej, przedstawiam poniżej informacje
w sprawie.
Docelowa sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady
Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U.
z 2018 r. poz. 741, z późn. zm.). Wyznaczone przez Radę Ministrów cele dotyczące budowy
nowych ciągów autostrad i dróg ekspresowych ujęte zostały w Rządowym Programie
Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), na realizację którego
przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.
Obecny układ autostrad i dróg ekspresowych w rejonie Pomorza Środkowego obejmuje
ciągi dróg ekspresowych S6 i S10 w układzie wschód – zachód oraz S11 w układzie północ
– południe. Droga ekspresowa S6 biegnąca od Szczecina do Trójmiasta znajduje się na
końcowym etapie realizacji. Pozostające w realizacji odcinki pomiędzy Koszalinem
a Bożepolem Wielkim zostaną oddane do użytkowania w 2025 r. i w 2026 r. Łączne koszty
(od 2015 r.) budowy drogi ekspresowej S6 to ok. 14 mld zł. Rozpoczęła się również
budowa brakujących odcinków drogi ekspresowej S10 Szczecin Kijewo – Szczecin
Zdunowo i S10 od Stargardu do Piły oraz drogi S11 od Bobolic do Szczecinka.
Równocześnie w korytarzu postulowanej nowej drogi ekspresowej Ustka – Bydgoszcz
podejmowane są działania na istniejącej sieci dróg krajowych niższych klas polegające na
przebudowie istniejących ciągów drogowych w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej
Sieci Drogowej do 2030 r. lub też budowy obwodnic w ramach Programu Budowy 100
Obwodnic na lata 2020-2030 i ww. Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.
W kwietniu 2024 r. zakończyła się rozbudowa trzynastokilometrowego odcinka drogi
krajowej nr 21 Ustka – Słupsk, której koszt wyniósł ok. 190 mln zł. Planowana jest również
budowa obwodnicy Słupska i Kobylnicy w ciągu drogi krajowej nr 21. Obecnie trwają prace
przygotowawcze dla tej inwestycji, a zakładany koszt budowy to ok. 290 mln zł.
Trwają również prace związane z rozbudową drogi krajowej nr 25 na prawie
dziesięciokilometrowym odcinku od Człuchowa do granicy województwa, której koszt
wynosi ok. 143 mln zł. Kontynuowana jest kompleksowa rozbudowa tej drogi w ramach
siedmiu zadań na ponad 37 km odcinku od granicy województwa do Bydgoszczy. Łączny
-- 1 of 2 --
2
koszt powyższych zadań to ponad 640 mln zł. Równocześnie planowana jest budowa
obwodnicy Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego w ciągu drogi krajowej
nr 25 oraz obwodnica Człuchowa w ciągu drogi krajowej nr 22 i nr 25. Dla budowy
obwodnicy Sępólna Krajeńskiego o długości 6,4 km podpisana została umowa na
realizację. Zakładany koszt budowy tej inwestycji to ok. 190 mln zł. Budowa obwodnicy
Kamienia Krajeńskiego o długości 2,5 km również znajduje się na etapie realizacji.
Zakładany koszt budowy tej obwodnicy to ok. 90 mln zł. Dla obwodnicy Człuchowa w ciągu
drogi krajowej nr 22 i 25 o długości 22,2 km i trwają prace przygotowawcze. Zakładany
koszt budowy to ok. 500 mln zł.
W wyniku obecnie podejmowanych intensywnych i kosztownych działań inwestycyjnych
powstanie efektywna, przepustowa i bezpieczna i infrastruktura drogowa. Powyższe
pozwoli na płynny ruch pojazdów, w tym pojazdów o charakterze militarnym, przyczyni
się do sprawniejszego transportu towarów, szybszych i bezpieczniejszych podróży,
poprawy jakości życia społeczeństwa, zmniejszenia ryzyka wypadków, łatwiejszego
dostępu do usług, rozwoju gospodarczego regionów oraz turystyki. Równocześnie nastąpi
inny rozkład ruchu drogowego na sieci, odciążając drogi o niższych parametrach
technicznych.
Aktualnie priorytetem jest ukończenie budowy obecnie określonego przez RM układu
dróg szybkiego ruchu w Polsce, poprzez realizację Rządowego Programu Budowy Dróg
Krajowych. W ocenie resortu obrony narodowej droga z Ustki przez Słupsk, Bytów,
Chojnice i Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy, po wybudowaniu, może stać się częścią dróg
istotnych dla Sił Zbrojnych RP. Należy jednakże podkreślić, iż z uwagi na wyznaczone limity
finansowe, inne zadania, jak np. przedmiotowa droga, będą mogły zostać podjęte po
zapewnieniu środków finansowych na ich realizację.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --