Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DNW-2.054.50.2024
Warszawa, 04 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 6135 posła na Sejm RP Pana Grzegorza Macko, w sprawie
planowanego zamknięcia zakładu PKP Cargotabor sp. z o.o. w Jaworzynie Śląskiej i jego
konsekwencji społeczno-gospodarczych, na wstępie informuję, że Skarb Państwa nie jest
akcjonariuszem spółki PKP Cargotabor sp. z o.o. w restrukturyzacji (dalej: PKP Cargotabor)
i nie wykonuje uprawnień właścicielskich ani osobistych z udziałów tej spółki.
Powyższe oznacza, że Minister Infrastruktury nie może podejmować czynności
zastrzeżonych dla Walnego Zgromadzenia tej Spółki, wchodzącej w skład Grupy
Kapitałowej PKP CARGO SA.
Pakiet akcji, stanowiący 100% udziału w kapitale zakładowym PKP Cargotabor posiada
spółka PKP CARGO SA w restrukturyzacji (dalej: PKP CARGO), będąca spółką notowaną na
Giełdzie Papierów Wartościowych, w stosunku do której uprawnienia osobiste oraz
z części akcji wykonuje spółka PKP SA.
Wobec powyższego Minister Infrastruktury - reprezentujący Skarb Państwa - nie posiada
kompetencji pozwalających na podejmowanie jakichkolwiek działań władczych wobec
wskazanych podmiotów prawa handlowego, jak również podejmować czynności
zastrzeżonych dla organów korporacyjnych tej spółki, również tych związanych
z określaniem struktury organizacyjnej PKP Cargotabor, gdyż Skarb Państwa
reprezentowany przez Ministra Infrastruktury pozostaje akcjonariuszem spółki PKP SA,
a nie spółki PKP CARGO.
Odnosząc się do zadanych w interpelacji pytań, przedstawiam poniższe wyjaśnienia.
Ad 1. Czy Ministerstwo Infrastruktury podjęło do tej pory działania oraz jakie planuje
podjąć, aby uratować zakład PKP Cargo Tabor w Jaworzynie Śląskiej i utrzymać ten
zakład w polskich rękach?
Sytuacja w jakiej się znalazła spółka PKP Cargotabor jest skorelowana z kondycją PKP
CARGO. Postanowieniami Sądu zostały otwarte postępowania sanacyjne w stosunku do
PKP CARGO oraz PKP Cargotabor, które mają na celu uratowanie przedsiębiorstw
i długoterminowe przywrócenie im płynności i konkurencyjności, przy jednoczesnym
zachowaniu jak największej liczby miejsc pracy.

-- 1 of 3 --

2
Z oficjalnych komunikatów PKP CARGO SA wynika również, że kluczowe działania
naprawcze obejmują konieczność dopasowania skali działalności PKP Cargotabor –
a w szczególności liczby zakładów i wielkości zatrudnienia – w kontekście zbilansowania
kosztów i przychodów.
Zgodnie z komunikatem PKP CARGO, zaplanowana w PKP Cargotabor liczba osób do
zwolnienia w ramach zwolnień grupowych w liczbie 752 osoby, została zmniejszona do
520, z czego 436 pracowników zatrudnionych jest w lokalizacjach, które mają zostać
zlikwidowane. W dniu 25 października 2024 r. Zarządca masy sanacyjnej PKP Cargotabor
wydał Regulamin Zwolnień Grupowych w PKP Cargotabor.
Jednocześnie w komunikacie wskazano, że PKP Cargotabor podjęła działania mające na
celu minimalizację negatywnych skutków działań restrukturyzacyjnych, w tym. m.in.
podpisano listy intencyjne ze spółkami z szeroko rozumianego rynku kolejowego, na
wykorzystanie jej potencjału majątkowego i kadrowego w usługach związanych
z obszarem utrzymania i diagnostyki taboru kolejowego.
Konkretne działania w zakresie majątku PKP Cargotabor mogą być objęte planem
restrukturyzacji tej spółki, który będzie przedstawiony zarządcy sanacyjnemu i przez niego
złożony do sądu.
Ad 2. Czy Ministerstwo Infrastruktury jest świadome skutków społecznych
i ekonomicznych ewentualnego zamknięcia zakładu PKP Cargo Tabor w Jaworzynie
Śląskiej?
Każdy przypadek zamknięcia/likwidacji zakładu pracy pociąga za sobą skutki społeczne,
czego Minister Infrastruktury jest w pełni świadomy.
Minister Infrastruktury, działając w imieniu Skarbu Państwa jako akcjonariusza PKP SA
oczekuje, że wszystkie podjęte przez organy zarządzające działania będą zgodne
z obowiązującymi przepisami prawa i będą prowadzone w dialogu ze stroną społeczną,
co w konsekwencji pozwoli Spółce PKP CARGO SA na odbudowę pozycji na rynku,
pozytywnie wpływając także na sytuację spółek z jej grupy kapitałowej, w tym na PKP
Cargotabor.
Oczekiwaniem Ministra Infrastruktury jest to, aby obecnie przygotowywany
w PKP Cargotabor plan restrukturyzacyjny, jak i przyszłe dokumenty określające
długofalową działalność tej spółki, zawierały cele wskazujące na utrzymanie
i wzmocnienie wiodącej pozycji na rynku napraw, utrzymania i modernizacji taboru
kolejowego.
Ad 3. Czy Ministerstwo Infrastruktury bierze pod uwagę zbycie części lub całości majątku
spółki?
Minister Infrastruktury, zarówno jako organ administracji rządowej, jak i reprezentant
Skarbu Państwa, nie jest właściwy do ingerowania w plany i zamierzenia zarówno Zarządu
PKP Cargo jak i jego zarządcy sanacyjnego w zakresie planów związanych
z rozporządzaniem majątkiem tej spółki.

-- 2 of 3 --

3
Ad 4. Czy w spółce PKP Cargo Tabor w Jaworzynie Śląskiej odbywały się wizyty
przedstawicieli podmiotów zainteresowanych ewentualnym nabyciem części lub całości
majątku spółki? Jeśli tak - proszę o przedstawienie listy tych podmiotów.
Z powodów wymienionych powyżej, Ministrowi Infrastruktury nie są znane działania
Zarządu PKP Cargotabor w zakresie wizyt osób reprezentujących podmioty potencjalne
zainteresowane wykorzystaniem majątku tej spółki.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu

-- 3 of 3 --