Interpelacja nr 6048
Interpelacja w sprawie harmonogramu rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie harmonogramu rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk
Interpelacja nr 6048
do ministra infrastruktury
w sprawie harmonogramu rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk
Zgłaszający: Jarosław Wałęsa
Data wpływu: 06-11-2024
Gdańsk, dnia 22 października 2024 r.
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się do Pana Ministra w sprawie rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk. Port Gdańsk, będąc dziewiątym największym portem w Europie i drugim na Morzu Bałtyckim, obsłużył w 2023 roku przeładunek 81 milionów ton towarów. Intensywne obciążenie istniejącej infrastruktury, w tym jedynego mostu kolejowego na wyspie portowej, przez ponad 20 000 składów kolejowych rocznie jednoznacznie wskazuje na konieczność pilnych inwestycji.
Rosnące potoki ładunków, w tym przewidywany transport od 2 do 4 milionów ton skroplonego CO2 oraz zwiększenie zdolności przeładunkowej Baltic Hub Container Terminal z 3,0 do 4,5 miliona TEU rocznie wskazują na potrzebę budowy nowego mostu kolejowego oraz rozbudowy infrastruktury. Tego rodzaju inwestycje są kluczowe nie tylko dla utrzymania konkurencyjności Portu Gdańsk, ale również dla bezpieczeństwa Polski i Unii Europejskiej, zabezpieczając przed potencjalnymi atakami hybrydowymi na infrastrukturę.
Port Gdańsk konkuruje z portami Morza Północnego i Adriatyku o obsługę towarową krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Brak inwestycji w infrastrukturę kolejową może osłabić jego pozycję konkurencyjną, prowadząc do sytuacji, gdzie kolej stanie się wąskim gardłem, ograniczając możliwości rozwoju portu i całej gospodarki kolejowej. Dodatkowo rozwój kolejowego skomunikowania portu ograniczy ruch drogowy, co pozytywnie wpłynie na redukcję emisji CO2 oraz jakość życia mieszkańców.
Nowa infrastruktura kolejowa zwiększy także atrakcyjność inwestycyjną Polski jako miejsca lokalizacji przemysłowych. Prognozy wskazują na znaczący wzrost natężenia ruchu kolejowego w Baltic Hub z obecnych 16-18 składów dziennie do około 23 pociągów dziennie w bieżącym roku, a w długoterminowej perspektywie, do 2040 roku, do obsługi 50-60 pociągów dziennie.
Baltic Hub Container Terminal przewiduje, że w 2024 roku terminal wygeneruje około 79% całego morskiego ruchu kontenerowego w Polsce. Aktualne wyposażenie terminala w czwartą suwnicę RMG pozwoli osiągnąć roczną przepustowość na poziomie 816 KTEU. W związku z powyższym niezwykle istotne jest wsparcie ze strony Ministerstwa Infrastruktury oraz współpraca z PKP PLK w zakresie wypracowania dalszych kroków, studium korytarzowego oraz strategii inwestycyjnych dla regionu otoczenia Portu Gdańsk.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania:
Na jakim etapie znajdują się obecnie prace nad rozbudową infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk?
Czy istnieje szczegółowy harmonogram rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk? Jeśli tak, to jak on wygląda?
Interpelacja nr 6048
do ministra infrastruktury
w sprawie harmonogramu rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk
Zgłaszający: Jarosław Wałęsa
Data wpływu: 06-11-2024
Gdańsk, dnia 22 października 2024 r.
Szanowny Panie Ministrze,
zwracam się do Pana Ministra w sprawie rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk. Port Gdańsk, będąc dziewiątym największym portem w Europie i drugim na Morzu Bałtyckim, obsłużył w 2023 roku przeładunek 81 milionów ton towarów. Intensywne obciążenie istniejącej infrastruktury, w tym jedynego mostu kolejowego na wyspie portowej, przez ponad 20 000 składów kolejowych rocznie jednoznacznie wskazuje na konieczność pilnych inwestycji.
Rosnące potoki ładunków, w tym przewidywany transport od 2 do 4 milionów ton skroplonego CO2 oraz zwiększenie zdolności przeładunkowej Baltic Hub Container Terminal z 3,0 do 4,5 miliona TEU rocznie wskazują na potrzebę budowy nowego mostu kolejowego oraz rozbudowy infrastruktury. Tego rodzaju inwestycje są kluczowe nie tylko dla utrzymania konkurencyjności Portu Gdańsk, ale również dla bezpieczeństwa Polski i Unii Europejskiej, zabezpieczając przed potencjalnymi atakami hybrydowymi na infrastrukturę.
Port Gdańsk konkuruje z portami Morza Północnego i Adriatyku o obsługę towarową krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Brak inwestycji w infrastrukturę kolejową może osłabić jego pozycję konkurencyjną, prowadząc do sytuacji, gdzie kolej stanie się wąskim gardłem, ograniczając możliwości rozwoju portu i całej gospodarki kolejowej. Dodatkowo rozwój kolejowego skomunikowania portu ograniczy ruch drogowy, co pozytywnie wpłynie na redukcję emisji CO2 oraz jakość życia mieszkańców.
Nowa infrastruktura kolejowa zwiększy także atrakcyjność inwestycyjną Polski jako miejsca lokalizacji przemysłowych. Prognozy wskazują na znaczący wzrost natężenia ruchu kolejowego w Baltic Hub z obecnych 16-18 składów dziennie do około 23 pociągów dziennie w bieżącym roku, a w długoterminowej perspektywie, do 2040 roku, do obsługi 50-60 pociągów dziennie.
Baltic Hub Container Terminal przewiduje, że w 2024 roku terminal wygeneruje około 79% całego morskiego ruchu kontenerowego w Polsce. Aktualne wyposażenie terminala w czwartą suwnicę RMG pozwoli osiągnąć roczną przepustowość na poziomie 816 KTEU. W związku z powyższym niezwykle istotne jest wsparcie ze strony Ministerstwa Infrastruktury oraz współpraca z PKP PLK w zakresie wypracowania dalszych kroków, studium korytarzowego oraz strategii inwestycyjnych dla regionu otoczenia Portu Gdańsk.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania:
Na jakim etapie znajdują się obecnie prace nad rozbudową infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk?
Czy istnieje szczegółowy harmonogram rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk? Jeśli tak, to jak on wygląda?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3197 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.83.2024
Warszawa, 23 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 6048 Posła na Sejm RP Jarosława Wałęsy, w sprawie
harmonogramu rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w 2022 r. zakończone zostały roboty budowlane w ramach
projektu pn. „Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do portu Gdańsk”. Obecnie
prace nad rozbudową infrastruktury w Porcie Gdańsk nie są prowadzone.
PKP PLK SA podjęła współpracę z Portem Gdańsk w zakresie określenia docelowych
potrzeb i możliwych rozwiązań w celu dostosowania infrastruktury kolejowej na terenie
Portu Gdańsk w kontekście planowanych inwestycji portowych. Ostatnie spotkanie
przedstawicieli Spółki z przedstawicielami Zarządu Portu Morskiego Gdańsk
w przedmiotowej sprawie miało miejsce 12 listopada 2024 r. Omówiono kwestie wąskich
gardeł w użytkowaniu infrastruktury, potrzeby realizacji inwestycji krótkoterminowych,
w tym budowę dodatkowych 4 torów do stacji Port Północny i długoterminowych, w tym
połączenie mostowe/tunelowe wyspy Stogi, a także uzgodniono potrzebę wypracowania
i podpisania porozumienia dotyczącego rozwoju infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk
i na jego zapleczu.
W przypadku stwierdzenia zasadności dalszej rozbudowy infrastruktury kolejowej
powiązanej z działalnością Portu Gdańsk, powinna zostać przeanalizowana możliwość ich
sfinansowania np. w ramach programu rozwoju polskich portów morskich ze wskazaniem
kolei jako infrastruktury towarzyszącej. Przykładem podobnego rozwiązania jest obecnie
realizowany projekt budowy nowej linii kolejowej do pierwszej elektrowni jądrowej, który
PKP PLK SA realizuje w ramach programu wieloletniego pn. „Program wspierania
inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie
strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej w województwie
pomorskim”.
Ponadto informuję, że przewidziana jest budowa czwartego toru na odcinku Gdańsk
Południe – Pruszcz Gdański – Pszczółki – Tczew oraz uzupełnienie infrastruktury na stacji
Pruszcz Gdański, a także budowa trzeciego toru na odcinku Gdańsk Główny – Gdańsk
Południe z wykorzystaniem istniejącej komory tunelowej pomiędzy stacjami Gdańsk
Główny – Gdańsk Południe. W najbliższym czasie przewidziano ogłoszenie postępowania
przetargowego na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej wraz z pozyskaniem
niezbędnych decyzji administracyjnych w ramach projektu z Krajowego Programu
-- 1 of 2 --
2
Kolejowego pn. „Zwiększenie przepustowości ciągu Tczew – Gdynia – prace projektowe”.
W bieżącej perspektywie finansowej brak jest zabezpieczenia finansowania robót
budowlanych związanych z budową czwartego toru, jednakże Spółka podejmuje działania,
aby środki finansowe na ten cel zostały zabezpieczone.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.83.2024
Warszawa, 23 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 6048 Posła na Sejm RP Jarosława Wałęsy, w sprawie
harmonogramu rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk, poniżej
przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w 2022 r. zakończone zostały roboty budowlane w ramach
projektu pn. „Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do portu Gdańsk”. Obecnie
prace nad rozbudową infrastruktury w Porcie Gdańsk nie są prowadzone.
PKP PLK SA podjęła współpracę z Portem Gdańsk w zakresie określenia docelowych
potrzeb i możliwych rozwiązań w celu dostosowania infrastruktury kolejowej na terenie
Portu Gdańsk w kontekście planowanych inwestycji portowych. Ostatnie spotkanie
przedstawicieli Spółki z przedstawicielami Zarządu Portu Morskiego Gdańsk
w przedmiotowej sprawie miało miejsce 12 listopada 2024 r. Omówiono kwestie wąskich
gardeł w użytkowaniu infrastruktury, potrzeby realizacji inwestycji krótkoterminowych,
w tym budowę dodatkowych 4 torów do stacji Port Północny i długoterminowych, w tym
połączenie mostowe/tunelowe wyspy Stogi, a także uzgodniono potrzebę wypracowania
i podpisania porozumienia dotyczącego rozwoju infrastruktury kolejowej w Porcie Gdańsk
i na jego zapleczu.
W przypadku stwierdzenia zasadności dalszej rozbudowy infrastruktury kolejowej
powiązanej z działalnością Portu Gdańsk, powinna zostać przeanalizowana możliwość ich
sfinansowania np. w ramach programu rozwoju polskich portów morskich ze wskazaniem
kolei jako infrastruktury towarzyszącej. Przykładem podobnego rozwiązania jest obecnie
realizowany projekt budowy nowej linii kolejowej do pierwszej elektrowni jądrowej, który
PKP PLK SA realizuje w ramach programu wieloletniego pn. „Program wspierania
inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie
strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej w województwie
pomorskim”.
Ponadto informuję, że przewidziana jest budowa czwartego toru na odcinku Gdańsk
Południe – Pruszcz Gdański – Pszczółki – Tczew oraz uzupełnienie infrastruktury na stacji
Pruszcz Gdański, a także budowa trzeciego toru na odcinku Gdańsk Główny – Gdańsk
Południe z wykorzystaniem istniejącej komory tunelowej pomiędzy stacjami Gdańsk
Główny – Gdańsk Południe. W najbliższym czasie przewidziano ogłoszenie postępowania
przetargowego na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej wraz z pozyskaniem
niezbędnych decyzji administracyjnych w ramach projektu z Krajowego Programu
-- 1 of 2 --
2
Kolejowego pn. „Zwiększenie przepustowości ciągu Tczew – Gdynia – prace projektowe”.
W bieżącej perspektywie finansowej brak jest zabezpieczenia finansowania robót
budowlanych związanych z budową czwartego toru, jednakże Spółka podejmuje działania,
aby środki finansowe na ten cel zostały zabezpieczone.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --