Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.108.2024
Warszawa, 21 listopada 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 6045 Posła na Sejm RP Pana Jarosława Wałęsy w sprawie
harmonogramu realizacji Drogi Czerwonej w Gdyni, przekazanej do Ministra
Infrastruktury pismem z dnia 12 listopada 2024 r. przedstawiam poniżej informacje
w sprawie.
Resort infrastruktury dostrzega niezwykle istotne znaczenie Drogi Czerwonej w Gdyni
w systemie transportowym kraju. Jej celem jest poprawa dostępności od strony lądu do
Portu Morskiego w Gdyni, co pozwoli na zwiększenie możliwości przeładunkowych
i rozwojowych portu. Docelowo Droga Czerwona zostanie włączona do sieci dróg
krajowych.
Proces przygotowawczy dla budowy Drogi Czerwonej w Gdyni rozpoczął się
w październiku 2022 r. Wówczas została podpisana przez Generalną Dyrekcję Dróg
Krajowych i Autostrad umowa z firmą Mosty Katowice Sp. z o.o. na opracowanie
dokumentacji przygotowawczej dla tej inwestycji. Prace przygotowawcze zostały
zaplanowane na lata 2022-2025 i dotyczą docelowej drogi krajowej klasy GP (głównej
ruchu przyspieszonego) w podziale na trzy odcinki:
 odcinek 1. Gdynia Chylonia – Trasa Kwiatkowskiego;
 odcinek 2. Trasa Kwiatkowskiego – węzeł Ofiar Grudnia 70;
 odcinek 3. Węzeł Ofiar Grudnia 70 – Terminal Promowy.
Dla pierwszego odcinka wykonawca aktualnie opracowuje koncepcję programową wraz
z dokumentacją umożliwiającą złożenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach (DŚU). Zakończenie prac nad koncepcją programową planowane jest
na IV kwartał 2025 r. Następnie wymagane jest uzyskanie decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach dla tej inwestycji. Złożenie wniosku o wydanie DŚU planowane jest na
I kwartał 2026 r., uzyskanie DŚU – na I kwartał 2027 r., ogłoszenie postępowania
przetargowego na wyłonienie wykonawcy w systemie P&B – na II kwartał 2027 r.,
rozpoczęcie robót budowlanych – na II kwartał 2029 r., a zakończenie robót na II kwartał
2032 r.
Natomiast dla odcinka drugiego i trzeciego finalizowane jest opracowanie studium
komunikacyjnego, które ma na celu ustalenie zakresu rzeczowego i finansowego
inwestycji. Zakończenie prac nad koncepcją programową dla pierwszego odcinka pozwoli
na kompleksowe podejście do całości przedsięwzięcia, z uwzględnieniem aspektów

-- 1 of 2 --

2
newralgicznych w zakresie technicznym, społecznym czy ekonomicznym, co determinuje
dalszy harmonogram prac dla tych odcinków.
Pragnę zauważyć, że przygotowanie inwestycji to proces złożony, długotrwały
i uzależniony od wielu czynników, w tym terminów wydawania przez właściwe organy
niezbędnych decyzji administracyjnych, wnoszonych odwołań, udziału społeczeństwa
i zgłaszanych przez różnych interesariuszy wniosków czy postulatów co do
zaproponowanych rozwiązań. Ponadto Droga Czerwona jest projektowana w trudnych
uwarunkowaniach terenowych, gdzie występuje gęsta zabudowa mieszkaniowa,
handlowo-usługowa, przemysłowa, portowa, obiekty strategiczne (np. ciepłownia
w Gdyni), gęsta sieć drogowa i kolejowa kolidująca z planowanym przebiegiem inwestycji,
gęsta sieć infrastruktury różnych gestorów kolidująca z planowanym przebiegiem drogi,
znacząca liczba inwestycji innych Inwestorów (m.in. PKP, Miasto Gdynia, Port Gdynia)
będących na etapie przygotowania a także realizacji robót, kolidujących z planowanym
przebiegiem drogi, wysoki poziom wód gruntowych. Szczególne rozwiązania projektowe
uwzględniające występujące w stanie istniejącym uwarunkowania kształtują również
koszty tej inwestycji, dla której środki finansowe przewidziano w określonej wysokości.
Należy podkreślić, że resort infrastruktury z pełną determinacją podchodzi do realizacji tej
ważnej inwestycji. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad organizuje cykliczne
rady projektu, na które zapraszane są zainteresowane podmioty, m.in. PKP PLK S.A.,
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A., Prezydent Miasta Gdynia, Wójt Gminy Kosakowo,
CPK Sp. z o.o., gdzie omawiane jest zaawansowanie prac oraz konkretne rozwiązania
projektowe. Inwestycja została objęta szczególnym nadzorem Ministerstwa
Infrastruktury, a sytuacje wymagające podjęcia kluczowych decyzji czy też działań
rozstrzygane są niezwłocznie tak, aby proces przygotowawczy dla Drogi Czerwonej
przebiegał sprawnie, a po jego zakończeniu można było rozpocząć prace budowlane.
Ponadto, w związku z koniecznością uzyskania wymaganych decyzji administracyjnych
niezbędnych do rozpoczęcia realizacji inwestycji, które w dużej mierze determinują
harmonogram prac dla Drogi Czerwonej, GDDKiA przy wsparciu MI będzie na bieżąco
współpracować z właściwymi organami w celu ograniczenia do minimum czasu
niezbędnego na ich wydanie i uprawomocnienie.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu

-- 2 of 2 --