Interpelacja nr 5971
Interpelacja w sprawie całorocznych połączeń kolejowych z Polski na Słowację
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie całorocznych połączeń kolejowych z Polski na Słowację
Interpelacja nr 5971
do ministra infrastruktury
w sprawie całorocznych połączeń kolejowych z Polski na Słowację
Zgłaszający: Izabela Bodnar, Elżbieta Burkiewicz, Bożenna Hołownia, Rafał Kasprzyk, Barbara Okuła, Łukasz Osmalak, Ryszard Petru, Ewa Schädler, Marcin Skonieczka, Piotr Paweł Strach, Ewa Szymanowska, Kamil Wnuk
Data wpływu: 04-11-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w 2023 roku Słowację odwiedziło w celach turystycznych ponad 280 tysięcy Polaków.
Również do Polski z roku na rok przyjeżdża coraz więcej Słowaków. Polskę i Słowację – dwóch najbliższych kulturowo, społecznie i mentalnie sąsiadów dzieli jednak transgraniczne wykluczenie komunikacyjne.
Zwracam się do Pana Ministra z problemem braku całorocznych bezpośrednich połączeń kolejowych z Polski do Popradu i Koszyc.
Obserwujemy, że pojawiają się nowe połączenia, m.in. z Gdyni do Pragi i z Warszawy przez Czechy do Wiednia i Monachium, a wciąż mimo próśb obywateli nie ma ani jednego połączenia Intercity z Polski do Popradu i Koszyc. Polacy chcą takich połączeń, ponieważ chcą jeździć w słowackie Tatry, na Podtatrze i do Popradu. Tatry Słowackie są oblegane przez polskich turystów podobnie jak Poprad i Koszyce. Najlepszym argumentem na to, że istnieje potrzeba utworzenia takich połączeń, są tłumy Polaków przez cały rok w słowackich Tatrach, tłumy Słowaków w Krakowie, Muszynie, Krynicy, Tarnowie i Trójmieściu, a także rekordowa frekwencja pilotażowych pociągów weekendowych Muszyna–Poprad, które w sumie przez dwa wakacyjne miesiące (lipiec i sierpień 2024) przewiozły 5703 pasażerów i 78 rowerów.
Dodajmy, że w latach 2022, 2023 i wcześniejszych słowackie i węgierskie Ministerstwo Transportu proponowało uruchomienie trzech par pociągów dziennie na trasie Budapeszt–Koszyce–Muszyna–Kraków i jedynie strona polska nie zaakceptowała tego pomysłu.
W związku z powyższym uprzejmie proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
1. Dlaczego wciąż nie ma bezpośrednich całorocznych połączeń kolejowych z Polski do Popradu i Koszyc i kiedy można na nie oczekiwać?
2. Dlaczego w projekcie horyzontalnego rozkładu jazdy CPK, mimo realizacji projektu Podłęże–Piekiełko, połączeniom kolejowym przez Muszynę do Popradu i Koszyc przydzielono dużo niższy priorytet niż przez region czeskiej Ostrawy i Bogumina?
Interpelacja nr 5971
do ministra infrastruktury
w sprawie całorocznych połączeń kolejowych z Polski na Słowację
Zgłaszający: Izabela Bodnar, Elżbieta Burkiewicz, Bożenna Hołownia, Rafał Kasprzyk, Barbara Okuła, Łukasz Osmalak, Ryszard Petru, Ewa Schädler, Marcin Skonieczka, Piotr Paweł Strach, Ewa Szymanowska, Kamil Wnuk
Data wpływu: 04-11-2024
Szanowny Panie Ministrze,
w 2023 roku Słowację odwiedziło w celach turystycznych ponad 280 tysięcy Polaków.
Również do Polski z roku na rok przyjeżdża coraz więcej Słowaków. Polskę i Słowację – dwóch najbliższych kulturowo, społecznie i mentalnie sąsiadów dzieli jednak transgraniczne wykluczenie komunikacyjne.
Zwracam się do Pana Ministra z problemem braku całorocznych bezpośrednich połączeń kolejowych z Polski do Popradu i Koszyc.
Obserwujemy, że pojawiają się nowe połączenia, m.in. z Gdyni do Pragi i z Warszawy przez Czechy do Wiednia i Monachium, a wciąż mimo próśb obywateli nie ma ani jednego połączenia Intercity z Polski do Popradu i Koszyc. Polacy chcą takich połączeń, ponieważ chcą jeździć w słowackie Tatry, na Podtatrze i do Popradu. Tatry Słowackie są oblegane przez polskich turystów podobnie jak Poprad i Koszyce. Najlepszym argumentem na to, że istnieje potrzeba utworzenia takich połączeń, są tłumy Polaków przez cały rok w słowackich Tatrach, tłumy Słowaków w Krakowie, Muszynie, Krynicy, Tarnowie i Trójmieściu, a także rekordowa frekwencja pilotażowych pociągów weekendowych Muszyna–Poprad, które w sumie przez dwa wakacyjne miesiące (lipiec i sierpień 2024) przewiozły 5703 pasażerów i 78 rowerów.
Dodajmy, że w latach 2022, 2023 i wcześniejszych słowackie i węgierskie Ministerstwo Transportu proponowało uruchomienie trzech par pociągów dziennie na trasie Budapeszt–Koszyce–Muszyna–Kraków i jedynie strona polska nie zaakceptowała tego pomysłu.
W związku z powyższym uprzejmie proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
1. Dlaczego wciąż nie ma bezpośrednich całorocznych połączeń kolejowych z Polski do Popradu i Koszyc i kiedy można na nie oczekiwać?
2. Dlaczego w projekcie horyzontalnego rozkładu jazdy CPK, mimo realizacji projektu Podłęże–Piekiełko, połączeniom kolejowym przez Muszynę do Popradu i Koszyc przydzielono dużo niższy priorytet niż przez region czeskiej Ostrawy i Bogumina?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
15%
Konkretność
85%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
3.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4213 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.116.2024
Warszawa, 09 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5971 Posłanki na Sejm RP, Pani Izabeli Bodnar wraz
z grupą posłów, w sprawie uruchomienia całorocznych połączeń kolejowych pomiędzy
Polską a Słowacją, przedstawiam poniżej stanowisko.
Informuję, że pasażerowie podróżujący między Polską a Słowacją mogą korzystać
z bezpośrednich pociągów PKP Intercity do stolicy Słowacji, Bratysławy (pociągi IC
„Chopin” i IC „Batory”). Pociągi te uruchamiane są na zlecenie ministra właściwego do
spraw transportu na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych zawartej z PKP
Intercity SA. Aktualne połączenia miedzy Polską a Słowacją realizowane są przez przejście
graniczne w Zebrzydowicach i Chałupkach, co zapewnia najkrótszą podróż dla pasażerów.
Ad 1. Dlaczego wciąż nie ma bezpośrednich całorocznych połączeń kolejowych z Polski
do Popradu i Koszyc i kiedy można na nie oczekiwać?
Wyjaśniam, że minister właściwy do spraw transportu jako ustawowy organizator
kolejowych połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych zamawia pasażerskie
połączenia kolejowe o charakterze usług publicznych w oparciu o wymogi zawarte
w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu
zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich
i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach
pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz. U. 2020 r. poz. 2328), czyli tzw. „Planie
transportowym”. Informuję, że Plan transportowy nie przewiduje uruchamiania połączeń
do Popradu i Koszyc. Priorytetem ustalania siatki połączeń międzynarodowych jest m.in.
zapewnienie połączenia stolicy kraju ze stolicami krajów sąsiadujących z Polską oraz
wybranych dużych miast europejskich. W związku z powyższym uruchomienie połączeń
dalekobieżnych z Polski do Popradu i Koszyc w najbliższym czasie nie jest planowane.
Dodatkowo informuję, że 22 listopada br. w Bratysławie odbyło się spotkanie bilateralne
ministrów ds. transportu obu państw: Dariusza Klimczaka i Jozefa Ráža. Podczas spotkania
zwrócono uwagę na niewykorzystany potencjał przewozowy na kolei we wzajemnych
relacjach, co wiąże się z wykonaniem zadań inwestycyjnych, które podniosłyby
konkurencyjność ofert przewozowych na kolei. W tym kontekście wskazano zamiar strony
polskiej wybudowania linii Podłęże – Piekiełko / Tymbark, dzięki której czas przejazdu
pomiędzy Krakowem, Preszowem i Koszycami (kierunek Budapeszt) znacząco skróciłby
się.
-- 1 of 2 --
2
Ad 2. Dlaczego w projekcie horyzontalnego rozkładu jazdy CPK, mimo realizacji projektu
Podłęże-Piekiełko, połączeniom kolejowym przez Muszynę do Popradu i Koszyc
przydzielono dużo niższy priorytet niż przez region czeskiej Ostrawy i Bohumina?
Informuję, że obecnie trwają konsultacje projektu Horyzontalny Rozkład Jazdy
(opracowywanego przez Ministerstwo Infrastruktury we współpracy z CPK Sp. z o.o., PKP
PLK SA oraz CUPT, pod nadzorem Urzędu Transportu Kolejowego) m.in. w wymiarze
międzynarodowym, które mają doprowadzić do uzgodnienia docelowego układu
połączeń na stykach z państwami sąsiednimi, w tym Republiką Słowacką.
Zaznaczam, że kwestia połączenia Kraków – Koszyce z wykorzystaniem nowej linii Podłęże
– Piekiełko jest analizowana, niemniej zależy również od poprawy stanu infrastruktury po
stronie Słowackiej, jak również uzgodnienia modelu organizacji i finansowania pociągów.
W stosunku do ciągu Muszyna – Koszyce, korytarz przez Ostrawę i Bohumin zapewnia
połączenia międzynarodowe z Austrią, Słowacją, Węgrami oraz Czechami. Ponadto, na
całym odcinku prowadzi liniami magistralnymi, zapewniającymi obecnie bądź
w niedalekiej przyszłości osiągnięcie konkurencyjnych czasów przejazdu względem
transportu drogowego. Jest to zasadnicza przyczyna wyższego priorytetu tego kierunku.
Proszę o przyjęcie powyższych informacji.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.116.2024
Warszawa, 09 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5971 Posłanki na Sejm RP, Pani Izabeli Bodnar wraz
z grupą posłów, w sprawie uruchomienia całorocznych połączeń kolejowych pomiędzy
Polską a Słowacją, przedstawiam poniżej stanowisko.
Informuję, że pasażerowie podróżujący między Polską a Słowacją mogą korzystać
z bezpośrednich pociągów PKP Intercity do stolicy Słowacji, Bratysławy (pociągi IC
„Chopin” i IC „Batory”). Pociągi te uruchamiane są na zlecenie ministra właściwego do
spraw transportu na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych zawartej z PKP
Intercity SA. Aktualne połączenia miedzy Polską a Słowacją realizowane są przez przejście
graniczne w Zebrzydowicach i Chałupkach, co zapewnia najkrótszą podróż dla pasażerów.
Ad 1. Dlaczego wciąż nie ma bezpośrednich całorocznych połączeń kolejowych z Polski
do Popradu i Koszyc i kiedy można na nie oczekiwać?
Wyjaśniam, że minister właściwy do spraw transportu jako ustawowy organizator
kolejowych połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych zamawia pasażerskie
połączenia kolejowe o charakterze usług publicznych w oparciu o wymogi zawarte
w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu
zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich
i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach
pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz. U. 2020 r. poz. 2328), czyli tzw. „Planie
transportowym”. Informuję, że Plan transportowy nie przewiduje uruchamiania połączeń
do Popradu i Koszyc. Priorytetem ustalania siatki połączeń międzynarodowych jest m.in.
zapewnienie połączenia stolicy kraju ze stolicami krajów sąsiadujących z Polską oraz
wybranych dużych miast europejskich. W związku z powyższym uruchomienie połączeń
dalekobieżnych z Polski do Popradu i Koszyc w najbliższym czasie nie jest planowane.
Dodatkowo informuję, że 22 listopada br. w Bratysławie odbyło się spotkanie bilateralne
ministrów ds. transportu obu państw: Dariusza Klimczaka i Jozefa Ráža. Podczas spotkania
zwrócono uwagę na niewykorzystany potencjał przewozowy na kolei we wzajemnych
relacjach, co wiąże się z wykonaniem zadań inwestycyjnych, które podniosłyby
konkurencyjność ofert przewozowych na kolei. W tym kontekście wskazano zamiar strony
polskiej wybudowania linii Podłęże – Piekiełko / Tymbark, dzięki której czas przejazdu
pomiędzy Krakowem, Preszowem i Koszycami (kierunek Budapeszt) znacząco skróciłby
się.
-- 1 of 2 --
2
Ad 2. Dlaczego w projekcie horyzontalnego rozkładu jazdy CPK, mimo realizacji projektu
Podłęże-Piekiełko, połączeniom kolejowym przez Muszynę do Popradu i Koszyc
przydzielono dużo niższy priorytet niż przez region czeskiej Ostrawy i Bohumina?
Informuję, że obecnie trwają konsultacje projektu Horyzontalny Rozkład Jazdy
(opracowywanego przez Ministerstwo Infrastruktury we współpracy z CPK Sp. z o.o., PKP
PLK SA oraz CUPT, pod nadzorem Urzędu Transportu Kolejowego) m.in. w wymiarze
międzynarodowym, które mają doprowadzić do uzgodnienia docelowego układu
połączeń na stykach z państwami sąsiednimi, w tym Republiką Słowacką.
Zaznaczam, że kwestia połączenia Kraków – Koszyce z wykorzystaniem nowej linii Podłęże
– Piekiełko jest analizowana, niemniej zależy również od poprawy stanu infrastruktury po
stronie Słowackiej, jak również uzgodnienia modelu organizacji i finansowania pociągów.
W stosunku do ciągu Muszyna – Koszyce, korytarz przez Ostrawę i Bohumin zapewnia
połączenia międzynarodowe z Austrią, Słowacją, Węgrami oraz Czechami. Ponadto, na
całym odcinku prowadzi liniami magistralnymi, zapewniającymi obecnie bądź
w niedalekiej przyszłości osiągnięcie konkurencyjnych czasów przejazdu względem
transportu drogowego. Jest to zasadnicza przyczyna wyższego priorytetu tego kierunku.
Proszę o przyjęcie powyższych informacji.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 2 of 2 --