Interpelacja nr 5739
Interpelacja w sprawie rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Klimat, Energia i Środowisko (40%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T
Interpelacja nr 5739
do ministra infrastruktury
w sprawie rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T
Zgłaszający: Jan Warzecha
Data wpływu: 24-10-2024
Szanowny Panie Ministrze,
z dniem 13 kwietnia 2024 r. w życie weszło rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1804, znane jako AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), które ma na celu rozwój infrastruktury paliw alternatywnych w krajach członkowskich Unii Europejskiej. W ramach tego rozporządzenia wprowadzono m.in. obowiązek intensywnej rozbudowy infrastruktury ładowania wzdłuż sieci TEN-T. W sieci bazowej TEN-T do 2025 r. co 60 km na każdym kierunku podróży mają być rozmieszczone przeznaczone dla samochodów osobowych i dostawczych ogólnodostępne strefy ładowania o mocy co najmniej 400 kW. Do 2027 r. moc takich stref będzie musiała wzrosnąć do co najmniej 600 kW.
W województwie podkarpackim są wymogi dotyczące rozmieszczenia ogólnodostępnych stref ładowania wzdłuż kluczowych dróg, takich jak międzynarodowa droga E40 (autostrada A4) oraz droga krajowa nr 19 - część szlaku międzynarodowego "Via Carpatia”, które należą do sieci TEN-T.
W związku z powyższym, uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Na jakim etapie jest rozwój infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T? Proszę o przekazanie aktualnej listy miejsc obsługi podróżnych (MOP), w których rozpoczęto inwestycję w infrastrukturę ładowania.
Uprzejmie proszę o przedstawienie aktualnej listy MOP w województwie podkarpackim, które zostały wydzierżawione w przetargach uwzględniających wymogi rozporządzenia AFIR, oraz informację, które lokalizacje nie zostały wydzierżawione z powodu braku ofert.
Interpelacja nr 5739
do ministra infrastruktury
w sprawie rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T
Zgłaszający: Jan Warzecha
Data wpływu: 24-10-2024
Szanowny Panie Ministrze,
z dniem 13 kwietnia 2024 r. w życie weszło rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1804, znane jako AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), które ma na celu rozwój infrastruktury paliw alternatywnych w krajach członkowskich Unii Europejskiej. W ramach tego rozporządzenia wprowadzono m.in. obowiązek intensywnej rozbudowy infrastruktury ładowania wzdłuż sieci TEN-T. W sieci bazowej TEN-T do 2025 r. co 60 km na każdym kierunku podróży mają być rozmieszczone przeznaczone dla samochodów osobowych i dostawczych ogólnodostępne strefy ładowania o mocy co najmniej 400 kW. Do 2027 r. moc takich stref będzie musiała wzrosnąć do co najmniej 600 kW.
W województwie podkarpackim są wymogi dotyczące rozmieszczenia ogólnodostępnych stref ładowania wzdłuż kluczowych dróg, takich jak międzynarodowa droga E40 (autostrada A4) oraz droga krajowa nr 19 - część szlaku międzynarodowego "Via Carpatia”, które należą do sieci TEN-T.
W związku z powyższym, uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Na jakim etapie jest rozwój infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T? Proszę o przekazanie aktualnej listy miejsc obsługi podróżnych (MOP), w których rozpoczęto inwestycję w infrastrukturę ładowania.
Uprzejmie proszę o przedstawienie aktualnej listy MOP w województwie podkarpackim, które zostały wydzierżawione w przetargach uwzględniających wymogi rozporządzenia AFIR, oraz informację, które lokalizacje nie zostały wydzierżawione z powodu braku ofert.
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
9
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
8.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (9)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5071 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.109.2024
Warszawa, 06 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5739 Posła na Sejm RP pana Jana Warzechy, w sprawie
rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci
TEN-T, złożonej przez w dniu 29 października 2024 r., poniżej przestawiam odpowiedzi na
pytania:
1. Na jakim etapie jest rozwój infrastruktury do ładowania pojazdów
elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T? Proszę o przekazanie aktualnej
listy miejsc obsługi podróżnych (MOP), w których rozpoczęto inwestycję
w infrastrukturę ładowania.
W województwie podkarpackim dwie drogi na sieci TEN-T podlegają obowiązkom
wynikającym z rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1804 z dnia
13 września 2023 r. w sprawie rozmieszczenia infrastruktury paliw alternatywnych
i uchylenia dyrektywy 2014/94/UE (dalej AFIR) – jest to autostrada A4, należąca do sieci
bazowej TEN-T oraz częściowo wybudowana i częściowo będąca w budowie droga
ekspresowa S19, należąca do sieci bazowej rozszerzonej (w AFIR podlega pod przepisy
dot. sieci kompleksowej). Na ten moment wyzwaniem rozwoju branży ładowania
pojazdów elektrycznych są problemy z przyłączami energetycznymi i wydawane przez
operatów dystrybucji energii elektrycznej warunki przyłączeniowe. Jest to powód dla
którego wiele stacji ładowania pojazdów elektrycznych na istniejącej sieci TEN-T, nie
spełnia wymogów mocy na 2025 dla sieci bazowej i na 2027 dla sieci kompleksowej (min.
1 punkt z ładowarką o mocy min. 150 kW) dla pojazdów osobowych.
Na koniec III kwartału 2024 roku na autostradzie A4 na terenie województwa
podkarpackiego funkcjonowały trzy Miejsca Obsługi Podróżnych (dalej MOP), na których
funkcjonowały stacje ładowania pojazdów elektrycznych:
MOP Paszczyna Północ (Orlen) z 3 punktami ładowania o mocy 100, 50 i 44 kW,
MOP Budy (Greenway) z 2 punktami ładowania o mocy 50 kW każdy,
MOP Młyniska (Greenway) z 2 punktami ładowania o mocy 50 kW każdy.
Dzierżawca MOP Jastrząbka również wystąpił o przyłącze o dużej mocy, jednak operator
systemu dystrybucji energii elektrycznej wydał zgodę na przyłącze do głównego punktu
zasilania oddalonego o ok. 10 km od granicy MOP. Z informacji posiadanych przez GDDKIA
wynikało, że z uwagi na wysokie koszty przeprowadzenia przyłącza przez prywatne tereny,
dzierżawca przedmiotowego MOP planował rozmieszczenie stacji o łącznej mocy tylko
300 kW, jednak do końca III kwartału 2024 roku stacja taka nie została jeszcze
uruchomiona.
-- 1 of 2 --
2
2. Uprzejmie proszę o przedstawienie aktualnej listy MOP w województwie
podkarpackim, które zostały wydzierżawione w przetargach uwzględniających
wymogi rozporządzenia AFIR, oraz informację, które lokalizacje nie zostały
wydzierżawione z powodu braku ofert.
Do końca III kwartału br. na terenie województwa podkarpackiego nie wydzierżawiono
jeszcze ani jednego MOP, w przypadku którego dzierżawca byłby zobligowany do
wybudowania stacji ładowania pojazdów elektrycznych zgodnie z rozporządzeniem AFIR.
GDDKiA wystawiała już wielokrotnie do przetargów niektóre MOP na terenie
województwa podkarpackiego z intencją rozmieszczenia na nich stacji ładowania
pojazdów elektrycznych, zgodnie z rozporządzeniem AFIR:
Trzykrotnie (29.10-4.5.2022; 31.5-31.8.2022; 22.5-22.8.2023) GDDKiA wystawiała do
przetargu dwa MOP na drodze ekspresowej S19: MOP Podgórze i MOP Jeżowe. Za każdym
razem budowa stacji ładowania wg. AFIR była wymogiem obowiązkowym. Za każdym
razem przetargi były unieważnione z powodu braku ofert.
Dwukrotnie GDDKiA ogłaszała przetarg na trzy MOP na A4: MOP Chotyniec , MOP
Hruszowice i MOP Paszczyna Południowa. Pierwszy przetarg w terminie 24.4-26.6.2024,
w którym powstanie stacji ładownia pojazdów zgodnie z AFIR było wymagane
bezwzględnie a także drugi przetarg w terminie 9.8-8.10.2024, w którym powstanie stacji
ładowania pojazdów zgodnie z AFIR było wymagane fakultatywnie (nieobowiązkowo).
Obydwa przetargi były unieważnione z powodu braku ofert.
Wszystkie powyższe przetargi dotyczyły prowadzenia całego MOP, gdzie wymóg budowy
stacji ładowania pojazdów elektrycznych był tylko jednym z wymogów stawianych
przyszłym dzierżawcom, obok innych wymogów dotyczących całego MOP m.in.
prowadzenia stacji tankowania paliw konwencjonalnych czy puntu gastronomicznego.
GDDKiA w dniach 30.1-15.3.2024 prowadziła również przetarg na budowę samych stacji
ładowania pojazdów elektrycznych na MOP niekomercyjnych (na których nie ma i nie są
zaplanowane stacje tankowania paliw konwencjonalnych czy punkty gastronomiczne) na
różnych drogach w Polsce, w tym na MOP Kamień Zachód i Kamień Wschód na S19.
Z powodu braku ofert oraz niespełniania wymogów formalnych, przetarg został
ostatecznie unieważniony.
Dokument podpisany elektronicznie.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.109.2024
Warszawa, 06 grudnia 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5739 Posła na Sejm RP pana Jana Warzechy, w sprawie
rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci
TEN-T, złożonej przez w dniu 29 października 2024 r., poniżej przestawiam odpowiedzi na
pytania:
1. Na jakim etapie jest rozwój infrastruktury do ładowania pojazdów
elektrycznych wzdłuż podkarpackiej sieci TEN-T? Proszę o przekazanie aktualnej
listy miejsc obsługi podróżnych (MOP), w których rozpoczęto inwestycję
w infrastrukturę ładowania.
W województwie podkarpackim dwie drogi na sieci TEN-T podlegają obowiązkom
wynikającym z rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/1804 z dnia
13 września 2023 r. w sprawie rozmieszczenia infrastruktury paliw alternatywnych
i uchylenia dyrektywy 2014/94/UE (dalej AFIR) – jest to autostrada A4, należąca do sieci
bazowej TEN-T oraz częściowo wybudowana i częściowo będąca w budowie droga
ekspresowa S19, należąca do sieci bazowej rozszerzonej (w AFIR podlega pod przepisy
dot. sieci kompleksowej). Na ten moment wyzwaniem rozwoju branży ładowania
pojazdów elektrycznych są problemy z przyłączami energetycznymi i wydawane przez
operatów dystrybucji energii elektrycznej warunki przyłączeniowe. Jest to powód dla
którego wiele stacji ładowania pojazdów elektrycznych na istniejącej sieci TEN-T, nie
spełnia wymogów mocy na 2025 dla sieci bazowej i na 2027 dla sieci kompleksowej (min.
1 punkt z ładowarką o mocy min. 150 kW) dla pojazdów osobowych.
Na koniec III kwartału 2024 roku na autostradzie A4 na terenie województwa
podkarpackiego funkcjonowały trzy Miejsca Obsługi Podróżnych (dalej MOP), na których
funkcjonowały stacje ładowania pojazdów elektrycznych:
MOP Paszczyna Północ (Orlen) z 3 punktami ładowania o mocy 100, 50 i 44 kW,
MOP Budy (Greenway) z 2 punktami ładowania o mocy 50 kW każdy,
MOP Młyniska (Greenway) z 2 punktami ładowania o mocy 50 kW każdy.
Dzierżawca MOP Jastrząbka również wystąpił o przyłącze o dużej mocy, jednak operator
systemu dystrybucji energii elektrycznej wydał zgodę na przyłącze do głównego punktu
zasilania oddalonego o ok. 10 km od granicy MOP. Z informacji posiadanych przez GDDKIA
wynikało, że z uwagi na wysokie koszty przeprowadzenia przyłącza przez prywatne tereny,
dzierżawca przedmiotowego MOP planował rozmieszczenie stacji o łącznej mocy tylko
300 kW, jednak do końca III kwartału 2024 roku stacja taka nie została jeszcze
uruchomiona.
-- 1 of 2 --
2
2. Uprzejmie proszę o przedstawienie aktualnej listy MOP w województwie
podkarpackim, które zostały wydzierżawione w przetargach uwzględniających
wymogi rozporządzenia AFIR, oraz informację, które lokalizacje nie zostały
wydzierżawione z powodu braku ofert.
Do końca III kwartału br. na terenie województwa podkarpackiego nie wydzierżawiono
jeszcze ani jednego MOP, w przypadku którego dzierżawca byłby zobligowany do
wybudowania stacji ładowania pojazdów elektrycznych zgodnie z rozporządzeniem AFIR.
GDDKiA wystawiała już wielokrotnie do przetargów niektóre MOP na terenie
województwa podkarpackiego z intencją rozmieszczenia na nich stacji ładowania
pojazdów elektrycznych, zgodnie z rozporządzeniem AFIR:
Trzykrotnie (29.10-4.5.2022; 31.5-31.8.2022; 22.5-22.8.2023) GDDKiA wystawiała do
przetargu dwa MOP na drodze ekspresowej S19: MOP Podgórze i MOP Jeżowe. Za każdym
razem budowa stacji ładowania wg. AFIR była wymogiem obowiązkowym. Za każdym
razem przetargi były unieważnione z powodu braku ofert.
Dwukrotnie GDDKiA ogłaszała przetarg na trzy MOP na A4: MOP Chotyniec , MOP
Hruszowice i MOP Paszczyna Południowa. Pierwszy przetarg w terminie 24.4-26.6.2024,
w którym powstanie stacji ładownia pojazdów zgodnie z AFIR było wymagane
bezwzględnie a także drugi przetarg w terminie 9.8-8.10.2024, w którym powstanie stacji
ładowania pojazdów zgodnie z AFIR było wymagane fakultatywnie (nieobowiązkowo).
Obydwa przetargi były unieważnione z powodu braku ofert.
Wszystkie powyższe przetargi dotyczyły prowadzenia całego MOP, gdzie wymóg budowy
stacji ładowania pojazdów elektrycznych był tylko jednym z wymogów stawianych
przyszłym dzierżawcom, obok innych wymogów dotyczących całego MOP m.in.
prowadzenia stacji tankowania paliw konwencjonalnych czy puntu gastronomicznego.
GDDKiA w dniach 30.1-15.3.2024 prowadziła również przetarg na budowę samych stacji
ładowania pojazdów elektrycznych na MOP niekomercyjnych (na których nie ma i nie są
zaplanowane stacje tankowania paliw konwencjonalnych czy punkty gastronomiczne) na
różnych drogach w Polsce, w tym na MOP Kamień Zachód i Kamień Wschód na S19.
Z powodu braku ofert oraz niespełniania wymogów formalnych, przetarg został
ostatecznie unieważniony.
Dokument podpisany elektronicznie.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --