Interpelacja w sprawie planowanej budowy drogi S10
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja nr 5393
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanej budowy drogi S10
Zgłaszający: Krystian Łuczak
Data wpływu: 10-10-2024
Uprzejmie informuję, że zwrócili się do mnie mieszkańcy Włocławka zaniepokojeni planami budowy drogi S10. Jak wynika z dokumentacji projektu, jego realizacja według „wariantu 2” przebiegać będzie w bezpośrednim sąsiedztwie i częściowo na terenie rodzinnych ogrodów działkowych „Tajemniczy Ogród" oraz „Zofijka”, co wymagać będzie ich likwidacji. Według „wariantu 3” trasa prowadzić ma przez strefę ochrony pośredniej ujęcia wody „Zazamcze” zaopatrującego w wodę kilkadziesiąt tysięcy mieszkańców oraz obok zwartej zabudowy mieszkaniowej. W bezpośrednim sąsiedztwie ROD „Tajemniczy Ogród” znajdują się również działki, dla których prezydent miasta Włocławka wydał decyzję o warunkach zabudowy mówiącą o budowie domów jednorodzinnych. Zgodnie z zapisami „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Włocławka" teren przeznaczany na inwestycje zajmuje w znacznej części obszary mieszkalnictwa z dominującym budownictwem jednorodzinnym. Z uwagi na charakter mieszkaniowy teren ten oznaczony jest na „Strategicznej mapie hałasu dla miasta Włocławka” z 2023 r. jako teren podlegający prawnej ochronie akustycznej na podstawie przepisów ustawy Prawo ochrony środowiska. Mieszkańcy obawiają się zatem planowania budowy drogi ekspresowej w mieście, która przebiegać ma przez tereny mieszkaniowe, gdyż już istniejąca droga krajowa DK91 (ul. Toruńska) powoduje występowanie w sąsiadujących z nią blokach mieszkalnych przekroczenia hałasu od 10 do 15 dB w ciągu dnia i nocy. Budowa drogi S10 - skrzyżowania dróg krajowej i ekspresowej na wysokości ul. Rózinowskiej - spowoduje kumulację i natężenie hałasu. Obecne standardy UE nie przewidują budowy tras o dużym natężeniu ruchu w tak małej odległości od budynków mieszkalnych. Również w opracowanym przez marszałka województwa kujawsko-pomorskiego „Programie ochrony środowiska przed hałasem dla województwa kujawsko-pomorskiego” wskazano jako główny kierunek interwencji wyprowadzanie z centrów miast i z terenów zabudowy mieszkaniowej ruchu tranzytowego i transportu ciężkiego.
Zwracam się z uprzejmą prośbą o informację:
Jaki wariant budowy drogi S10 zostanie zrealizowany na terenie Włocławka, w jakim terminie planowana jest inwestycja i czy uwzględni konsultacje społeczne z mieszkańcami miasta?
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2265 znakówkancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.98.2024
Warszawa, 07 listopada 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5393 Posła na Sejm RP pana Krystiana Łuczaka w sprawie
planowanej budowy drogi S10, przedstawiam poniższe informacje.
Korytarz drogi ekspresowej S10 od autostrady A1 do Obwodnicy Aglomeracji
Warszawskiej (OAW) został wstępnie wskazany w Studium Korytarzowym
poprzedzającym opracowywanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego
(STEŚ). Studium Korytarzowe zostało opracowane w 2019 r. W oparciu o kierunkowe
wskazania ze Studium Korytarzowego, wytrasowano wstępne lokalizacje wariantów na
etapie STEŚ.
W ramach obecnie prowadzonych prac przygotowawczych, wiosną 2024 r. odbyła się
pierwsza tura spotkań informacyjnych, w których zaprezentowane zostały trzy
proponowane warianty przebiegu drogi ekspresowej S10. Po szczegółowym
przeanalizowaniu zebranych ankiet od mieszkańców i wniosków społecznych
samorządowców, przeprowadzona zostanie druga tura spotkań. W toku prac nad STEŚ,
po pierwszej turze spotkań informacyjnych, uwzględniono możliwe do spełnienia
postulaty społeczne. Podczas drugiej tury spotkań informacyjnych zostaną
zaprezentowane ich wyniki.
Głównymi czynnikami determinującymi przebieg wariantów w początkowym etapie
opracowania STEŚ są: punkt początkowy trasy w węźle Włocławek Północ, konieczność
ominięcia użytków ekologicznych i przejście Wisły w najwęższym miejscu koryta rzeki.
Ponadto projektowane przejście wariantem W2 przez tereny ogródków działkowych
podyktowane jest próbą minimalizowania liczby kolizji drogi ekspresowej S10 z zabudową
mieszkalną. Natomiast zbliżenie drogi ekspresowej S10 do zabudowań miejskich
w wariancie W3 wynika z koncepcji budowy mostu przez Wisłę wykonanej na zlecenie
Miasta Włocławek.
W kwestii terminu realizacji przedmiotowej inwestycji informuję, iż obecne
harmonogramy wskazują na możliwość realizacji robót budowlanych w latach 2031-2033.
Z poważaniem
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie.
-- 1 of 1 --