Interpelacja nr 5358
Interpelacja w sprawie budowy nowej linii kolejowej Kraków-Myślenice
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie budowy nowej linii kolejowej Kraków-Myślenice
Interpelacja nr 5358
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy nowej linii kolejowej Kraków-Myślenice
Zgłaszający: Mariusz Krystian
Data wpływu: 09-10-2024
W ostatnich dniach zgłosili się do mnie mieszkańcy gminy Mogilany w powiecie krakowskim, którzy przedstawili problem budowy nowej linii kolejowej Kraków Główny-Myślenice. Trasa nowej linii ma przebiegać m.in. przez gminę Mogilany.
W toku prac przygotowawczych w latach 2019-2021 wypracowano kilka wariantów przebiegu linii, które poddano konsultacjom społecznym. W efekcie wybrano najbardziej optymalną propozycję przebiegu linii, tzw. wariant W1.
Z nieznanych przyczyn w bieżącym roku mieszkańcy dowiedzieli się, że inwestor, tj. PKP-PLK, w 2024 roku zmienił propozycję przebiegu linii. Zmiana ta obejmuje m.in. gminę Mogilany, ze szczególnym uwzględnieniem sołectwa Włosań.
Efektem zmiany projektu będzie konieczność wyburzeń domów mieszkalnych, przesiedleń oraz dysfunkcja urbanistyczna sołectwa Włosań, ponieważ projektowana w taki sposób linia kolejowa przedzieli je na dwie części.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Na jakim etapie znajduje się projekt budowy nowej linii kolejowej Kraków Główny-Myślenice?
2. Kto podjął decyzję o zmianie przebiegu nowej linii kolejowej Kraków-Myślenice?
3. Dlaczego podjęto decyzję o zmianie przebiegu linii kolejowej Kraków-Myślenice w stosunku do pierwotnej wersji, która była znana mieszkańcom i w zdecydowanej większości była przez nich zaakceptowana?
4. Dlaczego nie poinformowano zainteresowanych mieszkańców o proponowanej zmianie przebiegu linii kolejowej Kraków-Myślenice?
Interpelacja nr 5358
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy nowej linii kolejowej Kraków-Myślenice
Zgłaszający: Mariusz Krystian
Data wpływu: 09-10-2024
W ostatnich dniach zgłosili się do mnie mieszkańcy gminy Mogilany w powiecie krakowskim, którzy przedstawili problem budowy nowej linii kolejowej Kraków Główny-Myślenice. Trasa nowej linii ma przebiegać m.in. przez gminę Mogilany.
W toku prac przygotowawczych w latach 2019-2021 wypracowano kilka wariantów przebiegu linii, które poddano konsultacjom społecznym. W efekcie wybrano najbardziej optymalną propozycję przebiegu linii, tzw. wariant W1.
Z nieznanych przyczyn w bieżącym roku mieszkańcy dowiedzieli się, że inwestor, tj. PKP-PLK, w 2024 roku zmienił propozycję przebiegu linii. Zmiana ta obejmuje m.in. gminę Mogilany, ze szczególnym uwzględnieniem sołectwa Włosań.
Efektem zmiany projektu będzie konieczność wyburzeń domów mieszkalnych, przesiedleń oraz dysfunkcja urbanistyczna sołectwa Włosań, ponieważ projektowana w taki sposób linia kolejowa przedzieli je na dwie części.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Na jakim etapie znajduje się projekt budowy nowej linii kolejowej Kraków Główny-Myślenice?
2. Kto podjął decyzję o zmianie przebiegu nowej linii kolejowej Kraków-Myślenice?
3. Dlaczego podjęto decyzję o zmianie przebiegu linii kolejowej Kraków-Myślenice w stosunku do pierwotnej wersji, która była znana mieszkańcom i w zdecydowanej większości była przez nich zaakceptowana?
4. Dlaczego nie poinformowano zainteresowanych mieszkańców o proponowanej zmianie przebiegu linii kolejowej Kraków-Myślenice?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3736 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.055.141.2024
Warszawa, 23 października 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5358 Posła na Sejm RP Mariusza Krystiana, w sprawie
budowy linii kolejowej Kraków-Myślenice, poniżej przedstawiam stosowne informacje
w odniesieniu do pytań zawartych w interpelacji.
Na wstępie informuję, że Ministerstwo Infrastruktury odpowiada za wyznaczanie
kierunków rozwoju transportu kolejowego oraz wyboru projektów zasadnych
ekonomicznie, które przyniosą większe korzyści i lepsze efekty dla podniesienia komfortu
podróżowania i rozwoju transportu kolejowego. Natomiast kwestie proceduralne
związane z procesem inwestycyjnym znajdują się po stronie realizatora, tj. PKP PLK S.A.
Z informacji przekazanych przez PKP PLK S.A. wynika, że docelowy wariant przebiegu
nowej linii kolejowej na odcinku Kraków - Myślenice nie został dotychczas określony.
Spółka w dniu 22 marca 2024 r. podpisała umowę z wykonawcą na „Opracowanie
dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach projektu
pn. Budowa połączenia kolejowego Kraków – Myślenice”. W ramach ww. umowy jako
pierwszy etap prac projektowych wykonawca ma opracować koncepcję projektowo-
przestrzenną. Ma ona uwzględniać wytyczne wynikające z wariantu przebiegu linii
kolejowej zaproponowanego we Wstępnym Studium Planistyczno-Prognostycznym
(dalej: WSPP)., które zostało opracowane na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego
Województwa Małopolskiego w 2022 r.
Przebieg linii kolejowej wskazany we WSPP określa, że trasa nowo projektowanej linii
kolejowej „odchodzi” w Krakowie od istniejącej linii kolejowej nr 94 na wysokości
przystanku osobowego Kraków Swoszowice i kieruje się na południe, przebiegając kolejno
przez następujące miejscowości: Lusina, Konary, Olszowice, Kąty, Krzyszkowice, Polanka,
ze stacją końcową w Myślenicach. Taki przebieg trasy wymaga zaprojektowania szeregu
mostów, wiaduktów oraz dwóch tuneli o długości każdego z nich wynoszącej ok. 1 km.
Zgodnie z możliwościami, jakie daje umowa podpisana między Spółką a projektantem,
wykonawca poddał dodatkowej analizie określoną we WSPP trasę nowej linii kolejowej
i zaproponował zmianę jej przebiegu, umożliwiając rezygnację z konieczności budowy
dwóch tuneli generujących wysokie koszty realizacji prac.
Niemniej w trakcie spotkań informacyjnych z samorządami oraz społecznością lokalną
wariant ten nie został zaakceptowany. Aktualnie trwa modyfikacja wariantu
zaproponowanego przez wykonawcę z uwzględnieniem uwag jednostek samorządowych
oraz mieszkańców. W związku z powyższym aktualnie nie został ustalony ostateczny
wariant przebiegu linii kolejowej do Myślenic, a ten, który obecnie jest dopracowywany,
jest zasadniczo zbieżny w założeniach dotyczących trasowania z tym zaproponowanym we
WSPP, tj. z początkiem linii kolejowej na przystanku osobowym Kraków Swoszowice i dalej
poprowadzonym w nowym śladzie przez miejscowości Lusina, Konary, Olszowice,
Krzyszkowice, ze stacją końcową w Myślenicach.
-- 1 of 2 --
2
Mając na uwadze powyższe, w tym szeroki interes społeczny wynikający z realizowanego
zadania oraz dobro mieszkańców terenów objętych inwestycją, PKP PLK S.A. zapewnia,
że wraz z projektantem analizuje z należytą starannością każde otrzymane stanowisko
dotyczące projektu, w celu opracowania najbardziej optymalnego rozwiązania
projektowanego łączącego interes społeczny i publiczny.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.055.141.2024
Warszawa, 23 października 2024
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5358 Posła na Sejm RP Mariusza Krystiana, w sprawie
budowy linii kolejowej Kraków-Myślenice, poniżej przedstawiam stosowne informacje
w odniesieniu do pytań zawartych w interpelacji.
Na wstępie informuję, że Ministerstwo Infrastruktury odpowiada za wyznaczanie
kierunków rozwoju transportu kolejowego oraz wyboru projektów zasadnych
ekonomicznie, które przyniosą większe korzyści i lepsze efekty dla podniesienia komfortu
podróżowania i rozwoju transportu kolejowego. Natomiast kwestie proceduralne
związane z procesem inwestycyjnym znajdują się po stronie realizatora, tj. PKP PLK S.A.
Z informacji przekazanych przez PKP PLK S.A. wynika, że docelowy wariant przebiegu
nowej linii kolejowej na odcinku Kraków - Myślenice nie został dotychczas określony.
Spółka w dniu 22 marca 2024 r. podpisała umowę z wykonawcą na „Opracowanie
dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach projektu
pn. Budowa połączenia kolejowego Kraków – Myślenice”. W ramach ww. umowy jako
pierwszy etap prac projektowych wykonawca ma opracować koncepcję projektowo-
przestrzenną. Ma ona uwzględniać wytyczne wynikające z wariantu przebiegu linii
kolejowej zaproponowanego we Wstępnym Studium Planistyczno-Prognostycznym
(dalej: WSPP)., które zostało opracowane na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego
Województwa Małopolskiego w 2022 r.
Przebieg linii kolejowej wskazany we WSPP określa, że trasa nowo projektowanej linii
kolejowej „odchodzi” w Krakowie od istniejącej linii kolejowej nr 94 na wysokości
przystanku osobowego Kraków Swoszowice i kieruje się na południe, przebiegając kolejno
przez następujące miejscowości: Lusina, Konary, Olszowice, Kąty, Krzyszkowice, Polanka,
ze stacją końcową w Myślenicach. Taki przebieg trasy wymaga zaprojektowania szeregu
mostów, wiaduktów oraz dwóch tuneli o długości każdego z nich wynoszącej ok. 1 km.
Zgodnie z możliwościami, jakie daje umowa podpisana między Spółką a projektantem,
wykonawca poddał dodatkowej analizie określoną we WSPP trasę nowej linii kolejowej
i zaproponował zmianę jej przebiegu, umożliwiając rezygnację z konieczności budowy
dwóch tuneli generujących wysokie koszty realizacji prac.
Niemniej w trakcie spotkań informacyjnych z samorządami oraz społecznością lokalną
wariant ten nie został zaakceptowany. Aktualnie trwa modyfikacja wariantu
zaproponowanego przez wykonawcę z uwzględnieniem uwag jednostek samorządowych
oraz mieszkańców. W związku z powyższym aktualnie nie został ustalony ostateczny
wariant przebiegu linii kolejowej do Myślenic, a ten, który obecnie jest dopracowywany,
jest zasadniczo zbieżny w założeniach dotyczących trasowania z tym zaproponowanym we
WSPP, tj. z początkiem linii kolejowej na przystanku osobowym Kraków Swoszowice i dalej
poprowadzonym w nowym śladzie przez miejscowości Lusina, Konary, Olszowice,
Krzyszkowice, ze stacją końcową w Myślenicach.
-- 1 of 2 --
2
Mając na uwadze powyższe, w tym szeroki interes społeczny wynikający z realizowanego
zadania oraz dobro mieszkańców terenów objętych inwestycją, PKP PLK S.A. zapewnia,
że wraz z projektantem analizuje z należytą starannością każde otrzymane stanowisko
dotyczące projektu, w celu opracowania najbardziej optymalnego rozwiązania
projektowanego łączącego interes społeczny i publiczny.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --