Interpelacja nr 5176
Interpelacja w sprawie budowy drogi szybkiego ruchu Słupsk-Bytów-Chojnice-Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie budowy drogi szybkiego ruchu Słupsk-Bytów-Chojnice-Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy
Interpelacja nr 5176
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy drogi szybkiego ruchu Słupsk-Bytów-Chojnice-Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy
Zgłaszający: Zbigniew Konwiński
Data wpływu: 30-09-2024
Szanowny Panie Ministrze,
z bardzo ważną dla regionu petycją wystąpił Kaszubski Związek Pracodawców. Petycja dotyczy sprawy budowy drogi szybkiego ruchu Słupsk – Bytów – Chojnice – Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy.
Za inicjatywą stoją różne środowiska społeczne – samorządowców, przedsiębiorców oraz posłów i senatorów różnych opcji politycznych. Przychylając się do petycji, zwracam się z prośbą o podjęcie działań mających na celu zaplanowanie i realizację drogi szybkiego ruchu przez Pomorze Środkowe.
Sieć dróg wojewódzkich, która istnieje w tej części województwa, nie spełnia wymagań i oczekiwań społeczeństwa. Słaba dostępność transportowa do najważniejszych węzłów krajowego systemu transportowego ogranicza możliwości tranzytowe regionu i hamuje rozwój społeczno-gospodarczy. Nowa infrastruktura pozwoli zastosować najnowocześniejsze standardy budownictwa w celu ochrony przyrody, spójności z otoczeniem i bezpieczeństwa korzystających oraz poprawić konkurencyjność regionu.
Połączenie z Bydgoszczą, bardzo ważnym ośrodkiem, jeśli chodzi o Siły Zbrojne naszego kraju, jest strategicznym punktem związanym z poprawą obronności kraju poprzez właśnie umożliwienie szybkiego transportu.
Ewentualne odniesienie się do ruchu na uruchomionych drogach nie oddaje istoty problemu, ponieważ korzystamy z tego, co jest, porównania są niemiarodajne. Przy tak dużym apelu społeczeństwa wyrażanym poprzez głos przedsiębiorców i samorządowców w sprawie budowy drogi szybkiego ruchu niemożliwe jest pomijanie go.
Za zasadną uważam inicjatywę przedsiębiorców i mieszańców Pomorza Środkowego dotyczącą ukształtowania nowego szybkiego połączenia drogowego w sieci dróg krajowych oraz działania w celu usprawnienia połączeń drogowych na istniejącym układzie. Naszym wspólnym celem jest zapewnienie zrównoważonego rozwoju naszego regionu i niwelowanie wykluczenia społeczno-gospodarczego jego mieszkańców.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośba o odpowiedź na następujące pytania:
Czy podjęto prace analityczne nad możliwością realizacji inwestycji?
Kiedy możliwe jest ujęcie zadania inwestycyjnego w rządowych planach?
Z poważaniem
Zbigniew Konwiński
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 5176
do ministra infrastruktury
w sprawie budowy drogi szybkiego ruchu Słupsk-Bytów-Chojnice-Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy
Zgłaszający: Zbigniew Konwiński
Data wpływu: 30-09-2024
Szanowny Panie Ministrze,
z bardzo ważną dla regionu petycją wystąpił Kaszubski Związek Pracodawców. Petycja dotyczy sprawy budowy drogi szybkiego ruchu Słupsk – Bytów – Chojnice – Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy.
Za inicjatywą stoją różne środowiska społeczne – samorządowców, przedsiębiorców oraz posłów i senatorów różnych opcji politycznych. Przychylając się do petycji, zwracam się z prośbą o podjęcie działań mających na celu zaplanowanie i realizację drogi szybkiego ruchu przez Pomorze Środkowe.
Sieć dróg wojewódzkich, która istnieje w tej części województwa, nie spełnia wymagań i oczekiwań społeczeństwa. Słaba dostępność transportowa do najważniejszych węzłów krajowego systemu transportowego ogranicza możliwości tranzytowe regionu i hamuje rozwój społeczno-gospodarczy. Nowa infrastruktura pozwoli zastosować najnowocześniejsze standardy budownictwa w celu ochrony przyrody, spójności z otoczeniem i bezpieczeństwa korzystających oraz poprawić konkurencyjność regionu.
Połączenie z Bydgoszczą, bardzo ważnym ośrodkiem, jeśli chodzi o Siły Zbrojne naszego kraju, jest strategicznym punktem związanym z poprawą obronności kraju poprzez właśnie umożliwienie szybkiego transportu.
Ewentualne odniesienie się do ruchu na uruchomionych drogach nie oddaje istoty problemu, ponieważ korzystamy z tego, co jest, porównania są niemiarodajne. Przy tak dużym apelu społeczeństwa wyrażanym poprzez głos przedsiębiorców i samorządowców w sprawie budowy drogi szybkiego ruchu niemożliwe jest pomijanie go.
Za zasadną uważam inicjatywę przedsiębiorców i mieszańców Pomorza Środkowego dotyczącą ukształtowania nowego szybkiego połączenia drogowego w sieci dróg krajowych oraz działania w celu usprawnienia połączeń drogowych na istniejącym układzie. Naszym wspólnym celem jest zapewnienie zrównoważonego rozwoju naszego regionu i niwelowanie wykluczenia społeczno-gospodarczego jego mieszkańców.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośba o odpowiedź na następujące pytania:
Czy podjęto prace analityczne nad możliwością realizacji inwestycji?
Kiedy możliwe jest ujęcie zadania inwestycyjnego w rządowych planach?
Z poważaniem
Zbigniew Konwiński
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
9 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
13.4 / 1k zn.
- Zawiera 9 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4778 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.96.2024
Warszawa, 08 listopada 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5176 Posła na Sejm RP Pana Zbigniewa Konwińskiego,
w sprawie budowy drogi ekspresowej przez Pomorze Środkowe w relacji Słupsk – Bytów –
Chojnice – Sępólno Krajeńskie – Bydgoszcz, przekazanej do Ministra Infrastruktury dnia
9 października br., przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Docelowa sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady
Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U.
z 2018 r. poz. 741, z późn. zm.). Wyznaczone przez Radę Ministrów cele dotyczące budowy
nowych ciągów autostrad i dróg ekspresowych ujęte zostały w Rządowym Programie
Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), na realizację którego
przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.
Obecny układ autostrad i dróg ekspresowych w rejonie Pomorza Środkowego obejmuje
ciągi dróg ekspresowych S6 i S10 w układzie wschód – zachód oraz S11 w układzie północ
– południe. Droga ekspresowa S6 biegnąca od Szczecina do Trójmiasta znajduje się na
końcowym etapie realizacji. Brakujący odcinek pomiędzy Koszalinem a Bożepolem
Wielkim zostanie oddany do użytkowania w 2025 r. Łączne koszty (od 2015 r.) budowy
drogi ekspresowej S6 to ok. 14 mld zł. Rozpoczęła się również budowa brakujących
odcinków drogi ekspresowej S10 od Stargardu do Piły oraz drogi S11 od Bobolic do
Szczecinka. Natomiast dla odcinka S10 Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo trwa
postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy robót.
Równocześnie w korytarzu postulowanej nowej drogi ekspresowej podejmowane są
działania na istniejącej sieci dróg krajowych niższych klas polegające na przebudowie
istniejących ciągów drogowych w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci
Drogowej do 2030 r. lub też budowy obwodnic w ramach Programu Budowy 100
Obwodnic na lata 2020-2030 i ww. Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.
W kwietniu br. zakończyła się rozbudowa trzynastokilometrowego odcinka drogi krajowej
nr 21 Słupsk – Ustka, której koszt wyniósł ok. 190 mln zł. Planowana jest również budowa
obwodnicy Słupska i Kobylnicy w ciągu drogi krajowej nr 21. Obecnie trwają prace
przygotowawcze dla tej inwestycji, a zakładany koszt budowy to ok. 290 mln zł.
Trwają również prace związane z rozbudową drogi krajowej nr 25 na prawie
dziesięciokilometrowym odcinku od Człuchowa do granicy województwa, której koszt
wynosi ok. 143 mln zł. Kontynuowana jest kompleksowa rozbudowa tej drogi w ramach
siedmiu zadań na ponad 37 km odcinku od granicy województwa do Bydgoszczy. Łączny
-- 1 of 2 --
2
koszt powyższych zadań to ponad 640 mln zł. Równocześnie planowana jest budowa
obwodnicy Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego w ciągu drogi krajowej
nr 25 oraz obwodnica Człuchowa w ciągu drogi krajowej nr 22 i nr 25. Dla budowy
obwodnicy Sępólna Krajeńskiego o długości 6,4 km trwa procedura przetargowa.
Zakładany koszt budowy tej inwestycji to ok. 190 mln zł. Budowa obwodnicy Kamienia
Krajeńskiego o długości 2,5 km również znajduje się na etapie procedury przetargowej.
Zakładany koszt budowy tej obwodnicy to ok. 90 mln zł. Dla obwodnicy Człuchowa w ciągu
drogi krajowej nr 22 i 25 o długości 22,2 km i trwają prace przygotowawcze. Zakładany
koszt budowy to ok. 500 mln zł.
W wyniku podejmowanych działań powstanie bezpieczna i sprawna infrastruktura
drogowa, która przyczyni się do poprawy jakości życia społeczeństwa, szybszych
i bezpieczniejszych podróży, zmniejszenia ryzyka wypadków, sprawniejszego transportu
towarów, łatwiejszego dostępu do usług, rozwoju gospodarczego regionów oraz turystyki.
Równocześnie nastąpi inny rozkład ruchu drogowego na sieci, odciążając drogi o niższych
parametrach technicznych.
Należy podkreślić, że priorytetem resortu infrastruktury jest ukończenie budowy
docelowego układu dróg szybkiego ruchu w Polsce poprzez realizację Rządowego
Programu Budowy Dróg Krajowych. Postulowana droga ze Słupska przez Bytów, Chojnice
i Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy nie jest uwzględniona w obecnie obowiązującym
rozporządzeniu RM w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych ani w żadnym
programie rządowym. Nie ma też zapewnionego źródła finansowania. Uwzględniając
powyższe uwarunkowania oraz ograniczone środki finansowe na realizację drogowych
zadań inwestycyjnych aktualnie nie jest planowane rozpoczęcie prac w tym zakresie.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.96.2024
Warszawa, 08 listopada 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 5176 Posła na Sejm RP Pana Zbigniewa Konwińskiego,
w sprawie budowy drogi ekspresowej przez Pomorze Środkowe w relacji Słupsk – Bytów –
Chojnice – Sępólno Krajeńskie – Bydgoszcz, przekazanej do Ministra Infrastruktury dnia
9 października br., przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Docelowa sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady
Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U.
z 2018 r. poz. 741, z późn. zm.). Wyznaczone przez Radę Ministrów cele dotyczące budowy
nowych ciągów autostrad i dróg ekspresowych ujęte zostały w Rządowym Programie
Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.), na realizację którego
przewidziano środki Krajowego Funduszu Drogowego na poziomie 302,1 mld zł.
Obecny układ autostrad i dróg ekspresowych w rejonie Pomorza Środkowego obejmuje
ciągi dróg ekspresowych S6 i S10 w układzie wschód – zachód oraz S11 w układzie północ
– południe. Droga ekspresowa S6 biegnąca od Szczecina do Trójmiasta znajduje się na
końcowym etapie realizacji. Brakujący odcinek pomiędzy Koszalinem a Bożepolem
Wielkim zostanie oddany do użytkowania w 2025 r. Łączne koszty (od 2015 r.) budowy
drogi ekspresowej S6 to ok. 14 mld zł. Rozpoczęła się również budowa brakujących
odcinków drogi ekspresowej S10 od Stargardu do Piły oraz drogi S11 od Bobolic do
Szczecinka. Natomiast dla odcinka S10 Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo trwa
postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy robót.
Równocześnie w korytarzu postulowanej nowej drogi ekspresowej podejmowane są
działania na istniejącej sieci dróg krajowych niższych klas polegające na przebudowie
istniejących ciągów drogowych w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci
Drogowej do 2030 r. lub też budowy obwodnic w ramach Programu Budowy 100
Obwodnic na lata 2020-2030 i ww. Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.
W kwietniu br. zakończyła się rozbudowa trzynastokilometrowego odcinka drogi krajowej
nr 21 Słupsk – Ustka, której koszt wyniósł ok. 190 mln zł. Planowana jest również budowa
obwodnicy Słupska i Kobylnicy w ciągu drogi krajowej nr 21. Obecnie trwają prace
przygotowawcze dla tej inwestycji, a zakładany koszt budowy to ok. 290 mln zł.
Trwają również prace związane z rozbudową drogi krajowej nr 25 na prawie
dziesięciokilometrowym odcinku od Człuchowa do granicy województwa, której koszt
wynosi ok. 143 mln zł. Kontynuowana jest kompleksowa rozbudowa tej drogi w ramach
siedmiu zadań na ponad 37 km odcinku od granicy województwa do Bydgoszczy. Łączny
-- 1 of 2 --
2
koszt powyższych zadań to ponad 640 mln zł. Równocześnie planowana jest budowa
obwodnicy Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego w ciągu drogi krajowej
nr 25 oraz obwodnica Człuchowa w ciągu drogi krajowej nr 22 i nr 25. Dla budowy
obwodnicy Sępólna Krajeńskiego o długości 6,4 km trwa procedura przetargowa.
Zakładany koszt budowy tej inwestycji to ok. 190 mln zł. Budowa obwodnicy Kamienia
Krajeńskiego o długości 2,5 km również znajduje się na etapie procedury przetargowej.
Zakładany koszt budowy tej obwodnicy to ok. 90 mln zł. Dla obwodnicy Człuchowa w ciągu
drogi krajowej nr 22 i 25 o długości 22,2 km i trwają prace przygotowawcze. Zakładany
koszt budowy to ok. 500 mln zł.
W wyniku podejmowanych działań powstanie bezpieczna i sprawna infrastruktura
drogowa, która przyczyni się do poprawy jakości życia społeczeństwa, szybszych
i bezpieczniejszych podróży, zmniejszenia ryzyka wypadków, sprawniejszego transportu
towarów, łatwiejszego dostępu do usług, rozwoju gospodarczego regionów oraz turystyki.
Równocześnie nastąpi inny rozkład ruchu drogowego na sieci, odciążając drogi o niższych
parametrach technicznych.
Należy podkreślić, że priorytetem resortu infrastruktury jest ukończenie budowy
docelowego układu dróg szybkiego ruchu w Polsce poprzez realizację Rządowego
Programu Budowy Dróg Krajowych. Postulowana droga ze Słupska przez Bytów, Chojnice
i Sępólno Krajeńskie do Bydgoszczy nie jest uwzględniona w obecnie obowiązującym
rozporządzeniu RM w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych ani w żadnym
programie rządowym. Nie ma też zapewnionego źródła finansowania. Uwzględniając
powyższe uwarunkowania oraz ograniczone środki finansowe na realizację drogowych
zadań inwestycyjnych aktualnie nie jest planowane rozpoczęcie prac w tym zakresie.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --